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低空经济概念快速拉升，国防军工类ETF大涨

20亿元。此外德国电动垂直起降飞行器（eVTOL）研发制造商Lilium NV在官网宣布，其已经从美国航空初创公司UrbanLink处获得了20架飞行器的订单。华金证券表示，低空经济作为战略性新兴产业，具有很大的发展空间和潜力，控制导航和定位技术是低空经济产业链中最关键的细分环节。从估值角度来看，当前低空经济的主题性投资热度可能已经达到高点，未来需要关注业绩兑现和订单增长。浙商证券指出，低空经济首次写入2024年政府工作报告，有望成为我国新一轮经济发展重要引擎，打造万亿级市场。低空经济产业链与航空产业链关联度较高，国防军工企业在低空经济建设中起到重要支撑作用。相关ETF：国防ETF(512670) 军工ETF龙头(512680) 军工ETF易方达(512560) 军工ETF(512660) 国防军工ETF(512810) 以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-05-07

国防军工领涨两市，四创电子开盘2分钟涨停！国防军工ETF(512810)盘中涨超2%突破半年线

20亿元。此外德国电动垂直起降飞行器（eVTOL）研发制造商Lilium NV在官网宣布，其已经从美国航空初创公司UrbanLink处获得了20架飞行器的订单。浙商证券指出，低空经济首次写入2024年政府工作报告，有望成为我国新一轮经济发展重要引擎，打造万亿级市场。低空经济产业链与航空产业链关联度较高，国防军工企业在低空经济建设中起到重要支撑作用。申万宏源证券最新研报表示，继中航工业、航天科技、航天科工集团后，兵器工业集团人事任职落地，我们认为反腐等压制因素逐渐好转，同时一季报全部公告完毕，市场下行因素消失，叠加低估值低配置，军工或处于最佳配置时期。看好军工投资机会，相关产品国防军工ETF（512810），该基金跟踪中证军工指数，成份股全面覆盖『低空经济+军工信息化+中船系+中航系』等细分领域龙头股，是一键投资A股国防军工核心资产的利器。尤为值得一提的是，截至2023年末，国防军工ETF（512810）自成立以来的净值增长相对业绩基准的超额回报高达20.99%！注：国防军工ETF自2016年成立以来至2023年的分年度业绩分别为-7.33%、-12.27%、-28.34%、25.39%、77.34%、25.08%、-25.52%，-9.09%，同期业绩比较基准（中证军工指数）收益率分别为-3.44%、-18.37%、-27.25%、22.02%、67.91%、14.28%、-25.74%、-11.02%。标的指数成份股构成根据该指数编制规则适时调整，其回测历史业绩不预示指数未来表现。本文图片、数据来源于沪深交易所、华宝基金，截至2024.5.7。风险提示：国防军工ETF被动跟踪中证军工指数，该指数基日为2004.12.31，发布于2013.12.26。以上个股均为标的指数成份股，仅作展示，个股描述不作为任何形式的投资建议，也不代表管理人旗下任何基金的持仓信息和交易动向。基金管理人评估的本基金的风险等级为R3-中风险，适宜平衡型（C3）及以上投资者，适当性匹配意见请以销售机构为准。任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。另，本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议，亦不对因使用本文内容所引发的直接或间接损失负任何责任。基金投资有风险，基金的过往业绩并不代表其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成基金业绩表现的保证，基金投资需谨慎。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-05-07

5月7日证券之星早间消息汇总：正丹股份停牌核查

能5月6日宣布其无人驾驶电动垂直起降(eVTOL)航空器EH216-S完成其在阿联酋阿布扎比的首次载人飞行演示。此外，EH216-F(应用于高层消防)和EH216-L(应用于空中物流)也完成在阿联酋的首次飞行。亿航智能美股周一收涨7.59%，报18.7美元/股。

证券之星2024-05-07

亿航智能电动垂直起降航空器EH216-S完成阿联酋载人首飞

亿航智能宣布其无人驾驶电动垂直起降（eVTOL）航空器EH216-S完成其在阿联酋阿布扎比的首次载人飞行演示。此外，EH216-F（应用于高层消防）和EH216-L（应用于空中物流）也完成在阿联酋的首次飞行。

金融界2024-05-06

沃飞长空与中信海直签署战略合作

、应急救援等业务进行密切合作，共同推动eVTOL（电动垂直起降飞行器）商业化进程。据介绍，沃飞长空自研产品AE200已完成适航技术验证机一阶段试飞，同时适航审定率先进入符合性计划制定和批准的新阶段。

金融界2024-05-06

光威复材（300699.SZ）：包头项目计划 5 月底、6 月初投产

08%。二、问答环节 1、公司在 eVTOL 和低空经济领域业务的进展？低空经济是目前大家比较关注的热门话题，低空经济对于碳纤维来说是个增量的市场空间，碳纤维主要用于低空飞行器的结构材料，对公司来说，目前公司对接的客户包括电动垂直起降飞行器、直升机、无人机等，业务涉及到碳纤维、碳纤维织物、预浸料、复材制件等各种形式，但目前尚未形成业务贡献，低空经济领域的碳纤维应用工艺大多通过预浸料形式，预浸料是公司主营业务之一，公司 20 多年来积累了丰富的技术经验，在航空航天等装备应用、民用航空等方面做过大量验证工作，也有相应的产品体系，公司会努力做好材料准备和市场服务，满足不同客户的需求。 2、装备业务新订单问题？当前在执行为期两年半的重大合同，执行到今年 6 月底，新的合同目前正在沟通洽谈，和前期大合同只有一款产品不同，新合同可能包括 T300 级、T700 级、T800H 级等目前已定型的航空用产品，目前正在和各相关方根据终端需求情况进行数量方面预测，以便公司对各产品产能和储备进行规划安排。我们在一季报也有介绍，公司现阶段航空定型产品交付稳定增长。 3、 24 年经营展望？通过股权激励业绩考核方案的调整可以看到，虽然在目前承压的经济形势和不利的行业环境下公司调整了归属安排，但最低的归属指标要求同比仍然是增长的。目前看，今年尽管有一些不利因素影响，一季度业绩小幅下滑，但公司预期全年业务同比会稳健发展。 4、公司碳纤维产品价格趋势？装备业务方面，我们预期产品价格会相对稳定，T300级经历了两次价格调整，降价风险得到一定程度释放，新定型 T800 级产品刚刚进入批产状态，未来价格波动主要是看上量的规模，另一款新定型 T700 级产品公司作为二供，价格如有变化对公司整体影响有限。 T700S/T800S 级纤维，是价格透明度比较高的市场化业务，碳纤维的价格（成本）和性能要求（质量）是相关联的，单纯只看价格或有些片面，公司不会主动寻求价格战，会更注重生产高质量的产品并用在高附加值的领域，不过在目前行业整体供过于求背景下，民品纤维价格未来压力可能还会有所增加。 5、包头项目投产进度？计划 5 月底、6 月初投产，投产稳定后进行相关验收工作，目前在有序推进。 6、非定型产品放量展望、新定型产品进展？公司传统定型产品只有 T300 级,而高强高模的 MJ 系列以及湿法 T700 级/T800 级、干喷湿纺的 T700S 级/T800S 级在过去几年口径中归类于非定型产品，随着产品转入量产进程，今后将湿法 T700 级/T800 级归类为航空新定型产品，高强高模的 MJ 系列归类于航天新定型产品。我们在第一季度报告中有介绍，航空定型产品与去年同期相比稳定增长，高强高模产品受需求节奏影响一季度发货较少，对一季度业绩产生较大影响，但预期全年会比较稳定。 7、公司毛利率趋势？装备业务正常批产的产品毛利率较为稳定；T700S 级/T800S 级产品市场竞争激烈，价格波动大、人工成本上涨等对毛利率影响较大，碳梁业务去年处在导入过程，随着新客户业务量的增加，整体业务毛利率有所改善。公司 24年一季报综合毛利率略有上涨，但包头尚未投产，投产后负面影响可能有所体现。 8、公司一季度业绩继续下滑的主要原因？年度业绩展望？股权激励考核指标调整？一季度业绩下滑主要是因为民品纤维价格下滑和高强高模纤维受需求节奏影响导致一季度发货较少。一季度航空产品贡献增长，T300 级相对稳定，T800H级明显增长，但是整体上公司业务不适合用单个季度业绩推算全年。关于股权激励考核的调整，受当下经济环境影响，民品业务受到较大影响，包头今年开工后，正处在行业低迷状态，供需严重失衡，叠加 13 亿投资转固，对今年造成一定程度拖累，因此虽然没有下调股权激励的考核目标，但是调整了归属安排，以合理体现在目前行业环境下员工们做出的努力，期间也做过必要的协调与沟通，公司希望通过这种与目标业绩实现比例挂钩的阶梯式归属安排激励员工更多努力，至于实际增长多少，需要一个季度一个季度来看。整体上只有实现同比增长才有激励归属。 9、威海拓展环评公示投资 2600 吨高性能原丝，介绍未来产品及主要用途？复合材料三期项目进展？ 2600 吨原丝是基于对未来市场需求的规划，目前原丝的产能不富裕，所以先建原丝，预期 T800 级未来需求量比较大，先做前期准备工作。复材三期项目目前在有序进行中，目前在平整土地、打基础阶段，项目主要生产民用航空等领域的复材制件。 10、 T800H 级/800G 级可否共线生产？碳纤维扩产计划？T800H 级等同性验证的千吨线原丝能否满足供应？ T800H 级/800G 级可以共线，两个产品状态、性能接近，工艺需要微调，但不能同时生产。T800H 级千吨线原丝能满足供应，现有原丝产能和碳化产能是匹配的，只是目前原丝整体产能略有紧张，所以先建原丝产线，2600 吨原丝对应一千多吨碳纤维产能。 11、一季度研发费用增长，公司的新产品研发布局和研发投入规划？整体上近两年研发投入略有减少，主要因为前期研发产品 T700S 级/T800S 级/M40J 级/M55J 级/T800H 级等转阶段进入量产阶段，这几类碳纤维产品的研发投入减少，后期这些已量产碳纤维相关的研发也逐步向碳纤维的市场端、应用端转移，以解决碳纤维的应用、稳定性以及扩大生产问题，而新一代的高强、高模两高碳纤维产品研发将进入下一轮研发投入重点，整体上未来几年研发投入可能会增加。 12、过去三年一季度业绩均呈现下趋势滑，受产品交付周期或其他影响？结果虽然相似，但每一年情况都不同，不是规律性因素，24 年一季度主要是因为高强高模纤维因需求节奏因素影响发货减少，但预期全年会比较稳定。 13、公司航空领域订单有好转趋势？公司年报和一季报中都提到公司航空定型产品稳定增长，订单方面，T300 级/T800H 级本身都是正在执行的合同。公司航空领域业务表现较好，行业个别状况对公司无太大影响，后续新合同正在沟通中。 14、低空经济下游主机厂取证环节加速，对公司产品的需求变化？整体上交流的范围和对象越来越多，碳纤维、预浸料、复材制件都有，多数还在前期筹划阶段或做样品阶段，公司具备系统的碳纤维产品能力以及民航等认证，树脂体系完整并具有一定的复材能力，相信公司在低空经济领域可以找到更合适定位和角色。 15、应收账款和应收账款融资去年增长明显，未来展望？客户 A 结算方式包括航信、商票等，根据金融工具准则，公司将客户 A 的应收款列在应收款项融资科目。23 年末应收款项融资同比增加 4.73 亿元，主要系 23 年 12 月收到客户 A 商业承兑汇票 5.34 亿元。客户 A 会根据当年实际情况调整回款结构，公司会积极沟通减少票据等非现金回款比例，减少应收款项融资余额。 16、航天方向收入会有改善吗？高强高模纤维业务较稳定，一季度减少只是季度间常有的波动；缠绕工艺类相关产品近两年进展不如预期，目前也还无法明确判断是否会有好转。 17、新合同航空定型产品毛利率、定价变化展望？新产线投产会有一个提升稳定过程，影响到产品毛利率变化，其次主要是价格的影响。早期定型的碳纤维产品在两次降价后基本稳定，新定型产品价格刚确认不长时间，预计短期内会保持稳定，未来随着技术不断成熟，成本也会降低，不排除随着应用需求增加、业务规模扩大价格调整的可能，但预期价格变化不大。 18、复材成型新工艺、新装备布局方向？成型装备精机能否生产？除应用在无人机领域，还有哪些方面？复材科技板块是公司未来重点发展的方向，复材中心一期二期已经投产，一期主要目标是打通工艺和成型方法、掌握技术，目前已经掌握热压罐、固化炉，真空袋、模压等各种成型工艺，自动铺丝铺带生产也通过了两家主机厂的相关验证，复材业务在稳定发展，虽然增幅比较小，但是在向一个很好的方向推进。复材中心三期已经进入建设期，目前正在平整土地打基础，一期的成型铺贴仍以手工居多，三期的目标是实现自动化，包括龙门式、机械臂式的自动铺丝铺带设备，缠绕类设备等。成型装备例如铺丝铺带机、缠绕机精机板块都能生产，并已提供给相关院所很多台套，公司自己也在应用，这是公司的优势，做出的设备可以自己先实验、应用，应用好以后还可以在市场进行推广。检测方如 X 光、C 扫等设备需外购。复材科技板块主要产品包括各种无人机、登机梯、航空复材制部件等。 19、拓展一季度民品纤维大致规模以及价格下降幅度？今年民品纤维价格趋势？何时看到触底？民品纤维今年一季度数量有增长，但因价格下降导致整体收入小幅下滑。公司民用纤维以高性能小丝束纤维为主，主要是 T700S 级/T800S 级产品，预期今年价格走势整体上还是会有些压力，但不大会再有大幅降价的空间，原材料端价格还出现小幅增长，至于何时触底还不好说。 20、碳梁新客户展望？毛利率能否修复？预计碳梁业务今年会实现恢复性增长，新客户的业绩总和有超过现阶段老客户的潜力，毛利率方面随着原材料端的价格变化以及新客户的量产或会有所修复。 21、通用新材料板块需求疲软原因？通用新材料板块以预浸料产品为主，应用范围包括体育休闲、轨道交通、航空航天等领域。需求疲软主要体现在体育休闲领域，以渔具为代表，价格下降，需求量也有缩减。 22、 T800H 级价格是否会高于传统定型产品？目前国产纤维各级别已经陆续进入量产和稳定供货的阶段，形成了系列化的碳纤维产品序列，也基本形成了体现产品技术价值的商业机制。 23、光晟目前生产状况以及未来定位和产值规划？光晟板块主要生产缠绕类容器、壳体，产品应用于多个领域，一季度表现不佳，确认收入 200 万，但根据目前接到的订单，预测光晟板块今年会比去年好，从经营端看有逐步转好的迹象，但整体仍有较大不确定性。 24、未来 T800H 级有无扩展计划？国产大飞机碳纤维国产化会加速吗？大飞机情况？未来 T800 级有扩展计划，已经做了环评，准备拿一块建设用地。大飞机国产化正在有序推进，公司做好了相应准备，并按照项目和应用的相应节点有序推进。 C919 目前还是以全球采购为主，国产材料目前仅在个别件应用，暂时没有大批量应用。 25、 TP500 下游交付进度？公司有无参与高铁 CR450相关供货？ TP500 整机材料由公司提供，整机制作分为两部分，中后端由公司制造，前端由其他公司制造，公司都已按照时间节点交付，整机的其他配套有一些延迟。高铁 CR450 公司的纤维和预浸料都有配套供货。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-05-06

华为有意布局低空经济领域，eVTOL作为重要载体具备多重优势

港装备龙头、两机叶片、航空抗坠毁座椅、eVTOL整机、无人机、电驱、零部件、空管信息化等投资方向。华西证券分析，受益于政策的持续催化，低空经济产业发展有望加速，万亿级产业规模可期。eVTOL作为低空经济的重要载体具备多重优势，eVTOL商业化进程有望持续推进。就产业链而言，三电系统（电池、电机、电控）成本占比较高，在eVTOL广阔市场规模的带动下，产业链上游的三电系统市场有望蓬勃发展。此外，电动航空领域将对三电系统等相关零部件提出更高要求，目前已有相关厂商在电动航空的电池、电机、电控等领域进行前期布局，未来有望受益行业需求发展，并获得先发优势。

金融界2024-05-06

蔚蓝锂芯获西南证券持有评级，锂电池业务逐季恢复，应用领域扩展拉动需求

，同时BBU模块(数据中心后备电源)、eVTOL、AI机器人等新应用场景的出现，支撑未来整体市场容量不断扩大。LED及金属物流业务维持稳定，预计2024年全年完成利润超过1.5亿元。风险提示：锂电池需求不及预期的风险；行业产能过剩导致价格战的风险；LED行业整体低迷的风险。

金融界2024-05-03

广联航空：目前已承接部分厂商飞行汽车等飞行器结构件的研制业务

4月30日在互动平台表示，公司无人机、EVTOL等业务的快速发展得益于公司复合材料产品成型应用领域的产业拓展，可以满足客户从产品初期的工艺准备到整机结构批量交付的需求。公司目前已承接了部分厂商飞行汽车等飞行器结构件的研制业务。

金融界2024-04-30

中信海直(000099.SZ)：已经与多家eVTOL公司接洽，开展合作交流

，公司积极跟进行业最新动态，已经与多家eVTOL公司接洽，开展合作交流。作为通航运营商，公司密切关注新型航空器的发展，正在探索eVTOL运营网络的搭建，未来还将根据用户需求打造多样的应用场景。

格隆汇2024-04-30

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