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重磅！高层释放大消息
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强的承接动能。2月6日以来，飞行汽车(eVTOL)板块持续攀升，涨幅超70%。据MarketsandMarkets预测，2023年eVTOL市场规模大约12亿美元，而到2030年将达到234亿美元，CAGR达52.0%，eVTOL市场潜力可观。信达证券指出，飞行汽车和汽车产业链契合度较高，我国在飞机及新能源汽车领域积累的技术经验和产业链优势有望规模化转移至飞行汽车领域，我国低空空域管理改革持续推动下，飞行汽车产业商业化时点已经临近，关注产业链成长机遇。虽然近期A股市场每天不缺乏大涨的板块，但从整体走势来看，板块之间快速轮动，难以走出持续性，不利于大盘上行。截至目前而言，市场仅有AI与低空经济两条主线仍属于反复活跃的阶段。不过整体来看，市场尚未涌现出明显的恐慌性抛压，依旧处于震荡向上的结构之中，可留意热点轮动过程中的低吸机会。三部委释放十大重磅消息今日上午10时，国务院新闻办公室举行新闻发布会，国家发展和改革委员会副主任刘苏社、财政部副部长廖岷、中国人民银行副行长宣昌能介绍近期投资、财政、金融有关数据及政策情况。相关要点梳理如下： 1、今年1—2月，全国一般公共预算收入4.46万亿元，同比下降2.3%，按照可比口径实际增长2.5%左右；全国一般公共预算支出同比增长6.7%，完成全年预算的15.3%，支出进度是近五年同期最快。总的来看，财政收入延续增长态势，同时支出靠前发力。 2、到今年2月，国家发改委已经分三批下达完毕1万亿元增发国债项目清单，增发国债资金已经全部落实到1.5万个具体项目。 3、对于超长期特别国债，总的考虑，就是要统筹好“硬投资”和“软建设”，集中力量解决强国建设和民族复兴进程中的一些重大问题，为如期实现第二个百年奋斗目标夯实基础。 4、去年增发国债、今年的超长期国债、中央预算内投资和新增地方政府专项债券资金总规模超过6万亿元。提高政府投资使用效益，发挥好政府投资对全社会投资的带动作用，是今年投资工作的一个关键，也是一个重点。 5、中国政府债券一直在市场上受到广泛欢迎。过去几个月，海外投资者已连续多月净增持中国政府债券，成为亚洲表现最好的政府债券之一。 6、财政部今年将对符合条件的重点群体和吸纳其就业的小微企业所申请的创业担保贷款，给予贷款贴息；引导政府性融资担保机构今年加大对劳动密集型企业的倾斜。预计2024年可撬动1.3万亿元新增贷款，稳定就业岗位超过1200万，拉动新增就业超过60万人。 7、今年更加注重信贷投放节奏平稳，避免“开门红”冲得过猛，导致后劲不足。预计今年金融对实体经济的支持会更加可持续。 8、我国存款准备金率平均水平还有7%，仍然是投放流动性的重要手段。我国央行资产负债表约45万亿元，贷款余额是244万亿元，两者的比例接近1：5，与国外央行相比，我国货币政策传导是有效的。 9、人民银行在加强对资金空转的监测，继续密切关注企业贷款转存和转借等情况，配合相关部门，完善管理考核机制，促进提高资金使用效率。 10、我国货币政策有充足的政策空间和丰富的工具储备，法定存款准备金率仍有下降空间，存款成本下行和主要经济体货币政策转向有利于拓宽利率政策操作的自主性。中信证券：2024年股票最值得买最后，看一下券商一哥对年内资产配置的最新观点。 3月21日，中信证券举行的2024年春季资本市场论坛在武汉开幕。当日，中信证券发布2024年财富配置展望，推荐“股票>债券>商品>另类”的资产排序，认为A股、港股、黄金配置性价比高。海外宏观方面，全球大选加剧不确定性，但“一带一路”合作将带来中国企业在海外的新机遇；美元周期的强弱转换或在2024年年中出现，外部流动性压力有望缓解。国内宏观方面，市值考核预期催化央国企蓝筹行情，新质生产力或引领新一轮产业投资机会；预计2024年我国经济可实现5%左右的增长，结构上整体呈现新旧动能加速转换的特征，先进动能不断增强。展望2024年大类资产趋势，中信证券指出： A股的配置性价比高。预计宏观经济向好、高质量发展扎实推进、A股盈利周期稳步回升，估值层面吸引力水平不断提升，流动性宽松环境下中央汇金增持的托底作用逐步显现，国内政策对资本市场的呵护力度不断增强，但海外环境不确定性有所增加。港股的配置性价比高。预计国内宏观经济稳步修复带来活力提升，企业营收有望改善，绝对估值与相对估值层面港股均具有较强性价比，近期外资长线资金的回流与上市公司的持续回购为市场提供流动性，国内政策巩固香港国际金融中心地位，但美债利率高位叠加海外政策变化或带来一定扰动。国内债券的配置性价比较高。基本面上，宏观经济仍处于稳步修复进程中，内生动能有待增强；政策面上，降准、LPR降息、存款降息连续落地，短期进一步宽松操作可能性较低，但预计6月美联储货币政策或转向，后续国内货币宽松仍有空间；资金面上，货币政策将保障政府债券顺利发行，保持流动性合理充裕；情绪面上，年初配置资金抢配热情较高，近期风险偏好从低位开始抬升，或对债市形成一定扰动。黄金的配置性价比较高。美联储降息周期即将开启，预计美债实际利率将开启下行周期；预计央行购金需求将继续上行；预计基于避险角度的配置需求将增加。
证券之星2024-03-21
商络电子(300975.SZ)：亿维特原型机正在进行吊飞测试，计划3月底进行首飞
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无人货机产品及推进适航取证，国内外相关eVTOL型号大多仍属于研发阶段，尚没有成熟可大规模商用的产品。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云2024-03-21
万丰奥威（002085.SZ）：2024年eVTOL与2008年电动汽车具备一定相似性，有望复制电动车发展路径
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并加速推进纯电动飞机商业化应用以及进军eVTOL领域。Q2：公司汽车轻量化产业发展思路 A：公司汽车轻量化业务聚焦铝合金轮毂和镁合金压铸产业。汽车铝合金轮毂行业率先完成向新能源汽车的卡位配套，为比亚迪、奇瑞、赛力斯、大众等主机厂重要合作伙伴。公司在产业竞争加剧的大环境下持续优化客户结构，产能向高附加值铝轮毂产品切换，盈利水平有较大提升空间，同时通过加大生产线转型升级改造，推进新工艺在汽车铝合金轮毂领域的应用，提升单车配套价值量和盈利水平。在镁合金压铸领域，充分发挥镁合金轻量化、导热好、减震抗噪、抗电磁辐射等优点，在新能源汽车快速普及的环境下，加大汽车CCB、门内板、电驱壳体、后掀背门板、减震塔等大型件领域国内市场开发。公司镁合金工艺储备丰富，能够完成大型一体化镁合金压铸件的设计与制造。依托于海外先进的技术，逐步引入国内实现商业化落地，从客户开拓与产品拓展两个维度提高国内新能源主机厂的渗透率和单车价值量。 Q3：公司现有低空领域通航飞机发展思路 A：万丰钻石飞机在全球飞行培训领域处于龙头地位，DA20、DA40、DA42机型为全球飞行培训领域的明星机型，在国内飞行培训市场拥有较高市占率。在特殊用途领域，DA42MPP和DA62MPP为双发特种用途飞机，主要应用在全球遥感探测、边防巡逻、测绘、森林防火、应急救援、增雨作业等领域。在私人领域，全新DA50机型面向高端私人客户市场，2023年DA50机型获得美国FAA（美国联邦航空管理局）型号合格证书，并实现向美国客户的首次交付，标志着万丰钻石DA50飞机正式进军美国市场，青岛生产基地DA50机型已于2023年8月获得生产许可证和航空航天行业零部件供应商的国际标准取证并正式进入中国量产。随着私人市场开拓以及产能的初步释放，万丰钻石飞机有望保持稳定增长。公司积极践行“碳达峰、碳中和”理念，加快纯电动飞机eDA40开发应用力度，并有望成为全球第一款纯电动商业化运行飞机；同时随着低空经济作为战略新兴产业快速发展，加快eVTOL产业布局，努力发展成为低空经济通用飞机创新制造企业的全球领跑者。 Q4：当前低空领域政策推进情况全国多地抢抓低空经济产业密集创新和高速发展的战略机遇期。全国2023年已有16个省份将低空经济、通用航空等相关内容写入政府工作报告并推出相关政策。比如深圳正拓展低空经济应用场景，筹划开通全国首条eVTOL商业化航线，并逐步推广至空中游览、城际交通、市内出行等多场景。峰飞参与的深圳-珠海往返eVTOL航线已于2024年2月27日完成首飞。国家顶层设计与地方政府支持同时发力，不断加速低空经济商业化进展。 Q5：eVTOL分类介绍 A：全球范围内涌现出多种类型和形式的eVTOL产品，其最大的区别在于产品构型上。按照整机构型分类，eVTOL可以分为多旋翼、复合翼、矢量型。多旋翼：起飞和着陆通过旋翼提供升力完成，其技术风险和研制难度较低，但整体能效不高，速度较低，使用场景相对有限。复合型：升力和巡航用的螺旋桨相互独立，巡航时通过机翼实现升力。该构型性能较为优良且研制速度快，垂直升力系统在巡航时不贡献动力且有风阻。矢量型：在不同的使用阶段，通过改变推力方向实现垂直起降或巡航。该构型重量轻、推力大、效率高，在速度和巡航上有优势。但整体结构设计和飞控系统复杂，稳定性有待改善。 Q6：公司低空领域通航飞机机型及功能介绍 A：万丰钻石拥有18款机型的全部产权，并大力开发纯电动通航固定翼飞机，同时在eVTOL领域有清晰的发展规划。部分机型介绍如下：钻石DA20：可作为一款教练机，具有可靠性高、费用低等特点。该机是市场上价格最低的已取证飞机，在高出勤率的商用飞行培训及特种初级飞行筛选项目中均保持良好记录。钻石DA40：拥有先进的全复合材料结构外型设计、良好的飞行和经济性能，其安全性较为突出。该机型可广泛应用于飞行培训、空中摄影、航空俱乐部等众多领域。钻石DA42/DA42MPP：采用了双引擎航空煤油发动机，具有飞行寿命长、搭载电子系统先进、续航能力强等特点，由安静、平稳、低油耗的专有涡轮增压喷气燃料活塞发动机驱动，具备执行传统飞机无法执行任务的潜力。可广泛应用于飞行培训、边防巡逻、护林防火、抢险救灾、航空俱乐部等。为追求更高性能、更大有效载荷、更远航程和续航能力，以及无限制认证和全天候能力，在DA42为基础采用载荷与平台一体化系统集成与优化设计出的一款特种用途机型DA42MPP，搭载特种设备后以实现应急通信、地理测绘、遥感、人工增雨、等众多特种功能。钻石DA62/DA62MPP：一款自主研发生产制造的双发螺旋桨全复合材料飞机，获评德国设计特别奖、飞行杂志最佳新机型奖等奖项。相比DA42而言，DA62在客舱空间、商载及性能方面均有提升，并保持较低的运营成本，可同时用作短途运输、商业包机、空中旅游，也可替代目前的涡轮机型运用于特种用途。 DA62MPP是在DA62的基础上加装机头雷达、光电吊舱、卫星通讯舱、指挥操作站等设备的双发特种用途飞机。主要应用在全球遥感探测、监控、测绘、森林防火、应急救援、增雨作业等功能。钻石DA50：一款更高端的私人飞机，为五座单引擎活塞飞机，配备先进航空电子设备和收放起落架，顶级涡轮增压发动机，机身设计采用碳纤维复合技术，是长途飞行的首选机型之一。该机型已荣获“最佳新飞机创新奖”、德国IF设计奖等多项国际大奖。作为钻石家族新型飞机，DA50机型面向高端私人客户市场，凭借其搭载的最新型发动机，有望冲击高性能飞行市场。钻石eDA40：eDA40是基于DA40机型单发四座飞机开发的全新产品，是世界第一架申请EASA/FAAPart23认证的具有直流快充功能的电动飞机。该机型使用电池模块和配套直流快充电系统，充电20分钟，续航里程就可达到90分钟，与传统的活塞式飞机相比，该机型的运营成本可降低40%以上。公司将根据现有新开发纯电动飞机和已储备的eVTOL技术路线，进军新应用场景开发开拓，发展成为通用飞机创新制造企业的全球领跑者。 Q7：通航飞机适航审定的程序以及eVTOL的审定过程 A：根据《中华人民共和国民用航空法》和《中华人民共和国适航管理条例》，任何单位或个人设计民用飞行器，应当向民航局申请并获得型号合格证（TC）；制造民用飞行器，需经生产许可审定并获得生产许可证（PC）；使用民用飞行器，需要经单机适航检查并获得单机适航证（AC）。此外，特定型号的飞行器正式投入商业化运营之前，需要获得运营许可证（OC）。现有的eVTOL适航审定实践中每个项目按照一事一议的原则进行处理，每个项目需单独制定专用条件。 Q8：eVTOL与新能源电动车EV发展路径比较 A：2024年eVTOL与2008年电动汽车具备一定相似性，有望复制电动车发展路径。（1）从政策来看，eVTOL与EV均是国家战略，我国于2021年将低空经济写入国家规划，2023年提出2025年实现试点运行。（2）从商业进程来看，传统或新能源车企、初创企业，飞机制造公司、互联网科技企业纷纷入局，并加速获得商业化进展。（3）从示范运营来看，2024年巴黎奥运会和2025年大阪世博会的试运营计划以及国内如深圳等地的示范试点，将eVTOL再次带入公众视野。 Q9：eVTOL产业发展前景 eVTOL主要解决人口密集的城市空间内、城郊及城际点对点的空中运输问题，在拥挤的城市内、城郊、都市圈进行短程通勤时具有显著的时间成本效益，可应用于包括应急救援、货运物流、景区观光、城市交通等诸多场景。从产业化落地角度来看（1）政策：当前低空通航领域政策的逐步放开，为eVTOL的商业化普及提供支撑，尤其是eVTOL飞行高度普遍在非管控区域。（2）基础设施建设：固定翼飞机发展需要依赖于通航机场的建设，而eVTOL的产品特性决定其对基础设施的依赖程度较低，也决定其普及难度较固定翼飞机更低。（3）供给端：eVTOL作为未来出行方式的全新载体，相关产品同样在加速落地。（4）成本：相较于固定翼通航飞机，eVTOL具备较强的价格优势，有利于其在C端普及。 Q10：低空经济市场规模判断低空经济作为新兴的融合经济形态，产业辐射面大，从飞行器制造端上游基础材料到下游服务运营、低空保障等。根据新华网的测算，2023年我国低空经济规模超5,000亿元，2030年有望达到2万亿元。 Q11：公司布局eVTOL优势 A：eVTOL为技术与资本密集型产业，具备较高的准入门槛。万丰飞机在低空领域通航整机设计研发、发动机制造、新材料开发应用和整机先进制造领域具备全球领先优势，在清洁能源应用领域也拥有较多经验，包含了纯电动、混动动力等，eDA40是世界第一架申请EASA/FAAPart23认证的具有直流快充功能的电动飞机。布局eVTOL领域多年积累了丰富的技术经验，在机型开发、航空工程、空气动力学、模具及工装制造、复合材料应用、适航认证、安全保障等方面具备领先的技术优势。万丰钻石拥有18款机型的全部产权，包含纯电动、混合动力固定翼飞机，在EASA（欧洲航空安全局）、CAAC（中国民航局）、FAA（美国联邦航空管理局）具备丰富的取证经验。同时万丰钻石飞机在通航领域拥有业内领先的安全飞行记录。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云2024-03-21
蓝海华腾（300484.SZ）：公司主要是对电动飞行器的控制算法和电机驱动控制器的关键技术研发
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关注！ Q5、在飞行汽车领域，公司布局eVTOL电控的具体优势？ A：尊敬的投资者您好，公司设立有广东省新能源车辆驱动与控制工程技术研究中心（省级工程中心）、企业技术中心（深圳市）、博士后创新实践基地和比亚迪半导体联合创新实验室，拥有深圳、无锡两个研发中心，立足于自主技术研发和产品创新，紧跟国际先进水平。公司核心团队多为技术出身，在电控领域拥有十余年的技术研发积累，具备电动飞行器方面的技术基础，能够基于对电控领域的深刻理解和研发攻关横向拓展至飞行汽车等低空经济领域，从新能源汽车电控切入研发eVTOL电控优势明显，但eVTOL对安全性、可靠性、轻量化的要求更高，在当下低空经济赛道得到市场广泛关注情况下，公司紧抓机遇期，将研发资源向eVTOL电控领域适当倾斜，在eVTOL电控的设计、算法、轻量化的研发上争取有所突破，以期早日将产品推向市场，感谢关注！ Q6、公司业务主要涉及飞行汽车领域的哪些环节？主要应用于哪种结构的eVTOL？ A：尊敬的投资者您好，公司取得的深圳市科技创新委员会重大专项项目-----《重202317N101电动飞行器用协同容错构架高精准电机驱动控制器设计与开发》，主要是通过对电动飞行器的控制算法和电机驱动控制器的关键技术研发，实现电动飞行器高功率密度电机控制器设计，解决复杂环境下电动飞行器软硬件协同容错控制问题，实现面向电动飞行器的电机控制系统的开放性、软硬件自主可控。公司在研技术属于电动飞行器电控方面不可或缺的关键一环。目前，该项目尚处于技术攻关阶段，正积极与意向客户在沟通合作事宜，具体配套哪种结构的eVTOL还没最终落定，感谢关注！ Q7、目前公司在飞行汽车方面有哪些合作的公司？ A：尊敬的投资者您好，公司致力于发展成为国内一流、国际领先的新能源与自动化产品及解决方案供应商。本次承接深圳市科技创新委员会用于电动飞行器的在研项目，主要是对电动飞行器的控制算法和电机驱动控制器的关键技术研发，可广泛用于电动飞行器等低空经济应用场景。目前正积极与意向客户在沟通合作事宜。感谢关注！ Q8、近期国务院印发大规模设备更新和消费品以旧换新的行动方案，对公司会有怎样的影响？ A：尊敬的投资者您好，根据《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，到2027年，工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域设备投资规模较2023年增长25%以上；规模以上工业企业数字化研发设计工具普及率、关键工序数控化率分别超过90%、75%。本次设备更新带来的市场巨大。公司工业自动化控制产品主要为中低压变频器及伺服驱动器等，可以广泛应用于与本次大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案高度契合的起重、机床、空压机、电梯、印刷包装、冶金、石油、化工、供水、空调、市政工程、矿山等国民经济的多个行业和领域，以及电液混合驱动类设备、主轴驱动类设备、位置控制类设备等行业领域，实现节能、提高工艺控制水平、提高响应速度和控制精度。工控设备作为制造业上游行业，采购量将率先受益于大规模设备更新政策，感谢关注！以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云2024-03-21
江西共青市：打造全国有影响的低空经济产业集群组建50亿元的低空经济产业发展专项基金
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4-2026年）》。其中提到，落户一批eVTOL、固定翼、无人机整机制造龙头企业，形成低空经济产业园+低空制造企业的“1+N”产业格局，打造全国有影响的低空经济产业集群。依托共青城私募基金小镇撬动社会资本，组建50亿元的低空经济产业发展专项基金，为低空产业项目进行资本赋能。
金融界2024-03-21
异动快报：王子新材（002735）3月21日10点51分触及涨停板
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涨。领涨股为翔港科技。该股为飞行汽车/eVTOL，包装印刷，可降解塑料概念热股，当日飞行汽车/eVTOL概念上涨0.33%。 3月20日的资金流向数据方面，主力资金净流入298.3万元，占总成交额1.38%，游资资金净流入93.23万元，占总成交额0.43%，散户资金净流出391.53万元，占总成交额1.81%。近5日资金流向一览见下表：王子新材主要指标及行业内排名如下：以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2024-03-21
低空经济热度不减，飞行汽车蓄势待发
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跃，2024年2月6日以来，飞行汽车（eVTOL）板块持续攀升，涨幅超55%。中金公司认为，eVTOL与新能源车产业链高度重合，提示投资者把握相关标的投资机遇。（数据来源：wind）电动垂直起降飞行器eVTOL （electric Vertical Take-off and Landing，即电动垂直起降飞行器），比较通俗的理解就是电动化且不需要跑道就可垂直起降的飞机。eVTOL概念是在2011年被首次提出的，2016 年，Uber提出城市空中出租车计划，引发全球eVTOL浪潮。根据 Morgan Stanley、德勤等预测，2040年eVTOL市场全球规模将达到1万亿美元。一、政策端支持力度加强 2023年10月，工信部、科技部、财政部、中国民航局四部门印发的《绿色航空制造业发展纲要（2023-2035年）》正式发布，明确提出到2025年，电动垂直起降航空器（eVTOL）实现试点运行；到2035年，建成具有完整性、先进性、安全性的绿色航空制造体系，新能源航空器成为发展主流。鼓励开展绿色航空示范运营，加快将eVTOL融入综合立体交通网络，初步形成安全、便捷、绿色、经济的城市空运体系。 2024年1月1日起，《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》将正式施行，标志着我国无人机产业将进入“有法可依"的规范化发展新阶段。 2024年3月，2024年3月政府工作报告提出打造低空经济等新增长引擎，强调重视发展低空经济。此前，各地积极布局低空经济，eVTOL作为其中重要载体之一，频繁“刷脸”于各种政策文件。二、产业0到1的跨越广义的飞行汽车包括陆空两用飞行汽车或用于城市空中交通的电动垂直起降飞行器eVOTL。当前产业处于从0到1的爆发前夕，政策端开始发力，产业趋势日渐清晰，是投资布局的良机。根据中国民用航空局数据，2025年中国低空经济的市场规模有望达到1.5万亿元，到2035年更是有望达到3.5万亿元。 2024 年2月27日，全球首条eVTOL跨海跨城空中航线完成首次演示飞行，一架“盛世龙”5 座复合翼电动垂直起降航空器，模拟一家人乘坐这一自动驾驶航空器于珠海九洲港码头与深圳蛇口间飞行，单程 3 小时的地面车程可缩短至 20 分钟。 2024 年3月8日，小鹏汇天飞行汽车旅航者X2顺利完成城市CBD“天德广场广州塔”区域的低空飞行，为未来城市空中交通、低空旅游观光等低空经济应用场景的全面推广提供经验。据 Markets and Markets 预测，2023 年 eVTOL 市场规模大约 12 亿美元，而到 2030 年将达到 234 亿美元，CAGR 达 52.0%，eVTOL 市场潜力可观。eVTOL 作为一种高效、可持续且多功能的运输解决方案，正逐渐成为城市空中交通的重要组成部分，能够垂直起降，充分利用垂直空间，提供更快的点对点运输服务，从而有效缓解地面交通拥堵问题。 eVTOL全球市场规模（亿美元）信达证券研报指出，飞行汽车和汽车产业链契合度较高，我国在飞机及新能源汽车领域积累的技术经验和产业链优势有望规模化转移至飞行汽车领域，我国低空空域管理改革持续推动下，飞行汽车产业商业化时点已经临近，关注产业链成长机遇。相关ETF：智能车ETF（159888）追踪中证智能车主题指数，指数选取为智能车提供终端感知、平台应用的公司，以及其他受益于智能车的代表性沪深A股作为样本股，反映智能车产业公司的整体表现，从申万一级行业的权重分布上看，成分股主要分布在电子、计算机、汽车、通信等优质行业赛道，科技属性鲜明。新能源车 ETF（515030）及其联接基金（013013/013014）：跟踪中证新能源汽车指数（指数代码:399976.SZ，指数简称：CS新能车），选取涉及锂电池、充电桩、新能源整车等业务的上市公司股票作为成份股，以反映新能源汽车行业相关上市公司的整体表现。中证新能源汽车指数成分股“少而精”，聚焦行业上中下游产业发展机遇。风险提示：A类基金申购时，一次性收取申购费，无销售服务费；C类无申购费，但收取销售服务费。1.本基金为股票基金，其预期风险和收益高于混合、债券与货币市场基金，属于中高风险(R4)品种，具体风险评级结果以基金管理人和销售机构提供的评级结果为准。2.本基金属于指数基金，其风险收益特征与标的指数所表征的证券市场组合的风险收益特征相似，其联接基金存在联接基金风险、跟踪偏离风险、与目标 ETF业绩差异的风险等特有风险。3.投资者在投资本基金之前,请仔细阅读本基金的《基金合同》、《招募说明书》和《产品资料概要》等基金法律文件，充分认识本基金的风险收益特征和产品特性，并根据自身的投资目的、投资期限、投资经验、资产状况等因素充分考虑自身的风险承受能力，在了解产品情况及销售适当性意见的基础上，理性判断并谨慎做出投资决策，独立承担投资风险。4.基金管理人不保证本基金一定盈利，也不保证最低收益。本基金的过往业绩及其净值高低并不预示其未来业绩表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成对本基金业绩表现的保证。5.基金管理人提醒投资者基金投资的“买者自负”原则，在投资者做出投资决策后，基金运营状况、基金份额上市交易价格波动与基金净值变化引致的投资风险，由投资者自行负责。6.中国证监会对本基金的注册，并不表明其对本基金的投资价值、市场前景和收益作出实质性判断或保证，也不表明投资于本基金没有风险。7.本产品由华夏基金发行与管理，代销机构不承担产品的投资、兑付和风险管理责任。8.市场有风险，投资须谨慎。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云2024-03-21
飞行汽车：下个万亿赛道？
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、小型化导航系统和碳纤维结构，演变成了eVTOL，即电动垂直起降飞行器。相比传统固定翼飞机，这种靠电能提供绿色动力的飞行器能够实现灵活地垂直起降，不需要铺设超长跑道，占用过多资源；其次，噪音分贝也只有前者的一半，这使得eVTOL有潜力在社区中心上空起降盘旋，让科幻大片照进现实。（AI生成）更重要的是，eVTOL被定位成未来解决城市交通拥堵的克星，如果被予以广泛应用，在时间和成本上将凸显它的优势。一般来说，只要续航能力顶的上，eVTOL在城市交通圈里基本能覆盖汽车、公交地铁的范围，而且空中又不堵车不等红绿灯，时间上的便利不言而喻。根据相关资料测算，从上海临港到虹桥交通枢纽，eVTOL需要花费的时间约20分钟，分别是出租车的4.7倍，地铁的7.1倍。成本上，若eVTOL单程总收费为1500元，每座售价约为375元，这个收费比滴滴、高铁贵上不少，但是和时间效率差不多的直升飞机相比，性价比相当高。 eVTOL应用场景的想象空间非常之大，地面上大部分载人载物的活儿都有望复制到空中去，但受续航里程、载荷，成本限制，目前能够率先商业化的场景就包括旅游观光，物流运输，医疗急救这些。据麦肯锡预计，若eVTOL大规模采用，每可用座英里的运营成本可降低至0.5-2.5美金，远低于目前直升机每可用座英里6-8美元的运营成本。随着eVTOL的量产成本下降，各类法律法规及空中管理、导航通信等基础设施完善，覆盖载人领域的城际通勤及城市空中交通场景。今年2月27日，从深圳到珠海的全球首条eVTOL跨城跨湾航线进行了演示飞行，原本约3小时的地面车程，大幅缩短至20分钟。 02 飞行汽车的概念，与低空经济联系甚近。所谓“低空”的范围，通常指垂直高度在1000米以内的空域。低空经济，也就是在这空域范围内进行的经济活动，可以先简单区分成有人和无人的、载人和载物的。在应用场景，技术要素，以及产业配套上，低空经济既复制了传统通用航空业态，又融合了以无人机为支撑的新型低空生产服务方式，依赖信息化、数字化管理等技术赋能。低空经济最突出的特点就是辐射面非常广，跟之前的数字经济，互联网+概念很类似，由一门创新应用的商用化，带动了相关领域的融合发展。例如，低空概念可衍生出多条应用分支，大致可以分成生产作业类，公共服务类，以及航空消费类三大领域。产业结构涉及低空设计制造、低空飞行，基础设施和综合服务一系列长链条，复杂程度不亚于同样以电动化、智能化突出的新能源汽车。也因此，低空经济在需求端创造了新的使用场景，供给端也有望承接制造业产能，发展成全球优势产业，增加就业岗位，未来强大的成长空间和经济价值，解释了中央和各省市政府现如今密切关注低空经济的原因。根据云图智行，2022年中国低空经济行业市场规模为2.5万亿元，而中央预期到2035年低空经济的产业规模达到6万亿。这就是说，未来十年左右有3.5万亿的增长空间。长期以来，国家对约70%的空域实行严格管理，民航空域范围有限。低空空域的使用和管理采取与中高空空域同样的审批和管理方式，而且所有的低空空域飞行活动都必须经过批准。通用航空器设备发展也存在国产化率低，应用场景单一，机场配套设施数量不足等问题。而eVTOL集中了新能源汽车、自动驾驶、航空航天等几大战略性新兴产业的基础，具有不依赖跑道灵活起降、智能操作、低碳环保、低噪音、高安全性等特点，作为地面交通的补充选项，对解决交通拥堵，空气污染问题将是卓有成效的。去年至今，国家层面从战略定位、产业发展规划、空域管理等方面为低空经济进行铺路，逐步放开了一些限制。深圳作为“无人机之都”，消费级无人机占全球70%的份额。去年年底深圳发布了《支持低空经济高质量发展的若干措施》，提出要培育城市空中交通新业态，加速载人eVTOL商业化。截至2023年，共有16个省份将“低空经济”“eVTOL”等相关内容写入了政府工作报告，其中四川、海南、湖南、江西、安徽成为全国首批低空空域管理改革试点省份。月初，四川自贡市政府同专门从eVTOL生产研发的沃兰特航空合作布局产能基地，计划实现年产300架eVTOL。更有订单已经落地，合肥市政府计划向另一家科技企业——亿航智能采购不少于100架eVTOL。随着更多顶层设计，产业化、商用化等标志性事件陆续出现，未来，城市空中交通（UAM）将成为低空经济最主要的应用领域。根据罗兰贝格，到2030全球投入商业运营的eVTOL数量将达5千架，2050年达16万架。摩根士丹利预测，到2050年，UAM可触达的全球市场规模将达9万亿美元，中国的潜在市场规模将达到2.1万亿美元。 03 2016年，Uber提出Uber Elevate“空中出租车”计划，引发eVTOL 在欧美市场的浪潮。至今，国内外已经有多家企业从事eVTOL的整机研发，赛道玩家既包括传统航空制造商，也有跨界的新能源汽车公司，如小鹏、吉利，广汽，更多的是一些初创公司，如亿航智能，Joby，Lilium、Archer等。上游eVTOL的核心系统主要分为电池、动力系统、电子设备和飞控系统以及机体4大类，成本比例分别为10%、40%、20%以及25%。动力和飞控系统是相对高壁垒的环节。电动发动机分布在飞行器不同位置，从而实现对飞行器的推进和控制，同时也要具备一定的冗余性才能保证安全，产品一般需要经过适航认证才能进入市场。而且飞行器不可能像汽车那样随便制动，技术上需要做到能够安全垂直降落，水平飞行，以及这两种飞行模式的平稳切换，国内仍需要克服这两块的技术短板，国内目前仍以军工单位、研究所及高校等传统供应商为主。材料端，比起新能源汽车，主机厂对电池和机身材质有更高的要求。首先，飞机汽车能飞得多远取决于续航里程和充电速度，所以eVTOL在电池能量密度，充放电功率以及循环寿命三方面的标准要远高于电动汽车。国内在这方面技术基础已经非常成熟，宁德时代、国轩高科、孚能科技等已经先后取得突破。其次，机身方面，eVTOL有多旋翼型、复合型、矢量推动等不同机型设计，复杂程度对机身重量和续航里程有一定影响，通常应用碳纤维来减轻重量，提供更加安静的飞行体验。国内布局企业包括万丰奥威，安泰科技等。配套层面，产业发展初期，低空基建设施是行业规模化成长的基础。这些基础设施，包括垂直起降点，机库，充电服务站等；除此之外，航线路径需要精细的规划，为了保障低空飞行的安全，还需要具备低时延高稳定性的通信链路和导航系统。但想要成功让eVTOL在天上飞，光把飞机造出来还不够。适航取证是eVTOL开启商业化的前提，根据规定，民用航空器适航资质获取主要涉及设计批准（TC）、生产批准（PC）、适航批准（AC）三个证件。集齐三个证件才能说明，这家公司生产的这款飞机符合适航和环保标准，可以批量生产，并且安全可交付使用。国产eVTOL里进度最为领先的亿航智能，去年四季度旗下EH216-S已经取得型号合格证TC和适航合格证AC，PC认证审定工作也进入收尾阶段，意味着大规模生产很快将要实现。就是这款在淘宝上架了的eVTOL最快飞行速度达130公里/小时，续航时间25分钟，设计航程30公里，可应用于载人交通、旅游观光、物流运输、医疗急救等场景。根据公司年报，去年交付共计52架EH216系列产品，毛利高达60%同时还背负着经营亏损，可见赛道初期，仍需规模化降本打开盈利道路。但从去年四季度以来，公司陆续与多地政府达成合作，收获了数百架预订单，海外还将业务发展至阿联酋，同样拿下了百架航空器订单。虽然目前只有1个亿的营收，但订单量已经对未来业绩许下了倍增的希望。 04 从不同交通工具的成本比较来看，目前eVTOL有望成为豪华专车、码头游轮，直升机的竞争选择，短期内更适合应用于旅游观光、医疗运输等场景。真正面向更为广泛的C端群体，或随着续航里程和安全性能提升，规模量产带来成本曲线的下降一步步实现，两百多万的价格挂在淘宝上的初衷可能并不是为了卖货，而是借助一个国民级平台植入未来低空经济的概念。但产业化之路依然漫长，飞行汽车是条更加注重安全性的赛道，政策变化存在不确定性，参照电动汽车的发展历程，技术成本的下降不免引入过多的竞争势力。伴随着使用成本逐渐下降，“PPT造车”、或只拼装缺少核心竞争力的企业难以长期生存，盈利能力对核心企业来讲也是项巨大考验。（全文完）
格隆汇2024-03-20
海特高新(002023.SZ)与eVTOL主要主机厂家保持密切的合作，开展定制模拟器研发与制造业务
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SZ)在投资者互动平台表示，公司目前与eVTOL主要主机厂家保持密切的合作，开展定制模拟器研发与制造业务。
格隆汇2024-03-20
航天彩虹(002389.SZ)：目前电驱动无人机以彩虹8系列产品为主
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，暂不涉及电动化驱动方式。公司高度关注evtol以及“低空经济”行业发展情况，目前电驱动无人机以彩虹8系列产品为主。
格隆汇2024-03-20

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