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小米：手机再遇 “寒流”，汽车 “狂飙” 来救场？

增长 30.5%，收入增长主要来自于 IoT 和汽车业务增长带动。毛利率仍维持在 22.5% 的相对高位，主要是受到了汽车业务毛利率提升的支撑，而传统硬件毛利率受促销及竞争影响毛利率有所下滑。 2.汽车业务：本季度汽车相关收入 212 亿元，符合预期。其中公司本季度汽车出货量 8.1 万台，单车均价进一步提升至 25.3 万元。主要是受 Ultra 车型等高价车型出货，结构性带动均价提升。本季度汽车业务毛利率继续提升至 26.4%，再超市场预期 23.5%，主要是受规模效应的带动。本季度小米汽车业务的经营面亏损 3 亿元，其中公司本季度汽车及创新业务的经营费用为 59 亿元。随着 YU7 上市以及二期工厂产能爬坡，小米汽车业务的毛利率将继续走高，下半年有望实现盈利。 3.手机：455 亿，同比下滑 2.1%，低于市场预期 483 亿。其中小米手机本季度出货量同比增长 0.5%，而小米手机均价同比下滑 2.6%。而在促销及市场竞争影响下，手机业务毛利率本季度再次下滑至 11.5%。分市场看：小米手机在国内市场的出货量同比增长 3.8%，而海外市场的出货量下滑了 0.6%。虽然国补政策影响下，小米手机在国内市场的份额有所提升，但整体手机市场的需求依然还是低迷的。 4.IoT：387 亿，同比增长 44.7%，市场预期 362 亿。公司 IoT 业务持续增长，主要来自于国内大家电、可穿戴产品及平板收入增长的带动。其中大家电和可穿戴产品本季度都实现了 60% 以上的同比增长。但不容忽视的是，IoT 业务的增速在本季度有所放缓，同时 IoT 业务的毛利率本季度也出现了明显下滑。虽然国补仍在持续，但后续对市场需求带动的持续性仍需观察。 5.互联网服务：91 亿，同比增长 10%，符合预期。增长主要来自于广告业务的带动，而增值服务环比略有回落。其中 MIUI 用户数同比增长 8%，而 ARPU 值仅增 2%。分地区来看：本季度海外互联网收入 30 亿元，而国内互联网收入约为 61 亿元，两地区都实现了 10% 左右的增长。国内和海外的 MIUI 用户数本季度都继续增长。 6.利润端：核心利润 89 亿，调整后净利润 108 亿。其中小米公司传统业务的核心利润约为 92 亿元，汽车业务的亏损缩窄至 3 亿元。公司本季度核心利润的环比下滑，主要是传统业务的利润缩水，受手机及 IoT 毛利率环比下滑的影响。海豚君整体观点：手机再陷低迷，汽车依然火热。小米公司的本次财报，上演着明显的 “冰火两重天”： a）冰冷的手机业务：近七个季度以来的首次下滑。其中小米手机出货量略有增长，而手机均价出现了下滑，这直接带来了手机收入的下滑。小米手机出货量的增长，主要来自于国内市场，而小米手机在海外市场仍是同比下滑的。原本寄予厚望的国内市场，小米的市占率确有提升，然而即使在国补的助力下，国内整体手机市场的出货量本季度还是出现了下滑。结合增速放缓的 IoT 业务，国补政策对小米传统业务的推动作用越来越弱，这也反映了当前传统硬件市场的需求是相当低迷的。 b）火热的汽车业务：毛利率大超预期。由于销量数据基本都是公开的，市场更关注于小米汽车的单车均价和毛利率。本季度小米汽车均价继续提升至 25.3 万元，主要受 Ultra 车型占比提升的带动。而更为炸裂的是，小米汽车的毛利率本季度达到 26.4%，远远好于市场预期。其实受 Ultra 销量及产能爬坡情况影响，买方已经把汽车毛利率预期从原本的 23.5% 提升至 24.5%。而本季度超 26% 的毛利率，这明显体现出公司汽车产品的均价提升和规模效应的推动效果。整体来看，小米本次财报展现出的传统业务 “疲软” 状态，基本符合 preview 的预期。而汽车业务的毛利率情况是明显好于市场期待的。近期小米股价已经出现连续下滑，表明传统业务的情况基本被市场消化。在传统业务 “不具看点” 的情况下，市场更关注于汽车业务的变化：小米汽车的 SUV 车型 YU7 在 6 月末正式发布，具体发布会情况及车型信息可以阅读海豚君此前文章《小米汽车：YU7 炸裂开场，会将特斯拉踢下 “神坛”？》。小米公司将 YU7 的竞争对手主要定位为特斯拉的 Model Y，两者也将在 25-35w 价格带上形成竞争。而对于小米汽车，更为重要的是订单、产能和毛利率的指标： ①订单方面：YU7 开售 18 小时内锁单量突破 24 万台。结合小米工厂的产能情况，这相当于，“即使当天下订单，到今年年底还是拿不到车”。从当前的排产周期看：SU7 当前的平均交付周期在 9 个月左右；而 YU7 的交付周期更是在 1 年以上。即使近期 YU7 上市，SU7 的交付周期并没有被明显缩短，而 YU7 进一步加剧了小米汽车产能 “供不应求” 的局面； ②产能情况：在二期工厂开启前，小米汽车的月交付量难以突破 3 万台关口，SU7 维持着 9 周以上的交付周期。目前二期工厂也进入了量产爬坡阶段，小米汽车 7 月的交付量就突破了 3 万台。然而二期工厂的量产也并未缩短交付时间，YU7 上市又带来了近 30 万台的订单。结合二期工厂产能爬坡情况，海豚君预期公司当前 SU7+YU7 的合计在手订单将有 50 万台以上，将现有订单交付完成需要排期至明年下半年。 ③汽车毛利率：对于小米汽车业务，收入端主要受产能释放影响，相对确定。而毛利率是现阶段影响汽车部门业绩的主要因素。本季度公司汽车业务毛利率进一步提升至 26.4%，主要得益于公司汽车产品均价提升和规模效应的带动。随着二期工厂的量产爬坡，公司汽车业务的毛利率将继续提升，海豚君预期小米汽车业务在下半年有望实现核心经营利润的转正，不再是公司整体业绩的 “拖累项”。从投资角度看，汽车业务和传统业务当前的发展阶段不同，因而小米公司的估值要分为两部分来看： ①传统业务部分：由于手机等电子产品需求仍相对较弱，海豚君将手机业务和 IoT 业务的全面预期有所下调（小米手机全年出货量下调至 1.77 亿台，IoT 全年增速调整至 36%）。假定传统业务给予 2025 年税后核心经营利润（收入 +18%，毛利率 22%，税率 14%）的 25 倍参考 PE（受传统业务预期下调影响，估值从 25 倍 PE 调整至 20 倍），大约对应 8300 亿市值左右； ②汽车业务部分：随着汽车业务毛利率的提升，小米汽车部门有望在下半年就实现盈利，因而小米的汽车业务将逐渐从 PS 估值转向 PE 估值。假定小米汽车三期工厂在 2026 年开启量产爬坡，小米全年交付量达到 70 万台以上，有望实现对特斯拉的反超。但不容忽视的是，小米汽车在 2026 年仍受 “供给短缺” 的影响，因而在业绩测算时更多地参考 2027 年的情况。假定小米后续车型发布和三期爬坡顺利，那么小米汽车在 2027 年的年销量有望达到 100 万台。如果小米汽车还是维持在 25-35 万元的价格端，在国内的年销量突破 100 万台后，汽车业务的增速预期将出现明显放缓（参考 2020 年 BBA 各家在中国的年销量 70-80 万台，2024 年特斯拉在中国年销量 66 万台）。与之对应的是，雷军曾提到 “小米汽车 2027 年准备出海” 的计划，两个时间也基本吻合。假定小米汽车 2027 年销量为 101 万台，单车均价为 27.1 万元，毛利率 29.3%，那么小米汽车 2027 年的税后核心经营利润将达到 298 亿元（税率 15%）。给予 25 倍 PE 的参考估值（2027 年税后核心利润），折现至今，汽车业务的估值大约为 5850 亿元（参考 10.16% 的折现率）。综合传统业务和汽车业务两部分来看，两部分合计对应市值将达到 1.5 万亿港币（港币/人民币=0.92），大约对应 59 港元/股。受传统业务疲软的影响，海豚君将小米传统业务的整体估值进行下调。而在小米汽车业务毛利率超预期的表现之下，汽车业务相应的利润释放有望进一步加快。随着汽车业务实现盈利，小米汽车的估值也将从 PS 逐步转向 PE。受毛利率超预期的影响，小米汽车部分的估值也有所上调。值得注意的是，传统业务的疲软表现基本在 preview 中呈现，市场也已经消化了。而汽车业务毛利率仍然是明显超 preview 预期的，这是增量信息。汽车业务有望给市场注入信心，但不容忽视的是，当前传统业务依然贡献了小米公司较大部分的估值。详细解读持续更新中...

海豚投研08-19 22:25

中证全指房地产指数上涨0.81%，前十大权重包含华发股份等

F联接E、南方中证全指房地产ETF联接I、南方中证全指房地产ETF、华夏中证全指房地产ETF。

金融界08-19 21:25

派拓网络Q4业绩超预期！AI+平台化双引擎点燃增长势能

应，帮助派拓应对日益复杂的网络攻击。对IBM QRadar 的战略收购以及 CoPilot 自动化工具等举措，进一步巩固了其市场领先地位。尽管面临云原生厂商的激烈竞争，但综合平台优势和忠实客户群仍是其核心竞争力。市场动态与宏观因素：受人工智能、云普及和混合办公趋势推动，网络安全市场预计将以15-20% 的年增速增长。不过，全球 IT 支出波动和企业预算收紧可能导致部分大型订单延迟，影响短期计费增长。贸易与供应链风险：尽管中美贸易限制可能抑制硬件销售，但派拓对软件和云安全的侧重降低了直接影响。公司正持续多元化供应链以应对潜在中断。结论派拓网络2025财年第四季度的业绩将展现公司在持续的经济和地缘政治挑战中如何有效利用人工智能驱动的网络安全增长。如果下一代安全(NGS) 年度经常性收入 (ARR) 的持续强劲增长，以及其集成平台的普及率提升，且业绩超出预期，将有望引发积极的市场反应。市场将关注利润率表现以及贸易相关风险的管理方式。凭借其在AI增强型网络安全和平台解决方案领域的领先地位，派拓网络有望实现长期持续增长，前提是其能够保持严格的成本控制并成功应对全球复杂形势。原文链接

TradingKey08-19 19:07

太牛了！疯狂吸金的赛道

"双击”继续

格隆汇08-19 18:47

ETF复盘0819-两市成交额连续5日突破2万亿，化工ETF(159870)今日净申购2.23亿份，连续6天获资金净流入

942），联接C（014943），联接I（022792）工业互联消息面上，多地密集出台了推动人工智能产业发展的系列支持政策。在具身智能这一赛道，《北京具身智能科技创新与产业培育行动计划（2025—2027年）》提出，要基于多模态基础大模型，研发具身智能“大脑”大模型等；《上海市具身智能产业发展实施方案》明确，支持上海市本体机器人企业联合基础模型企业，加速运动控制模型攻关，构建通用运动控制体系与操控技能库。券商研究方面，中信证券此前发布研报指出，2025年将成为具身智能机器人产业的量产元年，具身智能机器人是AI与物理世界的重要结合，其量产及场景的开拓试验性应用宣告了人工智能AGI和机器人产业的深度融合，推动新一轮的产业革命。全球政府、科技制造巨头、产业链企业、科研机构及资本均已聚焦和躬身入局，呈现出百舸争流的竞赛之势。庞大且复杂的场景落地是具身智能机器人发展的有效试验场，当具身智能的“DeepSeek时刻”出现，具身智能机器人的爆发将成就下一阶段的科技产业浪潮。坚定看好具身智能机器人未来十年以上的产业发展机遇。行业板块相关产品：工业互联ETF(159778)，场外联接A（021082），联接C（021083），联接I（022883）风险提示：以上观点仅供参考，以上行业及个股仅供示例，不构成实际投资建议，不代表组合持仓。指数涨跌幅不代表基金涨跌幅。基金产品存在收益波动风险，基金管理人承诺以诚实信用、勤勉尽职的原则管理和运用基金资产，但不保证基金本金不受损失，不保证基金一定盈利，也不保证最低收益。中国证监会对本基金募集的注册，并不表明其对本基金的价值和收益作出实质性判断或保证，也不表明投资于本基金没有风险。过往业绩并不预示其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩不构成本基金业绩表现的保证。投资者购买基金时应详细阅读本基金的基金合同和招募说明书等法律文件，了解本基金的具体情况。我国基金运作时间较短，不能反映股市发展的所有阶段。基金有风险，投资须谨慎。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云08-19 17:46

化工ETF(159870)今日净申购2.23亿份，连续6天获资金净流入

14942；联接C：014943；联接I：022792)。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云08-19 15:35

盘中净申购超1.2亿份，规模最大的化工ETF(159870)冲刺连续六日净申购

14942；联接C：014943；联接I：022792)。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云08-19 14:15

智能网联汽车ETF(159872)红盘向上，机构称“智能车+机器人”将实现新的产业升级

21080；联接C：021081；联接I：022885。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云08-19 13:54

日本7月CPI前瞻：通胀下跌，日元还将上涨？

TradingKey - 日本计划于2025年8月22日公布7月通胀数据。市场普遍预测，扣除新鲜食品后的全国消费者物价指数（CPI）同比涨幅将从6月的3.3%降至3%。尽管市场尚未对整体CPI以及剔除食品和能源后的CPI预测值进行统计，但我们推测这两项关键指标也将呈现下滑趋势。预计通胀下滑主要基于三个原因：一是CPI本身的下滑惯性；二是7月东京CPI已呈现下降态势；三是日本政府投放大米储备，对食品价格起到了抑制作用。展望未来，尽管日本通胀已从峰值逐步回落，但短期内CPI预计仍将远高于日本央行2%的目标。基于这一情况，我们推测今年第四季度日本央行将重启加息周期。与之相对的是，美联储大概率会在9月恢复降息操作。随着两国政策利差的收窄，我们认为日元对美元汇率有望实现持续上涨。来源：TradingKey 正文日本计划在2025年8月22日发布7月的通胀数据。据市场普遍预估，扣除新鲜食品后的全国消费者物价指数（CPI）同比涨幅会从6月的3.3%下降至3%（图1）。虽然市场未对整体CPI以及剔除食品和能源后的CPI预测值进行统计，但我们推测这两项重要指标同样会呈现下滑态势。图1：市场普遍

TradingKey08-19 13:05

瑞银上调2026年黄金目标价，黄金ETF基金(159937)近1月日均成交6.71亿元，杰克逊霍尔全球央行年会将至备受世界瞩目

D类：000929；博时黄金ETF场外I类：000930)。以上产品风险等级为：中（此为管理人评级，具体销售以各代销机构评级为准）风险提示：基金不同于银行储蓄和债券等固定收益预期的金融工具，不同类型的基金风险收益情况不同，投资人既可能分享基金投资所产生的收益，也可能承担基金投资所带来的损失。基金的过往业绩并不预示其未来表现。投资者应了解基金的风险收益情况，结合自身投资目的、期限、投资经验及风险承受能力谨慎决策并自行承担风险，不应采信不符合法律法规要求的销售行为及违规宣传推介材料。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云08-19 11:45

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