FX168财经报社(香港)讯 周四（8月5日），为解决司机短缺，优步花费巨额支出在奖励措施上，这给优步的拼车业务带来了压力，拖累了其整体业绩，第二季度财报显示，优步衡量其基础业务状况的首选指标:调整后的息税折旧及摊销前利润，远低于分析师的预测。该公司股价在盘后交易中下跌2.29%。
在4月至6月期间，优步的调整后息税折旧及摊销前利润为亏损5.09亿美元，比去年同期进步了3.28亿美元，但低于华尔街预期的3.25亿美元亏损。
本季度该平台上的业务量，比去年同期当全球大流行限制达到顶峰时增长了105%，达到15亿美元，这将该公司的收入推高至39.3亿美元，高于分析师预测的37.5亿美元。
但优步表示，该公司在车资中所能拿到的份额，受到了司机成本升高的压力，优步本季度拿到的份额为18.7%，而去年同期为25.8%，FactSet的数据显示，分析师此前预计该数字会超过20%。
优步首席执行官达拉·科斯罗萨西 (Dara Khosrowshahi) 表示：“在第二季度，我们通过投资司机来复苏，并取得了重大进展，美国的月活跃司机和快递员从2月到7月增加了近42万人。”
优步表示，在本季度，它已经能够“收回”部分奖励支出，但Delta变体会让事情变得更加不可预测。
科斯罗萨西对投资者说，大多数新增的活跃司机是重新回到平台的“前员工”，并且该公司用“老派的电话询问”使人们重新加入。科斯罗萨西说:“他们不开车的首要原因是出于安全考虑。”“随着疫苗接种率的上升，我们看到以前的司机回来了。”
优步预计激励支出会开始减少，该公司重申了其在年底前实现季度息税折旧及摊销前利润为正值的目标。Lyft是优步在北美市场的最大竞争对手，它在本周二公布的财报中以2380万美元的利润，实现了这一里程碑，不但是该公司首次盈利，并较原先预估的提前一个季度实现获利，主要受惠于乘客量反弹，并成功控制成本。
根据数据，优步第二季度的净收入为11亿美元，而去年同期为净亏损17.8亿美元，这样的差距须归功于它对中国的滴滴和美国自动驾驶技术公司Aurora的投资。然而，滴滴的价值是按6月底上市时计算的，随后其股价在北京的监管打压后暴跌，这使得其价值在未来可能需要重新估计。
