FX168财经报社(香港)讯 美国即将迎来年底购物季，有高达3000万吨的货物仍在等待入港，港口堵塞依然严重，有不少业内人士更呼吁民众提前购物，以免商品取得延误。但美物流巨头认为，供应链危机已经触顶，开始能看见隧道尽头的光。该企表示，塞港延误的局势缓解，目前已经看见货物商品进入仓库。
作为全球最大合约物流业者，GXO Logistics首席执行官Malcolm Wilson提到，供应链已经度过最糟糕的时期。
他认为，供应链瓶颈已经触顶，接下来情况应该会更顺利一些。值得一提的是，GXO Logistics在全球拥有860多个仓库。
观察整条供应链，GXO属于下游业者，鉴于美国东、西海岸港口大量货柜堵塞，商品的递送出现延误。Wilson说道：“现在已经有很多货物商品进入了我们的仓库。”
他补充称：“消费者似乎已经听进业内人士的警告，并且开始提前购物，应该有助于分散年底购物季的商品销售。此外，GXO也正在积极增聘1万名员工，来应对年底购物季。”
美国大约有40%的货柜流向西岸的长滩港和邻近的洛杉矶港，而近来港口堵塞量创下历史新高，约有100艘船只仍在码头或在海上等待入港。
在新冠疫情爆发前，两座港口的平均塞港船隻仅有10至20艘。
为能缓解港口堵塞问题，拜登总统在10月发布24/7的全天候营运计划，洛杉矶港和长滩港保持每周7天、每天24小时的运作模式。
拜登说道：“这是一个全面性的24小时运作，但现在我们还需要供应链中其馀民间部门也加强努力，需要政府支援将有适当的配套措施，倘若企业没有作为，政府将要求他们采取行动。”
美国商务部长雷蒙多(Gina Raimondo)日前接受采访时表示，在拜登政府实行24小时全天候营运计划后，她认为美国港口堵塞问题正取得“明显改善”。
她解释道：“供应链是全球性的，并且很复杂，所以我们必须从它的各个方面来着手处理。但是，我认为港口堵塞已经有了明显的改善。”
“尽管不是一夜之间，但24/7的制度是有帮助的。美国政府也在专注于閒置且回收速度不够快的空货柜。”Raimondo说道。她也指出，政府正在尽其所能的与商界一起克服堵塞问题，从根本上说，私营部门必须解决这个问题，政府也正在与他们合作，并看到了进展。
马士基首席执行官史高(Soren Skou)受访说，随着零售商与制造业者穷于应付爆量需求，洛杉矶与长滩港外的拥塞情形日益恶化。他补充：“港口的运作不如预期，所以我们无法如愿快速卸货，很难精确看出情况何时改善，我们的客户正应付超高的消费者需求，但他们的库存却非常低。”
马士基周二发布声明，认为今年全球海运货运量将增长7%至9%，比之前的预测高出1个百分点。此外，明年成长将放缓，全年货柜需求成长将降至2%至4%。
马士基警告，由于当前需求模式的临时性和供应链中断，使得现在贸易条件的不确定性高于正常水平。
