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本文刊发在Electrek网，作者詹姆森住在美国加利福尼亚州南部，自2009年以来一直驾驶电动车，自2016年起在Electrek网站撰写关于电动车、可持续发展和政策的文章。
参议院共和党人通过了参议院版本的的共和党税收法案，保留了众议院法案中的大部分糟糕内容，仍然砍掉了大量帮助工薪家庭提高能源效率、改善美国空气质量、促进美国制造业的税收抵免，把这些资金转给富人，同时让赤字增加数万亿美元。
参议院的版本也和众议院的版本一样，继续取消了那些原本为了提高能源效率、推动美国绿色制造业发展的税收抵免。
这些抵免主要是在拜登任内通过《降低通胀法案》时设立的，通过对富人和大公司加强税收征管筹集了数千亿美元，用于为美国家庭提供能源效率抵免。
我美国家庭可以通过这些抵免，为降低能源成本的升级节省数千美元。
但这些抵免不仅能为美国人省钱，还能通过法案中的多项条款促进美国制造业，特别是7500美元的电动车抵免，限定必须在北美进行最终组装的汽车才能获得。
虽然确实存在一些漏洞，但《降低通胀法案》仍引发了美国制造业的扩张，带来了数千亿美元的投资，并创造了数十万个就业岗位。
国会正在审议的共和党税收计划，废除了《降低通胀法案》中大部分带来投资热潮的抵免。众议院的共和党人在5月以微弱优势通过了他们版本的法案，之后送交参议院进行修改。
参议院基本保留了众议院版本里那些“杀就业”的条款，取消了曾帮助推动美国制造业投资的消费和商业税收抵免，具体包括新车和二手清洁能源车辆的30D和25E抵免、商用清洁能源车辆抵免、电动车充电桩抵免，以及用于减少重型车辆污染的资金。
这些抵免中的很多都有“国内采购”条款，鼓励企业在美国设立制造工厂。
预计取消这些抵免，将扼杀美国电动车制造业刚刚起步的繁荣，导致200万个就业岗位流失。仅田纳西州和南卡罗来纳州就会分别损失14万和13.5万个工作岗位，而这两个州的四名参议员——玛莎·布莱克本、比尔·哈格蒂、林赛·格雷厄姆和蒂姆·斯科特——都投票支持让他们的选民失业。
总的来说，所有民主党人都投票反对这个“杀就业、增赤字”的法案，甚至还有三名共和党人表现出一点点理智，加入反对票行列——缅因州的苏珊·柯林斯、肯塔基州的兰德·保罗和北卡罗来纳州的汤姆·提利斯。
不过，这个法案还是以50比50的票数通过，靠万斯的关键票打破平局。
起初，法案里还有一些看起来纯粹是出于报复心理加入的附加条款。例如，共和党人曾想把美国邮政局那批很好的新电动车按废铁价格卖掉，这会导致数十亿美元的损失，还会毁掉正在生产这些车的美国工作岗位。
编注：据路透报道，参议院共和党在预算合并法案中曾试图加入条款，要求USPS废弃约7200辆电动邮政车辆及其充电设施，该举将给USPS造成15亿美元损失。这一条款随即被参议院议会裁判官认定，不符合参议院预算调和程序（“Byrd规则”），因为这些条款被认定与财政赤字无关或赤字效应过小，不能用预算和解程序通过。被剔除了。
共和党人还想对电动车征收惩罚性税费，同时进一步补贴燃油车，从而让公路预算赤字更大。
编注：也因为不符合预算调和规则被剔除。
好在，美国邮政局电动车和注册税的相关条款，似乎没有出现在参议院最终版本里，但那些会扼杀美国就业岗位的主要内容仍然保留了下来。
在某些方面，参议院的版本比众议院的更糟。例如提前三个月取消消费者电动车抵免，从而让消费者拥有的成本最高的耐用消费品（汽车）的通胀压力更快上升。
这不仅会影响电动车——让电动车价格上涨7500美元以后，燃油车也会因为失去来自更清洁、使用成本更低的电动车的价格竞争，而不再有降价压力，制造商甚至可能会上调价格。
这一切发生在全球汽车行业正加速电动化转型的背景下，而目前领跑的是中国。
中国是全球最大的电动车制造国，正在迅速改造制造业以满足未来的需求。中国国内电动车销量近年来激增。虽然起步比其他一些国家晚，到2020年前电动车渗透率还很低，但最近几年呈指数级增长。
2023年，内燃机车价格在中国开始暴跌，这些车变得难以销售，就像煤矿里的金丝雀，预示着如果其他汽车制造国不认真对待电动车，全球汽车行业也会走向类似局面。
预计今年，中国售出的电动车数量将超过美国所有汽车销量的总和。
但中国不仅是全球最大的电动车制造国，还是最大的汽车制造国。截至去年，中国已成为全球最大的汽车出口国，超越了几十年来一直占据这一位置的日本。
日本在20世纪70年代成为国际汽车制造业强国，主要是因为采用了更好应对当时环境挑战的技术，而西方车企还在拼命卖那些不受欢迎、低效的油老虎。
西方政府当时没能认识到海外竞争加剧的威胁，反而用了效果有限的关税来应对——听起来是不是很耳熟？
因此，这份参议院版本的法案，将扼杀美国电动车制造业追赶中国长期规划优势的努力，只会削弱美国在国际上的潜在竞争力，让中国的崛起少了一个竞争对手。
中国在认真发展电动车，而美国本来也能做到，如果不是因为共和党人的恶意行为。
他们想扼杀这些制造业投资，很可能是为了打击拜登最大的政绩之一，也是为了讨好那些给他们大量贿赂的化石燃料行业。
但这一切只会伤害美国制造业，让美国人更贫穷、更病弱，同时帮助美国的地缘政治对手填补美国放弃汽车产业留下的空白。
现在，法案回到众议院，众议院将有机会就参议院版本中的修改进行投票。上一次投票是以最小优势通过的，所以这些修改可能会导致法案在众议院流产。
但考虑到共和党人最近的表现，似乎什么都要出于恶意去破坏一下，所以可能真的需要奇迹才能挡住这份法案。
