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比亚迪申请车辆能量管理专利,实现用户行驶工况的全局最优

2024-01-26 15:23:15
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摘要:金融界2024年1月26日消息,据国家知识产权局公告,比亚迪股份有限公司申请一项名为“车辆及其能量管理方法和能量管理装置、可读存储介质“,公开号CN117445891A,申请日期为2023年7月。专利摘要显示,本申请公开了一种车辆及其能量管理方法和能量管理装置、可读存储介质,其中,方法包括:获取车辆的预行驶道路,预行驶道路根据工况数据被划分为至少一个预测工况;根据各个预测工况对应的工况数据,确定车辆在各个预测工况运行下的电池SOC变化范围;根据车辆在各个预测工况运行下的电池SOC变化范围,确定车辆在预行驶道路上的多个电池SOC变化路径;根据多个电池SOC变化路径中运行能耗最小的电池SOC变化路径对车辆进行能量管理。由此,该方法根据车辆在预行驶道路的工况数据划分预测工况,并基于预测工况下能耗最小的电池SOC变化路径对车辆进行能量管理,可实现不同预测工况下的系统运行效率最优,最终实现用户行驶工况的全局最优。

金融界2024年1月26日消息,据国家知识产权局公告,比亚迪股份有限公司申请一项名为“车辆及其能量管理方法和能量管理装置、可读存储介质“,公开号CN117445891A,申请日期为2023年7月。

专利摘要显示,本申请公开了一种车辆及其能量管理方法和能量管理装置、可读存储介质,其中,方法包括:获取车辆的预行驶道路,预行驶道路根据工况数据被划分为至少一个预测工况;根据各个预测工况对应的工况数据,确定车辆在各个预测工况运行下的电池SOC变化范围;根据车辆在各个预测工况运行下的电池SOC变化范围,确定车辆在预行驶道路上的多个电池SOC变化路径;根据多个电池SOC变化路径中运行能耗最小的电池SOC变化路径对车辆进行能量管理。由此,该方法根据车辆在预行驶道路的工况数据划分预测工况,并基于预测工况下能耗最小的电池SOC变化路径对车辆进行能量管理,可实现不同预测工况下的系统运行效率最优,最终实现用户行驶工况的全局最优。

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