国航远洋接待5家机构调研，包括国海证券、东吴证券、华鑫证券等lg...

2025年5月13日，国航远洋披露接待调研公告，公司于5月9日接待国海证券、东吴证券、华鑫证券、君和资本、复利汇5家机构调研。

公告显示，国航远洋参与本次接待的人员共1人，为公司董事会秘书何志强。调研接待地点为福建国航远洋运输(集团)股份有限公司(以下简称“公司”)于2025年5月9日参加国海证券2025年夏季策略会,以及东吴证券中期策略会。

据了解，在船舶交付方面，国航远洋 2024 年已交付 6 艘新造船，2025 年计划再投入 2 - 3 艘绿色低碳船舶，并开启 6 艘低碳绿色船舶的满勤运营，还订造多艘新型船舶，未来将坚持绿色可持续发展战略。在航线经营和布局上，2024 年境外航运收入提升显著，已形成覆盖多区域的全球化外贸航线布局，积累了优质客户资源。在货主方面，行业未来贸易规模扩张趋势明确，在需求扩容与供给优化双重作用下，干散货航运市场运价有望长期向好，公司已与核心货主建立长期合作关系。

调研详情如下：

三、投资者关系活动主要内容

1.公司今年新建船舶交付情况如何?公司全年运力规模增长对业绩的预期?

答:在2024年顺利交付6艘新造船的基础上,公司2025年计划再投入2-3艘绿色低碳船舶,持续优化运力结构,强化绿色航运竞争力。2025年,公司将深化大客户战略布局,全力推动合作项目落地见效,目前已与两大央企航运巨头达成长期战略合作,未来将围绕业务协同、资源共享等方向,进一步拓展合作广度与深度,提升行业话语权。

值得关注的是,2025年是公司募投项目中6艘低碳绿色船舶实现满勤运营的开局之年。凭借高效节能的技术优势与低碳环保特性,这批船舶预计将在运营效率、成本控制等方面展现强劲表现,为公司业绩增长注入新动能。

展望未来,受益于政策支持与市场需求释放的双重利好,公司将持续巩固竞争壁垒,提升核心盈利能力,致力于为投资者创造长期稳定的价值回报。

2.公司外贸航线的经营和航线布局情况?

答:全球经济温和复苏的宏观背景下,国际海运市场需求呈现稳健增长态势。公司积极把握市场机遇,2024年境外航运收入占比由2023年的58%显著提升至67%,实现运营效率与经济效益的双重突破。

公司通过精准的市场布局,持续拓展高附加值航线网络。目前,外贸航线已形成覆盖欧洲大西洋、澳洲、南北美洲、东南亚、东亚与南亚、非洲等区域的全球化布局,有效提升了核心竞争力与盈利能力。依托专业化的服务体系和卓越的运输能力,公司积累了一批优质稳定的客户资源,业务合作领域广泛涵盖煤炭、钢铁、矿石、粮油等多个关键行业,为可持续发展奠定了坚实基础。

3.公司未来新建船计划和发展战略?

答:公司(含子公司)于芜湖造船厂有限公司订造的4艘8.9万吨级甲醇双燃料散货船,计划于2025年下半年至2026年分批次交付。该型船舶采用先进的双燃料动力系统,可显著降低碳排放,助力航运绿色转型。同时,公司在江苏南通海通海洋工程装备有限公司订造的2艘63500载重吨低碳智能散货船即将开工建设,该船配备智能化管理系统,将有效提升运营效率与安全性。

面向未来,公司将坚定不移地践行绿色可持续发展战略,持续加大在绿色航运技术研发、数字化智能船舶管理等领域的投入。通过锚定绿色转型方向,深化航运智慧生态建设,进一步优化全球物流网络布局,全力向具有国际竞争力的一流航运企业目标迈进。

4.介绍一下公司货主方的情况?

答:根据全球权威航运研究机构Clarksons2025年1月发布的干散货贸易展望报告,2025全球干散货航运贸易量将延续增长态势,预计总量可达57.75亿吨,行业未来贸易规模扩张趋势明确。

华源证券研究数据显示,自2023年起,干散货船队规模增速持续控制在3.5%以内,较2020年以来显著放缓。同时,国际海事组织(IMO)的碳强度指标(CII)减排要求持续趋严,2026年碳强度削减目标将从当前的年降2%提升至2.625%,旨在确保2030年航运业碳强度较2008年至少下降40%。这一政策驱动下,持有大量老旧船舶的航运企业运营成本与合规压力持续攀升,加速推动老旧船舶淘汰进程。

在需求扩容与供给优化的双重作用下,干散货航运市场运价有望维持长期向好趋势。凭借丰富的运力储备与全流程优质服务体系,我司已与核心货主建立稳固的长期合作关系,可充分满足客户全球化、多元化的货物运输需求。