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新势力格局生变:蔚来反超理想,零跑狂飙小米破局!

2025-09-02 07:50:47
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摘要:2024年9月1日,多家车企密集披露8月交付数据,中国新能源汽车市场迎来新一轮格局重构。新势力阵营中,零跑汽车以5.71万辆交付量登顶,小鹏、蔚来、小米集体突破3万辆大关,而曾稳坐销冠宝座的理想汽车单月交付量跌破3万辆,连续三个月环比下滑;传统车企方面,比亚

2024年9月1日,多家车企密集披露8月交付数据,中国新能源汽车市场迎来新一轮格局重构。新势力阵营中,零跑汽车以5.71万辆交付量登顶,小鹏、蔚来、小米集体突破3万辆大关,而曾稳坐销冠宝座的理想汽车单月交付量跌破3万辆,连续三个月环比下滑;传统车企方面,比亚迪以37.36万辆的销量持续领跑全球新能源市场,上汽集团、吉利汽车等巨头加速电动化转型,华为鸿蒙智行首款低价车型尚界H5预售价16.98万元起引发行业震动。

新势力阵营分化加剧:零跑领跑,理想跌出第一梯队

8月新势力车企交付量呈现“冰火两重天”态势。零跑汽车以5.71万辆的成绩刷新历史纪录,同比增长88%,连续六个月稳居新势力月交付榜首。其C系列SUV车型占比超70%,成为销量主力。值得注意的是,零跑汽车上半年首次实现净利润转正,成为继理想之后第二家盈利的新势力车企。

小鹏汽车以3.77万辆的交付量紧随其后,同比增长169%,环比增长3%。其中,MONA M03单月交付超1.5万辆,占总交付量40%以上。8月27日上市的全新P7车型7分钟大定突破万辆,显示出产品矩阵完善的成效。小鹏汽车CEO何小鹏在业绩会上透露,预计9月起月交付量将稳定在4万辆以上,四季度有望实现造车以来首次盈利。

蔚来汽车8月交付3.13万辆,同比增长55.2%,创历史新高。其中,乐道品牌首款车型L90上市首月交付1.06万辆,成为蔚来历史上交付破万最快的车型。乐道品牌的崛起,标志着蔚来“多品牌矩阵”战略初见成效。然而,蔚来仍面临盈利压力,其二季度净亏损达50.46亿元,同比扩大16.7%。

相比之下,理想汽车的处境愈发严峻。8月交付量仅2.85万辆,同比下滑5.6%,环比下滑3.5%,连续三个月环比下滑。尽管首款纯电车型理想i8于8月20日开启交付,但未能阻止销量颓势。理想汽车CEO李想在微博坦言,2025年将“保五争三”高端纯电市场,并设定i8月销6000辆、i6月销9000-10000辆的目标。然而,市场对其纯电战略信心不足,i8发布后迅速调整配置与售价,被解读为“应对销量压力的妥协”。

传统车企新能源转型提速:比亚迪37万销量碾压全场

在新势力激战的同时,传统车企凭借供应链优势与规模化效应加速抢占市场份额。比亚迪8月新能源汽车销量达37.36万辆,同比增长36%,其中出口量达8.08万辆,占比超21%。1-8月累计销量286.4万辆,同比增长23%,稳居全球新能源车企榜首。比亚迪表示,将继续推进“国际化+本地化”战略,海外工厂建设与本地化生产正在加速落地。

上汽集团8月新能源汽车销量12.98万辆,同比增长49.89%,占总销量比重提升至35.7%。其与华为联合打造的鸿蒙智行首款低价车型尚界H5预售价16.98万元起,搭载华为ADS 4高阶智驾系统,被业内视为“价格屠夫”。中信证券分析指出,尚界H5有望凭借华为品牌溢价与智能化优势,冲击20万元以下市场格局。

吉利汽车8月新能源汽车销量达9.34万辆,同比增长98%,占总销量比重提升至37.3%。其中,极氪品牌交付1.76万辆,虽同比下滑2%,但高端车型极氪009占比提升至30%,平均售价突破40万元。吉利汽车宣布,将全年新能源销量目标从81万辆上调至90万辆,显示出对电动化转型的强烈信心。

车企集体释放乐观信号:小鹏、零跑上调销量目标

尽管市场竞争白热化,但多家车企在二季度业绩会上释放积极预期。小鹏汽车预计三季度交付量达11.3万-11.8万辆,全年交付目标上调至28万-30万辆。零跑汽车将全年销量目标从50万-60万辆提升至58万-65万辆,三季度预计交付17万-18万辆。小米集团总裁卢伟冰则表示,二季度智能电动汽车业务亏损收窄至3亿元,下半年有望实现单月或单季盈利,但全面盈利仍需时间。

资本市场对新势力态度分化明显。零跑汽车股价年内涨幅超120%,市值突破千亿港元;而理想汽车股价较年初下跌40%,市值被蔚来反超。花旗银行分析指出,新势力车企的竞争已从“销量增长”转向“盈利能力”与“技术壁垒”的比拼,具备全栈自研能力与规模化生产优势的企业将主导下一阶段市场。

行业观察:价格战与技术战双线博弈

8月车市数据背后,折射出中国新能源汽车产业的深层变革。一方面,价格战持续升级,零跑C16起售价下探至14.88万元,比亚迪海鸥月销突破4万辆,低价车型成为销量主力;另一方面,高阶智驾技术加速普及,华为ADS 4、小鹏XNGP、理想AD Max等系统下放至20万元级车型,推动行业进入“智能电动”下半场。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出,2024年新能源汽车渗透率有望突破50%,但市场竞争将更加残酷。随着小米汽车产能爬坡、华为鸿蒙智行生态扩张,以及传统车企电动化转型加速,新一轮洗牌或将在年底前到来。在这场没有硝烟的战争中,谁能平衡销量增长与盈利可持续性,谁将最终笑到最后。

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