新西兰从韩国抢回造船订单塞给中国，广东300亿造船巨头热爆！中国造船业已拿下全球64%订单lg...

中国造船公司从韩国手中抢下订单，据央视消息，新西兰政府10月14日正式宣布，将建造两艘大型渡轮的订单交给中国船舶集团有限公司旗下的广船国际。新西兰铁路部长温斯顿·彼得斯在声明中确认了这一决定，并表示对中国企业的造船能力充满信心。

报道显示，这两艘公铁两用渡轮长200米，每艘可载客约1500人及40节列车车厢，预计将于2029年交付，用于连接新西兰南北岛。彼得斯强调，政府计划在今年年底前公布详细协议内容，说明如何通过取消此前的iRex项目为纳税人节省数十亿新西兰元资金。

韩企项目烂尾成本飙升至40亿

新西兰此次选择中国船厂的背景，源于此前与韩国现代尾浦造船厂合作项目的严重超支。iRex项目始于2018年，旨在替换新西兰南北岛之间使用多年的老旧渡轮。该项目原计划采购2艘大型渡轮，同时改建惠灵顿和皮克顿的港口设施，以适应新船的停靠需求。

项目建设期间，成本出现飙升。从2018年的单船7.75亿新西兰元（约合人民币31.5亿元）暴涨至2021年的14.5亿新西兰元。到2023年，新西兰财政部警告该项目预算可能继续上涨至接近40亿新西兰元。面对如此巨额的成本超支，新政府上台后拒绝向其追加资金。

新西兰政府最终于2023年12月取消了iRex项目，撤销了与韩国现代尾浦造船厂的订单。今年8月，新西兰国营铁路公司KiwiRail与韩国现代尾浦造船厂达成和解，向韩企支付1.44亿新西兰元作为项目取消的结算金。根据计算，1.44亿新西兰元的赔偿金加上之前支付的相关款项，iReX项目总支出约为6.71亿新西兰元，但新西兰方面至今连新船的影子都没看见，只有一个所谓的概念图。

中国拿下全球超6成订单

在造船行业，中韩两国在全球遥遥领先，中国更是连续16年市场份额全球第一。据中国船舶工业行业协会发布的最新数据，截至2025年6月底，“十四五”期间，中国造船业共计承接了64.2%的全球新船订单，比“十三五”期间高出15.1个百分点，造船大国地位进一步巩固。

此次拿下订单的广船国际为中国造船业的重要企业，拥有丰富的大型船舶建造经验，为AH股上市公司，现名称为中船防务，市值超300亿元。

彼得斯在声明中高度评价了中国企业的造船能力。他表示，“我们希望为新西兰纳税人提供尽可能最好的交易和有能力的造船者”。广船国际作为中国南方最大的现代化综合造船企业，成立于1954年，在香港和上海两地上市，其雄厚的实力让新西兰政府“对渡轮升级计划抱有高度信心”。

根据美国智库战略与国际研究中心的数据，中国目前是全球最大的造船国，造船量超过世界其他国家的总和。这一实力为新西兰政府的选择提供了支撑。尽管美国政府将中国船舶集团有限公司及其旗下包括广船国际在内的子公司列入打压名单，对美国资金投资和持股进行了限制，但并未禁止与这些企业进行贸易。