FX168财经报社（北美）讯 世界上最大的集装箱运输公司马士基（Maersk）将投资14亿美元建设一支更环保的船队，加快碳中和运营的转型。据悉，马士基已经订购了8艘新船，每艘耗资1.75亿美元，新船使用的是清洁的甲醇作为燃料，而不是传统的油基燃料。新船将于2024年开始交付。
马士基副总裁Morten Bo Christiansen在接受采访时说，”我们的很多客户都非常、非常支持我们的这个决定。”
航运是全球贸易的骨干，占人造二氧化碳排放量的近3%。根据国际海事组织的数据，这一水平近年来一直在上升。到2050年，联合国希望航运业的温室气体排放总量比2008年至少减一半。去年，国际海事组织发布了新的规则，旨在通过限制船只燃料的硫磺含量来遏制空气污染。
实际上，除了马士基外，其他船运公司也在试图碳中和的转型。例如Euronav NV（NYSE:EURN）也已经订购了将来可以使用氨气或液化天然气的新船。Euronav NV是一家国际航运企业，主要从事海上石油运输。
另外，一家美国的跨国商品贸易公司Cargill Inc.表示，计划在其部分船队中增加不需要燃料的风帆。
早在今年2月，马士基曾表示希望旗下的新造船将能够使用碳中性燃料。它还宣布在2023年推出一艘可以使用清洁版甲醇的小型集装箱船。这份最新的订单要大得多，预计每艘船可以装载大约16,000个集装箱。
马士基的首席执行官Søren Skou说："这是向燃料生产商发出的一个坚定的信号，绿色燃料的市场需求正在快速上升”。
根据马士基的一份声明，公司最大的200个客户，有一半以上已经或者正在减少供应链中的碳排放，如亚马逊、迪士尼和微软。
马士基的目标是只订购能够使用碳中性燃料的新船，因为它要在2050年前实现净零排放。这笔订单证明了马士基真正致力于满足客户对供应链去碳化的期待。
这些新船将由现代重工公司（Hyundai Heavy Industries Co.）建造，占马士基总货运力的3%左右。这些新船将取代船队中的旧船，每年可节省约一百万吨二氧化碳的排放量。这也是迄今为止为全球航运业去碳化所采取的最大手笔的改革。
航运业对减少化石燃料使用的呼吁反应相对缓慢，部分原因是清洁能源一直供不应求且价格较高。
马士基首席执行官Søren Skou说。"如果我们要解决航运业的碳排放挑战，现在就应该采取行动。“
马士基计划尽快在新船上使用碳中性的电子甲醇，或可持续的生物甲醇。Skou承认使用碳中性的甲醇作为燃料将是 "具有挑战性的”。
环保运输并不便宜。Christiansen说，清洁燃料甲醇比常见的化石燃料油 "至少贵一倍"。
该公司上周制定了计划，与丹麦可再生能源公司REintegrate合作，为其第一艘可以使用甲醇的船舶生产清洁燃料。
