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广联航空：公司2023年年度股东大会的授权已到期，暂无其他相关安排

证券之星2024-05-10

电科数字(600850.SH)：子公司正与中国商飞开展C929机型相关产品研制的项目接洽

寻求在民用航空领域的市场合作，目前正与中国商飞开展C929机型相关产品研制的项目接洽。

格隆汇2024-05-09

抚顺特钢(600399.SH)：部分产品已通过了中国商发和中国商飞的产品认证

台表示，公司部分产品已通过了中国商发和中国商飞的产品认证，具备向其提供相关产品的资质。

格隆汇2024-05-08

抚顺特钢：公司部分产品已通过中国商发和中国商飞的产品认证

台表示，公司部分产品已通过了中国商发和中国商飞的产品认证，具备向其提供相关产品的资质。

金融界2024-05-08

国产大飞机逆袭！三大航狂买C919，概念股再度启航

中国商飞近期接连迎来新一笔订单！ 4月29日，中国南方航空发布公告，与中国商飞签订了购买100架C919系列飞机的协议。自此东航、国航、南航三大央企航司成功聚齐，都向商飞下了百架国产大飞机的大订单。这一消息出来后，在航空界引发了一番轰动。受此影响，大飞机概念股表现活跃，航新科技、安达维尔、新研股份20cm涨停，通易航天、航天环宇涨超10%，豪能股份、立航科技、北摩高科、四创电子10cm涨停。三大航狂买C919 4月29日晚，南方航空公告称，与中国商飞订立协议，自中国商飞购买100架C919系列飞机，飞机将于2024年至2031年期间分批向公司交付。值得关注的是，南航此次购买的为100架C919飞机（基本型），与东航订单一致；而国航购买的则是C919（增程型）。南航表示，本次飞机交易符合国家战略，有效满足公司中长期机队发展需求。在国家民航发展战略的整体布局下，国内窄体机市场需求呈现上升趋势，公司在2024至2031年间引进100架C919飞机，可缓解公司运力需求压力，实现机队结构平衡布局，提升公司综合实力和品牌形象。就在不久前的4月26日，中国国际航空公司发布公告，向中国商飞购买100架C919飞机，飞机将于2024年至2031年分批交付。根据中国商飞提供的目录价格，100架C919飞机的基本价格合计大约在108亿美元。此外，2023年9月，中国东航就增购了100架国产大飞机C919。关于大飞机的产能、规模等热门话题，近年来各界也在一直回应。 2023年1月12日，中国商飞党委常委、副总经理张玉金表示：C919大飞机必将提速扩产，抢占市场份额。规划未来五年内，年产能达到150架。 2024年1月24日，在上海两会的现场，张玉金又一次透露，2024年预计C919产能将继续逐步扩大，稳步增长，实现“多快好”生产。同时，计划在三至五年内，投入几百亿元用于扩大产能。 2024年3月28日，中国商飞面向全球209家供应商召开2024年供应商大会。中国商飞公司党委书记、董事长贺东风在大会上表示，如今中国商飞的规模化发展、飞机的航线运营进入了新阶段，同时也面临新的挑战。他呼吁各方要共同应对挑战，着力应对好质量安全、产能提升、产品优化、运行保障等方面的挑战，同心协力，勇毅前行，共同为全球商用飞机产业的繁荣发展作出新贡献。打破国际航空市场格局数十年来，航空市场一直被空客和波音所垄断。但自今年以来，波音公司便频发发生各类事故，深陷舆论和信任危机，至今股价已下跌超31%。同时，华盛顿和南卡罗来纳州工厂的飞机组装流程受到严格审查，波音的交付速度放缓，导致成本上升，今年一季度商用飞机营业利润率为-24.6%，去年同期为-9.2%。至于空客，目前其“核心单通道飞机产量低于每月50架左右的内部规划水平，这也意味着必须加速实现2026年每月75架的目标”。在投资以确保产量增长后，公司也面临着越来越大的成本压力，超出了早些时候的内部成本预测。然而，随着C919国产大飞机的崛起，打破了国际航空市场格局。 C919的出现，为中国民航事业带来了新的发展机遇，也为全球航空市场注入了新的活力。这款由中国商飞自主研发的中程窄体干线民航客机，如今已经成为国际航空市场的新宠。想象一下，在未来乘客们坐着C919翱翔在蓝天上，他们会多么自豪和骄傲。这不仅仅是因为C919的性能优越，更是因为它代表着中国民航事业的飞速发展。展望未来，中邮证券指出，C919在未来将跻身万亿市场，并且有望销往国外。按国际惯例，出口飞机应满足进口国适航要求。C919在已获中国民航局的适航批准基础上，可以通过双边适航来获取进口国民航局的适航批准。目前，中国已与美欧等32个国家和地区签订了双边适航协议，为国产民机走向国际市场提供了良好的双边环境。

格隆汇2024-05-07

民生证券：给予中航西飞买入评级

产大飞机方面，4月26日中国国航公告与中国商飞签订了100架C919订单，目录价格合计为108亿美元，计划于2024~2031年分批交付。公司承担了新舟系列、C919、AG600、ARJ21飞机的机身、机翼等关键核心部件研制工作，也是上述机型的最大机体结构供应商。公司在2024年经营计划中明确提出要组织开展C919产线产能建设，大飞机产业的不断向好发展将为公司贡献发展新动能。　　投资建议：公司是我国特种领域大飞机上市稀缺标的，近年来围绕“聚焦主业、提质增效”，推动航空产品改进和系列化发展，综合实力稳步提升。未来随着特种飞机、运输机、大飞机等产业发展，公司业绩或有望不断攀升。我们预计，公司2024~2026年归母净利润为12.36亿元、15.85亿元、20.46亿元，当前股价对应2024~2026年PE为51x/39x/31x。维持“推荐”评级。　　风险提示：下游需求不及预期；产品交付不及预期等。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，天风证券王泽宇研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为77.29%，其预测2024年度归属净利润为盈利15.03亿，根据现价换算的预测PE为41.65。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有9家机构给出评级，买入评级6家，增持评级3家；过去90天内机构目标均价为27.18。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成（网信算备310104345710301240019号），与本站立场无关，如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2024-04-30

C919再获100架订单，国产大飞机崛起正当时

近日，南方航空发布公告称，公司向中国商飞公司购买100架C919大型客机，作为我国自主研发的大型客机，C919飞机承载着中国航空工业的厚望，目前国航、东航、南航订购的C919飞机超过了300架。 C919订单持续增加，国内外市场齐发力继东航于去2022年12月接收全球首架C919交付机并于2023年5月开启首个商业航班后，国航、海航等多家航司也纷纷下单购买C919飞机。此前，西藏航空也与中国商飞签署40架C919高原型的订单。早在2023年9月，中国商飞公司董事长贺东风就表示，C919飞机的订单数量已达1061架。此外2023年9月文莱骐骥航空5架C919的采购订单，标志着C919开始打开国际市场，这对于C919拓展海外市场无疑是个良好开端。提升产能助力C919腾飞面对不断增长的市场需求，中国商飞公司正在加快C919飞机的生产交付和产能提升。今年全年，中国商飞计划交付至少8架C919飞机，是去年的两倍。未来五年，C919飞机的年产能计划达到150架，这意味着C919将以更快的速度走向商业化运营。中国商飞预测，未来20年中国航空市场将接收近万架新飞机，其中单通道喷气客机需求量超过6000架。C919的适时推出，恰逢中国航空运输业蓬勃发展之际。可以预见，随着C919大飞机的加速交付和运营，国产大飞机将在未来的竞争中占据更加有利的位置。作为全球最大的单一航空市场，中国对民用飞机的需求巨大，C919等国产飞机必将在这个广阔的市场中大有作为。随着产能的不断提高，C919有望加速在全球市场的布局，国产大飞机有望改变全球民用飞机市场的竞争格局。在波音737和空客A320占据主导的全球窄体客机市场，C919若想分得一杯羹，提升产能和加快交付进度将是关键一步。

金融界2024-04-30

中国南方航空股份(01055.HK)拟收购100架C919系列飞机

份(01055.HK)发布公告，公司与中国商飞订立该协议，以自中国商飞购买100架C919系列飞机。

金融界2024-04-29

爱乐达(300696.SZ)：公司是C919国产大飞机直接及间接供应单位，主要提供机头、机身等部位零部件相关业务

机身等部位零部件相关业务。另外，不存在中国商飞和公司重组的计划。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-04-29

中国国航签订百架C919飞机大单！国产大飞机发展迎来新机遇，产业链国产替代空间较大

年再引进6架。随着生产交付节奏的加快，中国商飞公司预计C919将迅速提升产能，最快可在短期内达到年产30至50架，未来五年产能规划将扩展至每年150架。随着中国国航和中国东航对国产大飞机的持续青睐，业界普遍预计国产C919即将步入大规模交付阶段。近期C919在订单获取，航线开拓、海外宣传等方面也取得了良好进展。为提高国际销量和知名度，中国商飞在今年2月举行的新加坡航展上静动态结合展示C919飞机，这也是该机型首次在海外航展上进行飞行表演。2月20日中国商飞发布公告，在新加坡航展开幕当天，西藏航空与中国商飞签署40架C919高原型和10架ARJ21高原型飞机订单。C919于3月8日开辟了国内的第三条商业航线，目的地为上海虹桥-西安咸阳，航班号为CES2152/MU2152。产业链国产替代空间较大券商研报分析认为，C919在未来有望进入万亿元级别的全球市场，并有望出口至其他国家。中航证券研报称，参考国航的披露定价，即1.08亿美元/架，假设汇率为1美元=7人民币，则预计2024-2030年C919的市场空间为2797.2亿元—4460.4亿元。预计2030—2040年，随着全产业链基本成熟，飞机运营、配套维修能力基本完善，市占率逐步提升，国产大飞机也有望迎来黄金时期。据预测，未来20年全球将需要更换现役机队中的75.2%，加上航空市场的持续扩张，全球喷气客机交付将迎来高峰期，预计将交付约4.24万架喷气客机，总价值接近6.4万亿美元。其中，中国商飞公司预测，单通道客机市场将在2022年至2041年间迎来约30367架的交付量，市场规模将达到3.64万亿美元，折合人民币约25.86万亿元。华泰证券研报分析，C919作为中国首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式中程干线客机，是我国商业航空迈向国际与波音空客同台竞争的重要支撑。民用客机产业链较长，涉及到的生产环节多，对国民经济增长具有较强的拉动作用。目前C919部分核心零部件和分系统由国外厂商生产或由中外合资企业生产，核心零部件和分系统的全面自主可控替代将带来中航机载、北摩高科、中航光电等相关企业额外的增长空间和投资机遇。中信建投证券研报指出，C919的整机产权为中国商飞所有，在研发过程中也以商飞公司团队为核心，C919的设计、总装、试飞、销售等关键环节均由商飞掌握，商飞具备选择发动机、航电核心处理系统、原材料等供应商的权利，目前C919机身各部段、机翼、垂尾等结构部分均由中航工业、中国商飞下属子集团以及央企科研院所负责生产供应。目前参与C919配套产品研发的企业共有200余家，部分企业直接参与航空标准件、接触器、二次电源以及航空锻造件等多个领域产品的研发和生产制造，铰链臂铸件、发动机钛合金机匣等配件产品已完全可以实现国产化替代。随着商飞“中国设计、系统集成、全球招标，逐步提升国产化”研制思路的延续，未来航空发动机、航电机电系统等产品也将逐步实现进口替代，C919整机国产价值占比将逐步提高。

金融界2024-04-27

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