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子公司曾被停业整顿，鹰之航二闯IPO成功过会！

空、南方航空等知名航空公司，中航工业、中国航天、中国航发、兵器集团等军工单位及军队建立了稳定的合作关系。报告期内，鹰之航营业收入为2.05亿元、2.23亿元和3.08亿元;净利润为6,985.65万元、5,852.22万元和8,428.22万元。鹰之航拟公开发行股份不超过5,109.2593万股，占发行后总股本比例不低于25%。拟募集资金7.00亿元，用于航空机载机械设备维修能力扩展项目、航空机载电子设备维修能力扩展项目、航空机载电机制造能力扩展项目、昆明易安飞科技服务产业园项目、研发中心建设项目以及补充流动资金。值得注意的是，鹰之航曾于2020年9月拟创业板IPO，次年2月19日收到《现场督导通知书》，公司便主动撤回申请材料，首次IPO之旅告终。2022年3月30日，鹰之航二次闯关创业板，再度被抽中现场检查。据鹰之航披露，深圳鹰之航此前对南航一架退租飞机座椅实施维修时，在未按照规章要求实施飞机座椅维修工作的情况下编造维修记录，并于2019年8月29日签发CAAC适航批准放行标签。 2020年1月6日，民航局飞行标准司向民航各地区管理局、各运输(通用)航空公司发布“局发明电[2020]25号”通报，因深圳鹰之航的上述违法行为，决定对深圳鹰之航从即日起开展至少为期三个月的停产整顿，并完善生产和质量管理体系，开展全员规章要求和诚信教育;停产整顿期间，各航空公司不得向深圳鹰之航送修航空器部件，直至中南局对其整顿情况验收并合格后，方可恢复其维修许可证载明的维修业务。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-06-30

中美消息！美国禁止港口使用中国航运数据国会议员：禁令已纳入《国防授权法案》

美国众议员达斯蒂·约翰逊在《国防授权法案》中添加新的条款，禁止在美国港口使用中国国家资助的航运数据软件LOGINK。他指控，中国正在对全球港口进行间谍活动。

圈内人2023-06-27

国资委公布2022年度中央企业改革三年行动重点任务考核A级企业名单

金融界2023-06-26

巴黎航展四年后重启盛况空前空中出租车引关注

上市公司有：航发动力（600893）中国航发混合电推进系统精彩亮相第十四届中国航展、湖南通航展等，研制团队持续开展80kW级混电系统性能提升设计，将配装小型垂直起降无人机完成地面测试；商络电子（300975）参股的亿维特公司在汽车电子、电动飞行器领域的市场开拓与布局。亿维特创始人团队及主要技术人员曾参与国内多款中大型飞机的设计研发和制造工作，具有较为丰富的飞机系统集成、适航取证经验，拥有航空领域行业资源；海特高新（002023）模拟机研制实现自主可控，成功交付了国内首台eVTOL模拟机。

金融界2023-06-26

空客、宝马、奔驰、大众……签了！

动天津新总装线加快建设。国家发改委支持中国航空公司根据商业需要与空客开展商洽，推动空客与中国航空公司双赢发展。国家发改委与宝马公司签署合作意向书当地时间6月20日，在两国总理见证下，郑栅洁与德国宝马股份公司董事长齐普策在柏林签署《中华人民共和国国家发展和改革委员会与德意志联邦共和国宝马股份公司合作意向书》。本次签署合作意向书旨在促进中德汽车产业合作，共同推动新能源汽车研发创新和推广应用，促进汽车产业电动化智能化转型，推动节能减排和绿色低碳发展。国家发改委与奔驰集团签署合作意向书当地时间6月20日，在两国总理见证下，郑栅洁与梅赛德斯—奔驰集团董事会主席康林松在柏林签署《中华人民共和国国家发展和改革委员会与德意志联邦共和国梅赛德斯—奔驰集团合作意向书》。本次签署合作意向书旨在促进中德汽车产业合作，共同推动新能源汽车研发创新和推广应用，促进汽车产业电动化智能化转型，推动节能减排和绿色低碳发展。国家发改委与大众汽车集团签署合作意向书当地时间6月19日，郑栅洁与大众汽车集团管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼CEO贝瑞德在柏林签署《中华人民共和国国家发展和改革委员会与大众汽车集团合作意向书》。本次签署合作意向书旨在促进中德汽车产业合作，共同推动新能源汽车研发创新和推广应用，促进汽车产业电动化智能化转型，推动节能减排和绿色低碳发展。国家发改委与巴斯夫欧洲公司签署合作意向书当地时间6月19日，郑栅洁与巴斯夫欧洲公司执行董事会主席薄睦乐在柏林签署《中华人民共和国国家发展和改革委员会与巴斯夫欧洲公司合作意向书》。下一步，双方旨在化工新材料技术研发、高端化工项目建设、低碳产品生产应用等领域进一步深化合作，共同推动中国化工产业绿色低碳高质量发展。中德双方将持续做大汽车、机械等传统领域合作当地时间6月20日，第十一届中德经济技术合作论坛于德国柏林召开。论坛由国家发展改革委与德国经济和气候保护部共同举办。据了解，下一步，中德双方将持续做大汽车、机械、航空、化工等传统领域合作，深度挖掘智能制造、数字产业、生物制造、新能源技术、服务贸易等新兴领域合作潜力，共同推进两国经济技术务实合作迈上新台阶。

金融界2023-06-25

温哥华增开直飞中国航班?!票价大跳水,单程仅＄727！

这两天，一则四川航空疑似增开温哥华直飞成都航班的消息炸翻了加拿大华人圈。不断有网友在小红书上发问，9月温哥华飞四川成都，单程才700多刀？这么划算，到底是不是真的？图自：小红书原来，有网友通过Google Flight官网查询，9月2日，温哥华-成都的直飞航班单程票价仅为727加元（551美元）！图自：北美票帝这也太便宜了吧。要知道，现在温哥华直飞中国大陆多地的票价最便宜的也要10000元人民以上，也就是2000刀！比如，9月7日加航温哥华直飞上海，票价￥11085. 图自：携程 9月5日，厦门航空温哥华直飞厦门，票价￥11996. 图自：携程 9月7日，海南航空温哥华直飞深圳，票价￥10905. 图自：携程这个单程700多刀，折合￥3500左右的价格简直是“白菜价”了！

加拿大乐活网2023-06-23

国家发改委与空客公司签署关于进一步深化航空领域合作的意向书

津新总装线加快建设。国家发展改革委支持中国航空公司根据商业需要与空客开展商洽，推动空客与中国航空公司双赢发展。

金融界2023-06-22

招银研究：行业再迎重磅利好，产教融合方案落地

业以先进制造业为主，包括中国中车集团、中国航天科工集团、国家电网、腾讯控股、万向集团公司、歌尔股份、科伦药业等。经过两年多建设，目前全国已培育5247家地方产教融合型企业。《实施方案》在行动目标和第3条均提出要在25年完成全国产教融合型企业不少于1万家的任务。新培育产教融合型企业重点从专精特新“小巨人”、制造业单项冠军等优质企业中进行遴选培育，意味着这类企业将更多参与职业教育、产教融合项目，将得到各级政府政策倾斜，如给予上市融资支持、投资额（职业教育相关）的30％抵免教育附加等财税优惠。（3）学校端新增200 所左右高职院校和应用型本科院校进入“十四五”教育强国推进工程储备项目库，将得到中央财政资金重点支持。《实施方案》第5条结合第16条，项目库中的高职院校和应用型本科院校，投资建设实训基地可以拿到不超过8000万的中央支持资金。根据我们去年底发布的职业教育研究报告，高职专科院校+应用型本科院校基本构成我国高等职业教育的主体，合计超过2000所，本次新增院校占全国总量的10％，覆盖较广、公民办均有机会。同时，高额中央财政补贴将充分调动高职院校、应用型本科院校的积极性，也撬动更大体量的社会资本、产业资本投入职业教育领域。 2、实训基地建设提升，“十四五”期间完成建设100个高水平、专业化、开放型产教融合实训基地的任务。《实施方案》第7-9条分别明确高质量实训基地项目将得到中央预算投资、项目导向重点产业（战略新兴产业和重点服务业）、项目审批绿色通道。 3、校企合作水平提升，鼓励企业资本、社会资本兴办职业教育，推进职业院校股份制和混合所有制改革。《实施方案》针对过去产教融合“校热企冷”的痛点，拿出了更加市场化、可充分调动企业积极性的混改措施，再次表明官方对民办职业教育的全面支持，打消企业顾虑。未来两年，可以预见到一方面将会有更多的企业参与创办职业教育院校；另一方面也将有更多的企业与职业院校共建分校、学院、学科和实训基地。此外，“发挥职教集团（联盟）作用”等表述，消除了此前市场对政策不支持集团化办学的担忧。三、《实施方案》出台背景与对职业教育发展的重要意义我国职业教育发展正处于黄金时代。根据政策新闻发布会公布的数据，当前我国有1万多所职业院校、3000多万名在校生，职业教育人才培养规模上已占我国高等教育的“半壁江山”，蕴含着巨大的人才红利。要支撑14亿多人口的社会整体迈进现代化、支撑产业升级，需要规模巨大的高素质技能人才，这是职业教育发展如此受重视的时代背景。同时，职业教育有利于促进就业，近年来中职、高职毕业生就业率分别超过95％和90％，国内劳动力市场对技术技能型人才需求更迫切。图1：职业教育院校毕业生就业率高于全国平均资料来源：教育部，招商银行研究院图2：我国技术技能岗位求人倍率远高于全国平均资料来源：人社部，国家统计局，招商银行研究院本次8部门发布的《实施方案》实际是为具体落实《关于深化现代职业教育体系建设改革的意见》、《国家职业教育改革实施方案》出台的未来3年行动细则和实施方案，以行之有效和能落地为最终目的，形成产教深度融合发展格局。（本文有删减，招商银行各行部如需报告原文）本期作者夏嘉南招商银行研究院行业研究员

金融界2023-06-22

6月21日沪深两市最新交易提示

金融界2023-06-21

中美官宣：将增加两国直飞航班！温哥华直飞中国有惊喜……

可见，2023年5月3日美国交通部批准中国航司每周增加4个中美直飞航班只是杯水车薪，真正解决两国人员顺畅往来还需要更高层面的决策。美国国务卿布林肯访华后真正对普通人产生立竿见影影响的成果就是增加两国直飞航班数量。美国媒体对这个消息也是欢欣鼓舞。图自巴伦周刊美国媒体报道称，美国官员表示，在北京举行的建设性会谈中，两国“同意共同努力扩大航班数量”，但目前尚未确定具体的航班增量。而新加坡《联合早报》则援引美国官员的话称：中美同意共同努力扩大航班数量。图自联合早报 CNBC则表示，除中美之外的美国到其他国家以及中国到其他国家航线很多都已经恢复到2019年的航班数量。唯独中美之间航班数量只恢复到疫情前的6%。这种现状不符合中美两国之间的经贸往来现状，也不符合民众的利益。图自CNBC 数据显示，暑假期间中美直航机票价格高达2万左右，偶有特价也在万元以上，而2019年中美直飞的正常票价也就是5000元人民币左右。四口之间往返一次的价格从2019年的2万多元增加到现在的10万元以上。无论是美国家庭还是中国家庭，面对这个机票价格只能是非必要不出行了。尽管两国高层达成共识，但政策落地还需要时间。预计目前中美已有航班会加密到每天一班，然后会增加运营航司的数量，以及运营机场的数量。但暑假期间恐怕还不会恢复到疫情之前的水平。不过，导致航班恢复缓慢的原因还不是政治博弈。第一财经在报道中指出，美国航司的飞行员储备没有恢复，所以就算美国愿意把航班数量恢复到疫情之前，但没有足够的人手执飞。此外，目前航司的航班数量虽然少，但每架航班都能赚的盆满钵满，所以有些航司对恢复航班的态度不是很急。北美票帝则从专业角度预测，2023年10月是航司更新秋季航班计划的时间节点，预计中美间航线的大幅度增加要到10月之后了。而另一个影响航班数量的因素是航权对等。目前中美之间每周有24个往返航班，中美双方各12个。未来增加航班数量时，如果美方的航司对增加航次态度不积极或者能力有限，那么就算中国航司愿意大规模增加航班数量，也只能苦等美国航司了。其实，中加航线遇到的问题与中美航线大同小异，但中加之间还没能实现高层会晤，什么时候能实现也未可知。只能期待随着中美航班数量的逐渐增加，中加航班数量也能参考中美间的办法执行。近期，称得上好消息的是加拿大开通了温哥华与新加坡之间的直飞航班。新航线的航班将由波音787梦幻客机执飞，全航程近13,000公里，去程会耗时16个小时到达新加坡，返程需要14.5个抵达温哥华。航班定于每周一、周三、周五和周六凌晨0点15分起飞，于次日早上7点10分抵达新加坡。新加坡起飞时间是每周二、周四、周六和周日上午9点10分，并于当天上午8点45分抵达温哥华。尽管从温哥华出发，经新加坡转机回国对华人旅客来说都是绕远，但总算多了一种选择，而且新加坡本身是旅游城市，也可以顺道游玩。不过，打开时刻表看看，温哥华新加坡航线也要到2024年4月3日才能首飞，也可见北美航司的运营能力令人着急。图自vancouversun △这里是广告△ 此外，中国民航局网站6月9日宣布，加航9月28日起温哥华直飞中国上海航班将增至每日一班。但很明显，这个增加的航班解决不了暑假期间的大量出行需求。而且加航的航班只要不起飞就不敢保证一定能飞。截至发稿时，这个所谓的新增航班也没有开始发售机票。图自中国民航局最后提醒大家，目前直飞中国的往返机票价格都在1-2万的价格区间。好几年没回家的朋友如果全家探亲一次也是不小的花费，还不如先飞到一个可以观光旅游的目的地，然后再飞回中国，省下来的机票钱足够支付转机旅游的费用，何乐而不为。不过，就在发稿前，有最新消息传来，Google Flight最新数据显示，6月20日（周二），川航温哥华飞成都突然新增了一条航线，从9月2日开始，经济舱单程票价仅为727加元，这可是史无前例的超低价！目前，川航“温哥华-成都”航线仅有3U3860这一班航班，每周三从温哥华起飞，起飞时间是温哥华当地时间的下午13:55。新增的这个神秘超低价航班，显示起飞时间为温哥华时间凌晨1:55，也就是中国时间下午4:55。不过，除了起飞与降落时间外，目前还查不到任何关于该航班号码的信息，也无法进行订票。不过能确定的是，拟定的时间为每周两班，分别在周一、周六从温哥华起飞。

加拿大乐活网2023-06-21

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