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中国国航：上半年净亏损34.5亿元
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中国国航披露半年报，上半年净亏损34.5亿元，上年同期净亏损194.35亿元。
金融界2023-08-30
重磅利好！8月30日起，赴华无需进行新冠检测！中加航班暴增，坐等机票降价！
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拿大航空每周运营四趟飞往上海的航班，而中国航空公司每周运营六趟飞往加拿大的客运航班。发言人刘秀秀表示：“正在评估重新开放加中航空运输市场，加拿大官员正在与中国同行就这一问题进行讨论。”“加拿大的目标是在这个市场上增加航空服务，既能满足乘客的需求，又能为两国的航空公司提供公平和有竞争力的运营环境。” 中国驻渥太华大使馆表示渴望签署协议。发言人写道：“我们希望加方与中方共同努力，为两国人民的交往提供便利。加拿大工商界、大量在加中资企业、两国学者、学生纷纷表示，中加直航航班不足，机票价格昂贵，影响了中加两国正常人员往来。” 投资公司Cowen的航空分析师Helane Becker表示，猜测中加航班的重新开放将导致在2024年出现更多的航班，因为需求尤其是商务旅客需求将激增。
Peng2023-08-29
国庆海外游预订量激增！中国掀起旅游热潮，航空燃油价格也要起飞？
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业的繁荣，数百万中国人再次乘坐飞机。中国航班的回归被认为是全球航空业复苏中缺失的最后一块。国内旅游引领了亚洲最大航空市场的反弹，现在，在取消了前往热门目的地的团体旅游禁令后，国际旅游也将起飞。然而，这种复苏也有一个缺点：在供应紧张的情况下，它可能会推高航空燃油的消耗，这可能会推高价格。近几个月来，航空燃料供应有所下滑，新加坡和阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普(ARA)等航空枢纽的库存低于季节性平均水平。这是由于一系列计划外的炼油厂停工，以及以牺牲航空燃料为代价增加柴油产量。据彭博Fair Value数据显示，虽然航空燃油价格远未接近去年的高点，但与7月初相比已上涨约34%，在新加坡交易价格超过每桶119美元。航空燃油价格上涨可能会给目前利润丰厚的航空公司带来压力，而如果航空公司将这些飙升的成本转嫁出去，旅客可能会看到更高的票价。全球油价在过去两个月上涨15%以上，原因是OPEC+限制产量，以及炼油厂希望从良好的燃料制造利润中获利，从而提高运行率。瑞士银行等银行上调了油价预测，理由是市场供应不足。石油和全球经济前景的一大问号是中国经济复苏的不均衡。尽管中国的整体增长弱于预期，但有关航班预订的各种数据是一个令人鼓舞的迹象。在国内，旅游平台Flight Master的数据显示，在截至8月20日的一周，中国每周航班数量比疫情前增加13%。国际旅行也在增加。根据在线旅行社携程网的一份声明，截至8月17日，即中国放宽限制一周后，10月国庆假期期间海外团体游的预订量比一个月前增加了两倍多。根据另一份声明，截至8月初，海外航班的搜索量已经超过了2019年同期。到10月底，美国和中国之间的航班将在目前的基础上增加一倍。中国国际旅游业的全面复苏不会一蹴而就。在经历了四年严厉的新冠限制措施后，在人民币贬值、经济低迷以及难以获得签证等旅行证件的情况下，那些想去旅行的人面临着高昂的成本。燃料需求此外，需求增长正值燃料供应紧张之际，这使得市场更容易受到柴油和航空燃油价格冲击的影响。 Energy Aspects在一份报告中表示，中国的航空燃料需求有望从8月份开始加速增长，到第四季度可能会恢复到疫情前的水平。Rystad Energy石油交易/下游解决方案负责人Mukesh Sahdev说，在全球层面上，尽管今年下半年的需求将比上半年平均增加20万桶/日，但最早要到2024年年中才能恢复到疫情前的水平。石油市场正在定价柴油和航空燃油等中间馏分燃料的短缺。近年来，全球炼油系统受到供应中断和产能关闭的压力，导致主要石油枢纽的库存减少。 Rystad的Sahdev表示，9月和10月北美和欧洲将有更多的炼油厂维护工作，这意味着这些燃料供应可能会进一步减少。 “目前石油产品的供应风险很大，”他表示。他补充称，航空燃油价格可能在9月份见顶，给复苏中的航空公司带来压力。
云涌2023-08-28
中国品牌之荣耀：洋河·梦之蓝M6+斩获韩国釜山国际广告节创意营销大奖！
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际广告节创意营销大奖！洋河股份持续助力中国航天事业发展，赢得世界赞赏，这是中国品牌在国际上的荣耀时刻！航天IP赛道，品牌“出圈”世界釜山国际广告节(MAD STARS)是世界第三、亚洲第一大广告节，经历三年疫情影响之后，今年全面恢复线下活动，并以“REBOOT！后疫情时代以新的战略再出发”作为主题，邀请来自亚洲各国广告主、业内同行、学界专家参与活动。洋河凭借在企业创新力、影响力、推动力、责任力、获奖经历等维度的出色表现，在严苛考察中脱颖而出，一举斩获2023釜山国际广告节创意营销大奖，出圈世界，强化品牌形象、展示民族品牌力量！在产业互联网和数字新基建的浪潮下，如何提升品牌的竞争优势？如何为品牌赋能？带着这种思考，洋河通过逐步的摸索，开创了白酒企业在多元竞争环境中品牌的新赛道：融合科技助力中国航天梦，2019年成为“中国航天事业合作伙伴”，2022年升级为“中国航天事业战略合作伙伴”，形成独具航天特色的“文化IP”。打造“洋河·梦之蓝M6+”航天主题新赛道，强化“中国航天公益”，洋河借助航天热点话题和重要营销节点，精准针对各领域做好市场传播工作，缔造了一段航天界与白酒界“破圈”的佳话，更交出了一份中国白酒品牌在世界“出圈”的优秀答卷。多场景落地，精准触达消费者除了“航天IP”营销传播层面，在数字化营销技术层面，洋河也频频发力。在产业互联网和数字新基建的浪潮下，数字化成为白酒行业的重点发展方向。洋河获得2023釜山国际广告节创意营销大奖，不仅是洋河航天公益丰富实践的生动注解，更是洋河数字化营销成功实践的最好说明。“梦之蓝M6+助力航天事业发展”营销案例，正是洋河数字化建设与应用的缩影。作为行业创新的领头羊，洋河股份率先开始了一系列数字化探索，从通过扫码就可以参与到航天公益上来到线上发布“百万航天合伙人”活动；从邀请首位航天数字人作为讲师开展《航天公开课》到上线首款“梦之蓝M6+”数字藏品，洋河利用数字化手段搭起“连心桥”，创新搭建多元消费新场景、新体验，全方位提升消费者与“洋河·梦之蓝M6+”的联系，精准触达消费者。技术融入营销，声量销量双腾飞数字化是时代提供的机遇，也是时代赋予的责任。洋河股份发挥数字化技术洞察消费者需求变化的优势，从消费者运营入手，与中国航天、世界杯等热点事件融合，开展数字化互动活动；打造了全方位服务经销商伙伴和满足消费者个性化需求的数字化系统，塑造了产品创新、营销创新和品牌创新的新高度，洋河营销数字化案例也被录为清华大学经济管理学院中国工商管理案例。洋河通过营销数字化，让产品化身为最稳定、可靠、自带数据的载体，给消费者更多获益，有效地拉近了洋河与消费者之间的距离，实现了“渠道在线化、用户数据化和业务信息化”三大目标，“洋河·梦之蓝”也因此荣获“2022中国酒业最受欢迎国潮品牌”、“全国饮用十大白酒品牌之首”等荣誉，实现了品牌销量与用户体验的双赢。在吸睛的同时，又做到走心，强化认知的同时，打造鲜明的品牌形象和凸显品牌价值，这才是洋河斩获2023釜山国际广告节创意营销大奖，“出圈”世界的关键所在。洋河精准的洞察了受众群体和品牌营销所面临的问题，选择以“航天IP”等创意传播来建立与消费者的深层连接，以场景应用建立起与消费者的深层联系，从技术、产品、营销多个层面去全面打造品牌力，让消费者感受到“梦想文化”的巨大势能。除了线上的“百花齐放”，以“梦想文化”为引领的洋河不断探索内容营销新边界，以一次次航天数字营销、一场场航天探索之旅，创造出了强大的品牌引爆力。在线下，“逐梦向未来”2023洋河·梦之蓝新生夏令营刚刚画上了完美的句号，而此次研学之旅却是30多名新生学子航天科技梦想开始的地方……
证券之星2023-08-27
底价1150万西部信托转让0.18%股权，中小股东转让对公司经营影响有限
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牌转让，挂牌的底价1150万，转让方为中国航发西安航空发动机有限公司，信息披露起始日期2023年8月22日，信息披露结束日期2023年9月18日。这已是本月西部信托小股东第二次实施转让股权，8月7日，小股东中铁宝桥集团有限公司在上海联合产权交易所挂牌转让持有的西部信托1.3927%股权，转让底价9511万元，信息披露的结束日期为2023年9月1日。据悉，2022年9月30日，小股东宝鸡石油钢管有限责任公司就曾在全国产权交易中心挂牌转让所持有的0.18%西部信托，底价1190万元，披露结束的时间为2023年8月24日。公开信息显示，西部信托经陕西信托投资有限公司和陕西省西北信托投资有限公司合并重组成立， 2008 年 8 月 13 日，公司名称变更为西部信托有限公司（简称：西部信托），截至 2022 年 12 月 31 日，公司注册资本20亿，股东总数 24 家，陕西投资集团有限公司出资额占公司注册资金的 57.78%，为第一大股东。陕西省产业投资有限公司持股8.66%，陕西延长石油（集团）有限责任公司，持股5.15%。本次的转让方为中国航发西安航空发动机有限公司持有0.18%。公司前十名股东如下：截止2022年12月31日，公司实现营业收入9.01亿，相比去年9.64亿，减少0.63亿，从主要构成细分项看，公允价格变动收益是其拖累项，2021年实现净收益0.25亿，2022年则亏损0.63亿，同比下降352%，手续费及佣金净收入同比上升0.78%，投资收益同比上升10.29%。利润总额为5.67亿，同比下降1.39%，净利润4.28亿，减少2.06%。资产质量方面，2022年不良率5.88%，相比去年的5.35%上涨0.53个百分点。截止2022年底，公司管理的信托资产为2648亿，相比2021年减少44.82亿。 2023年5月31日数据显示，公司实现营收1.97亿，营业利润1.02亿，净利润0.78亿，总资产总计54.53亿，负债总计3.29亿，所有者权益51.25亿。多家信托公司股东转让持股，对公司影响有限近两年来已有多家信托公司中小股东转让股权，中诚信托在今年内就有两次股权转让。8月8日，中诚信托3.3921%的股权在北京产权交易所挂牌转让，转让主体为中国中煤能源集团有限公司，转让底价为78037.28万元，披露起止日期为2023年8月9日至2023年9月12日。 6月底，国华能源投资有限公司将其持有的中诚信托的20.3528%股权转让至国家能源集团资本控股有限公司。据悉，国华能源投资有限公司与国家能源集团资本控股有限公司同是国家能源投资集团有限责任公司的全资子公司。本次股权变更系无偿划转。而北方信托的889.2019万股股份（占总股本的3.89%）自2022年11月29日在全国产权行业信息化综合服务平台上转让，底价为26500万元，披露结束的时间为2023年8月23日，转让方为中海石油投资控股有限公司。 4月份，攀钢集团成都钢铁有限责任公司将持有的中铁信托0.826%股权挂牌转让，转让的底价为9748.94万元，披露截止时间2023年4月13日。2022年10月8日，攀钢集团成都钢铁有限责任公司曾同样是以全部出清的方式进行转让，但转让的底价却为1.08亿。从此来看，事隔两个多月，中铁信托转让底价减少了1051万元。用益信托研究员帅国让曾对媒体表示：“当前国内信托业正处于深度转型期，风险仍在化解当中，大部分信托公司经营业绩压力较大，所以一些股东方出于对不确定性的担忧选择转让股权。” “小股东退出将进一步增加控股股东的话语权，并通过引入新的战略投资者，助力信托公司转型。”业内人士补充道。另外，他预测中小股东转让信托公司股权这一现象或将延续。
金融界2023-08-23
民生证券：给予航天环宇买入评级
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的实力，现已成长为航天科技、航空工业、中国航发、中电科、中国商飞等大型央企的主要供应商之一。　　航空产品及卫星通信相关业务发展较快；核心员工持股彰显发展信心。1）2019~2022年，公司营收从2亿元增长至4亿元，CAGR=25.7%；归母净利润从0.7亿元增长至1.2亿元，CAGR=22.5%。2023Q1实现营收0.25亿元，同比大增206.5%；归母净利润0.06亿元，22Q1为-0.07亿元，扭亏为盈。公司营收增长主要受益于航空产品和卫星通信及测控测试设备业务规模的快速扩张。2）公司实施核心员工持股，下设长沙浩宇、长沙宇瀚、长沙融瀚、长沙祝融等4个持股平台。截至2023年5月30日，160名核心员工累计持有公司10.46%的股权，彰显公司长期发展信心。　　航空航天需求广阔，卫星、无人机方向发展较快。1）“十四五”是我国新型航空装备批产列装和结构调整升级的重要时期，航空工装及零部件需求主要来自于新型装备的批产列装。无人化装备方面，二十大明确强调“加快无人智能作战力量发展”，我们预计到“十四五”末期，我国特种无人机采购规模有望达到百亿元量级。公司或有望充分受益于装备放量的需求增长。2）大型客机被称为“现代工业之花”，仅就C919当前在手订单来看，对应所需机体结构制造的市场需求约在1750~2100亿元之间。公司作为C919、CR929大型客机的成型工装、零部件核心供应商之一，或有望受益于国产大飞机的中长期发展空间。3）2023年7月，我国卫星互联网技术试验星成功发射，迈出实质性一步。公司作为地面站及星载天线分系统等产品的核心供应商之一，或有望充分受益于卫星互联网产业的快速发展。　　投资建议：公司深耕航空航天领域二十年，是国家级专精特新“小巨人”。受益于我国航空装备、无人机、民机市场需求的加速释放，以及卫星互联网产业的中长期发展空间，公司未来几年业绩弹性或较大。我们预计，公司2023~2025年归母净利润分别为1.72亿元、2.61亿元、3.97亿元，当前股价对应2023~2025年PE为62x/41x/27x。我们考虑到公司在航空航天领域较强的客户基础，以及位处无人机&卫星互联网双优质赛道，首次覆盖，给予“推荐”评级。　　风险提示：下游需求不及预期；新产能消化不及预期；价格和利润率变化等。该股最近90天内共有2家机构给出评级，买入评级1家，增持评级1家。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2023-08-23
破冰！美国政府批准中美直航航班数量增加一倍，两国关系出现曙光？
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nt)本月早些时候说，从9月1日开始，中国航空公司每周可以运营18个直航往返客运航班，到10月底将增至24个，与中国方面的类似措施相当。与此同时运输部表示，将“继续评估如何以及何时进一步改变其对中国航空公司航班的态度”，“以提供公平和竞争的运营环境的方式”。虽然中国政府没有公开批评该协议，但中国官方媒体表示，中国的航空公司一直在敦促增加飞往美国的航班。《环球时报》表示，美国政府正在利用“政治借口”阻止恢复航班。根据航空分析公司Cirium的数据，7月份美中航班数量比2019年同月减少了97%。这与中国和英国之间的航班正好相反，7月份中国和英国之间的航班比疫情前的水平低3%，与澳大利亚的贸易接近2019年水平的60%，恰逢双方寻求解决贸易争端，关系解冻。新加坡国立大学(National University of Singapore)访问学者Drew Thompson说，“这表明双方都在努力创造一种更稳定、更可持续的美中双边关系。”他补充说，互惠一直是影响两国航班安排的问题。甚至在新冠肺炎之前，美国航空公司就对无法在机场获得更好的登机口或更有吸引力的起降时间感到恼火。他们还担心，一旦疫情再次爆发，中国可能会实施新的边境管制。在疫情期间，长期的隔离和合适的酒店房间短缺使得很难找到愿意在中国航线上工作的机组人员，迫使美国航空公司在飞往中国的航班上增加了一个站点，雇佣了更多愿意被隔离的机组人员。中国政府还对无意中将感染新冠病毒的乘客带入中国的航空公司实施了处罚，此举导致美国政府暂停了所有往返中国的中国客运航班。独立航空分析师Brendan Sobie表示：“与新冠疫情前中国航空公司的激烈竞争相比，对有限航班的需求现在使其利润丰厚。”他说，航班数量增加一倍不会“改变现状”。这使美国政府处于更有利的地位，可以坚持要求中国达成更好的协议。在全球范围内，疫情导致航空旅行大幅减少，迫使航空公司封存机队并裁员以遏制亏损，而中国国有航空公司所面临的压力较小。美国航空公司受益于有更多时间重建运力，特别是因为它们优先考虑恢复与欧洲等其他市场的联系，这些市场更快地解除了对新冠病毒的控制。双方摩擦的另一个来源是经过俄罗斯领空的航线，这通常是北半球目的地之间最短、最便宜的航线。俄罗斯入侵乌克兰后，美国航空公司停止进入俄罗斯领空，增加了美国航空公司部分中国航线的成本。
白兔捣药秋复春2023-08-22
航天电子：目前公司未开展机器人及配套产品相关业务
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航天电子董秘：感谢您对公司的关注。作为中国航天科技集团有限公司旗下的航天电子专用产品的研发生产企业，在航天科技集团抓总负责的航天产业重大项目中，公司在综合信息系统、集成电路、惯性导航、机电组件等领域均有产品提供配套保障任务。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2023-08-22
海通国际：给予中国国航增持评级，目标价位11.92元
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券集团有限公司陈宇,Nan Yu近期对中国国航进行研究并发布了研究报告《公司跟踪报告：供需修复逐季改善，看好龙头航司业绩弹性释放》，本报告对中国国航给出增持评级，认为其目标价位为11.92元，当前股价为8.56元，预期上涨幅度为39.25%。　　中国国航(601111) 　　投资要点：　　23Q2国航供需环比修复明显，国内线供需均超19年同期10%以上，国际线环比修复速度领先。23年Q2，中国国航总供给/总需求各环比上升27.6%/26.6%（并表山航口径，下同），相比19年同期各下降8.1%/20.1%，客座率为70.5%，环比下降0.6pcts，相比19年同期下降10.5pcts；国内线供给/需求各环比上升14.9%/15.8%，相比19年同期各上升26.0%/10.4%，客座率为72.3%，环比上升0.5pcts，相比19年同期下降10.2pcts；国际线供给/需求各环比上升224.2%/223.0%，相比19年同期各下降62.9%/71.3%，客座率为60.9%，环比下降0.2pcts，相比19年同期下降17.6pcts；地区线供给/需求各环比上升53.4%/54.3%，相比19年同期各下降38.9%/50.8%，客座率为64.0%，环比上升0.4pcts，相比19年同期下降15.5pcts。　　23年7月暑运需求释放，客座率环比显著改善。23年7月，中国国航总供给/总需求各环比上升13.9%/18.1%，相比19年同期各+1.3%/-6.3%，客座率为75.4%，环比上升2.7pcts，相比19年同期下降6.1pcts；其中国内线/国际线/地区线客座率各为75.9%/72.8%/75.0%，环比上升1.6/7.1/9.0pcts，相比19年同期各下降7.4/5.6/3.7pcts，降幅月环比各收窄0.9/7.2/8.3pcts。　　2023H2静待需求恢复，业绩弹性有望在2024年释放。2023上半年公司运力投放快于需求增长，其中国内线供给/需求相比2019年同期各上升16.5%/1.5%。步入2023下半年，我们认为国内线需求有望持续释放、客座率不断改善、机票提价空间将逐步显现；国际线方面，7月24日中共中央政治局会议提出“要增加国际航班”。美国交通部已于8月10日起批准中美增班，自9月1日起，允许中方航司每周执行18对中美直飞往返客运航班，并自10月29日起（新航季）增加至每周24对。19年国航国际客运业务收入占比29.9%，恢复弹性较大。国际线业务恢复还将有利于提高其宽体机利用效率。我们预计2024年公司国际线业务将完全恢复至19年同期水平，届时国内线方面需求将持续高于供给，航司有望实现业绩高点。　　盈利预测与投资建议。综上，我们调整原2023、2024年的可供座公里、客座率和客运量预测，并相应调整营收和成本预测，调整EPS至0.28、1.13元/股，调整BPS至1.85、2.98元每股，首次引入2025年EPS、BPS各为1.49、4.47元每股。我们分析一方面下半年国内线客座率将稳定上升，国际线有望加速恢复；另一方面我们认为明后年供给增速放缓趋势确立，叠加需求快速复苏有望造就航空周期投资机会，我们看好行业长期投资逻辑不变（即供需格局改善、票价市场化）。中国国航航网优质，23/24年业绩回升可期，综合行业内可比公司及国航历史估值水平（2009-10年），给予4.0x2024EPB（原为3.5x2023PB），目标价11.92元（+10%），维持“优于大市”评级。　　风险提示：汇率、油价波动、疫情二次爆发等。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，华创证券周儒飞研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值高达84.81%，其预测2023年度归属净利润为盈利44.75亿，根据现价换算的预测PE为31.28。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有15家机构给出评级，买入评级11家，增持评级4家；过去90天内机构目标均价为12.42。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2023-08-22
港股收评：恒指跌1.82%、恒生科技指数跌2.1% 券商股下挫中信证券跌超6%，《中国好声音》母公司星空华文跌超31%
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法降低经纪业务佣金费率。航空股走低，中国国航跌近3%。消息面上，近日，以色列卫生部病原体变异和进化实验室首席研究员谢伊·弗莱森发布消息称，该国实验室检测到一个“狂野”的新冠病毒样本，这有可能是新冠病毒的新一代变异株—“Pi”。目前，全球共检测出6例感染BA.2.86变异株的病例，分布在以色列、丹麦、美国、英国四国，其中丹麦有3个病例，各国病例之间没有传染链上的联系。上周五下跌超23%的《中国好声音》母公司星空华文再度暴跌超31%，李玟生前在节目《中国好声音》担任导师时“遭遇不公对待，甚至遭到节目组羞辱”一事继续发酵。随着多名学员也站出来揭露节目内幕，8月20日晚，浙江广播电视集团在其官方网站上发布了一份《致<中国好声音>观众和网友》的通知，表示将对由此引发的争议进行调查和核实。爱高集团暴跌近70%，爱高集团公布，自7月底公布年报以来，并无任何新增负债逾期，并无接获任何有关股东贷款的诉讼，但有收到一宗有关逾期银行及其他借贷的法定索偿约2480万元(即本金连同应计利息)，以及有收到一宗有关逾期应付贸易帐款的法定索偿要求向全资附属索偿约40万元(即本金连同应计利息)。公司表示，董事会一直在与各债权人协商和解计划并试图达成协议。
金融界2023-08-21

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