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长春一东收盘上涨3.12%，滚动市盈率344.95倍，总市值28.54亿元

包括汽车离合器等汽车零部件产品。公司为中国汽车工业协会离合器委员会副理事长单位，是中国汽车离合器行业标准的主要起草单位，是中国汽车工业协会首批CT30(国内零部件最优30家)离合器行业唯一入选单位，拥有多项行业领先发明专利。最新一期业绩显示，2024年三季报，公司实现营业收入5.10亿元，同比-1.53%；净利润-3606106.89元，同比67.86%，销售毛利率14.91%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 219 长春一东 344.95 4319.53 6.14 28.54亿行业平均 46.97 58.70 4.22 89.38亿行业中值 37.67 39.61 3.08 49.85亿 1 湖南天雁 -32107.42 2471.49 9.21 70.49亿 2 苏常柴A -2037.29 37.86 1.19 41.07亿 3 北方长龙 -604.94 287.98 2.95 33.23亿 4 奥联电子 -580.25 535.52 3.90 27.98亿 5 光洋股份 -472.81 -56.38 3.77 65.93亿 6 兴民智通 -246.17 -13.69 3.78 45.43亿 7 瑞玛精密 -229.09 53.65 3.43 27.72亿 8 东安动力 -211.51 1434.20 2.29 58.16亿 9 襄阳轴承 -151.76 -80.85 5.33 43.43亿 10 成飞集成 -150.28 457.68 2.22 61.92亿 11 跃岭股份 -146.41 -67.15 3.57 34.25亿

金融界03-07 18:30

港股汽车ETF(520600)一度涨近3%，连续4日“吸金”，冲击4连阳

有连云03-07 13:39

大众汽车转型硬仗难打，在华销量逐年缩水，大众安徽尚难挑大梁

4.SZ)以427.21万辆的成绩拿下中国汽车市场车企销量冠军、中国汽车市场品牌销量冠军、全球新能源车市场销量冠军。同年，大众汽车在华销量292.81万辆，同比下滑9.5%。拉长时间看，大众汽车曾长期在中国市场保持销量与市占率第一，但2019-2023年大众汽车在华年销量逐年下滑,分别为423.36万辆、384.9万辆、330.48万辆、318.45万辆和323.61万辆。证券之星注意到，大众汽车中国市场油电发展失衡。在燃油车市场，大众汽车2024年在华市场份额超过21%。这是自2005年以来，大众汽车在中国燃油车市场达到的最高市场份额。而其在华纯电车型销量却一般。2024年，大众汽车纯电车全年销量74.48万辆，同比下滑3.4%；插混车型同比增长5%至27万辆。尽管中国市场纯电车的销量同比增长8.1%至20.74万辆，但增速已降至个位数。2021-2023年的销量增速分别为319.5%、68.2%、23.2%，呈逐年递减走势。在其他区域，大众汽车遇到了纯电车需求减弱的情况。美国和欧洲市场的销量分别降至4.94万辆、44.79万辆，同比下滑30.5%和5.2%。南北大众销量疲软，押注“东方狼堡” 大众汽车总部位于德国沃尔夫斯堡(俗称“狼堡”)，自1984年进入中国市场以来，大众汽车目前已设立了上汽大众汽车有限公司(下称“上汽大众”)、中国第一汽车集团公司-大众汽车有限公司(下称“一汽-大众”)和大众安徽三家合资公司。在新能源车的冲击下，合资公司的处境并不乐观，南北大众的销量已陷入增长瓶颈。一汽-大众及上汽大众2024年销量分别同比下滑13%、5.51%。今年1-2月，上汽大众销量同比下滑12.59%至13.82万辆；一汽-大众累计实现批发及零售销量46.1万辆，但去年同期数据未有披露。中国汽车工业协会数据显示，2024年国内燃油车销量占比虽达58%，但同比下滑12%；与此同时，新能源车销量以67%的增速持续扩张。传统车企也在电动化转型的同时，紧紧抓住燃油车这个尚有盈利空间的业务。一汽-大众与上汽大众均打出了“油电共进”的口号，一汽-大众近日发布的全新探岳L就将“燃油车智能化”尤其是智能驾驶作为新车的主要卖点。据36氪此前透露，多位大众汽车人士表示，纯电汽车在两家合资公司的销量占比太少，且毛利率不如燃油车高。南北两汽认为纯电车难卖且不赚钱，跟进意愿不够坚定。另一边，作为生力军的大众安徽将肩负起新能源突破的重任，这也是三家合资公司中唯一一个由大众汽车控股的合资企业。同时，大众汽车也将德国本土外最大的研发中心设立在安徽，被业内视为要再造一个新能源时代的“狼堡”。不过，大众安徽却始终未能爬上中国新能源车的“牌桌”。2024年7月17日，大众安徽工厂独立生产的首款车型ID.UNYX上市，官方指导价20.99-24.99万元。但其市场表现惨淡，2024年第三季度仅累计售出373辆。由于表现不及预期，ID.UNYX在同年11月火速推出改款车型，全系售价下调4万元，售价16.99-20.99万元。不过，自2024年11月以来的月销量暂无确切数据。证券之星注意到，大众安徽要在新能源市场的激战中突围仍面临不小挑战。大众安徽主要依靠ID.UNYX一款车型支撑市场，或至2026年才迎来产品爆发，其计划到2026年推出5款新车型。同时，大众安徽当前专注于纯电动产品，暂时不考虑增程式动力车型，这也意味着大众安徽放弃了一个年增速在80%以上的市场。另外，大众安徽的渠道部署速度相对平缓，其计划到2025年底将销售网点覆盖超过70个城市。与国内自主品牌相比，在渠道布局上的差距也会影响产品的销售和市场覆盖。对于外界关心的销量和利润问题，大众汽车(安徽)数字化销售服务有限公司CEO杨放表示，我们在关注销量和利润的同时，更加关注品牌建设和用户体验，这对于一个品牌长期来讲是非常重要的。可见，如何平衡短期利益与长期发展，成为大众安徽亟待解决的难题。业绩压力悬顶，裁员降薪减压一直以来，中国和西欧是大众汽车最大的两个业务市场，占其七成左右的业务总量。2024年，大众汽车总销量为902.74万辆，同比下降2.3%。除中国市场呈现下滑态势外，西欧市场也显现颓势，同期西欧市场的销量为325.86万辆，同比微降0.4%。美洲地区的增长则被西欧、中国的下降所抵消。业绩面上，2024年前三季度，大众汽车实现营收2372.79亿欧元，同比增长0.9%；营业利润129.07亿欧元，同比下滑20.5%。大众汽车表示，去年前三个季度的业绩受到固定成本增加以及重组的影响。证券之星注意到，2024年前9个月，大众汽车的核心品牌大众的营业利润率仅为2.1%，大众汽车近日也宣布要将大众品牌的销售利润率从2%提升至6.5%。大众汽车首席财务官ArnoAntlitz表示，如今大众品牌所获得的利润已不足以支撑其开发所有新产品的成本，大众品牌需要节省逾100亿欧元的成本，以保持市场竞争力。为缓解财务压力，大众汽车也在寻求各种降本增效的解决方案。据德国《商报》报道，大众汽车正在为其核心品牌探索一系列成本削减举措，包括减薪10%和为期两年的薪资冻结，目标是节省40亿欧元。去年10月，大众汽车被曝将针对12万德国员工薪资削减10%，并关闭至少三座德国工厂。由于这一计划可能会导致数万人失业，工会表示强烈反对，持续性的罢工也激发了大众汽车与工会之间的矛盾。目前，裁员关厂的计划暂缓，降薪10%的计划也将转移至集团高管身上。1月8日，大众汽车董事会成员GunnarKilian对媒体表示，大众汽车管理层将在2030年前总共减薪3亿欧元，其中董事会成员减薪幅度更大。此前，大众汽车已取消了一项持续30年的就业保护协议，该协议承诺直到2029年年底前都不会裁员。终结协议后，大众汽车可从2025年中开始强制裁员。根据车市红点披露，工厂虽然不会关闭，但大众汽车仍计划削减德国工厂约73万辆产能。到2030年，大众汽车还将通过“以社会能接受的方式”裁减约3.5万人，这一裁减规模几乎是德国员工数量的四分之一。(本文首发证券之星，作者|陆雯燕)

证券之星03-07 10:49

特斯拉全球销量“雪崩”，马斯克的“政治豪赌”让特斯拉市值蒸发4500亿美元？

同时，特斯拉还面临着来自本土竞争对手和中国汽车厂商的挑战，尤其是在欧洲市场。比亚迪等多个中国汽车品牌在欧洲的销量已经超越特斯拉，进一步加剧了特斯拉的竞争压力。综合来看，特斯拉当前面临销量和股价的双重压力。然而，特斯拉作为全球领先的电动汽车制造商，其在电动汽车市场的地位仍然稳固。未来，特斯拉能否通过推出新产品、优化生产流程以及加强品牌建设等措施来应对当前挑战，将决定其能否重拾增长势头。同时，马斯克在特斯拉和更广泛的社会政治领域的言行也将继续受到密切关注，因为这些因素都可能对特斯拉的市场表现产生重要影响。

金融界03-07 08:19

特朗普与欧洲紧张关系达到低点，中国得渔翁之利？

贸易政策变化的一个例子可能是欧盟目前对中国汽车征收的关税。他表示，欧盟领导人可能会得出结论，他们“别无选择”，只能改变立场。欧洲汽车行业面临着越来越大的压力，汽车制造商面临着多种不利因素，包括向电动汽车的过渡、来自中国的竞争加剧以及现在美国关税的威胁。 Roche认为，与中国的合作可以帮助欧洲制造电动汽车所需的零部件，使欧盟能够赶上技术并实现其可持续发展目标，这中国可能填补的一个空白。 “从广泛的意义上讲，欧洲必须寻找除美国以外的替代市场。中国可以帮助这一点，”Roche补充说。特朗普最近的举动激怒了欧洲领导人，德国的总理弗里德里希·梅尔茨(Friedrich Merz)在其党派最近的选举胜利后在公共广播机构ARD发表演讲，称美国现在对欧洲的命运“漠不关心”，他的优先事项是让欧洲“摆脱美国的依赖”。 “梅茨的评论不会被北京忽视，”ABP Invest的创始人兼首席投资官Thanos Papasavvas在电子邮件中告诉CNBC，“关键问题是，德国与中国的传统商业关系是否也会被其他成员国以同样的方式看待。” 同一个中国不过，一些分析人士表示，目前尚不清楚在修复长期紧张的中欧关系方面能取得多大进展。 “毕竟，这仍然是欧盟过去几年一直面对的同一个中国——一个支持俄罗斯、威胁欧洲工业实力的中国，以及对欧洲官员和民间组织施加制裁的中国，”欧洲外交关系委员会的Bachulska说。 Eurasia Group的Ian Bremmer补充说，北京恢复与欧洲关系的努力符合其更广泛的目标，即通过削弱美欧之间的纽带来削弱整个西方。 “欧洲人不会因为华盛顿采取的交易性政策而与美国疏远，但如果是公开敌对和掠夺性的政策，他们可能会如此。如果这种趋势继续，跨大西洋的伙伴关系将走向分裂，”Bremmer说。

超启03-06 18:04

会员

英搏尔收盘上涨2.24%，滚动市盈率106.03倍，总市值95.88亿元

线品牌地位。“集成芯”驱动总成产品荣获中国汽车工业协会“中国汽车供应链优秀创新成果”奖和“动力总成电气化”金辑奖。最新一期业绩显示，2024年三季报，公司实现营业收入16.07亿元，同比27.51%；净利润5113.64万元，同比18.74%，销售毛利率16.37%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 202 英搏尔 106.03 116.42 5.02 95.88亿行业平均 46.42 58.86 4.19 88.29亿行业中值 37.40 39.35 3.01 50.19亿 1 湖南天雁 -30058.01 2313.73 8.62 65.99亿 2 苏常柴A -2117.80 39.35 1.24 42.69亿 3 北方长龙 -597.49 284.43 2.91 32.82亿 4 奥联电子 -584.51 539.46 3.93 28.18亿 5 光洋股份 -468.38 -55.85 3.74 65.32亿 6 兴民智通 -243.82 -13.56 3.74 44.99亿 7 瑞玛精密 -227.99 53.39 3.42 27.59亿 8 东安动力 -210.32 1426.07 2.27 57.83亿 9 跃岭股份 -158.88 -72.87 3.88 37.17亿 10 成飞集成 -149.67 455.83 2.21 61.67亿 11 襄阳轴承 -147.58 -78.62 5.18 42.24亿

金融界03-06 17:40

RISC-V芯片火了！芯原股份大涨11%，科创芯片50ETF(588750)继续冲高！中国科技资产重估行至何处，产业链如何布局？

在2025年将望实现渗透率的翻倍增长，中国汽车业初探全球化。传统企业开始尝试本地部署DeepSeek，加速AI大模型应用落地，AI+金融、AI+医疗、AI+工业、AI+交通运输等领域值得关注，AI agent将望成为重要的应用落地形式。此外，AI将望反哺产业数字化升级，带来传感器、PC、服务器、IT服务公司的业绩机遇。（来源于中信证券20250218《Deepseek带来的中国资产重估能走多远？》）看好芯片核心科技，可关注科创芯片50ETF（588750），跟踪复制科创芯片指数，涨跌幅弹性高达20%，覆盖芯片产业链核心环节，高纯度、高锐度、高弹性！低门槛布局科创芯片核心环节，高效把握“新质生产力”大行情，抢反弹快人一步！场外投资者可关注联接基金（A：020628；C：020629），可7*24申赎。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云03-05 14:39

博科测试收盘上涨1.65%，滚动市盈率33.78倍，总市值42.51亿元

中关村高新技术企业、五星售后服务认证、中国汽车工程学会会员单位、中国汽车工业协会会员单位等多项荣誉。最新一期业绩显示，2024年三季报，公司实现营业收入3.22亿元，同比14.33%；净利润6519.90万元，同比83.48%，销售毛利率46.27%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 135 博科测试 33.78 44.20 8.81 42.51亿行业平均 69.69 72.41 4.54 62.54亿行业中值 50.58 47.07 3.04 41.61亿 1 巨能股份 -2273.81 -2273.81 9.71 25.44亿 2 巨轮智能 -1970.91 -762.00 9.59 233.14亿 3 亿嘉和 -1922.81 -723.18 3.17 72.73亿 4 远大智能 -1020.84 151.72 4.07 47.05亿 5 蓝英装备 -510.89 -461.98 10.53 96.93亿 6 开勒股份 -486.96 127.88 4.26 34.34亿 7 大宏立 -370.72 -69.02 2.61 22.92亿 8 永创智能 -273.99 64.65 1.90 45.94亿 9 上工申贝 -238.85 109.09 3.08 98.99亿 10 爱司凯 -232.65 -518.67 6.42 31.31亿 11 利和兴 -176.05 -118.01 5.23 44.53亿

金融界03-04 18:20

汽车产业又一里程碑！“增速王”奇瑞冲刺港股

市申请，正式冲刺港股，这一举动将大家对中国汽车产业发展的期待推向了新高潮。 2024年，中国汽车产销达到3100万辆以上规模，中国品牌乘用车占有率超65%成为市场主流。中国汽车工业成功逆势，正强势崛起。而看回这次奇瑞冲刺港股，是带着2024年前九月销量154万辆、营收1821.54亿元成绩单而来的。另外，奇瑞作为国内唯一没有上市的大型车企，此次还有望成为近年来募资规模最大的车企IPO。这或许意味着，奇瑞是最后也是最大的一块拼图，补齐之后，中国车企或将全面重构行业全球竞争格局。因此，评估奇瑞的潜力，会是当下重估中国车企价值的关键点所在，奇瑞值得投资者高度重视。不妨结合招股书，看看奇瑞的成长逻辑和投资亮点。 01、以技术突破立于全球头部车企牌桌之上奇瑞汽车的发展，对应着中国汽车品牌逆袭的主线。首先要知道，关于中国汽车品牌的成长轨迹，从产品形态变化的角度切入去看，实际完成了三件事：从小到大、从低到高、从弱到强。具体来说，“从小到大”指的是从单一车型到全尺寸覆盖。如今A0级市场都是自主品牌车型销量排在前列，合资车型销量只不过是自主品牌的零头。而在A级和B级市场，自主品牌已和合资品牌呈现势均力敌的态势。 “从低到高”指的是产品价格带不断上探，当前自主品牌已有20万元、30万元甚至百万级别国产车型出现，攻破传统豪华品牌的防线。 “从弱到强”指的是内燃机技术缩小差距、电动化智能化全面超越。在这个过程中，中国品牌从跟随者到领跑新能源赛道，国际竞争中的话语权提升，以及产业链与供应链自主可控。上述正是奇瑞等中国头部车企突围的关键，也是当下投资者为何开始重估中国车企的首要考量因素。翻开奇瑞的招股书也可以找到一些线索。招股书显示，奇瑞已形成了五大主要品牌奇瑞、捷途、星途、iCAR和智界，满足不同客户的需求，覆盖广泛的价格区间。比如，奇瑞主品牌在主流刚需市场掌握话语权，其中，瑞虎8车型2024年前九月销量在全球及中国燃油车市场，中国自主品牌乘用车公司中分别排名第一和第二。还比如，智界品牌诞生至今都在“聚光灯”下，S7和R7两款车型都相当能打，R7于2025年1月在中国纯电中大型SUV销量中排名首位。在能源技术方面，奇瑞走出“燃油+混动+纯电”三线并行突破的路径，在混动领域之中，插混、增程都有技术布局。核心内燃机热效率达44.5%，鲲鹏混动技术甚至超越当时本田iMDD（40.6%）和丰田THS（41%）。风云T9通过双电机DHT混联架构，让内燃机运转更加高效，实现满油满电综合续航1200公里。智能化方面，奇瑞在智驾和智舱方面都有显著的成果。“大卓智驾”覆盖了中高阶智驾解决方案，适应不同地区市场的路况和复杂场景，被多个海内外机构给予较高评价。“雄狮智舱”搭配最新的车机芯片，在鸿蒙OS加持下，取得了行业领先的响应速率，人机交互误触发率优于行业平均水平。所以结合招股书能够看到，奇瑞当下的发展印证了自主品牌“从小到大、从低到高、从弱到强”这三大跃迁。在以往探讨比亚迪、吉利等车企如何迈向繁荣时，大概率也能找到类似的发展逻辑。以奇瑞为代表的中国头部车企，产品广泛覆盖细分市场，而有了自研电动化、智能化技术提升产品和品牌竞争力，技术也正逐步转化为实实在在的销量，形成在消费者心中难以撼动的市场地位，立于全球头部车企牌桌之上。 02、销量增速和出口量“双料冠军” 关于中国汽车产业的故事中，奇瑞过去没有在大众面前过多“显山露水”，但会发现奇瑞一直都是这个逆袭故事的主角。翻阅招股书后很难不惊叹，奇瑞的成长速度之迅猛。招股书显示，根据弗若斯特沙利文的资料，截至2024年前九月，奇瑞是全球前二十大乘用车公司中唯一一家新能源汽车销量和燃油车销量以及中国和海外市场销量较2023年同期均增长超过30.0%的乘用车公司。拆开来看，国内市场方面，截至2024年前九月，奇瑞的燃油车和新能源汽车于中国销量的同比增速在中国前十大乘用车公司中均排名第一。海外市场方面，奇瑞稳居“汽车出口”宝座，自2003年以来，连续22年位居中国自主品牌乘用车公司乘用车出口量第一。截至2024年前九月，奇瑞分别在欧洲、南美以及中东及北非地区的销量位列中国自主品牌乘用车公司第一。数据表明，国际市场已显著认可奇瑞的产品实力。奇瑞虽然过去在销量规模上不是遥遥领先的那家头部车企，但具备领先行业的增速在表明，奇瑞的市场份额仍在加速扩张，行业地位持续巩固。在海外市场，奇瑞凭借先发优势已经实现领跑，在中国车企出海趋势中，奇瑞未来无疑仍是最大的受益者。奇瑞的“逆袭”也充分体现在财务数据上。2022年至2024年前三季度，营收从926.18亿元跃升至1821.54亿元，利润从62.66亿元翻倍至112.22亿元。其中，海外市场以44%的营收占比，成为利润增长引擎。招股书还指出，2022年至2024年前三季度，奇瑞品牌及捷途品牌单车均价，以及海外整体单车均价都在持续增长，分别增长32.8%、36.4%、20.6%，奇瑞逐步打破了中国品牌的“廉价标签”，高价值产品赢得了消费者青睐。近几年，合资品牌的风光已成往事，“利润奶牛”也日渐消瘦，反而自主品牌凭借技术实力、精准的市场定位以及前瞻性的全球化布局抓住了成长机遇，实现了收入和利润持续增长。中国汽车行业完成从量变到质变的突破，如今的奇瑞可以说兵强马壮。除此之外，招股书还有两组数据值得关注：负债和现金流。负债方面，奇瑞的流动负债净额2023年为173.88亿元，到2024年第三季度显著下降至44.1亿元，这意味着奇瑞正不断优化财务结构。现金流方面，经营活动的现金流从2022年底的98.42亿一路增长至2024年第三季度末的313.58亿元，现金及现金等价物也保持逐年增长。可见奇瑞招股书中呈现的财务状态相当健康，加上奇瑞在盈利能力层面下功夫，增长显著，未来在资本市场上获得认可，奇瑞已具备十足的底气。 03、奇瑞还有哪些投资亮点？目前来看，奇瑞还展现出以下核心投资亮点，是奇瑞在当前市场中的竞争力，也为奇瑞长期发展提供了坚实的基础。其一，全球化战略和电动智能化的增长远景。坚持全球化战略和顺应电动智能化趋势，将为奇瑞打开更广阔的成长边界。奇瑞已通过其附属公司或与当地OEM合作建立海外生产设施网络。奇瑞目前产品出口势头强劲，未来把握全球市场发展的结构性机会，或有超预期的海外表现。电动智能化方面，星纪元ES增程版、智界R7、iCAR V23近期成为“小爆款”，短期内，奇瑞今年在新能源方面的表现有望继续保持强势增长。长期来看，奇瑞积极应对电动智能化趋势，若后续更多爆款推出，奇瑞的高端新能源产品销量增长，将带动整体利润率进一步提升。其二，研发创新与成本控制形成良性循环。在市场表现之外，投资者给车企估值的核心除了卖车收入，还有未来边际效益更高的技术和产业链生态。奇瑞坚持技术投入，2022年、2023年及2024年前九月的研发投入分别达到了41.28亿元、68.49亿元和71.70亿元。由此推断，2024年全年的研发投入肯定将更高，并且同比增速不亚于营收增速，可见奇瑞的造车理念是“技术为王”的。目前，奇瑞围绕平台架构、动力总成、智驾、智舱、智能网联都有了完整的技术布局，再结合今年1-2月，公司新能源汽车销量加速增长来看，奇瑞的技术储备或进入到了释放周期。而参考历史，资本市场给予高技术投入的比亚迪和特斯拉，更高的业绩和估值预期，这也让投资者能够期待奇瑞上市后较高的价值增长表现。除此之外，奇瑞汽车在产业链和供应链能力上展现了完备的能力。奇瑞的火星架构提升零部件通用率、缩短新车研发周期，研发投入更有效益，而且背靠奇瑞集团，奇瑞能够有效管理供应链成本，降低市场冲击。这将为奇瑞未来的高质量增长打下坚实基础。 04、结语回顾中国汽车产业生态发展，价值链和产业链呈现出显著的“微笑曲线”。价值链上游供应商竞争创新，下游车企凭借技术革命推动产品创新，提升品牌溢价。产业链上游则从“来自海外”演变成越来越多的中国本土供应商，下游是中国自主品牌车企成为主力，甚至出海和传统厂商竞争。奇瑞汽车作为全球汽车市场的主力玩家，见证了中国汽车产业变革，具备强大的技术创新能力，紧追电动化、智能化时代的技术浪潮，规模优势凸显，也有望走出一条价值增长曲线。奇瑞虽不是较早上市的车企，但坚持做时间的朋友，市场自然会给予其相当高的期待。

格隆汇03-04 17:00

中国车企2月新能源汽车销量大增，新能车ETF(515700)近1周规模增长显著

9.7%。业内人士表示，2025年是中国汽车产业巩固发展成果，实现高质量发展的关键之年。中国新能源汽车有望继续保持快速发展，成为中国汽车市场增量的主导力量。新能车ETF紧密跟踪中证新能源汽车产业指数，中证新能源汽车产业指数选取50只业务涉及新能源整车、电机电控、锂电设备、电芯电池、电池材料等新能源汽车产业的上市公司证券作为指数样本，反映新能源汽车产业龙头上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2025年2月28日，中证新能源汽车产业指数(930997)前十大权重股分别为比亚迪(002594)、汇川技术(300124)、宁德时代(300750)、三花智控(002050)、亿纬锂能(300014)、华友钴业(603799)、赣锋锂业(002460)、格林美(002340)、天齐锂业(002466)、天赐材料(002709)，前十大权重股合计占比56.9%。新能车ETF(515700)，场外联接(平安中证新能车ETF联接A：012698；平安中证新能车ETF联接C：012699)。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云03-04 15:19

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