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广汽集团2022营收增长超45% 每10股派2.4元健康运营佳绩为股东创造更大收益
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步加速；汽车出口有望继续保持高速增长，中国汽车海外发展将迎来黄金时代。 2022年底，广汽发布面向2030年的“万亿广汽1578发展纲要”，致力于实现万亿营收目标，具体将围绕整车转型升级、零部件强链延链、商贸与出行智慧化、能源及生态赋能、国际化5大增量持续发力。2023年作为“万亿广汽”蓝图筑基之年，将挑战汽车产销、产值同比增长10%的目标。面向新能源、智能网联等战略性新兴产业发展机遇，广汽集团加快推进芯片国产化替代，并携手矿企布局锂矿材料供应链，实现向产业链的前端延伸。广汽集团董事长曾庆洪表示，广汽集团将围绕补链强链，聚焦“新四化”转型，着力打造“能源科技生态载体”“产业链生态载体”“产业集群生态载体”三大生态载体，抢占智能新能源汽车新高地。目前，自主动力电池产业化项目——因湃电池已顺利开工建设；锐湃动力已设立，推动自主电驱研发、试制、试验和量产一体化；广汽能源科技已组建，加快构建充换储能源补给生态和电池循环利用生态。值得注意的是，海外市场正成为广汽集团业绩的重要增长点。得益于中国品牌车企在三电技术和智能驾驶相关领域逐步建立的竞争优势，中国汽车正加速融入国际市场。2022年广汽国际出口超3.3万辆，同比增长59%，产品走进中东、南美等29个国家地区。国际化作为重要的新增长点，未来对公司的盈利贡献将显著增强。根据“万亿广汽”蓝图，2030年广汽集团目标向海外市场销售40万辆汽车，到2030年实现营收600亿元。曾庆洪表示，广汽将加速推动国际化事业，研产供销协同，积极扩大海外市场布局和自主品牌产品出口，为广汽集团实现稳增长和高质量发展开辟新的道路。 2022年，在一系列不确定因素的影响下，广汽集团依然向市场交出了产销同比增加、市场份额创历史新高、净资产和营业总收入双双突破1000亿元，运行健康、业绩颇佳、平衡发展的亮眼成绩单，进一步地突显出广汽扎实的基本功。未来，广汽将会延续可持续、高质量发展的定力，积极布局汽车全产业链，为实现“万亿广汽”宏伟蓝图而努力奋斗！
证券之星2023-03-30
比亚迪有望挑战特斯拉电动汽车销量桂冠
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拉的电动汽车销量高于比亚迪。比亚迪称，中国汽车的平均价格约为2.5万美元。2022年，比亚迪汽车的平均价格约为3万美元。中国最便宜的特斯拉Model 3起售价约为3.3万美元。中国最便宜的Y型车起价约为3.8万美元。特斯拉在2022年的全球平均汽车价格约为5.5万美元。　　花旗（Citi）分析师杰夫•钟（Jeff Chung）在周三的一份报告中写道，比亚迪认为，如果特斯拉进入起售价低于3万美元的汽车市场，它“将面临激烈竞争”。这位分析师还说，在价格较低的情况下，“汽车制造商的成功可能在于成本控制能力。” 　　特斯拉和比亚迪是仅有的盈利的大型电动汽车制造商。这是衡量规模和相对成本的一种方法。特斯拉和比亚迪可能是价格下跌的最大赢家。今年1月初，特斯拉下调了其在中国的汽车价格。　　随着电池材料价格的下降，成本也在下降。碳酸锂是许多锂离子电池的关键原料，其价格在去年11月达到每吨近9万美元的峰值。如今，棉花价格已降至每吨3.8万美元左右。比亚迪认为，到2023年中期，价格将达到每吨2.1万美元左右。　　从9万美元降至2.1万美元，每吨下降约6.9万美元，理论上可以使电动汽车电池组的价格降低约2000美元。　　比亚迪则计划在2023年销售约360万辆。其中大约一半应该是纯电动汽车。华尔街预计特斯拉也将在2023年出货约180万辆纯电动汽车。　　比亚迪预计2023年的销量将比去年增长近一倍，而华尔街预计特斯拉的销量将增长约40％。在这一年中，比赛如何发展将是很有趣的。　　比亚迪公布业绩后，海外交易时段股价上涨3.1％。特斯拉股价周三尾盘上涨1.1％。标准普尔500指数和纳斯达克综合指数分别上涨1％和1.3％。
金融界2023-03-30
蓝牌、绿牌合并？新能源绿牌或在两年内取消，外观专利在这家车企手里
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.8％，以纯电动车为主的新能源汽车成为中国汽车市场上的主流。　　值得关注的是，我国“新能源汽车专用号牌”即绿色号牌的外观设计为公安部交通管理科学研究所、比亚迪汽车工业有限公司共同持有。　　这件新能源汽车专用号牌的外观设计专利申请于2016年3月，在我国正式启用新能源绿色车牌之前。　　专利权人（专利申请人）还包括公安部交通管理科学研究所，是公安部交管局下属事业单位。“交管12123”APP就是这家单位开发的。
金融界2023-03-28
中国今年增长或达5.3%！但经济复苏最大的风险：全球贸易下滑
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国乘用车协会发布的每周数据显示，3月份中国汽车销量同比继续萎缩。 3月份钢铁库存也稳步增加，这对需求来说是个不祥之兆。这甚至是在产量增加以满足建筑需求的情况下，因为之后政府可能出于环保原因下令全国范围内削减这种合金的产量。
厉害啦2023-03-27
助力成长型私募发展华西证券第三届“金华彩杯”私募实盘大赛正式启动
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于此，卫保川认为，电动化和智能化方面，中国汽车业可能改写了100多年以来的历史，赛道中还会出现非常值得期待的公司，“对长期主义投资者而言，选择长线的、有成长空间的、优秀的公司，选择新的具有场景空间的赛道，带来的投资回报无疑值得期待。”他表示。陈东：真心实意、真抓实干、真金白银，助力成长型私募全面发展在与会各方的见证下，第二届“金华彩杯”私募实盘大赛年度冠军迎来荣耀加冕。分别是：庄贤投资的“庄贤锐进XX号”荣获股票策略组第一名；水木长量的“长量大志XX号”荣获相对价值策略组第一名；上海宽德的“上海宽德金刚钻XX号”荣获管理期货（CTA）组第一名；中海外钜融的“钜融丰和XX号”荣获混合策略组第一名；白鹭资管的“白鹭FoF演武场XX号”荣获组合基金组第一名。此外，本次大会也为第二届“最具发展潜力私募基金”“最具成长价值私募基金”“华西证券种子基金百强榜前10”等三组特别奖奖项得主颁授荣誉。与此同时，第三届“金华彩杯”的集结号角也正式吹响。在华西证券党委书记、董事长鲁剑雄，财联社总编辑杨大泉，华西证券首席运营官、副总裁、首席信息官祖强，北京宏道投资董事长卫保川，明世伙伴董事长齐亮，财联社副总编辑刘兴祥等嘉宾的共同见证下，华西证券第三届“金华彩杯”私募实盘大赛正式启动。作为行业中赛况盛大、比拼激烈、含金量高的现象级盛会，华西证券“金华彩杯”私募实盘大赛已成功举办两届，共有2800家私募管理机构携近6000只产品参赛。目前，第三届“金华彩杯”正在火热进行中。从报名情况来看，私募管理人的参赛积极性居高不下——截至目前，参赛管理人已超过1300家，参赛产品超过2000只，远超行业同类型赛事水平。 “真心实意、真抓实干、真金白银”，会上，华西证券机构金融部负责人陈东用三个“真”，进一步表明了华西证券服务助力中小成长型私募发展的诚意和决心。基于私募管理人的核心需求，华西证券不断构建业务生态和服务圈层，持续深耕五位一体的“金华彩”私募赋能服务体系，陈东对此了作出了进一步介绍。一是多层次资金服务，如种子基金跟投、FOF投资、产品代销、资方推荐；二是一流投研服务，为机构客户提供综合化深度投研服务；三是Hx-Smart专业交易体系，不断为私募机构打造行业一流产品服务体系；四是量化中心定制服务，提供专业、高效、客观的技术解决方案；五是收益赋能工具，如专项融券业务、底仓收益增强业务。以种子基金的投资深度和广度为例，陈东全方位展示了华西证券多层次资金服务的支持力度。数据显示，运行两年来，华西证券种子基金已投项目超过150个，投资金额近20亿；被投对象中，“金华彩杯”参赛私募管理人占比超九成，这其中，又有约75%为成长型私募。华西证券如何通过私募大赛培育市场主体？在介绍第三届大赛赛事规则时，陈东特别提到了评价指标当中的波动性和回撤率，“希望参赛管理人能够更加理性成熟、稳健，为资本市场持续稳健发展做出贡献，而不是像过去一样‘唯收益论’。”陈东表示。 “千里之行，始于足下”，陈东表示，未来华西证券将主动担当积极作为，继续聚焦挖掘成长型私募，在提供全方位服务体系的同时，以肩负投资者教育责任及践行行业文化建设为己任，全面助力私募基金行业规范有序运行，为资本市场的高质量发展蓝图作出重要贡献。来源：金色财经
金色财经2023-03-25
长久物流：3月20日组织现场参观活动，安信证券、中银三星人寿等多家机构参与
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来 3-5 年的滚装船市场？答：根据中国汽车工业协会统计分析，2022 年中国汽车出口311.1 万辆，同比增长 54.4%，出口量仅次于日本。出口市场的爆发造成了滚装船市场的运力紧缺。在供给端，目前市场上滚装船数量有限，同时大量滚装船已经到退役年限，但近几年由于多种原因滚装船建造产能不足，进一步压缩了市场运力。在运力补充方面，由于船舶制造周期较长，一般需要 2-3年，加上供给和需求需要时间匹配，因此预计未来 3-5 年对滚装船的需求依然旺盛，之后会逐渐趋于供需平衡。问：公司目前的水运运力情况如何？答：公司目前累计水运可调度滚装船 10 艘，包括 3 艘江船和 7艘海船，其中国际远洋滚装船 1 艘。公司去年开始独立运营国际滚装船业务，投入了 4300 车位的“久洋吉”号。此外公司与国际头部船务公司的合作也在升级，双方此前成立了合资公司“久格航运”，今年还将在新的合资公司“世创物流”继续探索新的业务。随着合作升级，公司的运力也迎来了更大的提升。问：公司的动力电池运输业务是否有门槛或资质要求？答：动力电池是 9 类危险品，其上游原材料也同样涉及多类别的危险品，因此承运相关货物需要危险品运输资质，也有一定的标准要求。目前公司拥有 2、3、8、9 类危险品的运输资质，因此也获得了主流电池厂及相关原料厂商的认可，已经开始承接动力电池及相关化学品的运输工作。问：动力电池回收主要的回收渠道有哪些？答：目前市场上的收渠道主要有电池厂、主机厂、车辆运营公司（如公交、出租车等）三大 B 端渠道，以及汽车销售终端及消费者等 C 端渠道。未来公司将借助自身多年积累的产业链优势，并依托控股股东长久集团丰富的汽车产业布局资源，打造具有长久特色的收渠道网络。长久物流（603569）主营业务：以整车运输业务为核心,可为客户提供整车运输、整车仓储、零部件物流、国际货运代理、社会车辆物流及网络平台道路货物运输等多方面的综合物流服务。长久物流2022三季报显示，公司主营收入28.3亿元，同比下降12.76%；归母净利润302.75万元，同比下降93.88%；扣非净利润-1348.44万元，同比下降159.88%；其中2022年第三季度，公司单季度主营收入9.83亿元，同比上升0.33%；单季度归母净利润241.92万元，同比上升202.5%；单季度扣非净利润-297.06万元，同比上升77.41%；负债率51.7%，投资收益850.27万元，财务费用4761.89万元，毛利率8.08%。该股最近90天内共有1家机构给出评级，买入评级1家。以下是详细的盈利预测信息：根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，长久物流（603569）行业内竞争力的护城河一般，盈利能力一般，营收成长性较差。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：有息资产负债率、应收账款/利润率、应收账款/利润率近3年增幅、存货/营收率增幅。该股好公司指标1.5星，好价格指标2.5星，综合指标2星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2023-03-24
宁德时代曾毓群：走向海外不会影响中国动力电池产业的技术领先地位
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理曾毓群表示：“我们认同行业专家观点，中国汽车产业应该坚持开放发展总方针，公司走向海外，进入发达国家市场，是中国汽车企业发展的高阶阶段，在市场经济的条件下，尽可能合规发展是企业的本能。走向海外不会影响中国动力电池产业的技术领先地位，宝马奔驰等车企在美国建厂几十年依然保持技术领先。”
金融界2023-03-24
电池级碳酸锂跌至29万元/吨！原材料降价将利于行业发展，宁德时代曾推出“锂矿返利”计划
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车补贴最高可达8000元/辆。　　据中国汽车工业协会发布数据显示，今年1至2月，新能源汽车产销累计完成97.7万辆和93.3万辆，同比分别增长18.1％和20.8％，市场占有率达25.7％。　　随着今年以来碳酸锂的降价，不少新能源车企开启“降价潮”。海通证券最新研报中指出，随着碳酸锂后续继续降价，动力电池生产端不断降本，各电池厂商或将继续通过各种降价、返利计划让利给车企，新能源车成本下降后车企为争夺份额可能继续降价，最终将有效刺激新能源车终端消费需求增长，新能源销量后续有望持续增长。　　中国汽车工业协会副秘书长陈士华此前也表示，未来新能源车对于整体车市的拉动作用会日益凸显。当前我国新能源汽车产业发展趋势已然形成，2023年销量或将达900万辆，同比增长31％。
金融界2023-03-22
中汽协呼吁：理性对待本轮汽车促销，市场应尽快回归正常秩序
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车促销降价引起市场端的广泛关注和热议。中国汽车工业协会（以下简称“中汽协会”）也注意到了事态的演变过程。3月16日，中汽协会官方媒体《汽车纵横》分析了当前汽车市场动态，发表了对此情况的看法，有关观点得到了社会各界的广泛认可。结合近期各方反映的情况，中汽协会认为此轮降价的炒作应尽快降温，使行业回归正常运行状态，确保全年行业健康平稳发展。　　一、结合去年以来汽车市场表现，采取稳增长措施很有必要　　2022年上半年，疫情对汽车产业链供应链产生了巨大影响，国家及时出台了稳增长政策，地方政府也积极响应党中央国务院的号召，因地制宜促进汽车消费，使汽车行业逐步回归正常运行，为稳增长、促消费发挥积极作用。去年四季度，尤其是12月份全国疫情暴发以来，汽车产销节奏再次受到严重影响。进入2023年，1-2月份汽车行业整体销售下降明显，企业终端库存急剧上升，经营压力加大，企业采取各种措施降低库存。地方政府也为新年一季度开好局出措施、活市场，包括湖北省在内的地方政府与企业联合推出了较大力度的促消费政策，旨在拉动本地汽车消费，为企业纾困解难。　　二、促销多为老款库存车型，夸大降价宣传对消费者产生误导　　此轮短期的促销原因是多方面的，各企业推出的优惠车型多为长库龄、老款或滞销库存车型。在终端市场，这些车型此轮促销前已经有了可观的优惠价格，终端宣传为了吸引眼球，夸大降价力度，增加获客，对消费者容易产生误导。中汽协会呼吁，营销宣传要得当，媒体报道应该客观准确。　　三、我国新能源汽车快速增长，燃油车也在加速技术升级　　过去两年，我国新能源汽车产业厚积薄发，市场呈现了爆发式增长态势，去年产销总量已经达到700万辆左右，市场占有率也达到了四分之一。展望2023年，新能源汽车产销有望达到900万辆，继续保持较快的增长速度。中汽协会认为，虽然新能源汽车发展较快，但燃油车也在加速技术升级，不断适应市场需求新变化，未来很长一段时间两者是共存关系，共同满足不同消费需要。消费者应根据自己的使用场景和需求做出自我选择。　　四、价格战不是长久之计，汽车市场应尽快回归正常秩序　　随着汽车产业转型升级步伐加快，传统车企在电动化、智能化、网联化领域投入巨大，承受稳定经营和转型升级的双重压力，企业盈利能力较弱。当然，降价处理库存，适当回收成本是正常经营措施，但不能因此沦为价格战。价格战不会长久，物有所值是永恒的商业法则。汽车产业在中国式现代化的新征程中，承担着建设汽车强国的重任。汽车企业应该着眼长远，在产品技术、质量、服务、品牌力等方面多下功夫，致力于高质量发展。地方政府在稳增长、促消费的过程中，方式方法要得当。政府、企业、媒体应对此理性看待，共同维护市场秩序。中汽协会呼吁，社会和媒体应对汽车行业健康可持续发展提供积极的舆论导向，营造良好消费心理和市场氛围。　　当前国家稳经济政策效果持续显现，宏观经济运行整体呈现企稳回升的态势。希望汽车行业尽快回归正常市场秩序，为国民经济稳增长做出应有贡献。
金融界2023-03-22
“白色石油”价格几乎格腰斩！电池级碳酸锂跌至30万元/吨，新能源汽车降价或有更多空间
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降温，碳酸锂的价格也随之回落。　　据中国汽车工业协会发布数据显示，今年1至2月，新能源汽车产销累计完成97.7万辆和93.3万辆，同比分别增长18.1%和20.8%，市场占有率达25.7%。　　值得注意的是，2022年全年，我国新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，市场占有率达到25.6%。　　新能源销量后续有望持续增长　　3月初，理想汽车创始人李想曾公开表示：“碳酸锂无论如何都要大幅降价了，因为需求远远不如预期。” 　　据中保研汽车技术研究院发布的最新汽车零整比体系指标研究成果显示，本期40款新能源样本车型动力电池包单件零整比系数均值为50.37%。　　该报告还指出，截至2022年，我国已连续8年成为全球最大新能源车市场。虽然市场规模持续增长，但对于消费市场而言，作为新能源车的核心部件，动力电池成本始终位居高位，不仅导致了新能源车市场售价居高不下，一定程度上也造成了新能源车售后维修成本过高。　　随着今年以来碳酸锂的降价，不少新能源车企开启“降价潮”。海通证券最新研报中指出，随着碳酸锂后续继续降价，动力电池生产端不断降本，各电池厂商或将继续通过各种降价、返利计划让利给车企，新能源车成本下降后车企为争夺份额可能继续降价，最终将有效刺激新能源车终端消费需求增长，新能源销量后续有望持续增长。
金融界2023-03-21

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