FX168财经网_全球视野外汇黄金加密货币NFT资讯网

德宏股份收盘上涨10.00%，滚动市盈率114.40倍，总市值50.02亿元

会理事单位、电机电器分会副理事长单位，中国汽车工业协会理事单位、电机电器电子分会副理事长单位，2011年以来，公司先后被评定为“中国汽车电子电器电机行业‘十佳企业’”、“中国汽车电子电器电机行业创新企业”、“中国内燃机零部件行业排头兵企业”、“中国汽车电机电器电子行业优秀上市公司”、“中国汽车工业协会纪念改革开放四十周年十佳企业”。最新一期业绩显示，2025年一季报，公司实现营业收入1.88亿元，同比11.90%；净利润471.83万元，同比-33.76%，销售毛利率15.63%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 205 德宏股份 114.40 108.44 6.20 50.02亿行业平均 44.24 47.74 3.76 86.35亿行业中值 35.57 39.06 2.99 50.57亿 1 长春一东 -2871.98 -1230.31 6.14 28.56亿 2 圣龙股份 -2328.17 159.16 3.74 47.35亿 3 日盈电子 -2045.69 340.48 4.39 38.25亿 4 天成自控 -819.50 -277.56 5.26 45.75亿 5 华阳变速 -747.60 -83.11 5.99 13.55亿 6 英利汽车 -712.98 121.16 1.40 59.15亿 7 信质集团 -445.00 427.27 2.64 90.05亿 8 奥联电子 -226.25 -291.69 3.51 24.81亿 9 威唐工业 -222.33 115.21 2.17 24.04亿 10 襄阳轴承 -219.96 -221.43 10.02 78.32亿 11 瑞玛精密 -194.57 -112.58 3.63 28.50亿

金融界05-29 19:49

美利信收盘上涨3.37%，最新市净率1.82，总市值54.86亿元

国际镁协2024年度镁未来技术奖”、“中国汽车工程学会科学技术一等奖”、“中国有色金属工业协会科学技术二等奖”等荣誉，公司的业务规模位于行业前列，且仍处于快速发展阶段，在行业竞争中占据有利地位。最新一期业绩显示，2025年一季报，公司实现营业收入8.81亿元，同比14.39%；净利润-60109546.52元，同比-1076.12%，销售毛利率7.62%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 24 美利信 -23.84 -33.49 1.82 54.86亿行业平均 56.93 66.47 5.24 140.46亿行业中值 61.65 64.75 3.99 69.13亿 1 国盾量子 -2428.07 -813.94 8.05 259.17亿 2 航天南湖 -2006.06 -140.66 4.21 110.04亿 3 汇源通信 -423.64 -216.37 6.19 20.21亿 4 东方通信 -325.51 87.45 3.84 132.01亿 5 欣天科技 -176.26 -131.60 4.60 24.13亿 6 上海瀚讯 -133.68 -108.57 5.68 134.51亿 7 共进股份 -124.55 -99.26 1.59 79.36亿 8 信科移动 -70.51 -69.94 3.18 194.87亿 9 天邑股份 -58.23 -149.95 1.84 39.62亿 10 南京熊猫 -51.48 -48.58 2.98 91.75亿 11 烽火电子 -48.81 -47.75 3.13 72.58亿

金融界05-29 18:47

纳斯达克中国金龙指数下跌0.28%：拼多多暴跌13%，哔哩哔哩逆市上涨

于19.85美元和31.76美元，受到中国汽车市场竞争加剧和消费疲软的影响。小鹏汽车和蔚来分别下跌3.2%和3.4%，收于7.82美元和4.65美元，市场对电动车需求放缓的担忧加剧了抛售压力（来源：X平台用户@guxiaqidan）。相比之下，哔哩哔哩上涨2.1%，收于14.52美元，受益于其直播业务增长和用户参与度提升。哔哩哔哩首席执行官陈睿5月25日在X平台表示：“我们正通过多元化内容和社区互动推动用户增长，2025年将是关键转折点。”知乎、新东方和爱奇艺分别上涨1.3%、1.2%和1.1%，收于3.45美元、68.90美元和3.82美元，教育和内容平台的稳定需求为这些公司提供了支撑。以下表格对比了主要中概股的表现：公司 5月27日涨幅收盘价（美元）拼多多 -13.0% 103.27 小鹏汽车 -3.2% 7.82 蔚来 -3.4% 4.65 理想汽车 -2.3% 19.85 京东 -2.1% 31.76 哔哩哔哩 +2.1% 14.52 知乎 +1.3% 3.45 新东方 +1.2% 68.90 爱奇艺 +1.1% 3.82 宏观经济驱动中概股的整体下跌受到宏观经济因素的显著影响。首先，美元指数5月27日上涨0.51%，收于99.521（来源：路透社），推高了美元计价资产的成本，对中概股形成压力。其次，美国对中国的关税政策不确定性加剧了市场担忧。特朗普5月27日重申90天关税暂停政策，但对未来贸易限制的预期仍使投资者谨慎（来源：彭博社）。高盛全球市场策略师凯蒂·科赫（Katie Koch）表示：“关税政策的不确定性正在压制中概股估值，投资者更倾向于等待明确信号。”此外，中国国内消费疲软和房地产市场低迷进一步削弱了市场信心，国家统计局数据显示，5月中国零售总额同比仅增长2.1%，低于预期（来源：财联社）。以下表格总结了宏观因素对中概股的影响：宏观因素影响美元指数上涨推高美元计价资产成本，压制中概股估值关税政策不确定性投资者信心不足，市场抛售压力增加中国消费疲软零售和电商企业盈利预期下调，股价承压行业趋势影响中概股的分化反映了不同行业的趋势差异。电商行业面临激烈竞争和监管压力，拼多多和京东的下跌与市场对反垄断调查的担忧有关。路透社报道，中国国家市场监管总局可能对电商平台的价格战行为展开调查，拼多多因低价策略受到特别关注。电动车行业同样承压，小鹏汽车、蔚来和理想汽车受到电池成本上升和需求放缓的影响。摩根士丹利分析师蒂姆·Hsiao表示：“中国电动车市场竞争加剧，利润率压力可能持续到2026年。” 相反，内容和教育平台表现相对稳健。哔哩哔哩通过直播和游戏化内容吸引年轻用户，爱奇艺受益于付费订阅增长，新东方和知乎则因在线教育需求稳定而获得支撑。艾瑞咨询数据显示，2025年中国在线教育市场预计增长8.5%，为相关企业提供了增长空间（来源：艾瑞咨询）。行业分化表明，投资者正根据基本面和增长潜力重新配置资金。未来走势展望展望未来，纳斯达克中国金龙指数可能继续在6000-6200点区间震荡，受到美元走强、贸易政策不确定性和中国经济复苏节奏的影响。拼多多的短期压力可能因监管风险持续，但其低价策略和海外扩张（如Temu）或为长期增长提供动力。电动车企业需通过技术创新和成本优化应对竞争，而内容平台可能继续受益于数字化趋势。投资者应关注6月1日中国PMI数据和美国非农就业报告，以判断中概股的短期动能。长期来看，中概股的吸引力将取决于中国经济政策和全球贸易环境的改善。世界银行预测，2025年中国GDP增长可能放缓至4.3%，可能进一步影响中概股估值（来源：世界银行）。编辑总结纳斯达克中国金龙指数5月27日下跌0.28%，反映了中概股市场的分化趋势。拼多多因利润率和监管压力暴跌13%，电动车企业受需求放缓拖累，而哔哩哔哩等内容平台因用户增长逆市上涨。美元走强、关税不确定性和中国消费疲软是主要宏观压力。未来，中概股需通过基本面改善和政策明朗化重获市场信心。投资者应密切关注经济数据和监管动态，以把握短期波动和长期投资机会。 2025年相关大事件 5月27日：纳斯达克中国金龙指数下跌0.28%，拼多多暴跌13%，哔哩哔哩上涨2.1%，中概股分化加剧。来源：X平台用户@guxiaqidan 5月22日：纳斯达克中国金龙指数下跌0.72%，小鹏汽车上涨13%，爱奇艺下跌8%，市场对电动车和内容平台态度分化。来源：X平台用户@guxiaqidan 5月21日：纳斯达克中国金龙指数下跌0.65%，投资者获利了结，中概股普遍承压，黄金价格上涨1.5%。来源：X平台用户@zebrahelps 4月30日：中国国家市场监管总局启动对电商平台价格战行为的调查，拼多多和京东股价分别下跌3.2%和2.8%。来源：路透社 3月12日：中国电动车销量同比增长仅5.2%，低于预期，蔚来、小鹏汽车和理想汽车股价下跌超5%。来源：财联社国际投行及专家点评 “拼多多的暴跌反映了市场对监管风险和利润率压力的担忧，但其海外业务或提供长期支撑。”——Erik Woodring，摩根士丹利分析师，5月27日接受彭博社采访时表示，拼多多需优化成本以恢复市场信心。 “中国电动车市场竞争加剧，短期内利润率压力将持续拖累股价。”——Tim Hsiao，摩根士丹利汽车行业分析师，5月26日对路透社表示，蔚来和小鹏需加速技术创新。 “哔哩哔哩的社区驱动增长模式使其在内容平台中脱颖而出，2025年或继续跑赢大盘。”——Ryan Hammond，高盛科技研究主管，5月25日对Investopedia表示，内容平台仍是中概股亮点。 “中概股的波动性将持续，投资者需关注中国经济数据和美国贸易政策动态。”——Katie Koch，高盛全球市场策略师，5月27日对CNBC表示，短期内市场情绪仍偏谨慎。 “中国消费疲软和美元走强对中概股构成双重压力，长期增长需依赖政策支持。”——Jane Sun，携程首席执行官，5月20日对彭博社表示，经济复苏是中概股反弹的关键。来源：今日美股网

今日美股网05-29 00:11

金融时报深度分析：“2025中国制造”计划成功了吗，经验和教训又有哪些？

，预计今年将超过一半。同时，外国车企在中国汽车市场的份额在2025年前两个月已跌至31%的历史低点，自2020年以来已丧失三分之一的市场份额。但一些领域仍面临挑战，例如民用航空，今年国内飞机市场的10%目标未能实现；半导体虽然在进步，但依然落后。中国的航空市场仍由波音和空中客车主导，最先进的芯片仍来自台湾。 “现在中国制造的飞机，其实是西方飞机的外壳换了中国金属而已，”行业咨询公司AeroDynamic Advisory总经理理查德·阿布拉法说，中国航空航天产业仍依赖外国发动机。中国欧盟商会的报告也与荣鼎集团给出了相似的技术领先评级，先进船舶制造、先进轨道设备和新能源汽车得分最高，其次是农业机械和电力设备。但衡量这个计划的表现是否符合中国的目标，还不能真正反映核心意图，北京智库默克斯首席经济学家曾克林说：“这忽略了‘中国制造’真正要实现的目标，那就是成为制造业超级大国。” 不过，中国制造业的快速发展也带来一系列问题——不仅对中国自身经济，也对全球造成影响。批评者认为，一个主要弱点是常常会导致市场严重扭曲。地方政府领导人的政绩与经济增长挂钩，因此他们积极响应中央新政策，引进受补贴的产业。结果就是大量重复建设，以及在国家支持和激烈竞争推动下的产能过剩——这对消费者来说是好事，但却影响企业盈利能力和地方财政。 “我们已经看到过这些‘繁荣—崩溃’的周期，”中国欧盟商会的埃斯克伦德说，他提到太阳能和电池产业。“政府会出台政策引导……然后大家都一窝蜂地去干同一件事。” 他指出，电动车产业正是其中一个例子，112家制造商中，只有大约3家实现盈利。 “我们看到的浪费，规模巨大到惊人，”埃斯克伦德说。也有人质疑“中国制造”是否与中国制造业的成功直接相关。卡内基梅隆大学经济学家李·布兰斯特特和上海科技大学的郦光伟，在2015年至2018年间搜索了中国上市公司财报中是否提到“2025中国制造”（由于这个计划在与美国关系中变得政治敏感，北京在2018年左右就不再公开提及）。两人写给美国国家经济研究局的一篇工作论文指出，虽然少数公司披露了与计划相关的补贴，但“几乎没有统计证据表明，这些公司在生产效率、研发支出、专利申请或盈利能力方面有所提升”。兰德公司的迪皮波也表示，中国缺乏数据有时使得判断产业政策的有效性变得困难。 “这就像是一个黑箱，你知道政策计划是什么，也大致了解政策支持的投入，看得见产出，但中间的因果关系却不清楚，”他说。其他中国学者则认为，产业政策为中国带来了明显成效。北京交通大学的李孟刚表示，“某些领域的技术领先构成了中国参与全球竞争的基础，也契合全球发展趋势。在这些领域，我们会继续坚持产业政策。” 但他也认为，产业政策需要优化。比如，市场份额目标在推动产业扩张中起到了作用，但也可能导致产能过剩和资源错配。未来的政策将更注重提高整个产业链的附加值，而不仅是规模扩张，重点将转向研发、专利质量等指标，以“避免盲目扩张，引导长期竞争力”，李孟刚说。分析人士指出，中国经济偏重向供给侧注入资源，也带来重要的宏观经济后果，使中国对投资的依赖超过消费。随着中国房地产泡沫破裂，供给侧导向的产业政策，使中国越来越依赖外部需求来消化庞大的工厂产能。 “中国应该升级……推进‘2030中国市场’战略，”摩根士丹利中国首席经济学家邢自强说。“这意味着应重点扩大消费市场，深化社会保障改革，为农民和流动人口建立社会安全网，从而释放中国高储蓄背后的预防性动机，以更可持续地促进消费。” 他说，这也有助于缓解中国与美国、欧洲和发展中国家之间因中国贸易顺差（去年接近1万亿美元）而日益紧张的贸易关系，“通过这样做，中国可以为本国和全球公司提供更大、更强、更有韧性的国内市场。” 荣鼎集团的布伦努瓦表示，虽然中国制造业仍将保持活力，并可能受益于人工智能的推动，但过去十年产业政策的资金投入规模空前，未来十年难以复制。高债务水平、财政赤字和大量亏损企业正拖累中国财政状况。她说：“北京为短期收益牺牲了经济增长、生产率，甚至可能牺牲了长期创新能力。” 尽管存在这些问题，但中国并没有任何放弃产业政策的迹象。相反，习近平正加大力度推动以“新质生产力”为口号的科技领先目标。北京交通大学的李孟刚表示，这是“2025中国制造”的深化版本，但更强调技术创新。下一个重点领域是仿人机器人，尽管一些分析人士担心，这一技术的关键突破仍需多年，目前的商业化应用仍非常有限。今年，中国计划设立一支规模1万亿元人民币（约合1370亿美元）的国家支持风险投资基金，用于投资仿人机器人和其他政策重点领域。 5月，多部委联合出台政策，引导银行贷款和保险资本进入这些战略行业，这是习近平推动打造“科技强国”的一部分。北京经济技术开发区副主任梁靓表示，该区域正在设立机器人等技术领域的投资基金。 “每个地区都会有自己的投资基金……以加速发展，”他告诉《金融时报》。奥迪的利贝克说，在长春工厂测试的一款中国企业的仿人机器人技术很有前景，不过“人类外形”还可以优化。 “我们不想要两个手臂的机器人，我们想要四个甚至五个手臂，”他说。布伦努瓦表示，面对中国坚定推进产业政策的态度，许多长期以服务业和消费为重的国家正面临艰难抉择。她说，那些受到中国出口竞争冲击的行业，需要某种程度上的保护，以应对中国通过补贴和产业政策获得的优势。 “中国的市场扭曲如此严重，以至于全球范围内都难以实现公平竞争，”她说，“必须设立更高的贸易壁垒来保护新兴产业。许多发展中国家就是这么做的，我认为在某些领域，比如清洁技术，我们现在也处在同样的局面。” 来源：加美财经

加美财经05-29 00:00

东盟－中国－海合会三方经济论坛开幕赛力斯作为中国企业代表受邀出席

牌理念，聚焦于高端豪华车市场，探索属于中国汽车企业的发展之路。针对参与此次论坛的东盟、海合会成员国市场，赛力斯将加快相关车型尤其高端AITO系列的属地化开发及认证，更快导入目标市场，并于未来快速实现全覆盖。扬帆出海赛力斯助力中国汽车出海新征程在中国汽车加速走向世界的进程中，赛力斯正以其卓越的产品力和品牌力，不断拓展全球市场。赛力斯的汽车出口业务始于2005年，经过多年的发展，公司已累计出口超55万台汽车，远销德国、法国、英国、意大利等全球70多个国家和地区。 2018年，赛力斯在印度尼西亚建成投产了集“冲压、焊装、涂装、总装”四大工艺为一体的高度自动化汽车制造工厂，成为印尼首个专注于纯电动汽车的制造商，正立足印尼、辐射东盟，持续拓展东南亚市场。此次出席东盟－中国－海合会三方经济论坛，赛力斯有望进一步加强与东盟、海合会成员国的交流合作，加速实现海外市场拓展。厚积薄发树立中国“新豪华”汽车标杆张正萍在参会期间接受《财富》专访赛力斯始创于1986年，历经三次创业，从做汽车零部件到做整车，再到如今探索智能电动汽车，实现三次跃迁式发展。2024年，赛力斯全年实现营业收入1451.76亿元，同比增长305.04%，实现归属于上市公司股东的净利润 59.46 亿元；新能源汽车销量42.69万辆，同比增长182.84%。 2021年，赛力斯与华为跨界合作，联手打造问界品牌，以智慧重塑豪华，探索“传统豪华+科技豪华”的“新豪华”理念。凭借领先的产品实力与差异化定位优势，问界已赢得超60万用户的认可与喜爱。其中，问界M9是中国50万以上豪华车市场累计15个月获得销量冠军，问界M8上市即热销，大定订单超8万台，树立中国“新豪华”汽车标杆。同时，作为技术科技型企业，赛力斯坚持深耕电动化、智能化核心技术，落地了赛力斯魔方技术平台、赛力斯超级增程、赛力斯智能安全、赛力斯超级工厂等一系列技术成果，构筑了坚实的技术护城河。此次，赛力斯等中国新能源汽车代表一同出席论坛，既体现了中国新能源汽车行业整体实力的提升，也展示了中国企业走向世界的坚定信心。面对全球经济一体化趋势下的机遇与挑战，赛力斯将以更加开放包容的心态，携手各界伙伴共同谱写中国新能源汽车产业发展的新篇章。

金融界05-28 21:57

“车圈恒大”论：是危言耸听？还是盛世警言？

比来看，长城也称不上优秀。四、眼下的中国汽车业更需要什么？之前不少人预言中国车企会因为负债高而“爆雷”，结果事实恰恰相反，海外车企的债务结构反而更令人担忧。当然，对于这才刚刚崛起不久的中国汽车行业来说，“车圈恒大论”倒更像是在大热天里给国内一众车企头上无差别的泼了一盆冷水，即便将其抬举为“盛世警言”也要有理有据不是吗？在笔者看来，此论调更像是在比赛中落后的队伍，试图向那些领先者们施压的一种手段，表明上站位很高，实际上格局却不大。有些像是打不赢的孩子使劲的哭闹，然后想方设法的利用舆论给对手使绊。实际上，作为曾经的老牌强者，长城近年来却有不少隐忧——转型不力、销量目标连续多年未达预期，因战略和技术路线摇摆在纯电、混动等关键战场中都错失了先机，暴露出战略决策和战术灵活性之间的失衡。本以为在去年行业“烈火烹油”中却能创下史上最好盈利的长城，是要支棱起来了，然而到了今年一季度，长城就绷不住了——销量、营收和利润全面下滑，哈弗、欧拉、坦克的销量全线下滑。回想四年前立的“Flag”——2025年目标销量400万、营收超6000亿，再看如今现状，是否显得过于儿戏了？而当企业掌门人习惯了“语不惊人死不休”的风格并将其代入管理之后，你会发现这一切似乎又变得合理了。不过，靠拉踩友商来打压对手、抬高自己，最后打到自己的也不少。这次“回旋镖”是否又会扎到自己？还真不好说。世界汽车产业正被重塑，中国汽车正驶向全球舞台的中央。中国车企不仅在技术和产品上实现了真正的弯道超车，在财务健康度也表现出更优的势头。然而，中国汽车产业的崛起，从来不是一局简单的“文字游戏”。它既需要用户的支持，也需要企业的坚守和政策的引导，更需要整个行业对规则和底线的敬畏。中国汽车的未来是放在那些永不言败的实干家手里，而不是指望于各路嘴炮和只会作秀的“流量明星”身上，特别是那种永远只懂的片面归因的“巨婴式”家长。

格隆汇05-28 21:08

国芯科技收盘下跌2.08%，最新市净率3.89，总市值83.97亿元

及子公司荣获中国集成电路设计创新联盟、中国汽车芯片产业创新战略联盟和上海市汽车工程学会举办的第十一届汽车电子创新大会颁发的“汽车电子金芯奖-创新企业奖”、中国汽车工业协会和中国汽车工业经济技术信息研究所有限公司联合主办的2024全球汽车芯片创新大会颁发的“2024中国汽车芯片创新成果奖”、2024世界半导体大会颁发的“2023-2024年度车规级汽车电子芯片标杆产品”和“2023-2024年度国产嵌入式CPU市场与应用领先企业”、苏州国家高新技术产业开发区管理委员会颁发的“2023年度链主领航企业十强企业”和“2023年度总部经济贡献奖”、江苏省商用密码产业协会颁发的“2023年度优秀密码应用方案奖”、高工智能汽车研究院颁发的“2024年度智能汽车产业链(芯片类)硬科技创新先锋企业奖”、盖世汽车颁发的2024第六届“金辑奖-最佳技术实践应用奖”、焉知汽车颁发的“知鼎奖-汽车安全科技创新奖”。最新一期业绩显示，2025年一季报，公司实现营业收入8727.46万元，同比-51.13%；净利润-34750638.09元，同比25.02%，销售毛利率42.35%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 37 国芯科技 -49.69 -46.50 3.89 83.97亿行业平均 105.74 105.93 8.65 267.47亿行业中值 61.92 63.01 4.02 111.23亿 1 源杰科技 -5080.35 -1945.28 5.70 119.32亿 2 江波龙 -809.41 60.43 4.68 301.37亿 3 晶丰明源 -780.74 -244.02 6.50 80.65亿 4 博通集成 -501.67 -191.71 2.80 47.40亿 5 中科飞测 -380.52 -2004.94 9.40 231.07亿 6 唯捷创芯 -350.58 -539.04 3.25 127.89亿 7 灿芯股份 -307.51 103.06 4.69 62.92亿 8 盛科通信 -305.67 -346.55 10.16 236.57亿 9 宏微科技 -300.69 -242.50 3.39 35.08亿 10 华岭股份 -215.27 -429.90 5.91 64.41亿 11 敏芯股份 -210.13 -106.99 3.66 37.70亿

金融界05-28 19:27

上海物贸收盘下跌2.16%，滚动市盈率99.16倍，总市值51.68亿元

，国内汽车行业整体呈现稳步增长态势。据中国汽车工业协会数据，2024年汽车产销量分别达3128.2万辆和3143.6万辆，再创历史新高。其中，乘用车市场在政策推动下，下半年表现优于上半年，低价位市场增长显著，20万元以上燃油车销量则有所下降。传统车企面临转型压力，部分企业销量下滑，而新能源汽车则成为市场主要驱动力。2024年，新能源汽车销量达1286.6万辆，同比增长35.5%，新车销量占汽车新车总销量的40.9%，较2023年提高9.3个百分点。2024年,上海地区新能源汽车销售呈现出“政策驱动与市场调整并存”的显著特征。尽管全年汽车总销量同比下滑17.45%至61.8万辆，但新能源车市场渗透率仍保持高位。上海市经信委数据显示，2024年上海共推广新能源汽车27.83万辆，历年累计推广164.5万辆，推广规模居全球城市第一。上汽、特斯拉、蔚来、比亚迪、吉利等163家车企的2755款新能源车型在上海市场销售。累计建成各类充电桩91.3万个、换电站225座，车桩比约1.8:1，在全国处于领先地位。最新一期业绩显示，2025年一季报，公司实现营业收入4.72亿元，同比-45.21%；净利润674.21万元，同比30.58%，销售毛利率14.05%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 10 上海物贸 99.16 102.26 4.26 51.68亿行业平均 58.55 58.14 2.41 53.08亿行业中值 58.67 70.44 2.39 37.01亿 1 阿尔特 -35.80 -38.05 2.26 50.55亿 2 ST东时 -2.26 -2.29 2.39 20.66亿 3 中国汽研 19.67 19.89 2.49 180.59亿 4 建邦科技 19.86 21.02 3.58 22.39亿 5 国机汽车 23.98 24.66 0.84 96.78亿 6 中汽股份 46.14 47.69 2.76 79.48亿 7 友车科技 49.07 33.01 1.39 26.64亿 8 申华控股 68.28 95.31 4.55 36.79亿 9 漳州发展 97.68 93.18 1.82 49.77亿 11 北巴传媒 193.34 178.71 2.10 37.01亿

金融界05-28 18:47

世昌股份冲击北交所IPO，绑定吉利汽车，业绩增长持续性遭质疑

成了种类齐全、配套完整的产业体系。据中国汽车工业协会预测，2025年中国汽车总销量将达到3290万辆，同比增长4.7%。中国乘用车市场产销量及占比，来源：招股书从趋势来看，近年来新能源汽车行业快速发展，其中纯电动汽车形成了对于传统燃油汽车的逐步替代，一定程度上压缩了燃油箱行业的市场空间，对于燃油箱行业的发展前景带来了挑战。在《节能与新能源汽车技术路线图2.0》提出的我国汽车总体发展目标中，至2025、2030和2035年，新能源汽车占总销量的比例分别达到20%、40%、50%以上。根据中国汽车工业协会统计数据，2022年至2024年，我国传统燃油汽车销量分别为1997.74万辆、2059.88万辆、1857.10万辆，占我国汽车销量的比例分别为74.36%、68.45%、59.08%，占比有所下滑。新能源汽车销量及占比，来源：招股书未来，如果固态电池获得重大技术突破，纯电动汽车快速发展，将导致传统燃油汽车的市场需求量大幅下降，进而导致公司塑料燃油箱销量以及经营业绩出现下滑。北交所在两轮问询中都重点提到了“未来业绩增长是否具有可持续性，相关风险揭示是否充分”等问题。竞争格局方面，汽车燃油箱市场已形成以亚普股份为龙头、其他厂商“多强并列”的竞争格局。除亚普股份外，行业内主要厂商包括邦迪管路、英瑞杰、考泰斯、八千代等外资企业，以及世昌股份、芜湖顺荣等内资企业。按照世昌股份塑料燃油箱产品销量占国内乘用车市场销售的比例进行测算，报告期内，公司塑料燃油箱产品的市场占有率分别为3.29%、4.37%和5.51%，内资企业中排名第二。总体而言，世昌股份的产品应用于传统燃油汽车和新能源汽车中的插电式混合动力汽车领域，未来将面临纯电动汽车市场的挤压，公司能否在行业趋势中持续逆风前行，格隆汇将保持关注。

格隆汇05-28 17:59

突发！中国比亚迪被起诉，究竟怎么回事？

财经报社(亚太)讯巴西劳工检察官已对中国汽车制造商比亚迪及其两家承包商提起诉讼，指控他们非法贩运劳工，使其在“类似奴隶制”的条件下生活和工作。周二，负责执行劳动法的检察官在声明中表示，他们将向比亚迪以及承包商中国锦江建设巴西公司和Tecmonta Equipamentos Inteligentes寻求2.57亿雷亚尔，约合4500万美元的赔偿。 (来源:Reuters) 他们指控这3家公司贩运中国工人，在巴西东北部巴伊亚州卡马卡里建造比亚迪工厂。检察官指控，这些公司在那里让工人承受了“极其恶劣”的工作条件。声明称：“去年12月，220名中国工人被发现处于类似奴役的境况，成为国际人口贩运的受害者。” 检察官要求的赔偿金额为每项违法行为罚款50000雷亚尔，约合8867美元乘以受影响工人的数量，此外还要支付精神损害赔偿。该诉讼源于2024年12月警方的一次突袭行动，当局称在这次突袭行动中，他们从晋江“解救”了163名中国工人，从特克蒙塔“解救”了57名中国工人。检察官称，这些工人是国际人口贩运的受害者，他们持不适合其工作的签证被带到巴西。他们还声称，建筑工地的恶劣条件导致工人几乎完全依赖雇主，雇主扣留了他们高达70%的工资，并收取高额的合同终止费用。检察官称，一些工人甚至被没收护照，限制他们离开。诉讼还描述了恶劣的生活条件，包括一些床没有床垫。检察官在声明中指出：“在一个宿舍里，只有一个厕所可供31人使用，迫使工人们在凌晨4点左右起床洗漱，然后开始一天的工作。” 巴西是比亚迪在中国境外最大的市场。这家中国汽车巨头表示，公司致力于维护人权，正在与当局合作，并将在法庭上回应这起诉讼。该公司发言人去年12月表示，有关恶劣工作条件的指控是为了“抹黑”中国和中国企业。但巴西劳工检察官否认他们的诉讼是基于反华情绪。劳工部副检察官法比奥·莱亚尔(Fabio Leal)在接受采访时表示：“我们的诉讼理由充分，调查过程中提供了大量证据。”

秉哥说市 1评论05-28 12:08

24小时热点