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【直击亚市】日本突然发出警告！特朗普2.0时代将开启，台积电创下新纪录
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市则小幅下跌。台积电的股价创下新纪录，丰田本田宣布回购计划后股价大幅上涨。美国股指期货在亚洲的交易中变化不大，尽管“七大科技巨头”的股指在华尔街上涨。#亚市直击# 在华尔街，标普500指数上涨0.7%，纳斯达克100指数上涨1%，而美国上市的中国股指上涨0.9%。标普500指数有望创下卓越的年度回报，并连续两年上涨超过20%。自2023年底以来，该指数上涨了约25%，其中七大科技巨头的股价涨幅占总涨幅的一半以上 Axa Investment Managers Asia Ltd.亚洲区核心投资首席投资官Ecaterina Bigos在彭博电视上表示：“2024年的反弹集中在科技领域，预计这一趋势将在2025年持续。我们将在2025年关注盈利的扩展，以及不是那么集中的涨势。” MSCI亚洲股票基准仍然预计将迎来自2023年9月以来的首次季度亏损，期间下跌6.9%，即便标普500指数上涨3.7%。由于担心特朗普当选总统后可能加征全球关税、美元走强以及中国经济复苏乏力，近期亚洲的市场情绪有所恶化。周二，美国国债10年期收益率下跌一个基点，而彭博美元指数小幅上涨。日元在日本财务大臣加藤胜信（Katsunobu Kato）警告过度外汇波动后回升。加藤胜信周二警告称，如果日元汇率出现过度波动，日本将采取行动。加藤胜信对记者表示：“我对最近的汇率走势深感担忧，包括投机者推动的汇率走势。政府将对过度的外汇波动采取适当的措施。”他重申了上周发出的警告。在加藤胜信发表讲话后，日元兑美元汇率走强，一度触及1美元兑157.06日元，而在他发表讲话之前，日元汇率曾达到1美元兑157.39日元。日产汽车股价在东京下跌了最多7.3%，因公司确认正在与本田汽车就可能的业务整合进行谈判。本田股价上涨最多14%，公司宣布将回购最多1.1万亿日元（约合70亿美元）的股票。台积电股价上涨多达1.4%，短暂突破11月8日的峰值，因包括主要客户英伟达在内的美国芯片股表现强劲。今年，台积电股价已上涨83%，得益于投资者对人工智能投资的热情。韩国数据显示，消费者信心本月大幅下降，这是自新冠疫情爆发以来的最大跌幅，受到尹锡悦总统宣布戒严和被弹劾所引发的政治动荡的打击。澳洲联储在12月会议纪要中表示，越来越有信心通胀正在持续朝着目标水平迈进，但由于消费的回升和劳动力市场依然紧张，目前仍不能断言通胀战斗已胜利。大宗商品方面，石油在假期前的低交易量中小幅上涨，此前经历了三天的卖压，市场聚焦于美元走强以及特朗普总统当选后国际政治局势的动荡。黄金小幅上涨。
云涌2024-12-24
日产与本田合并计划曝光：年产800万辆成全球第三大车企，为电动化转型注入新动能
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菱汽车的年产量将达到800万辆，仅次于丰田和大众，全球排名第三。合并将使三家公司具备更强的竞争力，尤其是在电动车和自动驾驶技术的研发方面。公司 2023年产量（万辆）本田 400 日产 340 三菱 100 各方利益与技术共享本田与日产在技术层面互补。本田将从日产获得SUV车型生产经验，以及电动车和混动车的技术支持，而日产则从本田的品牌影响力和管理经验中获益。双方还计划在电池技术和自动驾驶软件开发方面展开合作。市场反应与股价变化合并消息发布后，日产和本田的股价分别上涨1.6%和3.8%。分析师认为，尽管日产面临盈利压力，但其充足的现金储备和成本削减计划使其具备反弹潜力。未来挑战与不确定性尽管合并计划雄心勃勃，但不确定性依然存在。本田社长三部敏宏指出，双方在正式合并协议签署前仍需克服多项挑战。此外，日产前主席卡洛斯·戈恩认为此次合并是“孤注一掷”的举措。编辑观点与总结日产与本田的合并反映了汽车行业的整合趋势。在全球汽车产业向电动化和智能化转型的大背景下，通过整合资源与技术，双方有望提升竞争力。然而，如何妥善解决内部管理问题以及市场的不确定性仍是关键挑战。名词解释电动化转型：指汽车行业从传统内燃机向电动驱动技术的过渡。自动驾驶：通过人工智能和传感技术实现车辆的自动化驾驶功能。市场资本化：企业在证券市场上的总市值。今年相关大事件 2024年12月：日产与本田宣布合并计划。 2024年11月：日产削减全球产能20%，宣布裁员9000人。 2024年8月：日产、本田和三菱达成共享电动车零部件的协议。来源：今日美股网
今日美股网2024-12-24
据日媒报道，丰田将在中国建造生产电动汽车的工厂
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经商业日报》周一（12月23日）报道，丰田汽车已决定在中国建造一家新工厂来生产电动汽车。据《日经商业日报》援引多个消息人士的话报道，该公司将在上海的一家新工厂生产其豪华汽车品牌雷克萨斯。报告称，丰田通过与当地制造商的合资企业在中国开展工作，但这家日本汽车制造商将建造该工厂并独立运营。据称，丰田的目标是在2027年左右开始运营新工厂。丰田发言人告诉路透社，该报告的内容不是该公司发布的。
佳华1682024-12-23
日系车企巨无霸将至，本田日产“报团取暖”，力争明年6月达成协议！
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达800万辆，仅次于销售1123万辆的丰田集团和923万辆的大众集团。眼下，日本汽车制造商的环境日益严峻。截至9月的全球汽车销售数据显示，全球前17大汽车制造商中有4家是中国公司。业绩数据显示，日产汽车2024财年上半年度销售额为5.98万亿日元，同比下降1.3%；营业利润为329.1亿日元，同比下滑90.2%；净利润减少93.5%，至192.2亿日元。而在中美主要市场的销量暴跌后，上个月日产宣布了裁员9000人，并削减20%的全球产能。再看本田的表现，2024年前10个月全球累计销售297万辆，相当于去年同期的92%，但中国区销量却同比下31%。本田已被迫全球范围内削减10%产能，并首次在其原本最赚钱的中国和泰国等地开始关闭工厂。为了应对全球汽车市场的激烈竞争以及中国强势崛起的汽车制造商们，合并是本田日产能否“重整旗鼓”的重要机会。如果最终合并成功，未来将形成七个协同效应。 1、通过标准化两个公司的车辆平台来获取规模优势； 2、通过整合研发功能来提高研发能力和成本协同效应； 3、优化制造系统和设施； 4、通过整合采购功能来强化供应链整体的竞争优势； 5、实现运营效率改进的成本协同效应； 6、通过整合销售金融功能来获取规模优势； 7、建立智能化和电气化的人才基础。不过，对于合并一事能否重整旗鼓，也有人持怀疑态度。日产前董事长卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）表示，他不相信本田日产联盟会成功，因为两者是汽车制造商，没有互补性。 “日产和本田合并这是孤注一掷的举动，并非一笔务实的交易，因为两家公司之间很难找到协同效应，两家公司几乎没有互补的地方，它们在同样的市场上运营，产品几乎相同，品牌也非常相似。”
格隆汇2024-12-23
日本车企“最后一搏”？！日产与本田的合并对意味着什么？
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车制造商将能增强规模，与日本市场领导者丰田汽车（Toyota Motor Corp.）和德国的大众汽车（Volkswagen AG）竞争。丰田本身与日本的马自达汽车（Mazda Motor Corp.）和斯巴鲁（Subaru Corp.）建立了技术合作关系。本田从日产中需要什么？日产拥有本田所没有的大型SUV，如阿玛达（Armada）和英菲尼迪QX80，这些车型具有较大的牵引能力和出色的越野性能，AutoForecast Solutions副总裁萨姆·费奥拉尼（Sam Fiorani）表示。日产还拥有多年的电池和电动汽车技术经验，并且其油电混合动力系统可能有助于本田开发其自己的电动汽车和下一代混合动力车型。底特律汽车行业分析师萨姆·阿布尔萨米德（Sam Abuelsamid）表示：“日产确实有一些产品领域是本田目前没有涉足的，而这些领域的合并或合作将有所帮助。” 尽管日产的电动汽车Leaf和Ariya在美国市场销售不佳，但它们仍然是稳定的车型，费奥拉尼表示。“他们并没有满足现状，反而在继续开发这项技术，”他说。“他们有新产品即将推出，这些产品可能为本田的下一代车型提供一个良好的平台。” 为什么是现在？日产上个月表示，将裁员9,000人，占其全球员工的约6%，并将全球生产能力削减20%，此举是在报告了93亿日元（约合6100万美元）的季度亏损之后。本月初，日产重组了管理层，首席执行官内田诚（Makoto Uchida）自愿减薪50%，承担公司财务困境的责任，并表示日产需要提高效率，更好地应对市场需求、成本上涨和其他全球性变化。惠誉评级（Fitch Ratings）最近将日产的信用前景下调至“负面”，理由是盈利能力恶化，部分原因是北美市场的降价。但它指出，日产拥有强大的财务结构和1440亿日元（约94亿美元）的现金储备。日产的股价已跌至一个被认为相对便宜的水平。日本金融杂志《钻石》（Diamond）报道称，在台湾iPhone制造商鸿海精密工业公司（更广为人知的是富士康）开始探索可能收购日产作为其进军电动汽车行业的一部分后，与本田的谈判变得更加紧迫。自2018年底前董事长卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）因涉嫌欺诈和挪用公司资产被捕以来，日产多年来一直在艰难度日，戈恩否认这些指控。戈恩最终被保释并逃亡黎巴嫩。更多挑战丰田在2023年生产了1150万辆汽车，而本田生产了400万辆，日产生产了340万辆。三菱汽车则生产了略超过100万辆。即便合并后，丰田仍将是领先的日本汽车制造商。所有全球汽车制造商都面临潜在的冲击，如果当选总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）兑现对提高或征收关税的威胁，甚至对日本等盟友及加拿大和墨西哥等邻国的进口产品征税，可能会影响到汽车市场。日产是调整供应链、包括墨西哥组装车辆的主要车企之一。同时，分析师表示，行业正发生“可负担性转变”，这一趋势由那些认为自己无法支付接近5万美元购买新车的人群推动。在美国这一对日产、本田和丰田等公司至关重要的市场，这迫使汽车制造商考虑降低定价，这将进一步压缩行业利润。
埃尔瓦2024-12-23
24小时环球政经要闻全览 | 12月23日
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计算，将缔造全球第三大汽车集团，仅次于丰田。星巴克工会罢工蔓延至9个州据CNN报道，星巴克工会宣称，针对星巴克的为期五天罢工于周日扩散至九个州。星巴克工人联合会表示，继科罗拉多州、俄亥俄州和宾夕法尼亚州门店于周六加入罢工后，密苏里州、新泽西州和纽约州的工会工人也于周日开启罢工。该联合会代表着525多家门店的1万多名工人。 FDA批准礼来减肥药Zepbound用于治疗睡眠呼吸暂停据CNBC报道，美国食品药品监督管理局周五批准礼来公司畅销减肥药Zepbound用于治疗常见睡眠呼吸障碍患者，拓展了其在美国的适用范围，有望扩大保险覆盖范畴。据礼来公司估算，美国有8000万此类疾病患者，其中约2000万人病情中度至重度，但85%的病例尚未确诊。 OpenAI 的GPT-5未达到预期据华尔街日报报道，OpenAI 开发下一个主要模型GPT-5的努力正在落后于计划，其结果尚未证明其巨大的成本是合理的。OpenAI已完成至少两次大规模训练，旨在通过对大量数据进行训练来改进模型。初始训练运行速度比预期的要慢，这意味着更大规模的运行既耗时又昂贵。虽然GPT-5的性能比其前辈更好，但它还没有进步到足以证明维持模型运行的成本是合理的。
格隆汇2024-12-23
【日股收评】鸽声刚落通胀飙升！日经225连跌六日，日元急剧贬值引发警告
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日元走弱，这有助于提高海外销售的价值。丰田上涨1.74%。房地产板块在东京证券交易所的33个行业中表现最佳，上涨2.39%，因为日本政府债券收益率降至一个月来的最低点。银行股通常与债券收益率同步波动，是表现最差的板块，下跌了2.67%。 Kadokawa股价跌至日跌幅限制16%，该公司宣布与索尼达成资本合作，而不是广泛预期的收购。索尼股价上涨了0.74%。
云涌2024-12-20
晶科电子股份（02551.HK）12月20日收盘上涨9.27%，成交388.51万港元
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照明)、三星电子、海信、TCL、创维、丰田合成、欧司朗、松下照明、华星光电、长虹、吉利汽车、广汽、长安汽车等,多次荣获客户优秀供应商奖。（以上内容为金融界基于公开消息，由程序或算法智能生成，不作为投资建议或交易依据。）
金融界2024-12-20
本田与日产考虑合并，股市反应强烈，若成功将帮助双方增强与丰田竞争力，缓解财务困境
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举旨在共同对抗全球最大的汽车制造商——丰田。合并后的新公司将更有竞争力，能够有效应对全球市场上的挑战，尤其是在电动汽车（EV）和新能源领域的激烈竞争。本田与日产的背景本田：作为日本第二大汽车制造商，本田在全球汽车行业中占有重要地位，尤其在混合动力车和传统燃油车方面有着较强的研发能力。日产：日产则因其全球化布局与创新能力而闻名，但近年来面临着财务困境和市场竞争压力。合并方案与进展目前，本田与日产正在商讨多种合并方案，包括完全合并、资本合作，或是成立一个控股公司。双方的初步讨论还处于早期阶段，可能的合作形式包括将三菱汽车纳入合并范围。合并的方式成立控股公司：合并后的企业可能会以控股公司形式运营，两家公司及可能的三菱将作为旗下子公司存在。资本合作：本田与日产可能在合并过程中通过股权交换来达成协议，从而在短期内缓解日产的财务困境。市场反应在消息披露后，日产的股价在初期交易中上涨了24%，而本田的股价则下跌了3.4%。这种反应表明市场对合并方案的预期较为积极，但也有一定的疑虑。合并的潜在影响如果本田与日产成功合并，这将有助于增强两家公司在全球市场上的竞争力，尤其是面对丰田这样的巨头。此外，这也可能对日本本土汽车行业产生深远影响，促使丰田进一步巩固其在全球市场的地位。挑战与竞争尽管合并可能带来一些短期的财务缓解，但在合并后的企业中，仍然存在许多重叠的问题和竞争。两家公司在技术、生产线和市场定位上可能出现许多冲突，解决这些问题将是合并后的关键挑战。面对丰田的竞争合并后的本田与日产依然面临丰田在全球市场的强大竞争。丰田通过持股其他小型汽车公司，如斯巴鲁、铃木和马自达，建立了一个强大的品牌联盟。这些合并和资本关系使得丰田在资源上具有无与伦比的优势。编辑观点本田与日产的合并方案若成功实施，将有助于双方在技术投资和市场扩展方面实现更好的协同效应。对于日产而言，这次合并将是一次有效的财务重建机会，尤其是在面临债务压力和盈利增长停滞的情况下。然而，合并后如何解决两家公司在技术和生产上的重叠问题，以及如何在全球范围内与丰田竞争，将是未来的关键挑战。名词解释丰田：全球最大的汽车制造商，总部位于日本，以生产高质量的汽车而闻名。电动汽车（EV）：使用电动驱动的汽车，与传统的内燃机汽车不同，减少了碳排放。资本合作：指两家公司通过股权投资或股权交换建立战略合作关系，共享资源。今年相关大事件 2024年12月：本田与日产开始讨论合并事宜，目标是通过合并应对丰田等全球竞争对手的挑战。 2024年8月：本田宣布将扩大其电动汽车和混合动力车型的投资，并减少对传统燃油车的依赖。 2024年5月：日产启动重组计划，以应对持续的财务困难，并在全球范围内提升竞争力。来源：今日美股网
今日美股网2024-12-19
在电动汽车竞争的巨大压力下，本田和日产开始合并谈判
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节能技术而闻名，在全球混动市场中仅次于丰田汽车。日产于2010年推出了全球首款面向大众市场的电动汽车Leaf，随后将电动汽车产品线扩展至运动型多功能车。自创立以来，本田一直致力于自主研发发动机和其他核心技术。此次战略转变反映出在行业向电动汽车转型的背景下，日本车企所面临的压力。国际能源署预测，到2035年，全球新车销量中至少有一半将是电动汽车。比亚迪等新兴中国车企在中国政府的支持下，正迅速扩大在电动汽车领域的市场份额。今年，中国电动汽车和其他新能源车的销量预计将占该国汽车销售总量的40%。中国车企的崛起削弱了日本车企在中国和东南亚市场的地位。今年1至11月，本田在中国的销量同比下降30.7%，日产则下降了10.5%。面对这些不利局面，本田决定将全球产能削减约50万辆，约占其总产能的10%，其中首次削减在中国的产能。中国已超过美国，成为本田最大的生产基地。与此同时，日产在中国和美国的销量都面临挑战。产品开发滞后导致日产未能及时在美国推出插电式混合动力车型，而市场对这种车型的需求正在上升。去年，日产与法国车企雷诺更新了资本关系，但在规模经济方面收效有限。日产在去年11月宣布将生产能力削减20%，并将全球员工减少近10%。日产可能将与本田深化合作视为实现复苏的关键。其他全球车企也在寻求新的合作伙伴关系。今年9月，通用汽车表示，将与现代汽车在电动汽车和软件领域探索合作。同月，宝马宣布与丰田汽车在氢燃料电池汽车领域展开合作。电动汽车创业公司Rivian也正在与大众汽车携手合作。来源：加美财经
加美财经2024-12-19

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