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日本第一季GDP年减2%！薪资通胀循环变「滞涨」，日银升息无望？

题导致汽车停产的背景下，个人消费低迷。丰田汽车等企业的认证违规问题导致新车无法出货和销量下滑，这一日本支柱产业受到影响拖累日本整体经济成长。此外，智慧型手机、电池等家用消耗品的成长势头低迷。食品消费有所增加，但增幅有限。有媒体评论，向下修正的数据显示，由于资本支出预期下调，2023年第四季GDP几乎没有成长。虽然资本支出初值往往会在之后的终值发布时大幅修改，但GDP所有组成部分的全面下滑表明日本经济在今年第一季没有主要的成长引擎。经济成长前景暗淡可能给日本央行下一步升息带来更大压力，因为日本当局正在寻找物价趋势改善、经济持续成长以升息的适当时机。今年三月，日本央行结束了世界上最后一个负利率政策，并进行2007年以来的首次升息。市场预计，日本今年还会继续升息。 SMBC日兴证券首席经济学家Yoshimasa Maruyama表示，「升息时间可能会推迟，这取决于本季GDP的反弹情况。」Maruyama预计，虽然由于薪资上涨，本季经济肯定会反弹，但服务业消费的不确定性仍然存在。另外，即便是日本完成历史性升息后，日元依然走贬至近三十余年新低，市场对日本央行升息以支撑日元汇率抱以期待。本周一（13日），日本央行意外削减国债购买量，增加了日央行升息的预期。 Maruyama表示，升息或削减债券购买可以缓解日元（USD/JPY）贬值的痛苦，这可能为收入成长蔓延至消费铺平道路。但该经济学家补充道，「如果这种情况不发生，升息将很困难，特别是在消费仍然疲软的情况下。」预期本季反弹，但滞涨卷土重来？当前，市场普遍预计，日本经济将在本季会出现反弹，从而推动日本央行在3月结束产宽松货币政策后考虑再次升息。 NLI研究所经济研究主管Taro Saito基本上同意这种观点，但他认为，「最近的经济收缩凸显经济处于关键转折点的脆弱性。」齐藤展示，“日本经济陷入滞涨。几乎没有任何成长，通胀也较高。」他指出，「个人支出是停滞的最大原因。我不想说人们处于积蓄模式，因为这意味着他们有钱可以花，但他们没有。」这一观点与近期创纪录的日本企业利润、飙升的日本股市和日本春斗争取的三十多年的最大工资涨幅所形成的乐观情绪形成鲜明对比。 Saito表示，「消费者支出仍有风险，实际工资必须为正值是最低条件，但家庭是否真正增加支出则是另一个问题。」

投资慧眼2024-05-16

【日股收市】迫近39000点日股收涨1.4%！日元大逆转高盛料日央行每半年加息25个基点

#今年以来，日本经济连续遭遇元旦地震、丰田汽车子公司丑闻等因素的影响，第一季度实际GDP年化季率下滑2%，降幅超出经济学家预测的-1.2%。私人消费和资本支出双双下滑，而净出口也拖累了经济增长。日元大逆转美元/日元在经历了连续两个交易日的下跌后，目前交投在154水平之上。亚市早盘，日元曾跌破154关口，日内累计跌近百点。但随着美元反弹，日元再度跌回在154内。#日元贬值# 高盛指出，日本国债收益率本周飙升至新高，原因是日本央行削减了购买日本国债的规模，并公布了日本央行4月份会议纪要。会议纪要显示了政策的鹰派转变，与高盛最近的政策预测变化一致。事实上，高盛最近也修改了日本央行的利率预测。#日本央行动态# 随着预期通胀的上升，预计利率将从目前的1%左右，上升到中期的1.5%。因此，高盛预计，日本央行将每半年加息25个基点，直到政策利率的目标区间在2027年达到1.25%-1.5%，尽管加息的时间仍存在不确定性。

IreneLim2024-05-16

海联金汇(002537.SZ)：汽车零部件业务国外占比较小

汽车零部件业务国外占比较小，公司主要向丰田、大众、比亚迪、沃尔沃、通用、长城、吉利、奇瑞、理想、赛力斯、福田、埃安、智己、路特斯、光束、蜂巢能源等国内外知名汽车企业销售汽车零部件产品。

格隆汇2024-05-16

丰田、本田和日产寻求汽车软件合作

丰田、本田和日产寻求汽车软件合作。

金融界2024-05-16

超达装备（301186.SZ）：公司直接外销收入占比为32.96%，募投项目已开工建设

宝马、标致雪铁龙、长城、长安、大众、丰田、福特、捷豹、吉利、路虎、劳斯莱斯、玛莎拉蒂、尼桑、通用、沃尔沃、起亚、现代、特斯拉、蔚来等。感谢您对公司的关心与支持！ 7、请问公司可转债是否触及强制赎回？答：尊敬的投资者，您好！公司发行的可转换公司债券（债券简称：超达转债）目前暂未触发“有条件赎回条款”。当“超达转债”触发“有条件赎回条款”时，公司将按照相关程序召开董事会会议，审议是否赎回“超达转债”，并按照要求及时履行信息披露义务。感谢您对公司的关注和支持！以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-05-15

聚赛龙上涨5.4%，报38.63元/股

信集团、苏泊尔、格兰仕集团、东风集团、丰田集团等下游领域龙头企业。截至3月31日，聚赛龙股东户数9931，人均流通股2323股。 2024年1月-3月，聚赛龙实现营业收入3.41亿元，同比增长17.66%；归属净利润1445.45万元，同比增长118.09%。

金融界2024-05-15

日经225指数涨超1% 索尼涨近10%

%，索尼涨近10%，东京电子涨超2%，丰田汽车、三菱日联金融、三菱商事、日立涨超1%。

金融界2024-05-15

东证指数涨0.5%丰田领涨

至2,743.70点，连续第二天走高。丰田汽车对该指数涨幅贡献最大，上涨1.5%。Land Co.涨幅最大达到14.3%。早盘交易中2,144支股票中有1,027支上涨776支下跌；33个板块中有20个上涨，其中电器股领涨。

金融界2024-05-15

比亚迪首款新能源皮卡在墨西哥首发挑战丰田和福特热销车型

拉丁美洲市场。这些地区的卡车销售主要由丰田汽车的Hilux和福特汽车的Ranger等车型主导，这些车型在一些市场也提供混合动力版本。

金融界2024-05-15

福特的电动车困扰

。来源：Seeking Alpha 丰田采用了一种生产混动汽车的方法，是各大汽车制造商中比较聪明的。这降低了资本投资需求，并解决了消费者对电动汽车的“里程焦虑”，因为美国许多地区的充电网络稀缺。这一策略也很好地配合了公司对可靠性和油耗的长期关注。到目前为止，这个决定在经济上取得了成功。然而，电动汽车领域的问题是福特的一个重大负担。这是尽管每年派发5%的股息，但该公司股票的历史市盈率还不到6倍的关键原因。这使得福特成为市场上估值最便宜的大型股之一。不幸的是，这种电动汽车的负担在可预见的未来不太可能从福特头上移除，这可能会继续使福特成为一个“价值陷阱”。让我们更详细地看看福特的电动汽车挑战。亏损可能是描述福特电动汽车业务的最佳方式，该业务主要通过其“Model e”业务部门完成。该部门在第一季度售出了约1万辆电动汽车，每辆车亏损13.2万美元，总亏损达13亿美元。亏损是如此之大，甚至不能幽默地说：“公司每次销售都亏损，但销量却弥补了亏损。”营收同比暴跌80%以上，至1亿美元。福特还通过旗下的福特Pro部门销售电动汽车，该部门负责向企业和政府买家进行批量销售。来源：福特管理层预计，该公司的这一部分将在2024财年出现50亿美元的EBIT亏损。在2023财年，该部门在销售11.6万辆电动汽车的同时，出现了47亿美元的EBIT亏损。这些亏损阻碍了福特的整体盈利能力。虽然该公司其他部门的利润与去年同期持平，但Model e的亏损使该公司第一季度的整体盈利下降了20%，至13亿美元。目前，福特并不是唯一一家应对电动汽车盈利能力挑战的公司。与2024年第一季度相比，强如特斯拉在第一季度的利润下滑了近一半。然而，特斯拉在收入同比下降近9%的情况下仍保持盈利。福特正在采取措施减少电动汽车业务的流失。去年年底，该公司披露将“推迟”120亿美元的电动汽车业务投资计划。今年2月，管理层宣布将重新评估其电动汽车电池战略。福特还表示，将推迟推出第二代电动汽车，直到目前的第一代电动汽车生产能够实现收支平衡。即使削减了开支，Model e部门仍将在2024财年消耗福特计划资本支出预算的40%左右。福特发现自己处于进退两难的境地。考虑到市场的规模和联邦政府对电动汽车的大力推动，它不可能放弃这个市场。然而，很难看出该公司的盈利能力如何在电动汽车领域与特斯拉这样的纯电动汽车公司竞争，特斯拉继续投资开发下一代电动汽车，盈利并拥有自己的充电网络。此外，公司面临着长期的营销挑战。来源：Seeking Alpha 有一件事似乎可以肯定，在可预见的未来，福特汽车公司在电动汽车业务上的巨额亏损，可能仍将是福特汽车的一个沉重负担。这也是该股尽管估值低廉，但仍可能继续窄幅波动的原因。 $福特汽车(F)$

老虎证券2024-05-14

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