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夏洁论金:9.4黄金高位运行走势研判及非农前夕操作建议
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易计划,大多数都是追涨杀跌从而导致严重
亏损
,如果此时此刻看到文章的你也是这样的情况,那么可以咨询本人沟通交流一下,可以帮你指出做单中所有的问题,这样可以让你在交易的过程中少走弯路。 消息面解读: 1.失业金数据影响:失业金数据与ADP数据同日公布,若两者出现双向利多或利空,可能会对黄金市场产生一定影响,但市场对失业金数据的重视程度相对较低,也不排除出现利空利多对冲从而引发机构强势控盘多空双杀的可能。 2.机构行为主导价格:黄金本周从3437一线飙升至3578附近,累计百点波动,部分源于机构强行推升及对黄金报价预期的上调。同时,机构在市场情绪博弈中存在“收割逻辑”——当市场卖盘因高价激活时,不排除进一步推涨黄金以收割空头的可能,导致价格脱离常规分析框架。 3.非农数据临近的市场扰动:非农数据公布前夕,市场信息混乱,各类机构误导言论层出不穷,加剧了投资者的迷茫情绪,也为价格的无序波动提供了土壤。 4.宏观风险与情绪矛盾:一方面,“乱世黄金”的逻辑仍在发酵(当前全球市场环境存在不确定性);但另一方面,从历史经验判断,黄金的“恐慌驱动巅峰期”或已过去,高价反而可能引发新的市场恐慌(“一金落,万物生”),这种矛盾进一步放大了价格波动。 5.政策变量扰动:老特(特朗普)面临关税实施阻碍,此类政策层面的不确定性可能进一步点燃市场交投情绪,成为黄金价格的潜在催化剂 二。黄金技术面分析 1.昨日行情回顾:昨日黄金开盘于 3532 一线,全天呈现出波动上涨的态势,最高涨至 3578 一线,最低跌至 3526 附近,最终收盘于 3558 附近。日线三连阳,显示多头力量较强。 2.关键点位梳理: 阻力位:当前短期阻力为3570,进一步阻力依次为3580、3590、3600(若突破3578,上方空间或快速打开); 支撑位:当前短期支撑为3510,近期关键支撑为3500(震荡中枢)、3490(回落低点)、3484(欧盘前低点)、3474(美盘下探低点),若支撑破位,或触发阶段性回调。 3.技术面核心矛盾: 优势:黄金处于“新高连破”趋势中,多头动能极强,无明确顶部信号,只要市场情绪延续,上破3580、冲击3600存在可能性; 风险:高价下“触顶崩盘”风险同步累积——历史走势显示,此类超百点的快速拉升后,一旦多头无力,价格可能出现剧烈回调(如3508→3490的快速崩盘),且回调空间较大。 三。黄金操作建议(策略具有时效性,更多实时布局策略在钉钉实盘群内部公布。) 当前黄金市场处于“无常规趋势、情绪主导”的状态,操作核心原则为“严控风险、随机应变”,具体策略如下: 1.总体操作原则: 拒绝“盲猜顶部/底部”:黄金已涨100点,不排除再涨100-200点的可能,切勿激进抄顶或扛单; 依托“实时价格信号”决策:不依赖固定分析框架,以关键点位(如3570、3580、3500)的破位/企稳为核心信号,灵活调整策略。 2.具体操作策略: 空单布局: 短线需等待“阻力企稳信号”:若3570-3580区间承压、出现回落迹象,可轻仓试空;若3580不破,可分批布局空单;目标看至3550-3530-3510,若快速跌破3510可能打开下行空间至3490-3480. 多单布局: 短线可依托3510-3500支撑轻仓试多,若上破3550,可跟进多单,目标看3560附近;可进一步看至3565-3570-3580. 反向挂单策略:在关键支撑位(如3510、3500、3490)附近分批次挂反向空单,一旦多头溃败,可捕捉快速回调行情。 打短思路:利用“无需趋势、不贪利”的优势,聚焦短线波动(如5-10点利润),避免持仓过夜,降低突发崩盘风险。 3.风险控制要点: 仓位管理:必须严控仓位(建议单票仓位不超过5%),可用前期盈利(如80点统计利润)作为“试错垫”,避免本金直接承受高风险; 止损设置:所有单子必须带止损,多单止损参考3500下方(或前低3490),空单止损参考3570上方(或3580); 禁止盲跟:盘中点位可能随市场情绪实时调整,散户切勿盲目跟随静态点位,需以实盘实时信号为准,避免因信息滞后导致
亏损
。 解套处理方法 (一)根据持仓状况处理 轻度套牢:可利用反弹行情解套出局,或逢高减仓以降低持仓风险。 高位套牢:建议逢高部分减仓,为后续行情保留资金灵活性与心理优势。 (二)根据技术位置处理 高位套单:若买入价处于明显高位,应立即止损以控制风险。 中位套单:可暂时观望,待行情反弹至高位区域解套或减仓以降低损失。 低位套单:无需急于止损,可在价格止跌企稳后于重要支撑位补仓,通过摊薄成本在反弹中逐步解套。 (三)根据趋势方向处理 上升趋势:无需止损,耐心持仓等待行情回升,甚至有望实现盈利。 震荡趋势:耐心等待价格进入震荡高位区域,一旦解套或损失可控时果断离场。 下跌趋势:确认趋势形成后立即止损,切勿心存侥幸,避免深度套牢。 结语: 一篇文章的指引或许有限,但长期精准的分析才是稳步提升收益的关键。或许你见过无数分析与盈利案例,却仍受
亏损
困扰,这往往是因过度综合复杂策略所致,而市场本质是“少数者盈利”的博弈。与其分散参考,不如专注跟随专业思路:建立“入场、出场、风控”三位一体的交易体系,方能实现稳定盈利。积少成多并非难事,关键在于科学规划与严格执行。 【投资有风险,入市需谨慎,建议仅供参考;本文夏洁论金原创,用心写好每一篇分析,传递有价值的投资理念。如有雷同纯属抄袭,读者请擦亮眼甄别,尊重原创!】 没有不成功的投资,只有不成功的操作。对现货投资有兴趣却无从下手或者已经在接触却并不理想的朋友,欢迎添加:微信MACD1828获或识别下图二维码加本人钉钉,获得最新资讯; (以上文章由夏洁论金原创,转载请注明出处。夏洁论金温馨提示,投资有风险,入市需谨慎。以上仅代表夏洁论金个人观点,不作操作依据,据此操作风险自担)
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夏洁论金
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09-04 16:54
天弘基金姜晓丽:当前经济形势分析与展望
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成修复。意味着近一年里,可能出现的最大
亏损
负幅度是-1.74%,如果碰巧在最高点买入,并且产生了最大
亏损
,54天后也能回本。 除了天弘永利债券B(420102)之外,天弘增强回报债券A(007128)、天弘安康混合A(420009)两只产品,大家均可保持关注,上支付宝APP搜索基金名称或代码即可了解。 希望在低利率时代,能为追求稳健收益的投资者提供优质的投资选择。 2025年9月3日 姜晓丽 风险提示:市场有风险,投资需谨慎,过往业绩不代表未来表现。投资者在购买基金前请仔细阅读基金的《基金合同》《招募说明书》等法律文件,了解基金的风险收益特征,并根据自身的投资目的、投资期限、投资经验、资产状况等判断基金是否和投资人的风险承受能力相适应。观点仅供参考,不构成投资意见。 天弘永利债券型证券投资基金历任基金经理:蔡采(离职)(2008年04月18日~2008年05月30日)、袁方(离职)(2008年04月21日~2009年06月06日)、姚锦(离职)(2009年03月17日~2011年03月03日)、朱虹(离职)(2010年05月19日~2011年12月08日)、陈钢(2011年11月18日~2015年04月24日)、姜晓丽(2012年08月03日~至今)、张寓(2021年03月27日~至今)、杜广(离职)(2021年06月19日~2024年08月23日)、赵鼎龙(离职)(2021年11月30日~2024年09月27日)。本基金根据侧袋机制指引及相关配套规则的要求,于2021年调整过基金投资策略,具体请阅公司官网披露的基金合同、招募说明书等法律文件。 注1:天弘永利债券型证券投资基金-B类成立于2008年04月18日,成立以来完整会计年度产品业绩及比较基准业绩为2009年1.01%(2.07%)、2010年5.44%(2.00%)、2011年-0.91%(3.79%)、2012年7.89%(4.03%)、2013年2.03%(1.78%)、2014年10.17%(9.41%)、2015年15.50%(6.50%)、2016年2.99%(1.83%)、2017年1.86%(0.25%)、2018年0.04%(8.21%)、2019年13.79%(4.59%)、2020年11.53%(2.97%)、2021年14.34%(5.09%)、2022年-1.51%(3.3%)、2023年1.96% (4.77%) 2024年6.13%(4.98%)业绩数据来源于基金定期报告。 注2:年化收益率=[(1+平均收益率)^(365/计算周期天数)-1]*100%。 以上内容与数据,与有连云立场无关,不构成投资建议。据此操作,风险自担。
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有连云
09-04 16:10
夏洁论金:ADP数据不确定性下,黄金走势分析及分险把控
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方向和进出场点位把控的不是很好,操作中
亏损
的朋友,可与与我一起交流 消息面解读: 1.失业金数据影响:失业金数据与ADP数据同日公布,若两者出现双向利多或利空,可能会对黄金市场产生一定影响,但市场对失业金数据的重视程度相对较低,也不排除出现利空利多对冲从而引发机构强势控盘多空双杀的可能。 2.机构行为主导价格:黄金本周从3437一线飙升至3578附近,累计百点波动,部分源于机构强行推升及对黄金报价预期的上调。同时,机构在市场情绪博弈中存在“收割逻辑”——当市场卖盘因高价激活时,不排除进一步推涨黄金以收割空头的可能,导致价格脱离常规分析框架。 3.非农数据临近的市场扰动:非农数据公布前夕,市场信息混乱,各类机构误导言论层出不穷,加剧了投资者的迷茫情绪,也为价格的无序波动提供了土壤。 4.宏观风险与情绪矛盾:一方面,“乱世黄金”的逻辑仍在发酵(当前全球市场环境存在不确定性);但另一方面,从历史经验判断,黄金的“恐慌驱动巅峰期”或已过去,高价反而可能引发新的市场恐慌(“一金落,万物生”),这种矛盾进一步放大了价格波动。 5.政策变量扰动:老特(特朗普)面临关税实施阻碍,此类政策层面的不确定性可能进一步点燃市场交投情绪,成为黄金价格的潜在催化剂 二。黄金技术面分析 1.昨日行情回顾:昨日黄金开盘于 3532 一线,全天呈现出波动上涨的态势,最高涨至 3578 一线,最低跌至 3526 附近,最终收盘于 3558 附近。日线三连阳,显示多头力量较强。 2.关键点位梳理: 阻力位:当前短期阻力为3570,进一步阻力依次为3580、3590、3600(若突破3578,上方空间或快速打开); 支撑位:当前短期支撑为3510,近期关键支撑为3500(震荡中枢)、3490(回落低点)、3484(欧盘前低点)、3474(美盘下探低点),若支撑破位,或触发阶段性回调。 3.技术面核心矛盾: 优势:黄金处于“新高连破”趋势中,多头动能极强,无明确顶部信号,只要市场情绪延续,上破3580、冲击3600存在可能性; 风险:高价下“触顶崩盘”风险同步累积——历史走势显示,此类超百点的快速拉升后,一旦多头无力,价格可能出现剧烈回调(如3508→3490的快速崩盘),且回调空间较大。 三。黄金操作建议(策略具有时效性,更多实时布局策略在钉钉实盘群内部公布。) 当前黄金市场处于“无常规趋势、情绪主导”的状态,操作核心原则为“严控风险、随机应变”,具体策略如下: 1.总体操作原则: 拒绝“盲猜顶部/底部”:黄金已涨100点,不排除再涨100-200点的可能,切勿激进抄顶或扛单; 依托“实时价格信号”决策:不依赖固定分析框架,以关键点位(如3570、3580、3500)的破位/企稳为核心信号,灵活调整策略。 2.具体操作策略: 空单布局: 短线需等待“阻力企稳信号”:若3570-3580区间承压、出现回落迹象,可轻仓试空;若3580不破,可分批布局空单;目标看至3550-3530-3510,若快速跌破3510可能打开下行空间至3490-3480. 多单布局: 短线可依托3510-3500支撑轻仓试多,若上破3550,可跟进多单,目标看3560附近;可进一步看至3565-3570-3580. 反向挂单策略:在关键支撑位(如3510、3500、3490)附近分批次挂反向空单,一旦多头溃败,可捕捉快速回调行情。 打短思路:利用“无需趋势、不贪利”的优势,聚焦短线波动(如5-10点利润),避免持仓过夜,降低突发崩盘风险。 3.风险控制要点: 仓位管理:必须严控仓位(建议单票仓位不超过5%),可用前期盈利(如80点统计利润)作为“试错垫”,避免本金直接承受高风险; 止损设置:所有单子必须带止损,多单止损参考3500下方(或前低3490),空单止损参考3570上方(或3580); 禁止盲跟:盘中点位可能随市场情绪实时调整,散户切勿盲目跟随静态点位,需以实盘实时信号为准,避免因信息滞后导致
亏损
。 解套处理方法 (一)根据持仓状况处理 轻度套牢:可利用反弹行情解套出局,或逢高减仓以降低持仓风险。 高位套牢:建议逢高部分减仓,为后续行情保留资金灵活性与心理优势。 (二)根据技术位置处理 高位套单:若买入价处于明显高位,应立即止损以控制风险。 中位套单:可暂时观望,待行情反弹至高位区域解套或减仓以降低损失。 低位套单:无需急于止损,可在价格止跌企稳后于重要支撑位补仓,通过摊薄成本在反弹中逐步解套。 (三)根据趋势方向处理 上升趋势:无需止损,耐心持仓等待行情回升,甚至有望实现盈利。 震荡趋势:耐心等待价格进入震荡高位区域,一旦解套或损失可控时果断离场。 下跌趋势:确认趋势形成后立即止损,切勿心存侥幸,避免深度套牢。 结语: 一篇文章的指引或许有限,但长期精准的分析才是稳步提升收益的关键。或许你见过无数分析与盈利案例,却仍受
亏损
困扰,这往往是因过度综合复杂策略所致,而市场本质是“少数者盈利”的博弈。与其分散参考,不如专注跟随专业思路:建立“入场、出场、风控”三位一体的交易体系,方能实现稳定盈利。积少成多并非难事,关键在于科学规划与严格执行。 【投资有风险,入市需谨慎,建议仅供参考;本文夏洁论金原创,用心写好每一篇分析,传递有价值的投资理念。如有雷同纯属抄袭,读者请擦亮眼甄别,尊重原创!】 没有不成功的投资,只有不成功的操作。对现货投资有兴趣却无从下手或者已经在接触却并不理想的朋友,欢迎添加:微信MACD1828获或识别下图二维码加本人钉钉,获得最新资讯; (以上文章由夏洁论金原创,转载请注明出处。夏洁论金温馨提示,投资有风险,入市需谨慎。以上仅代表夏洁论金个人观点,不作操作依据,据此操作风险自担)
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夏洁论金
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09-04 15:39
畜牧ETF(159867)涨超1%,白羽鸡苗价格飙升
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稳。近期价格持续偏弱的背景下,屠宰企业
亏损
日益增加,养殖户出栏积极性提升进一步对价格造成压力。近期黄羽鸡价格出现较多调整,主要系下游需求偏弱导致,预计随着消费端的逐步好转,黄鸡价格有望跟随猪价回暖,行业可以取得较好盈利。 畜牧ETF紧密跟踪中证畜牧养殖指数,中证畜牧养殖指数选取涉及畜禽饲料、畜禽药物以及畜禽养殖等业务的上市公司证券作为样本,以反映畜牧养殖相关上市公司的整体表现。 数据显示,截至2025年8月29日,中证畜牧养殖指数(930707)前十大权重股分别为牧原股份(002714)、温氏股份(300498)、海大集团(002311)、新希望(000876)、梅花生物(600873)、大北农(002385)、圣农发展(002299)、生物股份(600201)、天康生物(002100)、唐人神(002567),前十大权重股合计占比65.57%。 以上内容与数据,与有连云立场无关,不构成投资建议。据此操作,风险自担。
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有连云
09-04 14:11
蔚来2025Q2业绩电话会议分析师问答
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售后市场服务、汽车金融业务以及电力服务
亏损
的收窄。其次是我们为合作伙伴提供的技术服务带来的利润。综合以上两个因素,我们在第二季度实现了良好的正其他销售毛利率。 至于我们向合作伙伴提供的技术服务所贡献的收入或利润,由于这在很大程度上取决于产品和项目阶段,因此实际贡献的收入可能在各个季度之间不一致。在这种情况下,除去这部分收入,我们预计其他销售的毛利率将保持收支平衡或略有下降——环比略有下降。 Bin Wang德意志银行研究部 我只是想问更多关于季度盈亏平衡数字的细节。第一,你们第三季度和第四季度的研发费用是多少?我认为你们在第四季度的预期接近20亿元人民币。你们对第四季度的预期是否保持不变? 其次,销售、一般及行政费用 (SG&A) 也一样吗? 最后,盈亏平衡是什么意思?盈亏平衡是在营业利润水平还是利润水平?是按照 GAAP 还是非 GAAP 计算的? 李斌联合创始人、董事长兼首席执行官 谢谢您的提问。关于盈亏平衡目标,我们的季度盈亏平衡目标是基于非公认会计准则 (Non-GAAP) 制定的。 关于研发费用和销售、一般及行政费用(SG&A)的指引,自今年第二季度起,我们采取了一系列措施,结合CBU机制来控制研发费用。我们的原则是,在不影响主要核心研发活动和产品规划的前提下,我们将持续提升研发效率。这意味着,在不影响或影响我们主要产品规划和研发工作的前提下,我们将推动研发活动效率的提升。因此,我们第三季度和第四季度非公认会计准则下的研发费用目标均为每季度20亿元人民币。 至于销售、行政及综合费用 (SG&A) 方面,我们也根据 CBU 机制采取了措施,以提高整体销售、行政及综合费用 (SG&A) 效率。第二季度,我们的销量约为 7 万辆,因此销售、行政及综合费用 (SG&A) 占销售收入的比例仍然相对较高。但随着第三季度和第四季度销量和销售收入的增长,我们预计销售、行政及综合费用 (SG&A) 占销售收入的比例将下降到一个更合理的区间。 但与第三季度一样,我们计划推出几款新产品。相应的营销和上市费用也会随之产生。因此,在第三季度,我们仍然无法实现销售、一般及行政费用(SG&A)的盈亏平衡。但第四季度,非公认会计准则下的销售、一般及行政费用目标将控制在销售收入的10%以内。 摩根士丹利研究部Tim Hsiao 我是摩根士丹利的Tim Hsiao。我有两个问题。第一个问题是关于新车型的规划。鉴于L90和ES8的强劲需求,占据了我们的产能。公司会调整即将推出的车型的上市时间表吗? 我们注意到,蔚来汽车日活动已提前至9月底举行。管理团队能否分享更多关于接下来几个季度市场布局更新的见解?这是我的第一个问题。 李斌联合创始人、董事长兼首席执行官 谢谢您的提问。目前,从产能角度来看,我们确实优先生产L90和全新ES8。对于ONVO品牌,我们甚至不得不在L60的生产上做出让步,以应对L90的生产。所以您会发现,我们的L60用户也在等待提车。 所以目前我们其实有4款车型的订单积压,用户需要等待新车提车,包括L90、全新ES8、L60,还有FIREFLY。 关于 ONVO 产品的产能,我们预计从 10 月开始,产能将恢复到正常水平,这主要得益于电池产能的支撑和推动。与过去几个月一样,我们一直与电池合作伙伴密切合作,以提高产能。因此,我们预计 ONVO 品牌第四季度的全供应链产能将达到每月 2.5 万台左右。 关于新品牌,在全新ES8的发布过程中,我们也面临着全新102千瓦时电池供应方面的挑战。由于ES8的需求实际上比我们预期的要强劲,所以我们一开始低估了ES8的需求以及电池组的产量预期。我们一直与电池供应商和合作伙伴密切合作,以确保新电池组的供应。因此,我们预计在第四季度,新品牌的整个供应链产能也能达到每月2.5万台。 关于FIREFLY,我们也稳步提升了其生产和供应能力。预计第四季度产能将达到峰值,达到每月6000台。这意味着,第四季度,三个品牌的总产能将高达每月5.6万台,以满足我们的需求。 由于我们已经将全部产能用于生产市场上现有的车型,因此今年我们不会推出或交付任何新车型。之前我们曾提到,我们还计划推出 ONVO 品牌的 L80。但由于目前所有产能已耗尽,我们实际上不得不决定推迟这款新车型的交付。至于 L80 的上市节奏,还有待商榷。 除了 ONVO L80 之外,明年在接下来的几个季度中,我们还将以新品牌推出另外两款新车型——也是两款大型 SUV,一款是 ES9,许多用户和公众已经知道这款车,还有一款是 ES7,一款大型 5 座 SUV 车型。 至于今年的NIO Day,由于是在9月份,所以这次活动的主角肯定是全新ES8。 摩根士丹利研究部Tim Hsiao 我的第二个问题是关于定价策略,以及关于利润率的快速跟进。因为我们注意到L90和新款ES8都采用了激进的定价策略。我想知道,这种定价策略是否会扩展到两个品牌旗下所有即将推出的车型?如果是这样,我们应该如何规划明年新的毛利率轨迹?一旦明年所有新车型都升级,更可持续、更理想的车辆利润率水平是多少?这是我的第二个问题。 李斌联合创始人、董事长兼首席执行官 感谢您的提问。就整个公司而言,正如我们之前提到的,从长远来看,我们集团层面的产品利润率实际上是20%。这是我们的目标。更具体地说,就各品牌的毛利率而言,对于新品牌,我们的目标是实现20%的整车毛利率,甚至达到25%的更高水平。对于ONVO,长期目标不低于15%,FIREFLY的目标在10%左右。对于今年新推出的ES8和L90以及明年即将推出的新车型,我们也将为实现这一目标做出贡献,因为在产品定义和设计阶段,我们已经为积极的定价策略做好了准备,我们的成本结构也能够支持这一策略,从而能够在不影响产品竞争力的情况下,实现更具竞争力的产品定价。这实际上是由我们长达十年的技术创新、技术积累、自主研发的零部件和系统以及严格的成本控制所驱动和实现的。 景昌中国国际金融有限公司研究部 我的第一个问题仍然是关于我们的L90和ES8。我们已经看到,这两款新车型已经展现了我们增强的产品力,以及极具竞争力的定价和非常稳健的毛利率。此外,Stanley之前已经向我们介绍了技术和平台升级。您能否分享更多关于这两款新车型背后的成功经验,例如我们在供应链、经销商网络方面的改进。这是我的第一个问题。 李斌联合创始人、董事长兼首席执行官 谢谢您的提问。关于第三代车型的整体产品竞争力,它实际上正在变得越来越强,越来越好。这也使得产品竞争力和成本结构都更具竞争力。正如我们所提到的,这得益于我们持续的技术创新,比如900伏高压架构。该平台实际上不仅在动力总成系统,而且在整个车辆的高压架构中,都实现了更加集成和轻量化的设计,从而能够实现高性能和轻量化设计。这种轻量化设计还可以改善成本结构,并提升用户体验竞争力。 例如,在ES8和L90上,我们实现了巨大的前排和后备箱空间。如此巨大的储物空间也得益于我们架构和系统的高集成度。另一个例子是关于智能技术,数字架构。在第三代车型上,我们采用了创新的数字架构,包括中央计算集群和区域控制器。这有助于实现更优的成本以及更佳的[大规模]性能和管理。 以电子保险丝为例。以前,其他老款车型上使用的是实体保险丝盒,每辆车重达10公斤,占用8平方米的空间。但有了电子保险丝,我们能够将它们集成到主板中,从而能够非常精细、精确地管理整车的电源,同时仍然有助于减轻重量和降低成本。因此,成本结构和用户体验的改善都得益于技术创新。 再比如我们自主研发的智能驾驶芯片。当然,我们在芯片研发上投入了很大的前期资金,但我们自主研发的智能驾驶芯片NX9031,其性能可以达到业内四款旗舰芯片的水平。所以,从研发角度来说,我们投入了前期资金,但从成本角度来看,这款智能驾驶芯片也能实现节省。 另一件事是关于技术路线图,主要是我们产品的可充电、可更换和可升级技术。通过这些技术,我们能够为用户选择最合适、最优化的电池组,包括其容量和尺寸。例如,我们的一些同行和竞争对手实际上需要在电池成本和续航里程之间取得平衡,因此他们选择磷酸铁锂电池作为化学体系,并制造容量约为90或100千瓦时的电池组。但这样一来,电池组实际上又大又重。 如果你看一下我们为 ONVO L90 设计的电池组,会发现我们内置了一块 85 千瓦时的电池,而 ES8 则内置了 102 千瓦时的电池。它们的续航里程和性能都能与同类产品媲美。但就重量而言,85 千瓦时的电池组只有 400 公斤左右,而 102 千瓦时的电池组只有 500 公斤左右。因此,它实际上比许多同类解决方案轻了约 200 公斤。这也是我们可充电、可更换和可升级技术解决方案带来的另一项重量和成本优化。 说到一款兼具成本和用户体验的竞争产品,我认为决定一款产品竞争力的因素有三个:第一是技术路线图,第二是产品规划,第三是产品定义本身。我们过去的实践和经验证明,我们的技术路线图,包括多品牌战略、可充电、可换电、可升级的解决方案、我们自主研发的12项全栈技术能力以及我们的产品规划,总体上都是正确的。然而,在产品定义方面,我们确实从前几代产品和平台中吸取了一些经验教训。 因此,在第三代全新ES8和L90上,我们不仅借鉴了行业和同行的最佳实践,也从内部进行了改进,从而实现了ES8和L90更佳的产品性能和成功。这得益于我们极具竞争力的技术路线图、合理的产品规划以及更精准的产品定义和更贴合中国市场用户需求的市场洞察。 就供应链而言,通过与合作伙伴建立双赢的合作关系,这对于实现我们产品成本结构的长期竞争力也发挥着非常重要的作用。在过去的一两年里,我们也对供应链和合作伙伴战略进行了调整。总的来说,我们寻找的是那些相信公司路线图、技术决策以及长期潜力的合作伙伴。我们与这些合作伙伴紧密合作,共同确定成本目标以及各类目标。 因此,对于现有产品和即将推出的平台,我们也将在提名和采购策略中采用这一原则,以便能够与我们的合作伙伴密切合作。 Ming-Hsun Lee美国银行证券研究部 恭喜取得好成绩。我还有两个问题。第一个问题,您能否确认一下2026年的新车型规划?能否确认至少会有5款新车,包括ES6、ES7、ES9、L80以及FIREFLY品牌下的第二款车型? 李斌联合创始人、董事长兼首席执行官 关于我们2026年的产品战略,正如我们所提到的,我们将专注于ONVO和NIO品牌的3款大型SUV车型。 关于ET5、ET5T、ES6、EC6,今年我们只是把这4款车型升级到了2025款,对于明年,我们没有对这4款车型进行大的升级计划。 与2025款车型一样,我们已经升级了内饰、外观,智能系统也升级到了最新的Cedar S平台,智能驾驶芯片和操作系统都进行了升级。最近,我们还宣布将把100千瓦时电池作为这4款车型的标配。 我们相信,凭借所有这些改进,这四款车型在未来几个季度将保持强劲的竞争力。当然,这并不意味着我们会对这些车型进行任何改动。我们仍会像今年一样推出一些产品线——今年早些时候,我们发布了5系和6系的冠军版。明年,我们还将为这些车型推出一些特别版和新增功能。 对于 FIREFLY 品牌,我们明年还没有推出第二款车型的计划。 Ming-Hsun Lee美国银行证券研究部 我的第二个问题是关于运营费用控制的。那么,您预计2026年每季度的研发费用会达到什么水平?您认为每季度的非GAAP研发费用能维持在20亿元人民币左右吗?另外,您能透露一下2025年和2026年最新的资本支出计划吗? 李斌联合创始人、董事长兼首席执行官 关于研发费用,从今年开始,我们大力推进CBU机制,提高研发效率,提高研发活动和投资的总体回报率。 明年,我们非公认会计准则下的季度研发费用将在20亿至25亿元人民币左右。这对于我们保持长期技术竞争力而言是一个合理的范围。主要的变化来自于新车型的开发,因为我们认为基础研发活动和技术的投入基本已经完成。 关于资本支出,由于我们还没有开始讨论和设定明年的运营目标,我可能对 2026 年的资本支出没有非常清晰或准确的展望。但我可以和大家分享我们的两个原则。 第一是关于换电网络。总的来说,我们仍然希望尽可能地利用合作伙伴的资源来建设换电网络。至于研发资本支出,以及产品的资本支出,主要取决于整体研发节奏以及新车型的上市策略。 总体而言,我们希望明年的资本支出能够与今年持平,或者如果可能的话,取得更好的业绩。但正如我强调的,这在很大程度上取决于整体的上市节奏以及新车型的研发节奏。 Paul Gong瑞银投资银行研究部 我的第一个问题是关于你们将在新品牌中采用的100千瓦时电池的影响。您能否与我们分享一下这一策略的财务影响?当然,我们可以看到,由于采用了100千瓦时的电池,车辆的竞争力得到了提升。但是,这会给你们带来多少增量成本呢?这是我的第一个问题。 李斌联合创始人、董事长兼首席执行官 感谢您的提问。当我们宣布100千瓦时电池组的政策变化时,我们已经介绍了对产品财务状况的潜在影响或影响,就像我们在推出5系和2025系车型时一样,我们为用户提供了一系列特别优惠和折扣。而这一次,当我们将100千瓦时电池作为5系和6系的标准配置时,我们实际上撤回了在产品发布时提供的许多优惠。作为交换,我们将100千瓦时电池作为标准配置提供。 所以从交易角度来说,没有太大的变化。从用户角度,以及从车辆利润率角度来说,也没有太大的影响。 另一个影响则更多地体现在5系和6系的销量和销售线索的上层漏斗上。在宣布100千瓦时电池的变更后,我们实际上观察到了上层漏斗线索的增加。当然,这是一项新推出的政策。就长期影响而言,我们仍需要一些时间来观察,但总体而言,利大于弊。 Paul Gong瑞银投资银行研究部 好的。我的第二个问题是关于切换到自研芯片的影响。刚才William提到了成本节省,而且成本也取决于产量,因为固定成本与产量有关。您能否具体说明一下,例如,如果您每月交付2万辆采用新自研芯片的汽车,那么每辆车的成本节省是多少?如果每月交付量达到5万辆,从成本节省的角度来看,切换到自研芯片会带来哪些积极影响?我只是想对此有一个更准确的估算和敏感度。 李斌联合创始人、董事长兼首席执行官 谢谢你的提问。关于芯片研发费用和投资,我们实际上在当前的财务状况和损益表中都认识到了这一点,所以每单位的实际成本节省与我们看到的实际产量或实际出货数量并没有密切联系。 就这些芯片的生产而言,我们直接从芯片制造合作伙伴处采购晶圆。因此,通过内部开发芯片节省的单位成本与我们实现的交付量无关。 但与我们在第二代产品上使用的芯片方案相比,在达到同等计算性能的情况下,成本实际上更具优势,也更具竞争力。即使是第三代,与业界旗舰级智能驾驶芯片相比,我们的自主方案仍然具有成本优势和竞争力。不过,这里我就不详细说每片芯片的具体成本节省了。 丁玉倩 汇丰环球投资研究 第一个问题是在定价方面进行更多探索。ES8、L90 的定价很有吸引力,销量也很好。那么管理层如何评估现有产品组合(例如 ES6 或 L60)的潜在内部蚕食,以及对明年新车型系列的潜在影响? 李斌联合创始人、董事长兼首席执行官 正如我们所提到的,产品的定价策略高度依赖于市场竞争、产品成本结构以及该产品在该细分市场的销量和定价敏感性。 至于L90,正如我们之前提到的,它的上市实际上推动了L60的销量增长。目前,即使是L60的用户,也需要等待新车的交付和提车。实际上,8月份,L60的订单量甚至创下了今年的新高。因此,L90对L60的整体影响是积极的。 关于新款 ES8,正如我们之前提到的,我们现在已经将 100 千瓦时电池作为 5 系和 6 系的标准配置。因此,ES8 极具吸引力的定价有助于提升新品牌的知名度,从而也能为 5 系和 6 系带来更多关注。因此,我们相信,有了这种合理且清晰的品牌定价体系,新品牌的整体影响也将是积极的。 也许一开始,我们的同事会为如何在不同产品之间分配精力和时间而苦恼。但从长远来看,我们相信这两种模式以及新模式将对品牌和产品产生积极的影响。 此外,我们看到对全新 ES8 和 L90 的强劲需求,我们也看到了成功的产品或伟大的产品——大型 3 排电池电动 SUV 车型,不仅由蔚来汽车推出,而且由我们的竞争对手推出,他们曾经在市场上只有 REEV 产品。 随着这些大型三排SUV的上市,我们也观察到了一个市场趋势。今年上半年,纯电动SUV细分市场的增长率同比增长了39%,而纯电动REEV的增长率仅为14%。如果我们分别考虑7月和8月纯电动和REEV的销量,我相信纯电动的增长率会比REEV更快。在这种情况下,我们观察到中大型纯电动SUV细分市场的竞争力正在增强,因为这类车型更受欢迎,而且公众对其的认知也更加清晰。 这就是为什么我们说大型三排纯电SUV的黄金时代即将到来。随着用户心态更加成熟,产品竞争力也更强,市场正在朝着这个方向转变。这也将有助于我们现有SUV车型(包括ES6和L60)的长期竞争力和受欢迎程度。 丁玉倩 汇丰环球投资研究 是的,明白了。第二个问题是关于运营支出方面的更多探讨。您提到了创新重新设计和研发投入。那么,您能否就运营支出削减目标(如果有的话)进行更量化和细分?或者,能否更详细地分解一下成本优化举措? 李斌联合创始人、董事长兼首席执行官 谢谢您的提问。正如我们之前介绍的,为了实现第四季度非公认会计准则盈亏平衡的目标,我们的总体原则是,在不影响主要研发活动和长期竞争力的前提下,我们希望将今年季度的研发费用控制在20亿元人民币以内。至于销售、一般及行政费用(SG&A)占销售收入的比例,今年应该控制在10%左右。这是我们今年实现季度盈亏平衡的目标。 从长远来看,正如我们之前提到的,到2026年,我们的研发费用将在每季度20亿至25亿元人民币左右,具体取决于产品的上市速度和开发节奏。至于销售、一般及行政费用,我们希望继续提高效率和费用利用率。这是总体原则。 Tina Hou高盛集团研究部 我就简单问一下。那么从长远来看,我们应该如何看待L90和ES8的月均销量稳定增长呢? 李斌联合创始人、董事长兼首席执行官 感谢您的提问。关于汽车行业——感谢您的提问。由于中国汽车行业竞争激烈,如果你观察一下智能电动汽车的销售趋势,你会发现很少有新车型能够在很长一段时间内占据非常稳定的市场份额,并在市场上保持非常大的趋势或人气。在这种情况下,我们也很难真正与您分享关于ES8和L90长期稳定销量的清晰前景。但我们肯定会为自己设定更高的目标,我们也会尽力而为。 从今年开始,蔚来和昂沃品牌也开始通过实施全新的营销模式来提升团队能力。我们希望通过新的营销模式,能够帮助我们尽可能长时间地保持和占领新车型的市场份额,延长新车型在市场上的影响力和冲击力,并在激烈的市场竞争中尽可能长时间地稳定其合理且令人满意的销量。 但由于我们刚刚实施这一模式,我们还需要时间来了解它是否真的有助于我们稳定这两款出色的车型 ES8 和 L90,但总体而言,我们希望这能够取得令市场、投资者和用户都满意的好结果。 陈睿投资者关系主管 再次感谢您今天的参与。如果您还有其他问题,请随时通过网站上的联系方式联系蔚来投资者关系团队。本次电话会议到此结束。您可以挂断电话了。谢谢。 (这份记录可能不是100%的准确率,并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录,没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)
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老虎证券
09-04 11:20
蔚来2025Q2业绩电话会议高管解读财报
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国通用会计准则(Non-GAAP)运营
亏损
环比收窄逾30%。 自第二季度交付以来,蔚来ET9在行政旗舰轿车市场表现强劲。基于持续的研发投入,蔚来率先将自主研发的智能驾驶芯片和全域车辆操作系统应用于ET9等量产车型,以及2025款ET5、ET5T、ES6和EC6。 6月下旬,我们已在所有搭载自主研发智能驾驶芯片的蔚来汽车上正式上线全新WorldModel。短短5个月内,这颗自主研发芯片实现了5款车型的批量功能发布和核心模型及应用的无缝迁移,这是中国乃至业界首个自主研发旗舰智能驾驶芯片的全功能交付。 8月21日,蔚来举行核心战略车型全新ES8的产品及技术发布会,全新ES8是一款面向商务、家庭和个人用户,打造全方位旗舰SUV的车型。第三代ES8是蔚来科技创新的典范。全新ES8拥有独具匠心的独特设计语言、同级领先的座舱及储物空间、顶级配置和舒适体验、旗舰级安全性能以及领先时代的智能驾驶和座舱体验,是豪华大型三排SUV细分市场中最具竞争力的车型,获得了媒体和用户的广泛关注和认可。 该车已开始接受预订,试驾将于 9 月中旬开始,随后在 9 月中旬的 NIO Day 上正式发布,并随后进行交付。 7月31日,昂科威L90正式上市,作为大型三排家庭SUV的颠覆之作,昂科威L90凭借匠心独运的空间与舒适设计、全方位的智能安全、极具竞争力的价格以及完善的充换电服务,重新定义大型三排SUV的驾乘体验,成为大家庭的理想之选。 ONVO L90的销量超出我们的预期。在其首个完整交付月,其交付量就创下了10,575辆的历史新高。我们正与供应链合作伙伴紧密合作,进一步提升产能,以满足强劲的市场需求。 L90的强劲市场表现也提升了ONVO的品牌知名度,并带动了L60的需求。8月份,L60的订单量也创下了今年的新高。 至于FIREFLY,自开始交付以来,短短三个月内已交付超过10,000辆。它已成为高端小型纯电动汽车市场最畅销的车型。其新颖的设计、旗舰级的安全性和灵敏的驾驶动态广受好评。值得一提的是,在最近的C-IASI测试中,FIREFLY与ONVO L60一起获得了有史以来的最高安全评级。我们很高兴看到品牌知名度的不断提升,推动了对FIREFLY的需求增长。 产品品质方面,6月份,蔚来ET5和ET5T在JD Power NEV-IQS研究中荣登细分市场第一;EC6和ES6在JD Power NEV-APEAL研究中位列高端纯电动车细分市场前二。凭借卓越的产品品质,蔚来汽车在2019年已连续7年在JD Power质量研究中位居细分市场领导者。 截至目前,蔚来已运营176家蔚来中心、416家蔚来空间以及414家ONVO门店。 服务方面,公司拥有388个服务中心和68个交付中心,三大品牌的销售服务网络高效联动,赢得了用户的认可。 在充换电领域,特斯拉在全球拥有3542座换电站,其中中国境内高速公路上拥有超过1000座换电站,累计为用户提供超过8400万次换电服务。截至今年7月,特斯拉换电网络已全面覆盖中国主要城市间的高速公路,550个城市实现3分钟换电,解决了用户长途出行的里程焦虑。 今年8月,我们完成了中国标志性的G318川藏公路沿线换电线路的建设。蔚来和ONVO用户现在可以驾驶车辆一路换电至珠穆朗玛峰大本营。此外,蔚来已建成超过2.7万个超级充电桩和目的地充电桩。目前,蔚来是中国拥有充电桩数量最多的汽车公司。 第二季度,蔚来汽车进入新周期,过去十年在技术、创新、基础设施建设以及多品牌战略上的持续投入开始转化为市场竞争力。全新ES8和昂科威L90的强劲销量势头,证明了我们十年来对纯电动路线图的坚持,以及可充电、可换电、可升级的技术,能够创造超越预期的用户价值,并日益受到越来越多用户的认可和欢迎。我们相信,全新ES8和L90将推动大型三排SUV市场向全面电动化转型,并带动其他车型的销量增长。 与此同时,随着蔚来在充电和换电基础设施建设方面的持续投入,其换电网络现已覆盖中国主要高速公路,并拓展至更多县区。随着换电网络效应的日益显现,随着时间的推移,越来越多的用户将会体验并理解蔚来换电的独特优势。 依托公司12项全栈技术能力以及覆盖全国的充换电网络,三大品牌正在触达更广泛的用户群体。从第三季度开始,多品牌战略将推动我们的销售增长,并在各个细分领域占据更大的市场份额,助力我们推进塑造可持续、更美好未来的使命。 自今年初以来,公司致力于系统性地提升运营效率和执行力,研发、销售和服务均取得了显著提升。随着销售额的增长、毛利率的提升以及更高效的成本控制,我们预计公司的财务业绩将大幅改善,为下一阶段的快速增长奠定基础。 谢谢大家的支持。好了,现在请斯坦利来汇报第二季度的财务细节。好了,斯坦利,你来汇报吧。 Stanley Qu首席财务官 现在让我们回顾一下我们2025年第二季度的主要财务业绩。我们的总收入达到人民币190亿元,同比增长9%,环比增长57.9%。 汽车销售额为人民币 161 亿元,同比增长 2.9%,环比增长 62.3%。同比增长主要得益于交付量增加,但产品组合变化导致的平均售价下降部分抵消了这一增长。环比增长主要得益于交付量增加。 其他销售额为人民币29亿元,同比增长62.6%,环比增长37.1%。同比增速主要得益于动力解决方案业务的二手车销售、技术研发服务、零部件销售及售后汽车服务收入的增长;环比增长主要得益于二手车销售、技术研发服务、零部件及配件销售及售后汽车服务收入的增长。 利润率方面,本季度汽车利润率为10.3%,而去年第二季度为12.2%,上季度为10.2%。同比下降主要由于产品组合变化,但单位材料成本下降部分抵消了这一影响,而汽车利润率环比保持稳定。 整体毛利率为10%,去年第二季度为9.7%,上季度为7.6%。毛利率同比保持稳定,环比增长主要得益于二手车及技术研发服务收入增长带来的积极组合效应。 运营支出方面,研发费用为人民币30亿元,同比下降6.6%,环比下降5.5%。同比和环比下降主要由于不同开发阶段的设计和开发成本降低,同比下降也反映了折旧和摊销费用的减少。 销售、一般及行政费用为人民币40亿元,同比增长5.5%,环比下降9.9%。同比增长主要由于人员成本、租金及与销售和服务网络扩张相关的相关费用增加,但部分被销售和营销活动的减少所抵消。环比下降主要由于人员成本以及营销和推广费用的减少,这主要得益于公司在市场营销和其他支持职能方面开展的全面组织优化。 营业
亏损
为人民币49亿元,同比下降5.8%,环比下降23.5%。扣除股权激励费用及组织优化费用,调整后营业
亏损
为人民币40亿元,同比下降14%,环比下降32.1%。 净
亏损
为人民币50亿元,同比收窄1%,环比收窄22%。扣除股权激励费用及组织优化费用,调整后净
亏损
为人民币41亿元,同比收窄9%,环比收窄34.3%。 我们的准备发言到此结束。如需了解更多关于我们2025年第二季度未经审计财务业绩的信息和详情,请参阅我们的收益新闻稿。 (这份记录可能不是100%的准确率,并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录,没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)
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老虎证券
09-04 11:12
近1周日均成交超113亿元,港股创新药ETF(513120)规模突破215亿元再创新高!
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%;实现净利润4.50亿元,上年同期净
亏损
28.77亿元。CXO领域,药明康德2025H1营收同比增长20.64%,归母净利润同比增长101.92%。政策推动创新药临床审评审批时间有望进一步缩短,赋能板块向好发展。 场内ETF方面,截至2025年9月4日 10:16,中证香港创新药指数下跌2.70%,港股创新药ETF(513120)下修调整。拉长时间看,截至2025年9月3日,港股创新药ETF近1周累计上涨7.80%。成分股方面,欧康维视生物-B领涨3.15%,四环医药上涨1.85%,绿叶制药上涨1.08%。前十大权重股合计占比70.79%,覆盖康方生物、信达生物、百济神州等创新药龙头。值得一提的是,该指数生物制品+化学制药权重占比达92.5%,这也是当下ETF跟踪的指数中,较为“纯血”的创新药行业指数之一。 流动性方面,港股创新药ETF盘中换手16.53%,成交35.29亿元,市场交投活跃。拉长时间看,截至9月3日,港股创新药ETF近1周日均成交113.61亿元。 规模方面,港股创新药ETF最新规模达215.60亿元,创成立以来新高。资金流入方面,港股创新药ETF最新资金净流入3285.59万元。 港股创新药ETF(513120),(联接A:019670,联接C:019671):紧密跟踪中证香港创新药指数,投资港股创新药产业。值得注意的是,港股创新药ETF(513120)支持T+0交易,这意味着投资者可以在交易日内进行多次买卖,极大地提高了资金的使用效率和流动性。 以上内容与数据,与有连云立场无关,不构成投资建议。据此操作,风险自担。
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有连云
09-04 11:11
Salesforce:AI 到底是 “救星” 还是 “丧钟”?
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和规模效应的小幅提升,另外服务业务的毛
亏损
的从上季的异常高点回落常态也有贡献。 因此,本季实际毛利润额近 80 亿,同比增长 11.6%,较收入增速有所放大。 5、优秀控费继续挤利润:本季Salesforce 全部经营费用支出$56.6 亿,同比增长 5.2%,较上季度 6.8% 进一步放缓,明显低于收入和毛利的增速。靠控制费用仍是挤出近 2pct 的额外利润率。但趋势上,由于推广 AI 产品的需求,费用增速已有扩张的趋势。 具体来看,占比最大的营销性支出 34.4 亿,同比增长 6.8%,在推广 AI 等新产品的需求下,营销费用增速近几个持续走高,但绝对增速仍然较低。研发费用也同比增长了 9.8%,同样有提速迹象。 6、增长没亮点,利润还是优秀的:由于毛利率在汇率的利好下环比回升,控费目前也仍然优秀。本季的 GAAP 口径经营利润率环比提升了约 4pct,到 22.8%,创历史新高。经营利润额同比显著增长近 31%,利润增长还是不错的。 公司更关注的自由现金流利润,在季节性低点仅为$6.1 亿,同比负增长 20%,明显低于预期。当然由于绝对值较低,比例上看似巨大的差异,只是因偿还了更多应付账款的影响,意义也并没那么大。 海豚投研观点: 由上文来看,Salesforce 本季业绩表现并不算差,整体属于平稳表现。概况来看,实际增长大体平稳,更多只是受汇率的影响而上下小幅波动。在增长乏力的情况下,公司也对应降低了股权激励支出,并控制了费用的投放,释放出的利润还是不俗的。 放宽视野,越过这些短期的业绩表现,目前软件行业和 Salesforce 面临的问题是,市场上对 AI 可能取代传统软件或 SaaS 服务的担忧在不断发酵。而 23 财年以来就不断走低的收入增速,至今已连续 4 个季度收入增速不足 10%(恒定汇率下)。确实体现了 Salesforce 作为传统 SaaS 巨头,在单季百亿的收入体量下,若无潜力巨大的新市场或新服务,很难明显带动整体的增长。 而问题是 “雷声大、雨点小” 的 Agent 业务仍只是在早期阶段,企业用户更多只是在试点而非大范围推广。这背后 AI agent 的功能和体验也还比较初级,没有明显付费点无疑是本质原因(和微软 Copilot 的情况比较类似)。而从本季业绩和对下季的指引也都还并不能验证 AI Agent 的拉动作用。 对下一季度的展望上,公司预期收入同比增长 8%~9%,恒定汇率增速 9%,和本季依旧持平,略低于市场预期。指引下季度 cPRO 的恒定汇率下增为 10%,也和本季度一致。因此,虽然公司宣布于 8 月开始对旗下多数业务的企业版本平均提价 6% 左右,却并没带动收入提速。也暗示着下季度内 AI Agent 的带动还是有限。 此外,公司指引下季度的摊薄后 EPS 仅$1.61,同比仅仅增长不到 2%。这暗示着下季度在新业务上的投入会明显增加。不同于本季还有能利润不错这个亮点,下季度属于增长不行、利润也不行的情况。 因此整体来看,公司目前偏弱的主逻辑并未在本次业绩后有多少改善。虽然公司目前的估值在 SaaS 行业内很低,业绩前市值对应预期 26 财年自由现金流仅 16x~17x 左右,对应 26 财年 PS 更是仅 6x,都在 SaaS 行业内处于均值偏低的水准。在核心业绩表现和前景都不算好,AI agent 虽是一个可以讲的故事但不确定性也很高,海豚认为 CRM 目前只具备显著超跌后的反弹价值,并看不到能持续向上的机会。 以下为本季财报详细解读: 一、Salesforce 业务&收入简要介绍 Salesforce 是全美乃至全球范围内的 CRM 行业中(Client relationship management 客户关系管理)内最早提出 SaaS 即 software-as-a-service 这一概念的开拓者。该模式最大特点即采取云端服务而非本地化部署;采取订阅制付费而非买断性付费。 因此,Salesforce 的业务和营收结构上主要由两大类构成:① 超 95% 的营收是各类型的 SaaS 服务订阅性收入;② 剩余约 5% 的小部分是由如项目咨询、产品培训等构成的专家服务性收入。 更进一步看,占据主体的订阅性收入则由细分的 5 大类 SaaS 服务构成,且各大板块的营收体量大致相当,包括: ① 销售云(Sales Cloud):CRM 最核心也是公司最早的业务,主要是企业销售阶段的各类流程管理工具。如客户联系、报价、签单等功能。 ② 服务云(Service Cloud):公司的另一核心业务,主要包括客户服务相关的各类功能,如客户信息管理、线上客服等。 ③ 营销&商业云(Marketing & Commerce Cloud):其中营销云即通过各类搜索、社交、电邮等渠道系统化进行营销的功能;商业云则主要是电子商务所需的虚拟商城搭建,订单管理、支付等各类功能。 ④ 数据&分享(Integration & Analytics):Salesforce 集成在内部的数据库服务和商业分析工具,主要由 MuleSoft 和 Tableau 构成。 ⑤ 平台云(Platform & others):Salesforce 其他 SaaS 服务依赖的基础设施和服务,类似 PaaS(Platform-as-a-service)。也包含类似于微软 Teams,或国内飞升此类的团办协作办公服务—Slack。 二、排除汇率利好外,增长依然没有惊喜 增长端,本季Salesforce 的核心业务 -- 订阅性收入约$80.5 亿,同比增长 10.6%,较上季的 8.3% 有一定提速,小幅跑超市场预期 1pct。但是其中主要是汇率转向顺风的利好,过去四个季度,恒定汇率下订阅收入的增速一直在 9% 左右,增速波动大部分只是因汇率的影响。(因不公布小数,可能有较小的差异被抹去了)。 五大细分业务线的表现上, 1)本季所有细分业务线的增速普遍较上季度有 1pct~3pct 的提速,表现相对一致,没有特别出众的。可见也是主要受汇率因素的利好。 2)更具体看,依旧是商贸和营销云增长最弱,同比仅增长 4%,两大最基石的销售和服务云增速则都在 9% 上下,算是表现平稳。 3)由于平台云是 Salesforce 服务的基础设施,企业采用 Agentforce 时会默认使用平台云,因此平台云增长依旧最强,本季增速近 17%。体现出 AI 的一定拉动作用,但剔除汇率利好外,相比先前也并没显著的提升。 而数据分析板块,则继续受益于分析工具 Tableau 的增速提速到 15% 的拉动,也有领先传统业务线的增长。 本季专业服务收入约 5.5 亿,依旧同比萎缩约 2.7%,表现和上季同样差距不大,因此Salesforce 本季总营收$约 102 亿,同比增长 9.8%,剔除汇率影响后增速为 9%,较上季小幅提速约 1pct。 二、当季增长平稳,领先指标反而有所走弱 反映了后续增长前景的领先指标--cRPO(短期未履约余额)的名义同比增速本季为近 11%,较上季降速约 1pct,恒定汇率下的增速环比放缓幅度类似。本季 cRPO同比净增额 29 亿,净增额上较上季也有环比近 10% 的收窄。在上季度创出一个阶段性高峰后,2 季度内 Salesforce 的新增合约反而是走弱的。 三、汇率顺风,带动订阅毛利率环比改善 毛利层面,本季 Salesforce 的核心业务-订阅性收入的毛利润$80.5 亿,同比增长 11.6%,小幅跑超对应收入增速。 可见本季订阅业务的毛利率为 83%,环比小幅提升 0.3pct,海豚认为其中应当主要也是归功于汇率的利好。(收入增长因汇率扩大,而成本更多在美国本土产生,因此不受汇率影响)。更长视角下,毛利率仍维持着随规模提高和客单价走高而稳步小幅提升的趋势。 改善更大的点是,本季服务性业务的毛
亏损率
由上季 22% 回归到更常态的 9%,因此毛
亏损额
也从 1.2 亿缩窄到约 0.5 亿。 叠加订阅业务因汇率利好和规模效应的稳步提升,以及服务业务的毛
亏损
的回归常态,本季Salesforce 合计总毛利率为 78.1%,环比提高了 1.1pct。 四、控费表现仍相当优秀 费用角度,本季Salesforce 全部经营费用支出$56.6 亿,同比增长 5.2%,较上季度 6.8% 进一步放缓,也明显低于收入和毛利的增速。因此在增长端表现并不算亮眼的情况下,靠控制费用仍是能挤出一些利润。费用率较上季环比走低近 2pct。 具体来看,占比最大的营销性支出 34.4 亿,同比增长 6.8%,在推广 AI 等新产品的需求下,营销费用增速近几个持续走高,但绝对增速仍然较低。 研发费用则同比增长了 9.8%,同样有边际提速,应当也是因研发 AI agent 等新功能的投入。不过管理费用则仅同比增长 3.2%,是控费的主要发力点。 作为 SaaS 类公司的重要费用组成部分,本季费用增长不高的原因之一是股权激励费用约$7.8 亿,同比下降了 1.8%,占收入比重为 7.7%,近几年来除 4Q24 以外的最低点。 五、增长没亮点,利润还是能 “挤出来” 的 利润表,上文提到毛利率在汇率的利好下环比回升,仅低个位数费用增速,也继续释放利润率。因此,本季的 GAAP 口径经营利润率环比提升了约 4pct,到 22.8%,创历史新高。 在此拉动下,本季经营利润额同比显著增长近 31%,虽然营收增长并无亮眼之处,利润增长还是不错的。 公司更关注的自由现金流利润上,在季节性低点仅为$6.1 亿,同比负增长 20%,明显低于预期。当然由于绝对值较低,本季现金流的同比下降,主要是因偿还了更多应付账款的影响,也算不上具有很大意义的指导信号。
lg
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海豚投研
09-04 11:01
光伏、储能逆市上涨,光伏ETF基金(516180)涨超3.0%居全市场ETF前5!
go
lg
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2025年二季度,主产业链各环节仍普遍
亏损
,专业化企业整体业绩优于一体化企业。电池组件部分企业经营环比改善,但整体仍未摆脱
亏损
。硅料、硅片环节持续深度
亏损
,各家企业净利率均超-10%。辅材环节盈利表现优于主链,多数企业实现不亏或微利。各细分领域市占率领先的头部企业,具备更强议价能力和盈利能力。光伏反内卷高层支持、方向明晰,已取得阶段性进展,随着需求侧价格传导机制逐步畅通,以及供给侧硅料收储计划稳步推进,行业供需结构有望迎来实质性改善。 受硅料价格上涨、储能需求超预期等催化,光伏ETF基金逆市上涨超3.0%,盘中涨幅居全市场ETF前5! 截至2025年9月4日 10:19,中证光伏产业指数(931151)强势上涨2.98%,成分股大全能源(688303)上涨11.66%,上能电气(300827)上涨10.56%,爱旭股份(600732)上涨8.02%,晶澳科技(002459),天合光能(688599)等个股跟涨。光伏ETF基金(516180)上涨3.04%,最新价报0.71元。拉长时间看,截至2025年9月3日,光伏ETF基金近1周累计上涨4.86%。 光伏ETF基金紧密跟踪中证光伏产业指数,中证光伏产业指数从主营业务涉及光伏产业链上、中、下游的上市公司证券中,选取不超过50只最具代表性的上市公司证券作为指数样本,以反映光伏产业上市公司证券的整体表现。 数据显示,截至2025年8月29日,中证光伏产业指数(931151)前十大权重股分别为阳光电源(300274)、隆基绿能(601012)、TCL科技(000100)、特变电工(600089)、通威股份(600438)、正泰电器(601877)、捷佳伟创(300724)、TCL中环(002129)、罗博特科(300757)、晶澳科技(002459),前十大权重股合计占比56.14%。 以上内容与数据,与有连云立场无关,不构成投资建议。据此操作,风险自担。
lg
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有连云
09-04 10:31
“反内卷”政策下光伏板块基本面向好,新能源ETF(159875)盘中一度涨近4%
go
lg
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工率与营收环比改善;上半年归母净利润为
亏损
,但二季度
亏损
幅度减小,且加回减值损失计提后,环比扭亏为盈。目前来看,产业链价格是板块的主要压制因素,硅片二季度毛利率为负。在“反内卷”推进下,产业链价格企稳回升有望改善企业的现金流压力。 数据显示,截至2025年8月29日,中证新能源指数前十大权重股分别为宁德时代、阳光电源、隆基绿能、中国核电、特变电工、亿纬锂能、华友钴业、三峡能源、通威股份、天齐锂业,前十大权重股合计占比42.78%。 以上内容与数据,与有连云立场无关,不构成投资建议。据此操作,风险自担。
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有连云
09-04 10:20
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