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特斯拉潜在买家疑虑加深马斯克形象或成业绩发展拦路虎

充道，特斯拉可能会在周二上午公布一季度交付量和产量。 Caliber向路透社独家提供的数据显示，特斯拉的“考虑分数”在2月份降至31%，不到其在2021年11月开始跟踪品牌消费者兴趣时的70％的一半以上。即使在同一时期，Caliber对梅赛德斯、宝马和奥迪等生产汽油和电动汽车的品牌的分数在1月份也略有提升，达到44%-47%，但特斯拉的考虑分数单月下降了8个百分点。特斯拉没有回应对此发表评论的请求。马斯克过去曾将高利率归咎为限制像汽车这样的大宗商品消费需求的因素。 Caliber将特斯拉的声誉与马斯克的声誉联系在一起，为这些分数做出了解释。 “很可能是马斯克本人正在导致声誉下降，”Caliber首席执行官沙哈尔·席尔伯沙茨（Shahar Silbershatz）告诉路透社，他说，他公司的调查显示，83％的美国人将马斯克与特斯拉联系在一起。路透社采访了五位营销、民意调查和汽车专家，他们表示，围绕马斯克越来越右倾的政治和公开言论的争议正在影响特斯拉的品牌和需求。西北大学Kellogg管理学院营销教授蒂姆·卡尔金斯（Tim Calkins）表示：“即使不涉及政治，赢得销售也很困难。” 华尔街分析师还指出，经济担忧、缺乏价格合理的新车型以及来自中国比亚迪等更便宜竞争对手的竞争也在给特斯拉带来压力。据研究公司Cox Automotive估计，今年第一季度美国的电动汽车销量总体预计将增长15%，而特斯拉的销量预计将增长3%。 “电动汽车销量的放缓正在形成特斯拉销量的放缓，”Cox分析师斯蒂芬妮·瓦尔德斯·斯特里（Stephanie Valdez Streaty）在上周四的电话会议上表示。特斯拉在美国最大的市场加利福尼亚州的新车登记数量在2023年第四季度出现了三年多来的首次下降，尽管整体电动汽车销量上升。至少有五位分析师上个月下调了特斯拉的目标价格，称这家汽车制造商可能会发布令人失望的第一季度交付结果。特斯拉股价年初下跌了近30％。马斯克的超乎寻常的个性使特斯拉受益，因为他提倡通过将汽车重新想象为时尚的、电动的轮式计算机来应对气候变化，这种汽车在外观、性能和操控上都能击败汽油汽车。特斯拉连续十多年实现了惊人的年销售增长。引发争议近年来，这位亿万富翁通过评论和行动引发了争议。在2023年1月的一次电话会议上，一位投资者问马斯克，他的政治言论是否正在损害特斯拉的品牌和销售，马斯克表示他“相当受欢迎”，并指的是当时他在X（前身为Twitter）上的1.27亿关注者。 “无论你是恨我、喜欢我还是对我无动于衷，你是想要最好的车，还是不想要最好的车？”马斯克在去年11月的另一个活动中说。品牌价值咨询公司Brand Finance发现，特斯拉的声誉在2023年在美国、荷兰、法国、英国和澳大利亚下降。特斯拉在中国和德国的声誉没有受到影响。在美国，消费者分析公司CivicScience的一项调查结果显示，42％的受访者在2月份对马斯克持有不利的看法，这一比例高于2022年4月马斯克披露在Twitter的股份时的34％。加利福尼亚州的一家咨询公司AutoPacific的总裁埃德·金（Ed Kim）表示：“越来越多的电动汽车购物者对埃隆·马斯克的行为和政治立场感到愈发厌恶，他们现在正在市场上找到可替代特斯拉的合适选择。”

丰雪鑫992024-04-01

美股异动 | 特斯拉一度跌超3% 市场普遍预期Q1交付量为45.7万辆环比下降约6%

示，华尔街目前普遍预计特斯拉第一季度的交付量为45.7万辆，较上周预期交付量47.1万辆有所下降。特斯拉2023年第一季度交付量为422875辆，第四季度交付量为创纪录的484507辆。Wedbush分析师丹·艾夫斯指出，任何超过42万辆的结果都将令市场松一口气，目前市场正担心交付量可能跌破41万辆。

格隆汇2024-04-01

分析师：特斯拉第一季度汽车交付量预计约42万辆创一年来新低

预计于周二公布2024年第一季度的汽车交付量和产量数据。分析师和观察人士表示，由于电动汽车需求疲软，特斯拉的汽车销量可能会降至约一年来的最低水平。数据提供商FactSet的数据显示，华尔街目前普遍预计特斯拉第一季度的交付量为45.7万部。但就在上周，这一数字为47.1万辆。事实上，在特斯拉宣布全球交付数量之前，这一数字一直都在稳步下降。因此，分析师实际的预期似乎更接近特斯拉2023年第一季度的交付量，即422875辆。而去年第四季度，特斯拉的交付量为创纪录的484507辆。至于产量，特斯拉上周五宣布已生产600万辆汽车，这导致一些观察人士上调了第一季度的产量预期。投行Wedbush Securities分析师Dan Ives是特斯拉的长期看涨者，但上周却将特斯拉的目标股价从315美元下调至300美元，称第一季度对特斯拉来说是一个噩梦。 Ives预计，特斯拉第一季度的交付量约为426000辆，因为它已经解决了Model 3 Highland在美国市场的升级问题，以及在欧洲销售放缓的问题。但在其他一些市场则面临挑战，包括激烈的竞争和价格战问题。另一位看好特斯拉的摩根士丹利分析师Adam Jonas上周三将特斯拉第一季度的交付量预期从469000辆降至425000辆，同时还将全年交付量预期下调至195万辆。此外，Bernstein分析师Toni Sacconaghi上周称，第一季度特斯拉在欧洲等市场的需求出现疲软，而美国Model 3的产量也受到了限制。为此，Sacconaghi将特斯拉第一季度的交货量预期从490000辆大幅下调至426000辆，与Ives的预期相同。 Troy Teslike的预期更为悲观，预计特斯拉第一季度的交付量为409000辆，产量为429954辆。至于利润，分析师一致认为，特斯拉2024年的收益将低于2023年的水平。FactSet数据显示，华尔街目前预计特斯拉2024年每股收益仅为2.87美元，与去年的3.12美元相比下滑8%。而且，自2023年底以来，华尔街对特斯拉2024年每股收益的平均预期已经下降了近25%。一些分析师认为，该收益预期可能会进一步下降，降至2021年每股2.26美元的水平。虽然第一季度的交付量预期令人失望，但随着Model 3和CyberTruck销量的增加，预计特斯拉的业务将在第二季度反弹。根据FactSet的数据，华尔街目前预计第二季度的交付量为 510,000万辆。

金融界2024-04-01

分析师：特斯拉第一季度汽车交付量预计约42万辆，创一年来新低

示，华尔街目前普遍预计特斯拉第一季度的交付量为45.7万部。但就在上周，这一数字为47.1万辆。事实上，在特斯拉宣布全球交付数量之前，这一数字一直都在稳步下降。因此，分析师实际的预期似乎更接近特斯拉2023年第一季度的交付量，即422875辆。而去年第四季度，特斯拉的交付量为创纪录的484507辆。

金融界2024-04-01

4月1日晚间要闻盘点：今晚24时起，加满一箱油多花7.5元左右！四川信托破产获批…

M7单月交付新车24598辆，上市累计交付量超过12万辆。哪吒汽车3月全系终端交付8317台哪吒汽车3月全系终端交付8317台。哪吒L将于4月上市，上市即交付，桐乡工厂正在进行改建扩建工程，对3月4月的产量会有较大影响，预计4月中下旬起将逐步拉动产能，年产能实现20万台。赛力斯：3月赛力斯汽车销量同比增长579.15% 赛力斯公告，3月新能源汽车销量27730辆，同比增长225.81%。其中，赛力斯汽车销量24986辆，同比增长579.15%。理想汽车3月交付新车28984辆同比增长39.2% 理想汽车公布2024年3月交付数据。3月交付新车28,984辆，同比增长39.2%。2024年第一季度共计交付80400辆，同比增长52.9%。截至2024年3月31日，理想汽车累计交付713,764辆。特斯拉将美国所有Model Y车型的价格上调1000美元特斯拉美国官网显示，所有Model Y车型的价格将在4月1日上涨1000美元。涨价后，Model Y售价为43990美元，长续航版售价48990美元，而高性能版售价则为52490美元。

金融界2024-04-01

特斯拉给出暗示，本周的Q1交付数据也许没那么差

分析预计特斯拉一季度交付量为45.7万辆，远高于分析师们最新预测的42.5万辆。随着华尔街下调预估，投资者对特斯拉一季度电动汽车交付量的担忧加剧。然而，实际情况可能没有华尔街想象的那样惨。根据FactSet汇总的市场共识，预计特斯拉一季度交付量为45.7万辆，高于2023年同期的42.3万辆，也远高于分析师们最新预测的42.5万辆。 Wedbush分析师丹·艾夫斯指出，任何超过42万辆的结果都将令市场松一口气，目前市场正担心交付量可能跌破41万辆。不过，情况可能并没有分析师想象的那么糟糕。特斯拉上周五在X上发帖官宣，第六百万辆特斯拉已经生产出来。特斯拉最早将在本周一公布2024年一季度交付数据，随后将于4月17日公布一季度盈利情况。结合特斯拉过往每季度公布的生产和销售数据，可以推算出它在2024年第一季度（截至3月29日）大约生产了44万辆汽车。如果考虑到3月30日和3月31日可能的产量，第一季度的生产总量可能达到45万辆。值得注意的是，产量并非销量。通常，产销之间存在一定的差距，最近这一差距平均约为每季度15000辆。因此，基于特斯拉官方最新发布的帖子，第一季度交付量应在42.5万至43.5万辆之间。分析认为，特斯拉一季度交付量将成为其本周股价的最大催化剂。如果交付量达到约43万辆，应足以推动股价上涨。特斯拉在第一季度的表现不尽如人意，股价下跌近30%，成为标普500指数中表现最差的股票。此外，43万辆的交付量还将标志着特斯拉交付再次实现同比增长。自2020年第二季度因疫情影响导致销量下滑以来，特斯拉的季度销量从未同比下降过。

金融界2024-04-01

造车新势力迎来3月“暖春”：理想累计交付破70万辆蔚来、小鹏期待“以价换量”

得环比增长。理想汽车以28,984辆的交付量在3月继续领跑新势力交付榜，同比增长39.2%；一季度共计交付80,400辆，同比增长52.9%。至此理想汽车累计交付量达到713,764辆，成为首家达成70万辆里程碑的中国新势力车企。蔚来、小鹏期待“以价换量”，蔚来宣布推出最高10亿元油车置换补贴。即日起，油车用户置换蔚来2024款新车，将额外获得10000元的选装基金补贴。小鹏汽车宣布，2024款小鹏G9购车立享智驾补贴，现车限时减免至高2万元，24.39万元起。

金融界2024-04-01

新能源车企3月销量出炉：头部企业销量井喷，比亚迪单月销量超30万辆

M7单月交付新车24598辆，上市累计交付量超过12万辆。小米SU7上市24小时大定88898台自3月28日，小米SU7上市，也再次将新能源汽车市场点燃。此前小米SU7开卖4分钟后，大定破万，7分钟大定破两万，27分钟破5万台，上市24小时大定88898台，创始版本5000台在开启预订后数秒内售罄。值得注意的是，在3月初，理想汽车创始人李想曾发布内部信，直言公司存在过分关注销量的问题，提出要降低销量预期。这一表态引发了业内对新能源车企发展方向的讨论。诚然，作为一个新兴行业，追求规模效应、抢占市场份额是必经阶段。但从长远来看，盲目追求销量增长，过度依赖营销手段，无疑会透支企业的长期竞争力。只有切实提升产品质量和服务水平，以消费者需求为导向，才能在未来的市场竞争中立于不败之地。未来，随着市场竞争日益白热化，产品和服务将成为各家企业的核心竞争力。

金融界2024-04-01

蔚来-SW(09866.HK)：第一季度交付超3万辆汽车

截至2024年3月31日，蔚来汽车累计交付量达479,647辆。从2024年3月开始，蔚来陆续开启交付2024款ES8、ES6、EC7、EC6及ET5T。2024款车型的配置和性能都有所提升，升级后的中央计算平台将进一步提升我们的算力和产品竞争力。公司计划在2024年第二季度近期开始交付2024款ES7、ET7及ET5。

格隆汇2024-04-01

ETF热点收评｜小米SU7爆火出圈，新能源车“热辣滚烫”！宁德时代涨超4%，智能电动车ETF(516380) 飙涨3.63%！

畅销车型，2023年凭借超120万辆的交付量打破纪录，成为全球乘用车销冠。政策面上，设备更新惠及交通领域，智慧交通有望提速 3月29日，交通运输部召开部务会，推动加快形成“6轴7廊8通道”的国家综合立体交通网空间格局。今年1月，工业和信息化部等五部委下发《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》，组织开展“车路云一体化”应用试点，进一步推动智能网联汽车商业化应用。 3月13日，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，设备更新惠及交通领域。 3 月 15 日，中国电动汽车百人会论坛（2024）在京举行，据悉我国已经建成一批智能网联新型基础设施，完成 3000 余个路口智能化改造，安装一万余套各类路侧设施，完成约 50 万个 5G 基站，实现道路信息的实时感知和有效通信。中邮证券认为，目前车路协同正处在一个由点及面的初步扩展阶段，由单个试点的“孤岛”走向规模化。国元证券表示，智能电动汽车趋势不可逆转，仍是关键方向。竞争模式方面，差异化引领仍然重要，技术品牌塑造是打造差异化，开拓新时代的重要方式。预计头部电动智能整车企业相关竞争将持续发酵，带动全产业链进化。建议关注具备领先性技术品牌形象的电动智能整车企业，以及在电动智能前沿技术方面具有储备的产业链企业。值得注意的是，截至3月29日，智能电车指数市盈率为21.11倍，位于近5年29.92%分位点，估值处于相对低位，配置性价比较高。看好智能电动车产业长期发展机遇的投资者，可以重点关注智能电动车ETF(516380)。公开资料显示，智能电动车ETF（516380）跟踪的中证智能电动汽车指数成份股覆盖锂电池、整车、汽车零部件、汽车芯片等智能电车产业链核心环节，重仓宁德时代、比亚迪、立讯精密、科大讯飞等产业核心资产，为投资者提供了一键布局汽车“电动化+智能化”时代机遇的高效投资工具。本文图片、数据来源于iFinD、沪深交易所、华宝基金，截至2024.4.1。风险提示：智能电动车ETF（516380）被动跟踪中证智能电动汽车指数，该指数基日为2014.12.31，发布于2021.6.4。指数成份股构成根据该指数编制规则适时调整，其回测历史业绩不预示指数未来表现。文中提及个股仅为指数成份股客观展示列举，不作为任何个股推荐，不代表基金管理人和基金投资方向。任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。另，本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议，本公司亦不对因使用本文内容所引发的直接或间接损失负任何责任。投资人应当认真阅读《基金合同》、《招募说明书》、《基金产品资料概要》等基金法律文件，了解基金的风险收益特征，选择与自身风险承受能力相适应的产品。基金的过往业绩并不预示其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成基金业绩表现的保证。根据基金管理人的评估，智能电动车ETF的风险等级均为R3-中风险，适宜平衡型（C3）及以上的投资者，适当性匹配意见请以销售机构为准。销售机构（包括基金管理人直销机构和其他销售机构）根据相关法律法规对以上基金进行风险评价，投资者应及时关注基金管理人出具的适当性意见，各销售机构关于适当性的意见不必然一致，且基金销售机构所出具的基金产品风险等级评价结果不得低于基金管理人作出的风险等级评价结果。基金合同中关于基金风险收益特征与基金风险等级因考虑因素不同而存在差异。投资者应了解基金的风险收益情况，结合自身投资目的、期限、投资经验及风险承受能力谨慎选择基金产品并自行承担风险。中国证监会对以上基金的注册，并不表明其对本基金的投资价值、市场前景和收益做出实质性判断或保证。基金投资需谨慎。

金融界2024-04-01

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