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空客直升机部门2023年度订单增长9%交付量上升

但由于民用市场难以恢复到疫情前的水平，交付量仅略有增加。该公司表示，在2023年赢得了393架净订单，高于上年同期的362架。该公司交付了346架直升机，高于上年同期的344架，将其在民用和公用飞机市场的份额从上年同期的52%提升至54%。

金融界2024-01-25

联合航空：预计2025年波音的订单和交付量将减少，考虑在2030年代使用空客的A350机型

是不现实的，预计2025年波音的订单和交付量将减少。考虑在2030年代使用空客的A350机型。

金融界2024-01-24

特斯拉面临需求下滑与毛利率考验，财报发布前市场紧张

银行的分析师指出，特斯拉在2024年的交付量可能低于预期，仅为197万辆，低于市场普遍预计的210万辆。这一数字远低于特斯拉此前设定的50%复合年增长率目标，突显出公司在全球电动汽车市场中的竞争压力。在财报发布前，摩根士丹利也将特斯拉的目标价从380美元下调至345美元，警告称全球电动汽车市场正处于供应增长与需求放缓的不利平衡状态。分析师亚当·乔纳斯表示，尽管市场对电动汽车的负面情绪可能正在接近顶峰，但他认为市场可能会在2024年下半年出现低谷。特斯拉的财报发布无疑将成为市场的焦点。期权交易暗示，特斯拉财报发布后，股价将出现7%的波动。值得注意的是，特斯拉在发布上一份收益报告后股价下跌了9%，这使得投资者对本次财报的期待更加紧张。除了财务数据，投资者还将密切关注特斯拉在2024年的生产指导、利润率轨迹，以及人工智能、自动驾驶和机器人技术的最新进展。此外，关于新车型推出或Gigafactory揭幕的潜在消息也可能成为市场的焦点。另一方面，如果特斯拉的首席执行官埃隆·马斯克在财报电话会议中被问及他最近的威胁，即如果特斯拉不给予他更多的投票控制权，他将在特斯拉之外开展人工智能项目，这可能会让场面有些尴尬。马斯克的这一言论引发了市场对特斯拉公司治理结构和未来发展战略的广泛关注。总的来说，特斯拉的第四季度财报将揭示这家电动汽车巨头在面临全球市场竞争压力、需求下滑和毛利率考验等多重挑战下的运营情况和未来战略。市场的紧张情绪在财报发布前达到了顶峰，投资者和分析师都在密切关注着特斯拉的每一个动态。

金融界2024-01-24

联合航空：考虑在2030年代使用空客的A350机型

是不现实的，预计2025年波音的订单和交付量将减少。考虑在2030年代使用空客的A350机型。

金融界2024-01-24

Stellantis首席执行官：如果电动汽车制造商“竞相降价” 一场“大屠杀”就会到来

迪在 2023 年底的原始电池电动汽车交付量超过了特斯拉，但这家美国电动汽车制造商仍然是全球电动汽车领域无可争议的领导者之一。为了保持特斯拉汽车的竞争力，这家汽车制造商采取了积极的策略，如大幅降价，使主流消费者更能买得起特斯拉汽车。这些策略帮助特斯拉实现了创纪录的全年交付量，但也牺牲了盈利能力。《财富》一篇报道指出，2023 年第三季度，特斯拉汽车的毛利率（不含监管信贷）从 2022 年第三季度的 27.9% 降至 16.3%。埃隆-马斯克则表示，特斯拉可能需要不断降低价格，以确保客户买得起特斯拉的汽车。按照塔瓦雷斯上周五在阿姆斯特丹举行的一次活动中的说法，他正试图避免在马斯克将特斯拉的价格越压越低时效仿他。“如果你不顾成本的实际情况去降低定价，你将会血本无归。“Stellantis 首席执行官说，“我正在努力避免竞相降价。“ “我知道有一家公司残酷地削减了定价，他们的盈利能力也残酷地崩溃了。”塔瓦雷斯指出，但没有点名特斯拉。美国最大的汽车企业在电动汽车方面的努力也受到了明显的打击。雅虎财经报道指出，福特表示其电动汽车业务去年亏损约 45 亿美元。通用汽车公司（GM）也在去年10月底暂缓了其电动汽车计划，尽管该公司过去曾表示，它完全有意向在电动汽车市场击败特斯拉。特斯拉的降价行动还没有结束。就在最近，特斯拉将 Model Y 跨界车在欧洲多个国家的售价下调了 5000 多美元。在特斯拉最大、竞争最激烈的市场之一--中国，类似的价格调整也已展开。

金融界2024-01-23

Rivian要感谢福特

但这些数字还是实现了。第四季度的汽车交付量下降，主要原因是亚马逊在繁忙的假日季节没有接受电动货车的交付。与去年一样，汽车交付量将在2024年初反弹。很多人都把重点放在想要特斯拉或Rivian的电动汽车买家身上，而不是传统汽车制造商的产品。无论事实是否属实，这些数据都表明，美国国内领先的电动汽车制造商并没有像福特和其他公司那样在需求方面苦苦挣扎，这导致了电动汽车行业整体月度销量停滞不前，而行业领导者仍在加速增长。来源：WSJ 特斯拉目前在全球每季度生产近50万辆汽车，今年的电动汽车产量有望突破200万辆。由于Rivian的产量只占特斯拉产量的一小部分，因此对需求的担忧不应该存在，尤其是考虑到他们的大部分产量都是为亚马逊生产的货车。 Rivian正在调整伊利诺伊州工厂的产能，将15万辆的产能集中在R1平台的8.5万辆上。该公司将有6.5万辆电动汽车，随着该公司摆脱与亚马逊的独家交易，这一数量可能还会增长。即将关闭的工厂将减少2024年的产量，但Rivian有能力将未来的产量提高一倍以上。这家电动汽车制造商计划在佐治亚州投资50亿美元新建一座工厂，用于生产R2平台，并于2026年推出。焦点转向利润第二季度工厂的关闭是为了让Rivian转向以更低的成本提高产量。电动汽车制造商将降低材料成本和劳动力需求来降低生产成本。与此同时，随着年化产量超过6.5万辆，Rivian需要向市场展示公司的利润率正在好转。第三季度，由于LCNRV成本的持续存在，该公司每辆车仍亏损30.6万美元，仅环比改善了2000美元。来源：Rivian Rivian预测，随着汽车产量的提高和合同条款的改善，这些成本将在2024年消失。事实上，管理层表示，当前每辆车的毛亏损近一半与LCNRV和坚实的购货承诺有关，正如CEO在三季度财报电话会议上所说：在第三季度，我们每辆车的总损失比第二季度减少了大约2000美元。如果不包括LCNRV变化的影响和确定采购承诺的损失，这笔改善本来可以多出大约14 000美元。该股的交易价格仍与特斯拉相差甚远。随着最近电动汽车炒作的降温，两家公司的股票都出现了下跌，但特斯拉的远期EV/S市盈率仍是前者的3 - 4倍。数据来源：YCharts 从历史上看，增长较快的股票市盈率要高得多。到2027年，Rivian的增长率将保持在40%以上，而特斯拉的增长率已经下降到20%，尽管特斯拉的销售额目标是在2024年突破1000亿美元，但仍然令人印象深刻。来源：Seeking Alpha 增长较快的股票通常获得较高的倍数，特别是当增长率是同行的两倍时。设定较低市盈率的唯一原因是担心大型竞争对手最终会利用其更大的规模来阻碍增长率，考虑到特斯拉的目标市场并不相同，这种情况似乎并不完全存在。 Rivian的汽车毛利率仍然为负，这可以作为支付较低市盈率的借口，但如果投资者有合理的理由预测该公司的毛利率将转为正，就不能这样做。这些数字支持毛利率的显著改善，正如预计的那样在2024年下半年。这家电动汽车公司的目标是实现25%的毛利率，从而实现15%以上的调整后EBITDA利润率。Needham将2027年的EBITDA折算为20倍，从而得出25美元的目标价，但投资者应该开始考虑Rivian基于最终15%以上EBITDA目标。 Rivian的2024年营收目标为62亿美元，预计EBITDA将超过9亿美元。从正常的EBITDA目标来看，目前150亿美元的市值相对便宜，尤其是在销售增长率超过40%、净现金超过60亿美元的情况下。结论 Rivian似乎仍在电动汽车领域全速前进。该行业无疑面临着一些增长的烦恼，但在其他公司步履蹒跚的时候，电动汽车的领导者仍在努力，这减少了竞争。译者案由于Rivian尚未盈利，而该公司活跃于周期性和竞争激烈的行业，所以Rivian不是低风险股票。哪怕事情进展得相当不错，但投资者一定要记住，该公司仍是一家不盈利的公司。 $Rivian Automotive, Inc.(RIVN)$

老虎证券2024-01-23

比亚迪高管喊话马斯克：我们已经很强了，腾势N7将改变市场格局战胜y车型

战胜y车型。 2023年Q4比亚迪汽车交付量超越特斯拉，成为全球最大的纯电动车制造商。马斯克对此回应称，相比车企，特斯拉定位更接近于一家AI /机器人公司。

金融界2024-01-23

比亚迪赵长江喊话特斯拉马斯克：说自己是汽车软件公司，好像我们就不是或者弱

09辆，而特斯拉2023年第四季度汽车交付量为484507辆，这意味着比亚迪Q4正式超越特斯拉成为全球最大的纯电动车制造商。随后，有X用户对两家公司进行了比较。特斯拉CEO埃隆・马斯克也对此发表了自己的观点，他表示：相比车企，特斯拉定位更接近于一家 AI/机器人公司。而在赵长江的微博下方，网友也展开了热议。

金融界2024-01-23

利润率承压是“老大难”问题特斯拉管理层如何解决？

表现，原材料成本下降以及创纪录的产量和交付量可能部分抵消这一影响。此外，能源发电和储能领域不断增长的盈利能力，应该有助于提高公司的利润率。管理层对2024年的展望虽然特斯拉管理层没有提供收入或利润等传统财务指标方面的指引，但该公司确实提供了2023年至少180万辆的交付指引，这一目标得到了满足。后续将了解管理层如何看到2024年现有车型的增长。新款经济型汽车的推出市场普遍认为，特斯拉未来几年是否能迎来新一波的增长将由其新款的经济型汽车推动，这些车辆将在经济型汽车领域展开竞争，它们可能是特斯拉到2030年能否实现500万辆交付量的关键。全自动驾驶能力一旦准备好全面推出，全自动驾驶（FSD）可以立即为公司带来强劲的收入和利润增量，并可能成为特斯拉区别于竞争对手的关键功能。市场将继续关注该软件的进展更新。晨星认为，与长期的公允价值预估相比，特斯拉当前的股价合理。晨星给予特斯拉目标价为210美元。（下图是特斯拉的P/F比率走势，比率大于1.00表示股票被高估，低于1.00为股票被低估）从长远来看，假设特斯拉到2030年每年交付约500万辆汽车，这包括车队销售，这对公司来说是一个不断扩大的机会。晨星的预期远低于特斯拉管理层设定的本世纪末销售2000万辆汽车的理想目标。然而，这几乎是2022年131万辆汽车交付量的4倍。晨星假设特斯拉增加Model 3和Model Y的交付量，电动皮卡Cybertruck也取得成功，并且该公司在几年内增加销量。该机构相信，随着时间的推移，晨星预计Cybertruck的销量将会陆续增加。此外，晨星预计特斯拉将在本世纪下半叶推出其跑车车型，并最终推出价格实惠的轿车和SUV平台。该机构认为该公司将继续降低单位车辆的制造成本。加上转向生产更多高价Model Y车辆，预计该细分市场的毛利率将扩大至30%左右，接近2022年实现的29%水平，因为汽车利润增长速度快于收入增长速度。以订阅方式销售的自主软件带来收入和利润将得到进一步增长。此外，保险业务的增长和收费业务利润的增加将推动“服务及其他”业务的长期利润增长和利润率扩大。护城河评级晨星将特斯拉的护城河评级定为“狭窄”，源于其无形资产和成本优势。该公司作为豪华汽车制造商的强大品牌力要求其定价较高，而其电动汽车制造的专业沉淀令其生产成本较竞争对手更低廉。特斯拉的护城河将持续存在，帮助其产生超额的资本回报。晨星预计，至少在未来20年内，它有可能超过其资本成本，这是该机构针对宽护城河评级的衡量标准。然而，鉴于自动驾驶技术的快速进步，第二个十年对特斯拉和更广泛的汽车行业来说，都存在很大的不确定性，这可能会改变消费者使用汽车的方式。因此，晨星认为，窄护城河评级（假设超额回报期限为10年）更为合适。风险和不确定性汽车市场具有很强的周期性，会根据经济状况而出现需求急剧下降的情况。作为电动汽车领域的龙头，特斯拉面临着来自传统汽车厂商和新势力日益激烈的竞争。随着新的低价电车进入市场，特斯拉可能还需要进一步被迫降价，从而降低其行业领先的利润。随着电动汽车选择的增多，消费者对特斯拉的评价也可能会降低。该公司目前正在大力投资，用于产能扩张，但这存在延误和成本超支的风险。它还投资于研发，以保持自身的技术优势，并产生基于软件的收入，但都不能保证这些投入会取得成果。特斯拉CEO马斯克拥有该公司约20%的股份，并将其用作个人贷款的抵押品，这增加了大规模抛售以偿债的风险。多头观点特斯拉有潜力凭借其电动汽车、自动驾驶、电池和太阳能发电系统技术颠覆汽车和发电行业。随着未来几年单位生产成本的降低，特斯拉将获得更高的利润率。通过特斯拉行业领先的技术与其独特的增压器网络的结合，该公司的电动汽车提供了市场上最好的功能，随着电动汽车采用率的增加，这将有助于特斯拉保持其市场领导者的地位。空头观点传统汽车制造商和新进入者正在大力投资电动汽车开发，这将导致特斯拉销量增长放缓，并因竞争加剧而被迫降价，从而侵蚀利润率。特斯拉的低价Model 3汽车依赖中国制造的电池，这将损害其销量，因为这些汽车没有资格获得美国补贴。太阳能电池板和电池价格下降的速度可能快于特斯拉降低成本的速度，导致能源发电和存储业务几乎没有利润。

金融界2024-01-22

宾利去年全球销量降一成中国市场卖出3006辆

据。受全球经济环境影响，宾利去年的汽车交付量为1.36万辆，同比下降11%。宾利2023年中国市场的销量为3006辆，同比下跌18%；欧洲其他市场销量为2376辆，同比下滑15%；其他亚太市场的总销量为2123辆，同比增长5%；英国市场的销量为1218辆，同比下跌18%；中东、印度和非洲的销量同比微增2%至989辆。美洲市场依旧是宾利全球最大的市场，占比为28%。宾利去年在美洲的销量为3848辆，同比下滑9%。

金融界2024-01-19

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