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禾赛科技成功登陆纳斯达克市场 IPO首日涨幅超10%市值26亿美元
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雷达。之后的2022年突飞猛进——累计交付量超过8万台。从面向自动驾驶领域转向乘用车ADAS，半固态激光雷达AT128和补盲激光雷达FT120落地应用，禾赛科技打开了新市场。　　与此同时，禾赛科技的客户类型发生重要变化。2019年、2020年和2021年禾赛科技分别拓展了223家、279家和337家客户。其中2020年和2021年，公司的前五大客户包括一家美国车企、百度、Aurora、小马智行、Autox、文远知行等。截至2022年9月30日，禾赛科技最大的ADAS客户囊括理想汽车、集度汽车和路特斯。　　从小众市场转向更为普及的乘用车市场，禾赛科技的营收却不如销量那般涨势凶猛。2019年至2021年，禾赛科技分别实现营收3.5亿、4.2亿和7.2亿元，营收增长率分别为162％、19％和73％。2022年前三季度营收为7.9亿元，同比增长73％。　　对应期间内，禾赛科技的平均售价和毛利率一路走低。2019年至2022年9月，激光雷达设备的平均售价一再腰斩，从1.74万美元一路滑落至3100美元。2019、2020、2021年毛利率分别为70.3％、57.5％和53％，2022年前9月毛利率进一步下降至44％。　　以价换量的竞争策略也没有同步改善禾赛科技的盈利情况，公司始终未笼罩在亏损阴云中。2019年、2020年和2021年，禾赛科技净亏损分别为1.2亿、1.1亿、2.4亿元，2022年前九个月亏损1.7亿元。禾赛科技预计，未来或将继续亏损。　　招股书显示，禾赛科技的研发投入不菲。2019年、2020年和2021年，禾赛科技的研发费用分别为1.5亿元、2.3亿元和3.7亿元，分别占其同期净营收的43％、55％和51％。2022年前三季度研发费用高达3.8亿元，占其同期净营收的47％。　　另一方面，禾赛科技此次在美国上市的意义也非常重大，因为自滴滴退市以来，去年只有10家中国公司在美国上市，融资总额为3.76亿美元，为10年来最低水平。同时这笔交易还标志着一些华尔街投行重返美中交易舞台，成为高盛、摩根士丹利和瑞信自2021年以来承销的第一笔交易。　　在估值方面，禾赛科技撤回科创板IPO后，进行了总计3.72亿美元的D轮融资，引入了高瓴、小米、美团和中信产业基金等投资方。按照招股书公布信息，禾赛科技在D轮融资中向新股东发行股份18725454股，约16.5美元/股，相较于此次IPO发行价格，禾赛科技的定价并没有过度膨胀，而是偏向理性。因为此时，美股的激光雷达上市公司正在经历市值缩水。　　与2021年1月禾赛科技向科创板递交招股书时的20亿元相比，此次募资额度缩水近一半，估值相较于两年前的超133亿元（约合20亿美元）涨幅不大，并未达到传闻中的30亿美元甚至40亿美元。　　IPO前，禾赛科技CEO李一帆、首席技术官向少卿、首席科学家孙恺分别持股8.6％、8.6％和8.9％。光速系是最大的外部股东，Lightspeed Opportunity持股9.3％，Lightspeed China Partners持股8.2％，百度、博世及小米分别持股6.8％、6.8％和6.3％。
金融界2023-02-10
出海记：禾赛科技今晚登陆纳斯达克市场为滴滴以来最大中概股IPO
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雷达。之后的2022年突飞猛进——累计交付量超过8万台。　　从面向自动驾驶领域转向乘用车ADAS，半固态激光雷达AT128和补盲激光雷达FT120落地应用，禾赛科技打开了新市场。　　与此同时，禾赛科技的客户类型发生重要变化。2019年、2020年和2021年禾赛科技分别拓展了223家、279家和337家客户。其中2020年和2021年，公司的前五大客户包括一家美国车企、百度、Aurora、小马智行、Autox、文远知行等。截至2022年9月30日，禾赛科技最大的ADAS客户囊括理想汽车、集度汽车和路特斯。　　从小众市场转向更为普及的乘用车市场，禾赛科技的营收却不如销量那般涨势凶猛。2019年至2021年，禾赛科技分别实现营收3.5亿、4.2亿和7.2亿元，营收增长率分别为162％、19％和73％。2022年前三季度营收为7.9亿元，同比增长73％。　　对应期间内，禾赛科技的平均售价和毛利率一路走低。2019年至2022年9月，激光雷达设备的平均售价一再腰斩，从1.74万美元一路滑落至3100美元。2019、2020、2021年毛利率分别为70.3％、57.5％和53％，2022年前9月毛利率进一步下降至44％。　　以价换量的竞争策略也没有同步改善禾赛科技的盈利情况，公司始终未笼罩在亏损阴云中。2019年、2020年和2021年，禾赛科技净亏损分别为1.2亿、1.1亿、2.4亿元，2022年前九个月亏损1.7亿元。禾赛科技预计，未来或将继续亏损。　　招股书显示，禾赛科技的研发投入不菲。2019年、2020年和2021年，禾赛科技的研发费用分别为1.5亿元、2.3亿元和3.7亿元，分别占其同期净营收的43％、55％和51％。2022年前三季度研发费用高达3.8亿元，占其同期净营收的47％。　　另一方面，禾赛科技此次在美国上市的意义也非常重大，因为自滴滴退市以来，去年只有10家中国公司在美国上市，融资总额为3.76亿美元，为10年来最低水平。　　在估值方面，禾赛科技撤回科创板IPO后，进行了总计3.72亿美元的D轮融资，引入了高瓴、小米、美团和中信产业基金等投资方。按照招股书公布信息，禾赛科技在D轮融资中向新股东发行股份18725454股，约16.5美元/股，相较于此次IPO发行价格，禾赛科技的定价并没有过度膨胀，而是偏向理性。因为此时，美股的激光雷达上市公司正在经历市值缩水。　　与2021年1月禾赛科技向科创板递交招股书时的20亿元相比，此次募资额度缩水近一半，估值相较于两年前的超133亿元（约合20亿美元）涨幅不大，并未达到传闻中的30亿美元甚至40亿美元。　　IPO前，禾赛科技CEO李一帆、首席技术官向少卿、首席科学家孙恺分别持股8.6％、8.6％和8.9％。光速系是最大的外部股东，Lightspeed Opportunity持股9.3％，Lightspeed China Partners持股8.2％，百度、博世及小米分别持股6.8％、6.8％和6.3％。
金融界2023-02-09
私人飞行需求强劲！加拿大庞巴迪公司预测2023年收入超过76亿美元
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周四(2月9日)预测，2023年公务机交付量将增加，这表明供应链压力缓解，私人飞行需求强劲。庞巴迪公司预计全年交付的飞机将超过138架，而去年为123架。过去两年，由于对私人飞行的需求几乎没有显示出降温的迹象，即使商业航班上的新冠病毒感染威胁正在减弱，公司飞机制造商的积压数量也有所增加。塞斯纳喷气式飞机制造商Textron公司上个月也提供了强劲的2023年预测。 Desjardins分析师在本周早些时候的一份报告中表示：“商务飞机和奢侈品市场在2023年开局强劲，这表明高净值人群仍在消费。” 航空航天高管还表示，去年导致飞机制造商难以满足需求的劳动力和零部件短缺问题将在2023年得到缓解。庞巴迪在2022年底的积压订单为148亿美元，增加了26亿美元。订单与账单之比，即收到的订单与同期发货和计费的单位之比为1.4。根据路孚特(Refinitiv)的数据，庞巴迪公司预测2023年的收入将超过76亿美元，而此前的估计为76.9亿美元。该公司预计年度调整后核心收益将超过11.3亿美元，增长21%。对飞机制造商来说，售后服务是一项利润丰厚的业务，预计到2023年也将提振业绩。自由现金流预计将超过2.5亿美元，而去年为7.35亿美元。2023年的数字包括约1.25亿美元的一次性付款，涉及剩余价值担保和财产、工厂和设备的净增值，以及约3.5亿美元的无形资产。庞巴迪第四季度利润增至2.41亿美元，合每股2.40美元，上年同期为2.38亿美元，合每股2.34美元。收入增长近50%，至26.6亿美元。
绿山墙的安妮2023-02-09
销量普遍下滑，1月新能源汽车市场触底，券商预计2-4月将逐月回升
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8万元，L7开启交付后，理想汽车的月度交付量有望持续稳定在2万辆以上。　　广汽埃安：1月份埃安交付新车10206台，同比下降36.3％　　1月份埃安交付新车10206台，同比下降36.34％，环比下降65.99％。此前，埃安总经理古惠南在广州车展上透露，埃安2023年目标是保50万辆，冲60万辆；到2030年产销突破150万辆。　　蔚来汽车：交付量8506辆，同比减少11.87％，累计交付29.81万辆　　1月份蔚来汽车交付量8506辆，同比减少11.87％，环比下滑46.2％。其中，基于第二代技术平台ET7、ES7和ET5三款车型交付量占当月总交付数的85.6％。截至1月底，蔚来汽车累计交付量达29.81万辆。　　哪吒汽车：1月交付6016辆，累计交付量突破25万台　　1月份，哪吒汽车交付6016台，同比下降45.35％，环比下降22.8％。其中，哪吒V车系交付3487台，哪吒U车系交付1012台，哪吒S交付1517台。截至2023年1月，哪吒汽车累计交付254,065台。　　小鹏汽车：交付量5218辆，同比减少59.6％　　1月份小鹏汽车交付量5218辆，同比减少59.6％，环比减少53.79％，1月交付量包括2249辆旗舰型G9SUV。　　赛力斯：1月新能源汽车销量为4885辆，同比增长38.78％　　1月份赛力斯新能源汽车销量为4885辆，同比增长38.78％，环比下降70.65％。其中，赛力斯汽车销量达4490辆，同比增长445.57％。数据显示，去年赛力斯新能源汽车累计销量达13.5万辆，同比增长225.9％。其中，赛力斯汽车与华为联合推出的AITO汽车累计交付量超过7.5万辆，成为成长最快的新能源汽车品牌。　　零跑汽车：1月交付1139辆，同比、环比下滑近9成　　1月份零跑汽车单月新车交付量为1139台，同比下滑85.91％，环比下滑86.59％，累计交付达16.51万辆。近日，零跑官方发布推文，将推出零跑C11增程版，于2月9日开启预售，并将今年第一季度上市交付，新车将搭载理想ONE同款1.2T三缸发动机，并配备单电机驱动。　　尽管1月车企销量普遍下滑，不过由于疫情政策的放开，汽车市场后市表现值得期待。天风证券研报表示，2023年新能源汽车市场伴随补贴退坡、车企调价竞争格局愈发激烈，1月新能源汽车市场需求或为全年底部，考虑到2月为传统淡季叠加22年12月国补退坡导致的订单前置影响的部分持续，消费者当前多数为持币观望态度，2月整体需求有望略微回升，进入3月后，陆续有新车型上市，新能源补贴等相关政策有望进一步明确，需求有望逐步改善。　　信达证券研报预计，考虑到22年底购置税补贴等政策到期，叠加春节假期消费需求的提前，预计年内乘用车销量绝对值及同比增速均于1月触底，后续政策刺激、消费回暖等共同作用下，看好车市回暖，预计销量增速将于2-4月逐月回升。当前投资者对汽车板块预期悲观，行业边际改善及刺激政策酝酿有望带动基本面及估值共振向上，看好汽车板块春季行情。
金融界2023-02-08
激光雷达独角兽禾赛科技冲击上市三季度净营收近8亿
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交付。在2022年，禾赛的激光雷达累计交付量超过8万台。根据沙利文报告，禾赛科技在2022年为ADAS客户共计交付了约6.2万台激光雷达（不包含16线或以下的低端激光雷达产品），为全球激光雷达行业之最。为什么禾赛科技能够成为全球第一个月交破万、破两万的车载激光雷达厂商呢？这就源于公司的自建工厂战略。禾赛是唯一一家从成立第一天开始就坚持自主生产、不找代工的激光雷达公司，在禾赛科技之前，没有任何一家激光雷达公司曾做到大规模车规级交付。目前，禾赛科技位于上海嘉定的自建工厂已通过ISO/TS 16949认证，生产设施已于2018年8月实现投产，连同过渡生产线，可以支持非AT系列激光雷达产品3.5万台的年产能，加上每月约2万台AT系列激光雷达的产能，保证和满足了大规模和高质量的交付需求。相信随着自建工厂战略的稳步推进，禾赛科技的市场占比会逐年提升，营收占比也会直线上升，引领国内激光雷达行业健康发展。来源：金色财经
金色财经2023-02-08
禾赛科技赴美IPO 3年逆势增长已成规模效应
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激光雷达公司。招股书披露，禾赛科技的交付量、营收规模和毛利率均力证了其在全球激光雷达行业的领先地位。从2017年到2022年12月31日，禾赛完成超过10万台激光雷达的交付。在2022年，禾赛的激光雷达累计交付量超过8万台，预计到2025年可以达到年交付百万台。禾赛科技的净营收也一路看涨，从2019年的3.481亿元增长至2020年的4.155亿元，增长19.4%。到2021年，禾赛科技的净营收进一步增长至7.208亿元，增长73.5%。在2019 年、2020年和2021年，禾赛科技的毛利率分别为70.3%、57.5%和53.0%，毛利率有所下降主要是因为禾赛科技主营业务从自动驾驶转移到了前装量产车，产品线不同，而且依然远高于其他激光雷达公司。从2021年9月30日止九个月到2022年9月30日止九个月期间，禾赛科技的净营收从4.594亿人民币增至7.935亿元，实现72.7%的增长率。截至目前，禾赛科技已获理想、集度、路特斯、高合、长安、上汽等10家主流乘用车厂累计数百万台的量产定点；自动驾驶客户则包括：Zoox、TuSimple、NVIDIA、Nuro、美团、百度、文远知行等。禾赛科技产品之所以深受国内外企业的喜爱，主要原因在于禾赛科技对核心技术研发的不断投入，即激光雷达专用芯片的研发。据了解，在2019年、2020年和2021 年，禾赛科技的研发费用投入分别为1.498亿元、2.297亿元和3.684亿元，分别占同期净营收的43.0%、55.3%和51.1%。 2022年前三季度，禾赛科技的研发费用继续增加，较上年同期的2.106亿元增加至3.764亿元，分别占同期净营收的45.8%和47.4%。此次禾赛科技拟赴美上市，引发了社会的广泛关注，对行业起到风向标作用。未来，禾赛科技将不断夯实和完善全球化能力，推动企业持续进行技术突破，从效率优势持续向产品优势、技术优势、创新优势升级转变，保持科技领先，实现高质量发展，在向科技创新双驱动的科技集团蜕变升级之路上不断前行。来源：金色财经
金色财经2023-02-08
好消息禾赛科技拟赴美上市冲击“中国激光雷达第一股”
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22年12月，禾赛科技宣布激光雷达累计交付量达10万台里程碑，登顶全球激光雷达年度量产冠军。而随着年产能百万台的“麦克斯韦”智造中心于2023年全面投产，禾赛科技交付能力将更上一层楼，2025年有望交付突破100万台。基于超强的交付能力与过硬的产品品质，禾赛科技已获得来自超过10个主流汽车OEM共计超过数百万台的激光雷达前装量产定点，其中包括长安、上汽、吉利这样的领先大厂，也包括理想这样的新势力领头羊。根据招股书，禾赛科技的净营收从2019年的3.481亿人民币增长至2020年的4.155亿人民币，增长19.4%。到2021年，禾赛科技的净营收进一步增长至7.208亿人民币，增长73.5%。从2021年9月30日止九个月到2022年9月30日止九个月期间，禾赛科技的净营收从4.594亿人民币增至7.935亿人民币，实现72.7%的增长率。值得一提的是，禾赛科技2022年前9个月一家营收，比Velodyne、Ouster、Luminar、Innoviz、Aeva、Cepton、Aeye、Quanergy几家全球主要激光雷达公司营收加起来还多。目前禾赛科技累计获得包括小米、美团、博世、百度、光速、高瓴、CPE、启明等机构超过5亿美元的融资。2021年6月，获小米、高瓴、美团和CPE等领投的总额超3亿美元的D轮融资；11月宣布获得来自小米产投7000万美元的追加融资，D轮融资总额已超过3.7亿美元。市场传闻，禾赛科技估值可能达到30亿美元。期待禾赛科技震撼上市，激励更多激光雷达企业朝更好更强迈进。来源：金色财经
金色财经2023-02-06
特斯拉提高了美国Model Y SUV车型的价格
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18％。　　2022年，特斯拉全球总交付量达131万辆，其中超过一半是在中国制造的。
金融界2023-02-04
特斯拉在德国市场销量暴增5倍至单月16948辆，降价效应或进一步提升销量
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克表示，只要没有外部干扰，2023年的交付量可能达到200万辆。
迪星妮2023-02-03
员工初四全部返岗！特斯拉一月份国产电动汽车销量增长18%
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增加的库存。 2022年，特斯拉全球总交付量达131万辆，其中超过一半是在中国制造的。最近几个月，特斯拉在中国两次下调 Model 3 和 Model Y 车型的价格以提振销量。由于几个季度未能实现交货目标，特斯拉还下调了在美国和主要欧洲市场的汽车价格。路透社周三（2月1日）援引一份计划备忘录和一位知情人士的话说，特斯拉目前计划在未来两个月内提高上海工厂的产量，以满足上月初最畅销车型降价刺激的需求。中国乘联会表示，去年 12 月特斯拉是中国第二大畅销电动汽车制造商，仅次于比亚迪，后者出货量为 150,164 辆，预估 1 月新能源汽车总销量为 41 万辆，环比12月约下降45%，同比去年1月基本持平。中国乘联会预计 2 月新能源车市会出现开门红，实现同比和环比较大幅度增长。
marsh2023-02-03

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