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开盘：沪指跌0.45%、创业板指跌0.82%，贵金属、风电及保险板块多数走低
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却超出了华尔街的预期。特斯拉预计今年的交付量将小幅增加，反映出市场对其电动汽车需求有所反弹。受优异财报提振，特斯拉盘后大涨超10%。点评：国泰君安认为，特斯拉计划加速推出包括平价车型在内的新车型，缓解市场对特斯拉销量中期的忧虑，机器人和FSD打开长期成长空间，特斯拉产业链全面受益。 2、25.4%!隆基绿能创造晶硅组件效率世界纪录，打破海外36年垄断隆基绿能宣布，近日，据国际权威认证机构德国弗劳霍夫太阳电池研究所(Fraunhofer-ISE)的最新认证报告，公司自主研发的HPBC2.0组件效率达到25.4%，打破了晶硅组件效率世界纪录。点评：万联证券认为，光伏行业底部出清有望加速。结合近期业内频传供给侧改革的积极信号，光伏行业供需格局有望逐步迎来边际改善，关注后续供需格局改善带动的估值修复机会。 3、电子行业景气度走高，歌尔股份前三季度盈利同比增长162.88% 歌尔股份公布三季度报告，营业收入696.46亿元，净利润23.45亿元，同比增长162.88%，扣非净利润20.46亿元，同比增长160.22%，基本每股收益0.69元。点评：中国银河认为，智能手机产业正迎来新一轮创新升级与更新迭代，消费电子板块经过回调后估值处于历史低位，新一轮的换机需求有望提振消费电子板块的盈利和估值水平。机构观点国金证券：市场底夯实，反攻期科技成长表现远胜高股息国金证券表示，中长期来看，判断“市场底”夯实，各路资金蓄势待发。主动偏股型基金新发规模“冰点”已逝，且具备较大的向上动力及空间;股债规模占比“跷跷板”已在历史极值，扭转在即;私募基金仓位仍处历史较低位，未来亦将成为市场增量资金的核心动力。市场反攻期，科技成长表现远胜高股息。中信建投：BC光伏组件高功率带来溢价空间，关注头部企业量产进展中信建投表示，BC电池技术是高效光伏电池技术，当度电成本相同时，在BOS成本较高(4元/W)或屋顶单面发电(地面反射增益为0)的场景下，BC组件相比TOPCon组件溢价在7-18分/W，单W溢价较为显著。当前BC电池组件还处于相对早期阶段，成本方面还面临一定挑战，主要来源于BC电池环节的银耗、良率、设备成本3方面。展望后续，BC电池降本思路主要在于提升效率、提升良率、降低银耗、降低资本开支4个方面。国泰君安：盐湖提锂新技术，膜分离核心技术龙头受益国泰君安表示，根据媒体报道，科研团队实现盐湖提锂技术新突破。新技术大幅缩短盐湖提锂相关工艺生产周期。膜法工艺适用于高镁锂比应用场景，适合国内盐湖提锂市场。目前我国的纳滤及反渗透膜生产技术已经较成熟，膜材料的稳定性和一致性已有较大提升，在性价比优势突出的背景之下，本土龙头公司产品的市场占有率进一步提升值得期待。我国盐湖提锂快速发展，膜材料进口替代趋势将推动膜法盐湖提锂技术应用，具备膜分离核心技术的龙头公司迎来新的发展机遇。
金融界2024-10-24
24小时环球政经要闻全览 | 10月24日
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度发货。特斯拉盘后大涨近12% 明年交付量将增长20%-30% 特斯拉盘后大涨近12%。特斯拉三季度调整后EPS为0.72美元，分析师预期0.60美元；营收251.8亿美元，分析师预期254.3亿美元；毛利润率19.8%，分析师预期16.8%；自由现金流27.4亿美元，分析师预期16.1亿美元。特斯拉预计，车辆交付将在2024年略微增长，将在2025年上半年交付更多廉价车型的预期，并预计2025年车辆（交付）将增长20%-30%。 SK海力士三季度利润和收入创历史新高 SK海力士三季度销售17.57万亿韩元，分析师预期18.16万亿韩元。三季度销售增长受到HBM和ESSD的带动。HBM销售季环比增超70%，同比增超330%。运营利润7.03万亿韩元，分析师预期6.91万亿韩元。净收入5.75万亿韩元，分析师预期5.22万亿韩元。HBM在DRAM收入的占比达到30%，预计四季度将达到40%。毛利润率52%。 SK海力士预计，四季度DRAM B/G季环比增速将处于0%-10%区间的中部，NAND B/G季环比增速将处于10%-19%区间的低端。由于M15x建设的缘故，预计2025年INFRA资本开支将较上年增长。苹果发布新版Apple Intelligence预览周三，苹果发布了Apple Intelligence的开发者测试版本，其中一系列功能包括期待已久的ChatGPT集成。苹果表示，Apple Intelligence已经为开发者和部分用户提供了预览版，但正式的公开版本将作为iOS 18.1的一部分在下周发布，届时备受期待的生成式AI工具将会在iPhone 15 Pro机型和全新的iPhone 16系列中亮相。iOS 18.1主要功能有写作工具、图像清理、通知摘要和重新设计的Siri体验的打字输入。知名分析师郭明錤周三援引行业调查称，从2024年第四季度到2025年上半年，iPhone 16的订单减少了大约1000万部，且接下来几个季度苹果iPhone的产量都比去年同期要少，市场看好苹果的Apple Intelligence能很快让iPhone卖得更多，但苹果最近的订单减少暗示这种乐观看法可能不会很快成真。此外，The Information报道称，自今年初夏以来，苹果公司已大幅缩减Vision Pro混合现实头显的产量，并可能在年底前完全停止生产该设备的现有版本。巴菲特辟谣伯克希尔-哈撒韦公司官网发布一份声明，鉴于社交媒体使用的增加，已经有许多虚假声明声称巴菲特先生支持某些投资产品，以及支持和背书某些政治候选人。巴菲特先生目前没有、也不会在可预见的未来背书投资产品，或者支持或背书政治候选人。
格隆汇2024-10-24
特斯拉财报超预期，盘后大涨超12%！美股全线下跌，热门中概股多数出现下跌，贵金属、原油价格也下跌
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16.8%。特斯拉预计，2024年汽车交付量将略有增长，Cybertruck首次实现正毛利率，上海超级工厂有望在2025年第一季度交付Megapacks，得州超级工厂也提前实现了H100的部署。特斯拉CFO瓦伊巴夫·塔内贾表示，三季度单位车辆的成本创历史新低，这是公司注重的一个趋势，未来公司将继续侧重于降成本。此外，马斯克在财报电话会议上表示，特斯拉预计明年汽车销量将增长20%—30%，Cybercab将于2026年实现大规模生产，目标是每年至少生产200万台。他还透露，特斯拉将于2025年在美国得州和加州推出网约车业务（共享出行服务），目前正在等待监管审批。美联储褐皮书发布美联储发布的最新全国经济形势调查报告（“褐皮书”）显示，9月初以来，几乎所有地区的经济活动都基本没有变化，大多数地区报告制造业活动有所下降，但受访者对长期前景仍持乐观态度。报告期内，被调查地区银行业活动总体上保持稳定或略有上升，房地产市场活动总体保持稳定，全美大部分地区房屋库存持续增加，房屋价格基本保持稳定或略有上涨，就业人数略有增加，超过一半的地区报告就业略有或适度增长，工资总体上继续以适度至中等的速度上涨，随着劳动力供应情况改善，多个地区的受访者指出工资增长速度放缓，物价方面通货膨胀继续缓和，大多数地区的物价以轻微或温和的速度上涨，许多地区的房价出现小幅上涨，租金则持平或略有下降，消费者对价格的敏感度在上升，保险和医疗成本上升带来的压力更为严峻。
金融界2024-10-24
隔夜美股全复盘(10.24)| 特斯拉盘后大涨逾12%，Cybertruck首次实现利润率为正，明年交付量将增长20%-30%
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ertruck首次实现利润率为正，明年交付量将增长20%-30% 10.24 特斯拉三季度调整后EPS为0.72美元，分析师预期0.60美元。三季度营收251.8亿美元，分析师预期254.3亿美元。三季度毛利润率19.8%，分析师预期16.8%。三季度自由现金流27.4亿美元，分析师预期16.1亿美元。 Cybertruck历史上首次实现毛利润率为正。新车计划处于正轨之上。处于2025年上半年发布经适型车型（廉价款）的正轨之上。能源存储开发同比将超过翻倍。上海超级工厂仍然处于正轨之上，处于2025年一季度发货电池包Megapacks的正轨之上。得州超级工厂提前实现部署2.9万套H100，预计到10月底将部署5万套H100。预计车辆交付将在2024年略微增长。特斯拉CEO马斯克称，Cybercab将于2026年量产，目标是年产200万辆。重申将在2025年上半年交付更多廉价车型的预期，并预计2025年车辆（交付）将增长20%-30%。预计公司将于2025年在美国得州和加州推出网约车业务（共享出行服务）。 2、郭明錤：今年四季度至明年上半年，iPhone 16共砍单约1000万部 10.24 天风国际知名苹果分析师郭明錤在其最新报告中表示，2024年第四季度至2025年上半年，iPhone 16共砍单约1000万部，当中绝大部分是非Pro机型。受此影响，2024年第二季度iPhone 16生产量降至约8400万部。他表示，对苹果而言，今年四季度的iPhone营收不一定能反映生产砍单影响，因去年四季度的iPhone生产与销售的差距高于今年四季度，加上今年四季度产品组合更好(在9–10月生产更多Pro Max机型)。但苹果的iPhone营收将在明年一季度承压，因为总出货量同比衰退且SE4发售让iPhone产品组合转差。虽然部分市场参与者乐观期待Apple Intelligence能在短期内戏剧性的推升iPhone出货量，但苹果在此时砍单，可能意味着至少短期内此乐观预期实现机会不高。他相信苹果是最有机会在装置端AI取得成功的品牌，也正向看待长期趋势下，Apple Inteligence可望成为受欢迎的收费服务，但iPhone出货量的显着成长，可能还需更多硬体创新搭配才能实现。苹果大幅缩减Vision Pro产量，现有版本年底前可能完全停产 10.24 苹果头显Vision Pro“越来越冷”，多位供应链人士称苹果决定减产了。美东时间10月23日，The Information援引多位直接参与该设备零部件生产人士的消息称，自今年初夏以来，苹果公司已大幅缩减Vision Pro混合现实头显的产量，并可能在年底前完全停止生产该设备的现有版本。据The Information此前称，苹果今年早些时候决定制造一款比现有版本(售价3500美元)更便宜的头显，可能在2025年底前发布。苹果发布了新的人工智能预览版，将生产配备M4芯片的新款MacBook air 10.24 当地时间周三，苹果发布了Apple Intelligence(苹果人工智能)的开发者测试版本，其中一系列功能包括期待已久的ChatGPT集成。苹果表示，Apple Intelligence已经为开发者和部分用户提供了预览版，但正式的公开版本将作为iOS 18.1的一部分在下周发布，届时备受期待的生成式AI工具将会在iPhone 15 Pro机型和全新的iPhone 16系列中亮相。此外，据知情人士透露，苹果公司即将生产配备M4芯片的新款MacBook air，可能会在明年1月至3月之间上市。在MacBook Air取得进展的同时，苹果推迟了新款高端Mac Studio的发布，其首次亮相时间预计将在明年3月至6月之间。此外，苹果还准备推出入门款iPad。 3、Arm计划取消对高通的芯片设计许可，高通最新回应 10.23 据外媒报道，Arm拟取消允许长期合作伙伴高通使用Arm知识产权设计芯片的的许可。根据文件，Arm提前60天通知高通要取消架构许可协议。这项许可允许高通基于Arm拥有的标准设计自己的芯片。高通每年销售数亿个处理器，其技术被用于多数安卓智能手机。如果取消许可协议的通知生效，可能不得不停止销售在其约390亿美元收入中占很大一部分的产品，否则将面临巨额损害赔偿。2022年时Arm开始起诉高通违反合同和商标侵权。根据取消许可的通知，Arm给高通八周时间解决争端。高通发言人就上述报道回应称，相信高通与Arm协议下的权利将得到肯定。 4、速卖通已经启动“百亿补贴”品牌出海的双11招商 10.23 从跨境商家群流传消息显示，速卖通已经启动“百亿补贴”品牌出海的双11招商。今年是速卖通百亿补贴首次参与双11，品牌商家将拥有专属场域和确定性的出海解决方案。在速卖通“超级品牌计划”中，小米、添可、Realme、Anker、荣耀等已在列。 5、美商务部拟部分撤消中国光伏电池的反倾销税和反补贴税 10.23 据美国联邦官方网站消息，美国商务部10月21日起启动变更情况审查(CCR)，考虑部分撤销中国晶体硅光伏电池的反倾销税和反补贴税（AD/CVD），并邀请相关各方发表意见，所涉产品为某些小型、低瓦数、离网晶硅光伏（CSPV）电池。 04 今日前瞻今日重点关注的财经数据（1）0:30 美国至10月19日当周初请失业金人数（2）21:45 美国10月标普全球制造业PMI初值（3）21:45 美国10月标普全球服务业PMI初值（4）22:00 美国9月新屋销售总数年化
格隆汇2024-10-24
特斯拉股价盘后飙涨12%！Q3业绩超预期，预计明年汽车销量继续增加
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拉公布三季报，业绩超预期，并预计今年的交付量将略有增加。财报发布后，特斯拉股价盘后飙升12%，增加了约800亿美元的市值。该股在周三交易时段下跌 2%。毛利率超预期三季度，特斯拉调整后EPS为0.72美元，明显高于分析师预期的0.60美元，而该指标此前连续四个季度不及预期。营收251.8亿美元，同比增长8%，略低于市场预期的253.7亿美元；净利润约为21.7亿美元，同比增长17%。毛利润率19.8%，高于分析师预期16.8%。自由现金流27.4亿美元，高于分析师预期16.1亿美元。分业务来看，特斯拉汽车业务的营收为200.16亿美元，同比增长2%。值得注意的是，汽车毛利率为17.1%，高于上一季度的14.6%。能源发电和储能收入为23.76亿美元，同比大涨52%。特斯拉称，尽管储能电池组Megapack的产量下降，储能业务三季度的毛利率达到30.5%，创该业务单季毛利率最高纪录，环比提升596个基点。服务和其他收入为27.9亿美元，同比上升29%。特斯拉利润大增主要得益于汽车交付量增长和出售政府的碳信用额。通过向其他汽车制造商出售碳信用额度，特斯拉三季度获得了7.39亿美元的纯利润。此外，Cybertruck历史上首次实现毛利润率为正。特斯拉CEO马斯克称，Cybercab将于2026年量产，目标是年产200万辆。明年汽车销量将增长20%-30% 继三季度交付量强劲之后，特斯拉预计，四季度交付量也将强劲增长，全年交付量将增加。特斯拉表示：“尽管宏观经济形势持续严峻，但我们预计2024年汽车交付量将实现小幅增长。” 展望明年销量，马斯克预计将继续增长，并对交付量进行了“粗略估计”。他预计，明年汽车销量将增长20%-30%，这得益于自动驾驶技术的改进和更实惠车型的推出。特斯拉表示，尽管需求不确定且竞争对手削减了对电动汽车的投资，但公司仍专注于扩大其汽车阵容、削减成本并对人工智能项目和生产能力进行关键投资。特斯拉称： “我们仍在为推出新车做准备，包括更实惠的车型，我们将在2025年上半年开始推出这些车型。” 此前，特斯拉汽车展示出RoboCab、RoboVan两款自动驾驶汽车。马斯克表示，特斯拉预计明年将在德克萨斯州和加利福尼亚州向公众推出自动驾驶叫车服务。“实际上，明年也可能扩展到其他一些州”。此外，据透露，特斯拉得州超级工厂提前实现部署2.9万套H100，预计到10月底将部署5万套H100。对于三季报，Investing的高级分析师Thomas Monteiro表示：“全面改善的数据表明，特斯拉可能终于找到了定价与生产成本之间的最佳平衡点，而这自去年以来一直是影响股价表现的主要问题。这份报告也降低了推出更便宜车型的紧迫性。” 晨星分析师Seth Goldstein认为，特斯拉受益于更高的销量和更稳定的价格。“价格正在稳定，单位成本正在下降”。
格隆汇2024-10-24
特斯拉第三季度营收251.82亿美元净利润同比增长17%
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6.08亿美元相比也有所增长。产量和交付量数据：特斯拉汽车第三季度的总汽车产量为469796辆，与去年同期的430488辆相比增长9%，与上一季度的410831辆相比也实现增长。其中，Model 3和Model Y车型的产量为443668辆，与去年同期的416800辆相比增长6%，与上一季度的386576辆相比也实现增长；其他车型的产量为26128辆，与去年同期的13688辆相比增长91%，与上一季度的24255辆相比也有所增长。特斯拉汽车第三季度的总汽车交付量为462890辆，与去年同期的435059辆相比增长6%，与上一季度的443956辆相比也有所增长。其中，Model 3和Model Y车型的交付量为439975辆，与去年同期的419074辆相比增长5%，与上一季度的422405辆相比也有所增长；其他车型的交付量为22915辆，与去年同期的15985辆相比增长43%，与上一季度的21551辆相比也有所增长。成本和支出：特斯拉汽车第三季度总营收成本为201.85亿美元，与去年同期的191.72亿美元相比有所上升，与上一季度的209.22亿美元相比则有所下降。其中： -汽车销售业务的营收成本为157.43亿美元，与去年同期的156.56亿美元相比有所上升，与上一季度的159.62亿美元相比有所下降； -汽车租赁业务的营收成本为2.47亿美元，与去年同期的3.01亿美元相比有所下降，与上一季度的2.45亿美元相比小幅上升； -汽车业务的整体运营成本为159.90亿美元，与去年同期的159.57亿美元相比小幅上升，与上一季度的162.07亿美元相比有所下降； -发电和储能业务的营收成本为16.51亿美元，与去年同期的11.78亿美元相比有所上升，与上一季度的22.74亿美元相比有所下降； -服务及其他业务的营收成本为25.44亿美元，与去年同期的20.37亿美元相比有所上升，与上一季度的24.41亿美元相比有所上升。特斯拉汽车第三季度总运营支出为22.80亿美元，与去年同期的24.14亿美元相比下降6%，与上一季度的29.73亿美元相比也有所下降。其中，特斯拉汽车第三季度研发支出为10.39亿美元，而去年同期为11.61亿美元，上一季度为10.74亿美元，同比和环比均有所下降；销售、总务和行政支出为11.86亿美元，而去年同期为12.53亿美元，上一季度为12.77亿美元，同比和环比均有所下降。现金流和资本支出：特斯拉汽车第三季度来自于业务运营活动的净现金为62.55亿美元，与去年同期来自于业务运营活动的净现金33.08亿美元相比大幅增长89%，与上一季度的36.12亿美元相比也大幅增长。特斯拉汽车第三季度的资本支出为35.13亿美元，与去年同期的24.60亿美元相比增长43%，与上一季度的22.70亿美元相比也有所增长。特斯拉汽车第三季度的自由现金流为27.42亿美元，与去年同期的8.48亿美元相比大幅增长223%，与上一季度的13.42亿美元相比也大幅增长。截至第三季度末为止，特斯拉汽车所持有的现金和现金等价物总额为336.48亿美元，与截至2023年第三季度末为止的260.77亿美元相比增长29%，与截至2024年第二季度末为止的307.20亿美元相比也有所增长。前景展望：产量方面，特斯拉表示，该公司目前正处于两次主要增长浪潮之间：第一次增长浪潮始于Model 3和Model Y平台的全球扩张，而特斯拉相信下一次增长浪潮将始于自动驾驶的进步和新产品的推出，包括那些基于下一代汽车平台构建的产品。尽管宏观经济状况持续不佳，但特斯拉预计，2024年该公司的汽车交付量将略有增长，并预计2024年储能部署预计将同比增长一倍以上。现金方面，特斯拉称，该公司有足够的流动性来为其产品路线图、长期产能扩张计划和其他费用提供资金。另外，特斯拉称其将会对公司业务进行管理，以便在当前这个不确定的时期保持强大的资产负债表。利润方面，特斯拉表示，虽然该公司还在继续实施创新以降低制造和运营成本，但随着时间的推移，预计硬件相关利润将伴随着人工智能、软件和基于车队的相关利润加速增长。产品方面，特斯拉表示，新车计划（包括更实惠的车型）仍有望于2025年上半年开始生产。这些车辆将利用下一代平台以及当前平台的各个方面，并且能在与其当前车辆系列相同的生产线上进行生产。这种方法将导致成本削减幅度低于之前预期，但能使该公司在当前的不确定时期，以更具资本支出效率的方式来谨慎地增加车辆数量。这应该有助于特斯拉充分利用目前接近300万辆汽车的预期最大产能，在投资新生产线之前，使其产量与2023年相比增长50%以上。此外，特斯拉还表示，其专门制造的Robotaxi产品将继续奉行革命性的“unboxed”（开箱）制造战略。
金融界2024-10-24
特朗普阴影笼罩特斯拉？马斯克政治立场引发争议
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能减少了该季度5000至10000辆的交付量”。Munster表示，这意味着如果不是因为政治因素，该公司的美国销量将高出4%，总销量将高出近2%。特斯拉没有立即回应置评请求。已经进行了25年“最佳全球品牌”研究的品牌咨询公司Interbrand发现，特斯拉的品牌价值今年下降了9%。特斯拉的排名下降到第12位，落后于汽车制造商丰田、梅赛德斯·奔驰和宝马，这三家公司都进入了前10名。 Interband全球首席执行官Gonzalo Brujo在一封电子邮件中告诉CNBC：“大多数汽车制造商都在努力应对向电动汽车的转变，尽管特斯拉诞生于该领域，但其不断变化的重点正在引起市场对其正在执行的战略的困惑。最近推出的产品，比如卡车达不到预期，而竞争对手交付了更好的汽车，这无济于事。” Interbrand排名前五的品牌都是与特斯拉争夺人才，并在某些情况下争夺产品的科技公司。这些公司分别是苹果、微软、亚马逊、谷歌和三星。特斯拉的汽车阵容中充满了已经存在多年的车型，包括仍然很受欢迎的Model 3轿车和Model Y SUV。该公司一直在要求投资者关注其专门的机器人出租车、无人驾驶软件、人形机器人和超级计算机的计划，而不是其核心的汽车业务。 Brujo表示，马斯克的滑稽行为可能会严重分散人们对所有这些的注意力。他写道：“首席执行官或品牌与任何政治事物结盟都是有风险的。这可能会造成两极分化，企业或品牌可能会因此失去客户。” 特斯拉股价今年以来股价下跌了14%，主要由于10月份下跌了18%。相比较而言，纳斯达克指数本月基本持平，今年以来上涨了近22%。
Linlin2024-10-24
重磅前瞻！分析师：特斯拉第三季度财报将预示着一个转折点
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本月早些时候公布“令人失望”的第三季度交付量后，富国银行预计该公司将通过提供“全球积极的金融促销”来弥补销售不足。兰根表示：“我们估计第三季度的促销活动相当于实际像素降低约 8%”，并补充说，他预计该公司第三季度的盈利将低于华尔街的预期。兰根预计，特斯拉第三季度不包括信贷的汽车毛利率将为 13.6%，低于上一季度的 14.6%。富国银行将特斯拉评级为“减持”，目标价为 120 美元。韦德布什：“利润率将成为关注重点” 韦德布什 (Wedbush) 分析师丹·艾夫斯 (Dan Ives) 仍然看好特斯拉股票，他认为该公司应该会在第三季度财报电话会议和前瞻性指引中显示出恢复增长的迹象。艾夫斯在最近的一份报告中表示：“我们预计第三季度的整体业绩将与预期一致，利润率可能略有上升，表明这一关键指标已触底。” 艾夫斯表示，特斯拉应该能够在 2024 年交付 180 万辆汽车，到 2025 年这一数字将上升到 200 万辆以上。但对华尔街来说，比汽车交付量更重要的是特斯拉的利润率。艾夫斯表示：“利润率将成为电话会议关注的重点。” 他补充说，投资者希望看到这一关键指标在第三季度和第四季度呈现高增长趋势，并在 2025 年达到 20%。艾夫斯说，这应该可以缓解人们对进一步降价的担忧，并让投资者相信未来会更好。韦德布什将特斯拉评级为“优于大盘”，目标价为 300 美元。彭博行业研究：“更多痛苦即将来临” 特斯拉在过去一年中大幅降价 20%，再加上特斯拉汽车以旧换新价值的暴跌，意味着“未来还会有更多痛苦”。彭博行业研究信贷研究总监乔尔·莱文顿 (Joel Levington) 在周二的一份报告中表示，特斯拉的价格下跌正使其豪华品牌形象面临风险。此外，莱文顿表示，特斯拉面临越来越激烈的竞争，需要推出一款成本更低的汽车。莱文顿表示：“随着讴歌、沃尔沃等竞争对手推出大量新电动汽车产品并涌入市场，特斯拉将失去市场份额，因此低成本的 Model 2 及其数据产品线的更新至关重要。”
Dan19772024-10-23
特斯拉Q3财报焦点何在？巴伦周刊给出“三大指标”
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期的465828辆。尽管特斯拉第三季交付量年增6.4%并实现了今年首个季度销量年增，但市场更期待第四季交付数据、全年交付量是否达到目标，以及马斯克对未来交付量的指引。分析师预计特斯拉第四季汽车销量将达到49万辆的新高，使得全年总销量略低于180万辆，较2023年全年小幅减少。要想超过去年的交付数据，第四季需要51.5万辆的交付。利润率方面，由于消费者支出更加谨慎以及各大汽车厂商进入白热化的竞争阶段，特斯拉也提供了采取降价等多项优惠措施。再加上新推出的Cybertruck成本的增加，市场担心价格折扣和成本问题将压制特斯拉的利润率。市场预计，特斯拉第三季营业利润率将为8%，而第二季录得6.3%，较去年同期下滑了3.3个百分点；预计第三季汽车毛利率为14.6%，第二季同为14.6%，较去年同期下滑3.5个百分点。据Factset数据，市场预计特斯拉第三季EPS为0.60美元，超过第二季的0.52美元，但低于去年同期的0.66美元。尽管市场对利润率感到担忧，但有分析师认为可能会出现一些正面的惊喜。特斯拉在储能领域的进展正在为特斯拉策略转型提供支撑，该公司第三季部署的储能年增72.5%，显示出这一业务的发展势头强劲。原文链接
投资慧眼2024-10-23
超预期财报刺激股价猛涨！通用汽车仍保持谨慎：没有将进步误认为是胜利
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销量方面有所下降，第三季度美国市场汽车交付量为659,601辆，同比下降2.2%。但首席财务官保罗·雅各布森（Paul Jacobson）解释称，下降的大部分原因是向大型车队买家的销售。对个人的销售额通常更有利可图，增长了3%。生产策略方面，通用汽车将一些原计划第四季度生产的卡车提前到第三季度生产，这一调整使得公司的调整后收益增加了4亿美元，对第三季度的业绩产生了积极的影响。值得注意的是，通用的电动汽车业务发展良好，尽管尚未开始盈利，但销量增长强劲。第三季度，电动汽车销量达3.2万辆，同比增长60%。其在美国电动汽车市场的份额也达到9.5%，高于第一、第二季度。投资者较为关注的自动驾驶汽车部门Cruise亏损收窄至4.35亿美元。此外，在中国市场，通用汽车也有显著的增长。通用汽车及其合资企业第三季度交付了近42.6万辆汽车，环比增长14.3%，创下2022年第三季度以来最大单季涨幅。其中，新能源汽车销量表现突出，交付量超过22.4万辆，同比增长60.7%，销量首次超越其燃油车。不过，利润方面出现亏损。第三季度，该公司在中国的合资企业亏损了1.37亿美元，而去年同期为盈利1.92亿美元。雅各布森表示，当地市场竞争条件严峻，中国品牌正在以低成本生产优质产品。通用汽车正在与合作伙伴上汽合作重组业务，并在第四季度召开了几次重要会议。但他坦言：“我们实际上还没有进行任何真正的重组，相信情况正在改善，但我们的合作伙伴仍有很多工作要做。” 上调2024全年业绩预期凭借强劲的第三季度业绩，通用汽车上调了2024年全年财务预期。预计全年净利润在104亿美元至111亿美元，全年调整后息税前利润将在140亿至150亿美元，调整后摊薄后每股收益预计为10至10.5美元，调整后汽车业务现金流预计在125亿至135亿美元。通用汽车还表示，将继续在电动车领域发力，预计2025年电动汽车盈利能力将达到20-40亿美元。公司将继续推进电动汽车的生产和销售，提升电动汽车在整体业务中的占比，预计今年产量将达到200,000辆。关于中国市场，通用将持续与中国的合作伙伴合作，通过专注于销量增长和成本控制，来恢复在中国的盈利能力。通用汽车首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）表示，通用汽车2025年的利润将与2024年保持在同一水平。她指出，这主要是基于电动汽车盈利能力取得进展、各种重新设计的SUV带来收益、公司对整体成本和资本效率的关注以及在中国的表现有所改善。此外，巴拉也谨慎地表示，通用并没有将进步误认为是胜利。竞争仍然非常激烈，监管环境也将变得更加严格。通用将继续专注优化ICE利润率，并努力让电动汽车尽快盈利。
格隆汇2024-10-23

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