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马斯克立场突然180度大翻转！
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度失去兴趣之际，特斯拉报告称其全球季度交付量连续第二季下降，并且在中国面临激烈的竞争。马斯克于4月宣布大幅裁员，这家电动汽车制造商多年来的首款新车型Cyberrtruck的产量增长缓慢，而墨西哥新工厂的建设也被推迟。今年4月，马斯克因公司内部存在紧迫问题，取消了原定的印度之行，其中包括与印度总理纳伦德拉·莫迪(Narendra Modi)的会晤。就在他宣布访问印度的几周前，印度刚刚降低了外国汽车制造商的电动汽车进口税，并承诺在三年内投资至少415亿卢比，约合4.97亿美元并在当地工厂开始生产电动汽车。知情人士称，印度政府反而寄希望于塔塔汽车有限公司(Tata Motors Ltd.)和马恒达有限公司(Mahindra & Mahindra Ltd.)等国内汽车制造商提高电动汽车产量。他们补充说，如果马斯克决定重新参与，特斯拉仍然会受到欢迎，可以享受新的进口税政策。据彭博新能源财经报道，印度的电动汽车市场尚处于起步阶段，去年电动汽车仅占总销量的1.3%。由于电动汽车的前期成本高昂且充电站匮乏，许多买家都不愿改用电动汽车。印度裔美国学者、企业家和作家维韦克·瓦德瓦(Vivek Wadhwa)严厉批评马斯克选择在中国而非印度建立特斯拉制造工厂。他警告马斯克说，中国市场存在风险，并错失在印度市场占据主导地位的机会。 “几年前，我曾通过电子邮件与他讨论过中国的风险，我警告他，中国会抢走他的财富，并敦促他考虑将制造业务转移到印度，到那时，他已经占据了印度市场的主导地位，”瓦德瓦说。据彭博社此前消息，外国汽车制造商很难在印度取得长期成功。福特汽车公司在2022年表示，正在为印度的制造工厂寻找替代方案，一年前该公司宣布将停止在印度生产汽车。丰田汽车公司在2020年表示，由于关税高昂，它不会进一步扩张，但此后该公司宣布计划在印度生产一些电动汽车零部件。
圈内人2024-07-05
西锐(02507.HK）正在招股：全球最大私人飞机制造商，国调基金二期是基石
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人航空市场中最大的私人飞机制造商。按已交付量计，西锐飞机于2023年的市场份额为32.0%；按销售收入计，西锐飞机于2023年的市场份额为24.9%。西锐飞机作为全球私人航空市场的领军企业之一，不仅在市场份额上表现优异，还在收入增长方面展现出了出色的实力。根据招股书，公司近年来展现出了较强的财务成长性。2021年、2022年及2023年，公司的收入分别为7.381亿美元、8.941亿美元和10.677亿美元，复合年均增长率为20.3%，远高于行业平均水平；公司的年度利润分别为0.72亿美元、0.88亿美元及0.91亿美元，复合年均增长率为12.2%。展望未来，随着全球经济的持续增长和高净值人群的不断扩大，私人航空市场正迎来前所未有的发展机遇。根据弗若斯特沙利文的数据，全球私人飞机交付金额从2018年的约24亿美元增长至2022年的约32亿美元，复合年均增长率高达7.1%。这一积极趋势预计将在未来几年内持续，推动私人航空市场进入一个全新的发展阶段。特别是在中国市场方面，受政策的鼓励和支持，市场有望加速发展。根据中国民用航空局发布的数据，预计到2025年，中国低空经济的市场规模将达到1.5万亿元人民币；而到2035年，这一数字有望增长至3.5万亿元人民币，10年的复合增长率将达到8.8%。作为低空经济领域中细分赛道的领导者，西锐飞机有望首先受益于这一时代的红利。随着上市进程的推进，公司是否能更快地迈入成长快车道？我们可以拭目以待。
格隆汇2024-07-05
24小时环球政经要闻全览 | 7月5日
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C，特斯拉公布了超出预期的第二季度汽车交付量，但对于押注其股价将下跌的交易员来说，这却是个坏消息。根据S3 Partners的数据，自特斯拉发布交付数据以来，该股在两个交易日内上涨了17%，使得卖空者损失了约35亿美元。特斯拉股价自4月份触底以来已飙升了73%。周三，特斯拉股价收于246.39美元，距离抹去今年的损失仅差2美元多一点。特斯拉的卖空权益目前占流通股的3.5%，即卖空9700万股，名义价值224亿美元。欧盟盯上马斯克的X公司？据媒体报道，埃隆·马斯克的社交媒体平台X（前身为“推特”）将受到欧盟的正式警告，或成为近期第三家被欧盟盯上的科技公司。知情人士透露，欧盟内部市场委员蒂埃里·布雷顿（Thierry Breton）可能会在夏季休会前宣布这一升级举措，最终可能为“对X公司处以全球年营业额6%的罚款”铺平道路。三星预计第二季度利润增长15倍周五，三星电子估计第二季度营收可能较去年同期增长 23%，达到 74 万亿韩元。第二季度营业利润将增长 15 倍以上，因为人工智能热潮推动半导体价格反弹，使利润从去年同期的低基数上升。分析师表示，对高端 DRAM 芯片以及数据中心服务器和运行人工智能服务的设备中使用的芯片的爆炸式增长的需求推动了芯片价格的上涨。俄罗斯穿甲坦克炮弹将在印度制造据路透，俄罗斯国有企业 Rostec 公司周四表示，其武器出口部门已组织在印度生产俄制主战坦克用的穿甲弹。俄罗斯技术公司表示，“芒果”弹将在印度制造，旨在由印度陆军使用的 T-72 和 T-90 坦克火炮发射。该公司还计划在印度本地化火药生产，这是印度政府推动更多外国产品在印度制造的举措之一。印度总理莫迪将于7月8日至9日访问俄罗斯并与俄罗斯总统普京举行会谈。
格隆汇2024-07-05
特斯拉七连涨，多头“木头姐”调仓！海外科技LOF（501312）午后放量冲高，收涨近2%！市场降息预期再升温
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创阶段新高，“木头姐”调仓】受到Q2交付量超预期的提振，特斯拉股价周三（7月3日）涨超6%，连续七个交易日上涨，创下自2023年6月以来最长的连涨纪录，股价创近半年新高，近7日累涨近35%。消息面上，7月2日，特斯拉公布的交付数据显示，公司Q2共交付新车44.40万辆，同比下降4.8%，连续两个季度出现同比下滑，但好于市场预期的43.93万辆，Q2总产量约41.1万辆。7月3日晚，特斯拉官方微博宣布，二代人形机器人Optimus将在7月4日至7日于上海举行的2024世界人工智能大会首次亮相。马斯克指出，随着特斯拉继续致力于通过其全自动驾驶套件来解决自动驾驶问题，并且随着其Optimus人形机器人的生产，那些继续持有该公司空头头寸的做空者的情况将变得非常糟糕。特斯拉连续大涨，其知名多头——绰号“木头姐”的著名基金经理凯茜·伍德旗下ETF于9个月来首次抛售特斯拉股票。最新公布的资料显示，“木头姐”旗下两只ETF——ARKK和ARKW分别减持特斯拉56425股和6442股，价值约1454万美元。这是ARKK自去年10月以来首次出售特斯拉股票。但是从方舟投资官网信息来看，截至7月3日，ARKK和ARKW第一大重仓股仍为特斯拉，其权重分别为14.60%，14.04%。来源：ARK基金官网，截至2024.7.3。图中个股仅作信息展示，个股描述不作为任何形式的投资建议，也不代表管理人旗下任何基金的持仓信息和交易动向。【经济数据疲软，降息预期再升温】美国最新公布多个数据显示，劳动力市场正在超预期降温，美国经济增长出现放缓的迹象，带动降息预期升温。首先是，有“小非农”之称的ADP新增就业连续第三个月下降。美国ADP研究机构最新公布的报告显示，美国6月ADP就业人数增长15万人，大幅低于预期16.5万人，较前值15.2万人小幅下滑。这是ADP就业连续第三个月下降，也是四个月来的最低水平。此外，申请失业救济人数已连续第九周上升。美国劳工部最新公布的数据显示，美国6月29日当周首次申请失业救济人数23.8万人，超出市场预期的23.5万人，创今年1月以来最高。截至6月22日当周，持续申领失业救济人数增加至186万人，为2021年11月以来的最高水平。从以上数据来看，美国公布的经济数据持续疲软，此举增强了投资者对美联储降息的预期。这种预期基于对经济增长放缓的担忧，市场认为可能需要通过货币政策调整来为经济提供额外支撑。根据芝商所美联储观察工具显示，9月降息25基点的可能性从63%提升至66.5%，投资者仍预计美联储今年至少会降息一次。市场人士指出，一旦降息周期开启，对利率极为敏感的中小科技企业可能迎来新一轮投资机会。在利率下行阶段，对利率极度敏感的中小型企业可能具备较强的向上弹性。把握降息周期下的美股科技股行情，建议重点关注海外科技LOF（501312）。基金一季报显示，截至2024.3.31，海外科技LOF（501312）持仓基金包括5只ARK系列ETF，合计占基金资产净值比例超73%，主要投向新生代互联网、颠覆性创新、基因革新、金融科技等前沿科技领域。另外3只则投向纳斯达克100、美股半导体龙头和其他科技股。注：持仓数据来自华宝海外科技QDII-LOF2024年一季报，定期报告中显示的各季度末前十大重仓股/基金仅为季度末当天持仓，不代表基金在各个完整季度始终持有，亦不代表未来持续持有，以上持仓仅供示意用途，不作为投资建议。数据来源：基金定期报告、Wind，截至2024年7月4日。风险提示：任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。另，本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议，本文不代表公司管理产品的投资策略，亦不对因使用本文内容所引发的直接或间接损失负任何责任。基金投资有风险，基金的过往业绩并不代表其未来表现，投资需谨慎。华宝海外科技QDII-LOF（A类：501312/C类：017204）由华宝基金发行与管理，代销机构不承担产品的投资、兑付和风险管理责任。投资人应当认真阅读《基金合同》、《招募说明书》、《基金产品资料概要》等基金法律文件，了解基金的风险收益特征，选择与自身风险承受能力相适应的产品。基金管理人对该基金的风险等级评定为R4-中高风险，适合积极型（C4）及以上的投资者。基金管理人管理的其他基金业绩不构成基金业绩表现保证。基金过往业绩并不预示其未来表现，基金投资需谨慎！销售机构（包括基金管理人直销机构和其他销售机构）根据相关法律法规对本基金进行风险评价，投资者应及时关注基金管理人出具的适当性意见，各销售机构关于适当性的意见不必然一致，且基金销售机构所出具的基金产品风险等级评价结果不得低于基金管理人作出的风险等级评价结果。基金合同中关于基金风险收益特征与基金风险等级因考虑因素不同而存在差异。投资者应了解基金的风险收益情况，结合自身投资目的、期限、投资经验及风险承受能力谨慎选择基金产品并自行承担风险。中国证监会对本基金的注册，并不表明其对本基金的投资价值、市场前景和收益做出实质性判断或保证。
金融界2024-07-04
一个首富的黄粱一梦
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步亦趋。在2017年以前，房地产新房交付量迅速发展，新房家电装修在整个家装大盘中占到了17%的份额。在此之后，新用户越来越少，大多数新买家电的，都是老用户复购。早在疫情到来以前，2019年，家电整体的大盘已经开始下滑，2019年下滑3%，2020年在疫情影响下下降了10%。而“房住不炒”这一概念，恰好是在2017年，被写入十九大报告。尽管现在家电行业开始缓慢恢复，但不得不承认，大盘仍旧低迷。脱离了地产的助力，家电企业们不得不开始探索新的方向，出海、智能化等等。这些行业没有覆灭，但脱离了轰隆运转的建筑工地，曾经的造富泡沫，正一点点沦为泡影。 03尾声换个角度看，红星美凯龙或许就是万达的对照组。万达的幸运在于，资产够多，王健林也足够长袖善舞和果敢，所以能在很早就以轻资产的模式从大船变成一叶扁舟，比别人快一步逃离越陷越深的漩涡。红星美凯龙的不幸则在于，车建新未能及时从时势变局中清醒反应，同时家族企业带来的贪腐问题让船体被一一啃食，想要断臂求生，但也动弹不得。他有过错吗？说没有的话，供应商和业主第一个不答应。但，他也是犯了很多老板都会犯的错误。地产泡沫的破碎没有征兆吗？绝对不是。毕竟2017年底“房住不炒”被写入十九大报告，此后楼市调控政策频出，金融监管愈加严格。还有此后的中美关系转变、国内资本反垄断等大变局出现，这些是即使普通人都可以观感到的变化。而在那些关键窗口期，正处于高光时刻的车建新没有选择急流勇退，反而还想着大举扩张。或许这是因为在浪潮的裹挟下，船越大越难掉头，企业想要独善其身都很难。但过于沉浸在过去高速发展的成就中迷失自己，从而对时势变化认知变得迟钝，也是一个很重要的主观原因。这样迷失的首富们，数量并不少。
格隆汇2024-07-04
务实的比亚迪
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比亚迪在第二季度取得了巨大成功，其季度交付量飙升至新纪录。自2023年12月以来，投资者经历了12%的收益，但比亚迪相对于标普500指数的相对表现不佳，凸显了电动车制造商面临的挑战性一年。来源：彭博社比亚迪在2024年6月实现了月度交付量记录，达到341,658辆。这代表了35%的同比增长，帮助比亚迪第二季度交付量接近100万辆。因此，这也标志着与第一季度相比，连续增长了57.6%，证实了比亚迪的定价和产品策略刺激了需求。如上所见，比亚迪的插电式混合动力车（PHEV）获得了显著的增长势头，缓解了电池电动车（BEV）的放缓。因此，这证明了比亚迪根据市场情绪对PHEV的转变作出反应的能力，考虑到它们的电池技术和可负担性的提高。Counterpoint还预计，即使特斯拉在第二季度恢复了增长势头，比亚迪将在2024年的BEV销售中超过特斯拉。必须在下半年表现稳健以超越特斯拉昨天，特斯拉投资者经历了一个受欢迎的激增，因为特斯拉股票收盘时上涨超过10%。这标志着特斯拉从2024年4月的140美元以上底部继续复苏。因此，市场可能已经重新评估了特斯拉的论点，预计这位电动车领导者在下半年可能会更加强劲。鉴于比亚迪在中国的市场领导地位，对电动车领导者更高的增长乐观情绪是积极的。尽管如此，市场可能会更加重视比亚迪在中国的销售，以评估比亚迪的复苏势头。欧盟关税的引入并没有阻碍投资者对比亚迪的情绪。预计中国电动车领导者的盈利能力足够强大，以缓解关税最终确定时的潜在影响。因此，比亚迪继续扩大规模的能力应该为其在欧洲应对日益增加的逆风提供重要的影响力，因为中国的电动车制造商已经获得了市场份额。比亚迪还预计将在新兴的亚洲、拉丁美洲、中东和非洲市场扩张。因此，这将有助于多样化其核心中国市场的市场集中风险。尽管如此，这些仍然是相对新的地理细分市场，需要坚实的国内执行力才能取得实质性进展。比亚迪在日本的记录也参差不齐，突显了这些挑战。比亚迪在法国的扩张尝试应密切监测，因为中国电动车领导者寻求重新点燃其增长轨迹。根据比亚迪的360万辆交付目标，比亚迪必须在下半年交付近200万辆才能实现其展望。因此，投资者不要忽视下半年可能更具竞争性的市场条件带来的更高执行风险。与欧盟关税最终确定有关的不确定性也可能阻碍市场对比亚迪的乐观情绪。估值远低于特斯拉来源：Seeking Alpha 特斯拉投资者可能正在为预计在8月初举行的至关重要的Robotaxi活动做准备。埃隆·马斯克可能会透露更多关于特斯拉面向大众市场的电动车的细节，这可能会破坏比亚迪的早期领导地位。然而，特斯拉和比亚迪之间的估值分化表明，马斯克的焦点可能仍然集中在炒作特斯拉的自动驾驶努力上。ARK投资的长期估计表明，“到2029年，特斯拉的企业价值和收益的近90%预计将来自Robotaxi业务。” 因此，比亚迪的前向调整后的EBITDA倍数为7.2倍，比行业中位数低20%以上。这也远低于特斯拉的前向调整后的EBITDA倍数42.6倍。因此，虽然特斯拉和比亚迪在全球电动车市场上是直接竞争对手，但它们的估值并没有同样的乐观情绪。因此，比亚迪专注于提供具有成本效益、高科技和可负担的电动车（插电式混合动力车和电池电动车）应该增强比亚迪快速扩张和提高其运营利润率的能力。另一方面，特斯拉必须依赖可能具有更高利润率的储能业务和Robotaxi炒作来维持其估值。因此，预计比亚迪在2024年及以后的全年BEV交付量超过特斯拉，并为全球电动车市场主导地位奠定基础，似乎是合理的。比亚迪前景如何？比亚迪的上升趋势仍然完好。其基本面强大的商业模式（"A+"盈利能力等级）应该支撑其潜在地超越特斯拉，成为今年世界上最大的BEV制造商。随着特斯拉可能专注于炒作其Robotaxi业务以证明其昂贵的估值，比亚迪似乎处于有利地位，继续其领先地位并在全球扩大其市场领导地位。 $比亚迪股份(01211)$
老虎证券2024-07-04
Q2储能产品年季暴增，特斯拉储能才是「AI底牌」！特斯拉拐点已至？
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特斯拉交出超预期的2024年第二季电车交付量，一扫市场担忧其电车销量前景的阴霾。而更令人振奋的是，马斯克布局的储能业务也增长迅猛，「AI+储能」为特斯拉股价前景安上新引擎。周二（2日），特斯拉旗下能源子公司Tesla Energy公布最近数据，该公司在今年第二季部署了9.4GWh的电池储能产品，季率增长129%创最高单季记录，年率也暴增157%。该公司指出，第二季增长主要得益于加州拉斯洛普超级储能工厂持续扩产Megapack，这是特斯拉的一款超大型商用储能系统。该工厂年产能为40GWh，以第二季的储能部署结果推断，这一超级工厂已接近运营上线。但值得注意的是，其美国本土以外的第一座储能超级工厂——上海储能超级工厂于今年五月已开始建设，预计明年第一季投产，意味着特斯拉储能业务增长仍有更广阔的空间。马斯克在特斯拉2024股东大会上表示，特斯拉在储能领域的业务增长迅猛，年增长率预计将达到200%至300%。摩根士丹利分析师在上月底报告指出，特斯拉目前手握一张「关键底牌」，坚定看好特斯拉储能业务，AI热潮带来的电力需求有望让该公司成为美国能源市场上的关键参与者。大摩预估特斯拉能源业务估值1300亿美元，同时调升特斯拉股价至310美元，较报告时股价有近60%的上涨空间。「特斯拉头号粉丝」木头姐Cathie Wood近期表达对特斯拉前景的乐观看法，认为特斯拉市值有望冲至8兆美元，其投资管理公司预计特斯拉股价到2029年有望达到2600美元。考虑到特斯拉电车销量回暖、FSD全自动驾驶技术、8月即将公布的Robotaxi、储能业务与AI并进等利好因素，华尔街近日纷纷重拾对特斯拉股价信心。 Wedbush分析师将特斯拉12个月内目标价从275美元上调至300美元，评级「跑赢大盘」；摩根士丹利分析师维持310美元的目标价，评级「增持」。截至撰稿（4日），特斯拉股价七连涨，创一年来最长连涨天数，收于246.39美元，近五天上涨超26%，近一个月上涨近41%。原文链接
投资慧眼2024-07-04
特斯拉3天暴涨26%，重振雄风收复今年所有跌幅！后市继续看涨还是回调？
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（7月2日），特斯拉公布第二季度电动车交付量达到44.4万辆，不仅超出市场预期的41.5万辆，而且超出特斯拉自身预期的43.8万辆。特斯拉取得出乎意料的交付结果，引得众多分析师好评，纷纷给于买入评级。其中，Wedbush分析师Dan Ives还把目标价从275美元上调至300美元。当然，也有一些分析师不看好特斯拉股价涨势，比如富国银行（Wells Fargo）分析师 Colin Langan把特斯拉评级为卖出，目标价为120美元。接下来，特斯拉能否维持涨势，甚至继续冲破近期的阻力位260美元更上一个台阶，将受本月即将公布的财报影响。原文链接
投资慧眼2024-07-04
哪吒汽车赴港IPO：3年亏超183亿
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增加。自2023年，合众新能源的汽车交付量出现下滑趋势。2024年上半年，公司共交付5.38万辆汽车，较去年同期降13.85%。同期，造车新势力“蔚小理”的交付量均出现两位数的增长。 2017年以来，合众新能源共完成10轮融资，融资总额达228.44亿元。根据最近几次融资情况，合众新能源的估值超过400亿元。三年亏183.75亿，毛利率持续为负合众新能源成立于2014年，是一家新能源智能汽车制造商，旗下主营品牌为哪吒汽车。目前，哪吒汽车在售的车型包括哪吒AYA系列、哪吒X系列、哪吒L、哪吒S、哪吒GT。聆讯资料显示，2021年-2023年，合众新能源实现营收分别为50.87亿元、130.5亿元、135.55亿元，年复合增长率达63.2%，但2023年增速明显放缓。同期，年内亏损分别为48.4亿元、66.66亿元、68.67亿元，连续3年录得亏损，累亏超183亿元。分析发现，合众新能源的毛利率分别为-34.4%、-22.5%、-14.9%，毛利率虽呈现好转趋势，但尚未扭转“赔本”阶段。此外，再加上销售及分销开支、一般及行政开支、研发支出，对公司的财务形成较大压力。 2021年至2023年，合众新能源经营现金净流出，流出净额分别为29.91亿元、54.08亿元、43.54亿元。此外，公司的投资活动所用现金净额同样持续为负，导致合众新能源需要依赖各类融资来维持运营。截至2023年末，合众新能源现金及现金等价物余额约28.37亿元。同期，公司流动资产余额为140.97亿元，流动负债余额为160.89亿元。去年以来交付量下滑，加速布局海外市场根据聆讯资料，合众新能源的汽车交付量从2021年的64230辆增长至2023年的124189辆，年复合增长率为39%。根据哪吒汽车公众号披露数据，2022年公司汽车交付量为152073辆，也即2023年汽车交付量同比下滑18%。近日，哪吒汽车公众号披露6月交付数据。公司6月全系整车交付10206台，同比下降15.88%，今年1-6月累计交付量达5.38万辆，较去年同期降13.85%。与其他造车新势力比较时，“蔚小理”的6月及上半年累计交付量均较去年同期出现增长。伴随着国内新能源汽车竞争加剧，合众新能源试图向海外市场扩张。聆讯资料显示，自2023年起，合众新能源将业务扩展至东南亚。公司委托泰国及印度尼西亚的当地制造合作伙伴以完成部分制造程序。此外，公司与马来西亚的制造合作伙伴签订协议，预期于2025年开始生产汽车。 2022年和2023年，公司海外业务收入分别为2.41亿元、16.2亿元，各占营业收入的1.8%、12%。其中，2023年实现出口17019辆，占2023年总销量的13.7%。公司预期，未来海外业务占收入比例将扩大。三六零、宁德时代等参股，估值超400亿投资者是否为其买单？合众新能源的创始人、董事长为方运舟，方运舟通过直接及间接控制合计持有公司11.82%的股权。目前，合众新能源的前五大股东包括方运舟及控制实体、宜春实体等一致行动安排项下的相关投资者、民生股权（南宁基金）、华鼎资本、三六零安全。此外，桐乡市财政局、合肥高新、宁德时代也入股合众新能源。资料显示，自2017年以来，合众新能源共完成10轮融资，融资总额达228.44亿元。其中，最近一次的交叉轮融资及2024年发行的可转债的每股成本均为16.15元。据此粗略估算，合众新能源的估值超过400亿元。另一家港股上市新能源车企零跑汽车2023年汽车总交付量144155辆，营收167.47亿元，均高于合众新能源的同期数据，但零跑汽车目前市值不足350亿港元。国内新能源汽车市场竞争激烈，在尚未达到规模经济效应的情况下，合众新能源的资金短缺问题迫在眉睫。押注海外市场，能否让合众新能源突破发展瓶颈？投资者是否会为400亿估值买单？免责声明：本文仅供信息分享，不构成对任何人的任何投资建议。版权声明：本作品版权归面包财经所有，未经授权不得转载、摘编或利用其它方式使用本作品。
面包财经2024-07-04
“最糟糕的情况已经过去”！华尔街为何认为特斯拉的复苏故事终于到来？
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12 个月中下滑了 15%。特斯拉的交付量连续第二个季度下滑，但强于分析师的预期，交付量达到 443,956 辆，而预期为 436,000 辆。这些数据可能预示着这家汽车制造商的未来将会更加美好，尤其是当马斯克结束围绕其薪酬方案的“肥皂剧”并且投资者关注即将到来的人工智能发展时。 “特斯拉恢复活力了吗？”摩根士丹利策略师在周二的一份报告中表示。“就在两周多前，我们的客户还在为股东拒绝埃隆·马斯克的 2018 年薪酬方案做准备，这可能会导致管理层和战略发生变化，加剧数月来的负面新闻。快进到今天，客户开始向我们询问第二季度及以后业绩的积极催化剂。” 特斯拉还在第二季度减少了库存，并将能源存储量提升至历史最高水平。策略师表示，更高的能源存储量是一个“抢镜”更新，因为它表明特斯拉可能受益于人工智能繁荣带来的能源需求增长。他们表示：“随着人工智能的加速发展推动能源需求、发电量和数据中心投资的连续多代增长，我们相信投资者将开始更加关注特斯拉能源，我们对特斯拉能源的估值为每股 36 美元（1300 亿美元），因为该业务具有独特的优势，可以从人工智能热潮加速的美国电网投资中获益。” 摩根士丹利重申对特斯拉股票的“增持”评级，目标价为 310 美元，意味着未来还有 30% 的上涨空间。 CFRA Research 高级股票策略师加勒特·尼尔森 (Garrett Nelson) 表示：“在 6 月中旬的年度股东大会之后，该股继续保持积极势头。”他补充道，“我们认为马斯克成功地将投资者的注意力转移到了人工智能、机器人、能源存储和其他业务领域的长期机会上，从而将注意力从短期挑战上转移开。” 尼尔森补充说，华尔街的注意力集中在特斯拉的 Robotaxi 上，这是马斯克几个月来一直在宣传的全自动驾驶服务，并表示它可能成为未来增长的“巨大推动力”。 CFRA 维持该股的“买入”评级，并将其目标价上调至每股 250 美元，这意味着仅有 1% 的上涨空间。在交付数据好于预期之后，其他策略师的看涨情绪更加浓厚。 “我认为，未来几年，该公司股价将上涨一倍或两倍，甚至更多。而且，我们仍处于早期阶段，”基思·菲茨杰拉德研究公司负责人基思·菲茨杰拉德（Keith Fitz-Gerald）周二对CNBC表示，并补充道：“这关乎权力。这关乎机器人技术。我认为这也许是目前地球上最被低估的人工智能游戏。不管你是喜欢他还是讨厌他，马斯克都知道自己在做什么。” 韦德布什证券分析师丹·艾夫斯（Dan Ives）此前表示，特斯拉股价可能在今年下半年大幅上涨，因为Robotaxi的首次亮相代表着该公司的一个转折点。韦德布什重申对特斯拉的“跑赢大盘”评级，并将目标价上调至每股 300 美元。艾夫斯表示，在最乐观的情况下，特斯拉股价到年底可能上涨至 400 美元，这意味着较当前水平有 63% 的上涨空间。艾夫斯在一份报告中表示：“特斯拉股价的关键在于华尔街认识到，在我们看来，特斯拉是市场上最被低估的人工智能公司。”他随后补充道，“简而言之，对特斯拉来说，最糟糕的情况已经过去，因为我们相信，在 8 月 8 日历史性的 Robotaxi Day 到来之前，电动汽车需求故事正开始回归到颠覆性科技的中坚力量。” 特斯拉股价周二公布交付量后一度飙升 10%，周三上涨 6%，交易价格约为 246 美元。该股几乎扭转了 2024 年出现的所有损失，今年迄今股价下跌不到 2%。
Dan19772024-07-04

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