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继宝马后奥迪、奔驰也将退出价格战，豪华车市场或将迎来转折性时刻
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数据显示，宝马与奔驰上半年在中国市场的交付量分别下滑4.2%和6%左右。面对这一局面，宝马率先宣布退出价格战，表示将在下半年重点关注业务质量，支持经销商稳扎稳打。紧随其后，奔驰和奥迪也传出类似消息。这一转变意味着豪华车市场将从单纯的价格竞争转向更加注重产品质量和服务的综合竞争。宝马已经开始调整价格，其多个热销车型如X1、X3、5系和X5的售价分别上调5000至20000元不等。奔驰和奥迪虽然尚未正式宣布，但根据销售人员透露，价格上调已经在计划之中。这场价格战的退潮，无疑将重塑豪华车市场的竞争格局。价格战的结束不仅影响到消费者，对于经销商来说更是一个重大转折。在价格战期间，经销商承受了巨大的压力。以奔驰C级车型为例，据悉每售出一辆车，经销商就要亏损7万元。这种不可持续的经营状况迫使品牌方不得不重新考虑其市场策略。为了缓解经销商的压力，各大品牌纷纷出台新的支持政策。宝马已经开始向经销商提供涵盖多个业务环节的官方补贴，以缓解短期压力。奔驰则调整了销售策略，包括提高分期利率和延长提前还款期限。这些措施旨在帮助经销商渡过难关，同时也体现了品牌方对长期健康发展的重视。价格战的退出标志着豪华车市场进入了一个新的发展阶段。在这个阶段中，品牌、产品质量和服务将成为竞争的核心。消费者可能面临短期内价格上涨的情况，但从长远来看，这种转变有利于整个行业的良性发展。随着市场逐渐回归理性，豪华车品牌将更加注重提升产品价值和用户体验，而不是单纯依靠价格战来吸引消费者。此次BBA三大豪华品牌集体退出价格战，无疑是中国汽车市场的一个重要转折点。它不仅反映了豪华车市场的竞争策略变化，也预示着整个汽车行业可能迎来新的发展机遇。
金融界2024-07-16
特斯拉市场份额跌破50% 电动汽车行业迎来新机遇
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跌了44%。下跌的部分原因是第一季度的交付量低于预期，比去年同期下降了近9%。现在，特斯拉股价全年持平，在第二季度交付量好于预期后，股价反弹了约20%。特斯拉第二季度全球销量约为44.4万辆，同比下降不到5%。在美国，特斯拉的销量约为16.4万辆。其份额为49.7%。虽然低于50%，但投资者并不在意。在数据提供商考克斯汽车公司（CoxAutomotive）发布第二季度市场份额后，特斯拉股价上涨。造成这种反应的原因之一是，没有人会指望特斯拉永远占据市场的半壁江山。另一个原因是，特斯拉和其他汽车制造商未来需要更高的电动汽车渗透率，才能售出足够多的电池驱动汽车，从而证明股市估值和电动汽车投资的合理性。电动汽车在美国新车销售中的渗透率约为8%。在过去的六个季度里，这一比例一直在7%到8%左右。不过，有迹象表明，美国人正在热衷于电动汽车。越来越多的汽车制造商开始大量销售电动汽车，而且有了更多经济实惠的选择。第二季度，有九家汽车制造商的电池电动汽车销量超过1万辆，它们是大众、BMW>宝马、通用汽车、福特汽车、现代、起亚、Rivian、丰田汽车（TM.N），当然还有特斯拉。这比一年前的8家有所增加。丰田（包括雷克萨斯）也加入了这一行列。一些豪华汽车制造商在第二季度努力销售电动汽车，如极星、保时捷、沃尔沃和梅赛德斯。与去年同期相比，这些公司第二季度的销量都出现了两位数的下降。这再次表明，电池电动汽车市场的豪华车端已经饱和。起亚在第二季度取得了一些最大的进步，市场份额比去年增长了近3个百分点。福特是美国第二大电动汽车制造商，其市场份额上升了约2个百分点。通用汽车的市场份额略高于1个百分点。起亚第二季度最畅销的车型是起亚EV6，起价约为4.3万美元。梅赛德斯最畅销的电动车型是其EQESUV。这款车的起价接近7.5万美元。更多经济实惠的选择被美国买家抢购一空是一个好迹象。不管是特斯拉还是其他公司，价格合适的汽车都能卖得好。过去一周，特斯拉股价下跌了约1%，而标准普尔500指数上涨了约1%。特斯拉推迟8月份机器人出租车活动的消息对股价造成了沉重打击。上周四股价下跌了8.4%。这次活动的主题是自动驾驶汽车的未来。如今，投资者更关心的是自动驾驶汽车，而不是季度电动汽车市场份额。
金融界2024-07-16
【美股收市】美股强势反弹，道指收于40000点上方
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转”，并指出 Lucid 在第二季度的交付量创下了新纪录。他补充说，其 Gravity SUV 的生产将于 2024 年底开始。罗林森还称，该公司通过公共投资基金与沙特建立的关系是“完美的长期”合作伙伴关系。
Sissi2024-07-13
西锐(02507.HK）今日登陆港股：全球小型飞机赛道领航者，低空经济板块迎来新龙头
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人航空市场中最大的私人飞机制造商。按已交付量计，西锐飞机于2023年的市场份额为32.0%；按销售收入计，西锐飞机于2023年的市场份额为24.9%。西锐拥有广受欢迎的SR2X系列单引擎活塞飞机和高端产品愿景喷气机（Vision Jet）两大产品线。根据通用航空制造商协会的数据，SR2X系列飞机在过去二十多年中一直是全球最畅销的单引擎活塞机型，而愿景喷气机已连续多年成为700万美元以下最畅销的喷气机。西锐稳坐行业头把交椅之上，因此显著受益于市场渗透率和集中度的双重提升，展现出强劲的竞争力和良好的成长性。成长稳健，发展蓝图清晰根据招股书，2021年、2022年及2023年，公司的收入分别为7.381亿美元、8.941亿美元和10.677亿美元，复合年均增长率为20.3%，远高于行业平均水平；公司的年度利润分别为0.72亿美元、0.88亿美元及0.91亿美元，复合年均增长率为12.2%。可以看出，尽管全球COVID-19疫情对商业活动及国际供应链造成了不小的冲击，西锐飞机凭借其灵活的经营策略和强大的市场适应能力，有效应对种种挑战。随着市场逐步从疫情的短期不利影响中恢复，预计行业将重回正常的发展轨道。除了收入与利润的双双增长外，西锐的投资回报同样值得称道。2023年公司的ROE为21.1%，处于较高的水平。这意味着公司有能力为投资者带来了可观的回报。展望未来，西锐制定了清晰的发展蓝图，计划将募集资金主要用于产品研发与创新、提升生产效率和产能、拓展全球销售和服务网络等方面，以推动公司的持续发展和市场扩张。具体来看，公司未来计划沿着产品“阶梯”扩展产品组合，开发衍生飞机和新平台飞机，以满足多元化的市场需求。同时，通过扩大服务网络覆盖范围和增加销售代理数量，特别是在美国以外市场的布局，公司将进一步提升其全球竞争力和市场份额。正是基于身处蓬勃发展的赛道、行业领导者的稳固地位、以及持续稳健的财务表现，公司赢得了国有资本的青睐与信赖。根据招股书，西锐的控股股东为中国航空工业集团、航空工业通飞及其全资子公司航空工业通飞香港有限公司；其基石投资者为国调基金二期、太仓高科、常熟东南、无锡建发新投、无锡金投。值得一提的是，国调基金二期于2021年8月正式设立，其注册资本高达737.5亿元人民币，不仅是“国家队”基金，还是由国务院国资委委托中国诚通发起设立的第三只“国字号”基金，有重要的战略意义。该基金的投资重点聚焦于关乎国家安全、支撑国民经济命脉的关键行业、重要领域以及重大专项任务。这进一步凸显了西锐飞机在推动科技创新与发展低空经济方面的重要地位。结语在需求和政策的双重催化下，低空经济即将再次“起飞”。而伴随着上市的完成和市场优势的双重推动，西锐也正蓄势待发，未来发展值得期待。
格隆汇2024-07-12
雷军不简单！小米搞定造车资质，告别北汽代工，造车资质曾难倒一众造车大佬
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7月1日，小米汽车公布了小米SU7首次交付量破万的“战报”，不过日前传出小米汽车工厂因高温等原因停工1—2周的消息。 “前几天一直都有朋友问我工厂要停工，我一直都回复的（是）我不知道，因为一些简单的口语相传总会导致各种歧义。”7月2日，小米集团公关部总经理王化在其个人微博上发文回复小米汽车工厂停工传言称，“近期我们将进行新一轮产线调优维护，为进一步提升产能作准备。”
金融界2024-07-12
马斯克“战胜”中国激烈价格竞争，多家国内企业却沦为牺牲品？
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了降价应对中国市场竞争，刺激今年第二季交付量超出预期。但在这场电动车激烈角逐战中，中国国内多家企业似乎沦为牺牲品。截至2020年底，中国只有不到20个电动汽车品牌实现盈利。据咨询公司Alixpartners称，在中国现有的137个电动汽车品牌中，到2020年底，只有19个品牌能够实现盈利，其余品牌要么退出该行业，要么进行整合，要么争夺较小的市场份额。 (来源:Bloomberg) 持续近两年的价格战给一些中国电动汽车制造商的利润率带来了压力，而且随着比亚迪和特斯拉等主导企业寻求巩固其主导地位，这种价格战可能会持续下去。 Alixpartners驻上海董事总经理Stephen Dyer在周三(7月10日)吹风会上表示：“只要比亚迪这样的大公司仍然有毛利率，就还有进一步价格战的空间。” Alixpartners数据显示，尽管中国汽车的平均售价在过去一年下跌了13.4%，但汽车制造商的平均利润率将从2022年的6.3%，上升至2023年的7.8%。制造商通过压榨供应商和快速将新车型推向市场来降低成本。该机构指出，到2030年底，中国汽车制造商将占据全球汽车市场的33%，以及新能源汽车销量的45%。不过，鉴于欧盟征收额外的临时关税，该咨询公司将中国在欧洲汽车市场的份额预测从15%下调至12%。 Alixpartners从简报中得出的其他结论是，中国汽车制造商占据优势的方式包括承担风险并快速行动，在升级之前先满足最低安全和监管要求，大部分升级可以在交付后通过软件更新完成。此外，中国制造商可以分离硬件和软件开发，建立独立的新能源汽车品牌，并获得融资和地方政府支持。还有是国家层面对电池和材料技术的投资，早期让供应商参与，并且在某些情况下利用垂直整合。最后则是通过组织结构和加班文化提高效率，传统汽车制造商的工人每月最多加班20小时，而中国新能源汽车制造商的员工每月加班时间最多可达140小时。《经济学人》(The Economist)报道，中国与西方的电动汽车贸易战升温，但马斯克领导下的特斯拉却以某种方式逃脱了最糟糕的情况。 (来源:The Economist) 今年5月，作为针对中国科技广泛攻击的一部分，美国对中国电动汽车征收了100%的关税。7月2日，加拿大就其所谓的中国在电动汽车行业的“不公平贸易行为”展开磋商。两天后，欧盟对中国电动汽车征收37.6%的临时关税生效。 7月10日，在对欧洲白兰地发起反倾销调查的象征性举措几天后，中国商务部称不会坐以待毙。中国商务部表示，将研究欧盟的关税是否对自由贸易构成壁垒。文章提到，在中国拥有大量业务的西方汽车公司担心自己会卷入这场竞争，它们可能会成为这场日益激烈的冲突中早先受害者的牺牲品。中国政府机构已被要求撤下IBM、微软和甲骨文等美国公司生产的软件和硬件，表面上是出于国家安全考虑。另外，一些官员甚至被告知不要购买苹果的iPhone手机。
秉哥说市2024-07-11
Robotaxi爆火！多股连续涨停，特斯拉已11连涨，有望成为未来3个月主线？
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望成为未来三个月的市场主线。在二季度交付量超预期后，特斯拉股价连续11个交易日上涨，累计上涨超44%，已经完全收复了年初以来的所有跌幅，年内累计上涨近6%。近期，华尔街分析师纷纷看好特斯拉的Robotaxi和FSD： Wedbush的分析师Dan Ives表示，8月8日是马斯克和特斯拉历史性的Robotaxi Day，它将为FSD和自动驾驶的未来铺平道路。 Wedbush维持特斯拉跑赢大盘的评级，并维持300美元、400美元的牛市预测。高盛将特斯拉的目标价从175美元上调至248美元，低于目前股价，并维持对其的中性评级。高盛指出，特斯拉后续可能发布的机器人出租车Robotaxi以及低成本车型，都有可能为特斯拉的进一步上涨带来助力。高盛认为，特斯拉不断发展的自动驾驶软件和计划于下月推出的自动驾驶出租车是未来的增长领域。不过，自动驾驶出租车广泛普及，或传统的特斯拉汽车完全自动驾驶，还需要一段时间。摩根士丹利分析师Adam Jonas维持特斯拉买入评级，目标价310美元。摩根士丹利预计，AI热潮将推动全球电力需求激增，特斯拉有能力扩大其在储能领域的市场份额。 Jonas预计特斯拉本季度的储能销售额将超过30亿美元，并称“其FSD、AI的价值是股价继续上涨还是再次下跌的关键”。不过，老债王Bill Gross认为：“特斯拉表现得像一只Meme股——基本面下滑，价格直线上涨。现在似乎每隔一天就会出现一只新的Meme股，大多数都是哄抬股价后抛售。”
格隆汇2024-07-11
iPhone16出货量猛增！苹果市值突破3.5万亿美元，分析师警告回调风险
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近期苹果迎两大利好，一是个人电脑交付量同比大涨21%，二是下半年iPhone 16出货量将增长11%。 7月10日，苹果（AAPL）股价再创新高至232.98美元，成为全球首家市值首次突破3.5万亿美元的公司。【图源：TradingView；苹果（AAPL）近5年股价走势】消息面上，苹果迎两大利好。 IDC的数据显示，苹果的个人电脑出货量同比大涨21%，是所有同行里面最高的。这次上涨也标志着苹果连续两个季度的上涨。 IDC副主席表示，连续上涨的出货量，再加上AI PC和企业更新换代周期，会有望提升未来苹果电脑的销量。【图源：IDC；全球五大PC厂商出货量】此外在iPhone方面，知情人士透露，苹果打算至少在下半年出货9000万部新的iPhone16。与之相比，在2023年下半年iPhone 15的出货量约为8100万部，这就比iPhone15多了11%。部分机构纷纷上调苹果目标价，例如Needham将苹果目标价从220美元上调至260美元，这意味着苹果股价未来还能上涨12%。不过也有分析师预计，苹果的iPhone营收将在2024年下半年下滑。因为苹果面临三星电子和小米等对手的AI增强型智能手机的竞争，而且华为Mate 60 Pro凭借其先进的国产7纳米处理器赢得了消费者的青睐。接下来的iPhone销量必须要能支撑住市场预期，才能够证明现在的股价大涨是有道理的，不然股价可能有回调风险。苹果将于美东时间8月1日公布2024财年第三财季财报。原文链接
投资慧眼2024-07-11
特斯拉冲刺新高交付量远超预期华尔街上调特斯拉股票目标价
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(北美)讯高盛分析师在特斯拉第二季度交付量超出预期后，上调了对特斯拉的预估和目标价，但维持对该股的中性评级。这家华尔街巨头将其目标价从175美元上调至248美元，约比特斯拉最新的收盘价低5%。本月早些时候，特斯拉报告了第二季度车辆交付量初步数据约为44.4万辆，环比增长15%，但同比下降5%。产量约为41.1万辆，同比下降14%。相比之下，第一季度交付量约为38.7万辆，产量约为43.3万辆。第二季度的交付量比Visible Alpha的共识预期约43.9万辆高出1%，比高盛预估的41.5万辆高出7%。高盛指出，这些数据也超过了基于季度内数据点的投资者预期范围41万至43万辆。分析师在一份报告中表示，“我们将更高的交付量归因于多种因素的综合作用，包括库存减少、特斯拉的激励措施以及Model 3长续航版最近在美国重新获得IRA信用资格。” 展望未来，高盛强调了特斯拉前景的几个关键点。他们预计，关于车辆定价和特斯拉汽车非GAAP毛利率的关键争论将转向库存减少被视为未来定价的积极指标。然而，较低的产量和低融资激励的成本可能会成为利润率的逆风因素，此外还有潜在的关税影响。他们预测，由于这些因素，特斯拉的非GAAP汽车毛利率将从2024年第一季度的16.4%下降至2024年第二季度的15.3%，并从2023年第二季度的18.1%下降至15.3%。分析师表示，“我们认为，这将由较低的产量（同比和环比）以及特斯拉使用的激励/定价措施所推动。” 他们还指出，特斯拉计划最早在2024年末或2025年开始交付的新款低成本车型和变体的前景和时间。他们认为，这些新车型可能会采用现有车型的设计元素，但会进行潜在修改。该银行现在预计特斯拉2024年的销量为181.1万辆，与Visible Alpha的共识预期180万辆一致，并维持其2025年210万辆的预测。此外，低成本车型预计将对特斯拉的市场份额产生积极影响，目前特斯拉在美国电动汽车市场的份额约为50%，在部分欧洲国家为10%-20%，在中国为高个位数。最后，高盛团队强调了特斯拉在全自动驾驶（FSD）技术方面的进展以及即将于8月8日举行的机器人出租车活动。分析师认为，特斯拉在汽车行业的人工智能和软件技术方面处于领先地位，软件和服务可能会对特斯拉到2030年的盈利做出重大贡献。然而，他们指出，实现FSD的三级版本还需要更多时间。对于机器人出租车，高盛认为基于当前的共享出行市场价格和预计的机器人出租车车辆部署，这将是一个早期阶段的收入机会。
佳华1682024-07-11
净资产增长670亿美元！特斯拉10连涨后、马斯克“夺回”世界首富宝座
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价上涨的背景是，该公司公布第二季度汽车交付量好于预期，且该公司计划于 8 月 8 日推出的自动驾驶出租车备受关注。 Stocklytics 分析师 Neil Roarty 告诉《商业内幕》：“或许最大的因素是人们对特斯拉的‘机器人出租车’越来越感兴趣，这是一支完全自动驾驶的车队，可能会让该公司挑战优步和其他拼车应用。马斯克表示，机器人出租车将于 8 月 8 日亮相——距离发布不到一个月，交易员们似乎对其押下重注。” 马斯克的财富达到 2740 亿美元，比目前世界第二富豪杰夫·贝佐斯多出 530 亿美元。马斯克距离实现 2021 年 11 月创下的 3380 亿美元净资产纪录还有很长的路要走。马斯克的大部分财富都与特斯拉股票挂钩，目前他所持的股份价值约 1080 亿美元，其次是他在 SpaceX 所持的价值 820 亿美元的股份。马斯克拥有的其他公司包括 xAI、社交媒体公司 X、The Boring Company 和 Neuralink。
Peng2024-07-11

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