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召回不及时收到“大罚单”！福特被处以1.65亿美元罚款

达1.65亿美元的罚款。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在11月14日的一份声明中表示，这是该机构54年历史上的第二大民事罚款，仅次于高田公司（Takata）因故障气囊充气机支付的罚款。该机构称，福特在召回存在故障的后视摄像头车辆方面行动过于迟缓，且未向机构提供完整的信息，而这违反了《联邦机动车安全法》。福特同意与NHTSA达成和解协议，包括支付6500万美元的罚款，并额外支出4500万美元以符合法律规定，另有5500万美元将被延期支付。 “及时且准确的召回对保证道路上所有人的安全至关重要，”NHTSA副署长索菲·舒尔曼（Sophie Shulman）在声明中说。“当制造商未能优先考虑公众安全并履行其在联邦法律下的义务时，NHTSA将追究其责任。” 根据该协议，独立第三方将至少监督福特三年的召回履行情况，福特必须配合监督。福特还需回顾过去三年的所有召回，确保已召回足够数量的车辆，必要时发起新的召回。公司还必须审查并改变其召回决策过程，改善分析数据以发现其车辆中的安全缺陷。福特还必须投资技术，以便通过车辆识别码追踪零部件。福特表示将投资4500万美元用于高级数据分析、新文档系统和新测试实验室。 “我们感谢与NHTSA解决此事的机会，并将继续致力于不断提升安全性，”福特在声明中表示。根据法律规定，汽车制造商在发现车辆存在安全缺陷的五个工作日内，必须向NHTSA提交缺陷报告。涉及的召回问题发生在2020年9月，福特在美国召回超过62万辆、在北美召回超过70万辆的车辆，这些车辆的后视摄像头在2020年多个车型中可能失效，包括美国最畅销的F系列皮卡。根据NHTSA的文件，福特在2020年2月至4月间发现关于故障摄像头的保修索赔，并在同年5月将此事提交给公司委员会。 2020年7月，NHTSA联系福特，关注到该机构收到的摄像头失灵的投诉。在2020年8月与NHTSA的会议中，福特展示了多个2020年车型的高摄像头故障率数据。福特在2020年9月23日进行了召回，但大约一年后，NHTSA开始调查该召回是否及时完成且涵盖了足够的车辆。在2022年和2024年，福特因同样的问题又进行了两次召回，将约2.4万辆汽车纳入首次摄像头召回的范围。在和解协议中，NHTSA表示其调查发现福特因召回有故障摄像头的车辆行动迟缓，向机构提供不准确或不完整的信息，并未按规定提交额外召回的季度报告，违反了多项法律条款。协议中指出福特不同意这些指控。多年来，高昂的保修和召回成本已影响福特的利润，但公司表示正在努力解决这些问题。

Dan19772024-11-20

美股盘前要点 | 高盛预计标普500明年底目标6500点超微电脑盘前一度涨超40%

罢免首席执行官。 16. 美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)对福特汽车召回事件展开两项新调查。 17. 华纳兄弟探索与NBA就转播权纠纷和解，并与迪士尼达成内容供应协议。美股时段值得关注的事件： 21:30 美国10月新屋开工总数年化/美国10月营建许可总数(格隆汇)

格隆汇2024-11-19

Ouster仅仅显露了冰山一角

某种方式偏向马斯克和特斯拉。国家公路交通安全管理局开发的任何新框架可能会帮助激光雷达传感器领域。同时，该行业必须承认马斯克继续致力于使用摄像头和人工智能，而不是激光雷达，实现机器人出租车解决方案。 Ouster现在有1.54亿美元现金，现金消耗有限。通过使用ATM出售价值1400万美元的股票来增加现金余额，限制了任何重大发行的股票冲击。该股票仅以2025年收入1.45亿美元的3倍共识估计进行交易，这是激光雷达传感器未来机会的重大折扣。总结 Ouster目前基本上被股市忽视。激光雷达传感器公司才刚刚开始，而且公司已经在财务上很强大。该股票绝对不是无风险的，因为实施新技术和来自特斯拉等竞争对手的技术路径竞争，但Ouster在这里提供了一个坚实的风险/回报情景。 $Ouster Inc.(OUST)$

老虎证券2024-11-19

特朗普新政助力马斯克的未来愿景：全力推进自动驾驶革命

车的框架。尽管交通部通过美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）可以颁布有助于运行自动车辆的规则，但国会的一项行动将为自动驾驶车辆的大规模采用铺平道路。其中两位人士说，两党正在讨论的一项早期立法措施将围绕自动驾驶汽车制定联邦规则。被考虑用于交通部长的候选人之一是埃米尔·迈克尔，他是Uber（UBER.N）的前执行官，已与特朗普的团队及潜在员工进行了交谈。他们说，工作还处于初期阶段，政策细节尚未确定。密苏里州的共和党众议员山姆·格雷夫斯和路易斯安那州的伽勒特·格雷夫斯也被考虑领导该部门。过渡团队未回应置评请求。马斯克于10月宣布计划从2026年开始生产大量无驾驶控制的无人驾驶特斯拉出租车。美国当前的法规对马斯克所谓的Cybercab计划构成重大障碍，包括限制其部署的上限。马斯克在特斯拉第三季度财报电话会议上支持联邦自主权规则，他表示他将利用任何与政府的角色推动允许在全国范围内使用自动驾驶车辆的过程。这一宣布导致竞争对手Uber和Lyft（LYFT.O）的股票大跌。特朗普此后任命马斯克和企业家Vivek Ramaswamy领导新成立的政府效率部门，旨在“拆除政府官僚机构”并削减被认为过于繁重的支出和规定。过去，美国联邦政府在立法监管自动驾驶汽车方面的努力屡屡受挫。目前，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）允许制造商在获得豁免的情况下每年部署2500辆自动驾驶汽车，但将这一数字增加到10万辆的立法努力却屡屡失败。几年前，在特朗普的第一个任期内，一项相关法案在众议院顺利通过，但该法案在参议院却陷入僵局。在拜登政府执政的第一年，曾试图将该法案与其他立法合并，但由于一些制造商试图在法案中加入阻止消费者起诉或形成集体诉讼案件的措辞而失败。

金融界2024-11-19

传特朗普政府优先推动自动驾驶法规特斯拉或成最大赢家

政策框架。虽然交通部可以通过国家公路交通安全管理局(NHTSA)颁布法规以促进自动驾驶汽车的运行，但国会的一项法案将为自动驾驶汽车的大规模采用铺平道路。两位知情人士表示，一项正在讨论的两党立法措施将制定有关自动驾驶汽车的联邦法规。特朗普团队正在考虑的交通部长候选人包括前优步高管埃米尔·迈克尔，他已经与特朗普的团队和潜在工作人员进行了交谈。此外，密苏里州共和党众议员萨姆·格雷夫斯和路易斯安那州共和党众议员加勒特·格雷夫斯也在考虑之列。尽管这些讨论仍处于初期阶段，政策细节尚未确定，但这一动向表明特朗普政府对自动驾驶汽车的监管态度可能发生重大变化。此前，马斯克在10月份宣布，计划从2026年开始大量生产无需驾驶员控制的无人驾驶特斯拉机器人出租车，但美国现行法规对这一计划构成了重大障碍。他在特斯拉第三季度财报电话会议上支持联邦自动驾驶规则，并表示将利用政府的任何角色推动允许自动驾驶汽车在全国范围内使用的流程。这一声明引发了竞争对手优步(UBER.US)和LyftInc.(LYFT.US)的股票抛售。此后，特朗普还任命马斯克和企业家维韦克·拉马斯瓦米领导新的政府效率部计划，旨在“拆除政府官僚机构”并削减开支和被认为过于繁重的法规，尽管过去制定监管自动驾驶汽车的联邦立法的努力一直未能成功。目前，NHTSA允许制造商在获得豁免的情况下每年部署2,500辆自动驾驶汽车，但将这一数量增加到100,000辆的立法努力却屡屡失败。几年前，在特朗普的第一任期内，一项旨在实现这一目标的法案在众议院顺利通过，但该措施在参议院受阻。拜登政府执政第一年曾试图将该法案与其他立法合并，但因一些制造商试图在法案中加入阻止消费者起诉或发起集体诉讼的措辞而失败。

金融界2024-11-18

网红神车真实订单仅2%，马斯克还真不在乎

。一年之内五次召回美国国家高速公路交通安全管理局（NHTSA）上周三宣布，特斯拉将从12月9日开始召回2400辆Cybertruck，理由是车辆可能存在缺陷而失去动力，从而增加事故风险。此次问题无法通过软件补丁修复。特斯拉提交的召回报告显示，此次召回涉及Cybertruck驱动逆变器中的故障组件，该逆变器负责控制电动机的扭矩。召回通知指出，从去年11月到今年7月底之间生产的共计2431辆Cybertruck存在金属氧化物半导体场效应晶体管（MOSFET）故障，可能会导致车辆突然失去扭矩，从而失去动力。召回报告显示，特斯拉从7月底开始收到客户关于突然失去动力的投诉，从8月开始调查此问题。经过两个月的研究，特斯拉在10月发现了配备MOSFET组件的驱动逆变器的失效率有所增加。目前已经有五起与此问题相关的保修索赔，但目前还没有碰撞、伤害或死亡事件。特斯拉表示：“（如果出现失去动力），之前不会有任何警告。然而，当驾驶员无法施加扭矩时，车载界面会立即显示警告，并提示驾驶员将车辆安全停靠在路边。” 特斯拉表示，将从下月开始提供替换部件，但计划明年1月再通知车主相关问题和解决方案；2024年7月30日之后生产的Cybertruck已采用改良后的驱动逆变器。刚刚上市不久的车型被召回并不奇怪。但Cybertruck的召回似乎有点频繁。实际上，这已经是特斯拉今年第五次召回Cybertruck了，几乎是每两个月就要召回一次。有两次是通过软件更新OTA升级解决，而其他三次则是硬件问题需要物理修复。简单回顾下Cybertruck今年的召回：2月份因为特斯拉仪表盘面板字体过小，召回总计220万辆各款车型，当时只有极少数Cybertruck交付；4月份召回近4000辆，因为加速踏板可能卡住；6月份召回1.16万辆，因为前挡风玻璃的雨刷器可能失灵；10月份召回2.71万辆，因为倒车影像显示延迟。尽管特斯拉向来以碰撞安全指标著称，在NHTSA和欧洲新车安全评鉴协会（NCAP）的测试中均获得五星评级，但他们的召回数量同样是名列前矛。汽车数据分析网站iSeeCars根据NHTSA的召回数据统计，特斯拉ModelY、3、S和X占据了美国车型召回榜前七名中的四个位置。尽管Cybertruck还未被列入榜单，但以目前已经六次召回趋势来看，这似乎只是时间问题。自从2019年11月正式发布以来，充满科幻风的Cybertruck就始终成为社交媒体的关注焦点。这辆尺寸巨大的皮卡几乎完全颠覆了传统汽车设计风格，与其他同类车型有着显著的差别，更在诸多车型中异常突出。车身采用楔形外观，线条非常硬朗且富有棱角，完全抛弃了传统车辆的流线型设计，给人以未来科幻风格。整车外观极其简洁，没有多余的装饰或复杂的曲面，显得更加科技感十足。而且，车身由超硬冷轧30X不锈钢制成，无需额外涂层或喷漆，呈现出银色金属光泽，显得极为独特。特斯拉表示，不锈钢外壳具有超强的抗冲击性和耐用性，可以抵御轻武器的弹道冲击和锤击。高达14,000磅（约6.35吨）的牵引能力，更是碾压了多数传统皮卡。马斯克提到，Cybertruck的设计受到了电影《银翼杀手》中相关未来车型的影响。这种独特的科幻设计风格，再加上马斯克超强的个人营销影响力，以及特斯拉在电动车以及辅助驾驶行业的技术领先地位，使得Cybertruck立即吸引了所有人的注意。据马斯克表示，Cybertruck发布一周之内就收到了25万份预定。当然，和所有特斯拉其他车型一样，Cybertruck的上市时间也是不断推迟。当初发布的时候，马斯克宣布Cybertruck会在2021年底开始量产，但因为各种内部技术和外部供应链问题，Cybertruck的量产时间连续三次推迟，直到2023年底才开始正式交付，到今年年初才开始大规模量产交付。今年Cybertruck开始交付之后，更是成为了名人网红吸引粉丝的流量。顶流网红金卡戴珊发布每条社交媒体广告收费超过百万美元，但今年2月她却连续数次炫耀自己刚刚到手的Cybertruck。这些都成为了特斯拉免费的广告。更多的网红拿着Cybertruck进行各种极端测试，甚至对着车身开枪射击来展示Cybertruck的防弹功能。根据网红博主内尔森（ZackNelson）的测试，Cybertruck的不锈钢车身的确可以抵挡9mm以下的子弹，遇到较大口径就无能为力了。需要强调的是，Cybertuck的玻璃并没有防弹性能。产能低下带来严重缺货，也让Cybertruck一度成为了某些经销商的挣钱资本。今年4月，美式足球明星艾尔布朗（AyirBrown）甚至愿意加价10万美元，以20-25万美元的价格购买一辆Cybertruck。但在朋友的劝说下放弃了这一想法。极高的关注度，再加上推迟两年量产，在一定程度上刺激了Cybertruck的预定量。而且，美国消费者只要支付100美元定金就可以预定Cybertruck，等待量产排期到了再支付剩余款项，而且定金随时可以全额退还。行业分析机构预计，Cybertruck发布两年之后预定量超过100万辆，甚至有媒体预计有两百万订单。马斯克曾经预计，按照特斯拉的产能，可能要到2027年才能完成量产之前累计的这些预订单。尺寸太大日常受限随着Cybertruck交付量逐渐增加，这车的真实体验也逐渐为人所知。Cybertruck巨大的尺寸或许是很多车主放弃预定的主要原因：无法停入标准车库，只能无奈放弃预定。一名纽约郊区特斯拉车主最近在Facebook的Cybertruck车友群表示，自己驾驶Cybertruck来到曼哈顿的时候，却发现接连遭到多家停车场的谢绝入内。根据这位车主了解，停车场是在保险公司的要求下拒绝Cybertruck入内的。目前还不知道保险公司为何歧视对待Cybertruck，但在遍地豪车的曼哈顿，显然不是因为Cybertruck车价太贵。据车主猜测，一个可信的理由是，保险公司担心Cybertruck巨大的体积，在曼哈顿狭小的地下停车场，会容易碰撞剐蹭到其他车辆，带来毫无必要的保险支出。又或许保险公司近期遭遇了Cybertruck在停车场剐蹭碰撞的事故，所以干脆一刀切拒绝Cybertruck入内。毕竟Cybertruck车身尺寸巨大（长5.89米，宽2.03米，高1.9米），本身就比其他大型SUV和普通皮卡更大，而且因为独特的直角造型和不锈钢外壳，更增加了视觉效果。和Cybertruck一个体积的车型都是全尺寸皮卡，而很少有人会开着福特F-150这样的皮卡车来到曼哈顿拥挤的闹市区停车场。同样拒绝Cybertruck的，甚至还有洗车店。据一位新泽西州的Cybertruck车主则表示，自己跑了几家洗车店，发现他们都拒绝给Cyberturck提供洗车服务，而理由也是车身太长，可能会损坏洗车店的设备和其他车辆。 Cybertruck甚至遭到了美国车辆保险商的抵制。近期多名Cybertruck车主在Reddit论坛上抱怨，美国几大保险公司Geico和StateFarm拒绝承保他们的Cybertruck。一名车主表示，自己家里有8辆车，但Geico却唯独拒绝承保Cybertruck，理由是“这类车不符合我们的承保标准。”另一位车主则表示，Geico拒绝的理由是“他们不承保超过10万美元的豪车”。还有一些车主也抱怨，Geico将他们Cybertruck的保险从私人乘用车保险（PPA）变成了更为昂贵的商业保险，理由是Cybertruck的过于沉重以及可能难以获得维修部件。在媒体曝光此事之后，美国第二大车辆保险公司Geico官方回应称，他们并没有拉黑Cybertruck，这些车主的遭遇可能是因为具体的原因，保险公司会根据每名用户的具体情况做出决定。实际订单率只有2% 随着Cybertruck的产能逐渐提升，道路上可以看到的车辆日见增多，尽管Cybertruck依然足够吸睛，但已经不再具备初期被网红用来炫耀的价值。在最初的热潮退却之后，特斯拉也发现Cybertruck的真实订单数量远远低于预期。由于最初Cybertruck产能有限，特斯拉优先组装定价超过10万美元的Foundation高配版，但近期他们已经开始生产8万美元的中配版本。美国消费者惊讶地发现，现在下单十天就可以提取到Cybertruck现车。诸多Cybertruck车友社区都可以看到类似的分享：10月份才预定8万美元的中配版，10天之后就可以直接提车。这表明，Cybertruck的累计预定量已经被消化完毕。利率高昂和经济不确定性或许是影响潜在车主下单预定Cybertruck的重要原因。目前美国利率依然处在高位，直接影响了消费者贷款购车的意愿，而经济前景不确定也让很多消费者暂时打消了下单豪华皮卡车的想法。现在已经不是消费者排队等着提车，而是特斯拉在努力寻找新买家。特斯拉并没有在财报中公布Cybertruck的具体销量，但媒体预计今年前三个季度特斯拉累计交付了2.825万辆Cybertruck。如果按照超过百万预定量来计算，则意味着真实订单比例只有2%。对于一辆电动皮卡来说，这已经是个相当不错的数字。相比之下，福特F-150Lightning电动皮卡今年前三个季度的销量为2.28万辆，低于Cybertruck。而且，因为销量疲软，福特已经决定从11月中旬开始暂时停产F-150Lightning，此次停产为期六周，将在1月初恢复生产。需要指出的是，特斯拉Cybertruck目前只在美国和加拿大正式上市销售，随着更多国际市场的开放预定，其销售数据还会进一步增长。但特斯拉尚未公布其他市场的上市计划与时间表。在全球最大的新能源车市场中国，Cybertruck可能会在明年年中正式上市后轮驱动版。相比其他畅销的特斯拉车型，Cybertruck属于皮卡车，可能需要进行适应性改进，以符合中国监管法规和消费者需求。人生巅峰的马斯克或许Cybertruck前卫的造型、巨大的尺寸和高昂的售价，让其很难像Mode3和Y那样成为特斯拉的主力销售车型，其最初的热度也无法真正转化为实际销量。不过，正处在人生巅峰的马斯克并不在乎这些。在2024年大选中，马斯克累计投入了近两亿美元，帮助前总统、共和党候选人特朗普再次当选。他在2022年斥资440亿美元收购的社交媒体巨头推特（已改名为X）更是发挥了巨大的作用。特朗普当选之后，“册封”马斯克领导政府效率改革部门，负责精简美国各大政府机构的预算与人员。现在的马斯克，已经不仅仅是科技创新领袖，他甚至成为约翰-皮尔庞特-摩根（JohnPierpontMorgan，摩根银行创始人）之后美国最具政治影响力的的商业领袖，可以直接影响到美国经济外交政策的制定，甚至凌驾于原先的诸多监管部门之上。这是他梦寐以求的权力地位。美国司法部、国际贸易委员会（FTC）、证券交易委员会（SEC）、美国高速公路安全管理局（NHTSA）、五角大楼、美国国家航空航天局（NASA），这些特斯拉和SpaceX的直接监管部门和利益相关部门，未来都会受到马斯克“提升政府效率”的直接影响。这些监管机构至少已经对马斯克旗下公司展开了20多次调查甚至诉讼，未来是否还能有效监管特斯拉，将成为一个巨大的疑问。而特斯拉自动驾驶的监管难题，在特朗普政府时期也将前景一片光明。在美国大选结果公布之后，特斯拉股价已经累计上涨了40%，市值再度突破了1万亿美元关口。与此同时，SpaceX估值也超过了2500亿美元，xAI估值突破了500亿美元，马斯克的个人资产也因此突破了3000亿美元，成为第一位达到3000亿美元关口的超级富翁。无论是否认同马斯克的政治立场和商业操作，都很难否认一个事实：他每一次孤注一掷地押注都赢了。无论是当初投资特斯拉，还是创建SpaceX，马斯克曾经数次面临背水一战的困境，如果后续不成功，就意味着破产。然而，他都挺了过来，最终成为了全球首富。而这一次，他将特朗普再次送入白宫，成为直通白宫的美国总统最为信任的超级红人，收获的商业回报更是难以估量。

金融界2024-11-18

Cruise因向NHTSA提交虚假报告导致刑事罚款和公司高层动荡，事件反映了自动驾驶行业合规和监管的挑战

23年10月一起事故后，向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）提交了虚假的报告，以影响联邦调查。为了达成推迟起诉协议，Cruise同意支付50万美元的刑事罚款。虚假报告的细节及对调查的影响这起事故发生在2023年10月，当时Cruise的一辆自动驾驶雪佛兰Bolt EV机器人出租车在旧金山撞上了一名行人。该行人在被另一辆车撞击后被拖行了约6米。Cruise向NHTSA提交的报告未提及行人被拖行的事实，这一疏漏被认为影响了调查的公正性。 Cruise的应对措施与未来承诺根据协议，Cruise必须配合政府调查，实施安全合规计划，并向美国检察官办公室提交年度报告。如果Cruise未能在三年内遵守这些要求，检察官将重新启动诉讼。Cruise总裁Craig Glidden表示，公司承诺在新领导层的带领下，以透明的态度与监管机构合作。法律与监管的长远影响在这起事件之后，Cruise的CEO和联合创始人辞职，公司裁员四分之一，并解雇了包括首席运营官和首席法律政策官在内的九名高层管理人员。此外，Cruise还面临来自美国证券交易委员会（SEC）的调查。NHTSA的调查仍在进行，重点是Cruise的自动驾驶机器人出租车是否采取了足够的预防措施来保护行人。事件总结及后续发展 Cruise在这起事故后不仅面临法律责任，还需支付赔偿金。该公司已经与受害人达成了至少800万美元的和解协议。此外，Cruise还在2024年9月同意支付150万美元罚款，以解决NHTSA的另一项调查，且将面临两年以上的增强报告要求。编辑观点 Cruise的这起事件揭示了自动驾驶技术在安全监管和合规方面的潜在风险。根据TodayUSstock.com报道，虽然Cruise已经采取了一些应对措施，如裁员和加强合规计划，但此事件可能会影响公众对自动驾驶技术安全性的信任。此外，政府对自动驾驶行业的监管力度不断加强，可能会对其他相关企业产生深远影响。名词解释自动驾驶汽车（Autonomous Vehicles）：一种无需人类驾驶员操作的车辆，通过传感器、软件和人工智能来控制行驶。虚假报告：在法律和调查过程中，故意提供不真实或误导性的信息，以影响调查结果。 NHTSA（National Highway Traffic Safety Administration）：美国国家公路交通安全管理局，负责监管汽车安全标准。推迟起诉协议（Deferred Prosecution Agreement）：美国司法系统的一种协议，允许公司在一定条件下避免刑事起诉。今年相关大事件 2024年9月：Cruise同意支付150万美元罚款，以解决美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）对其自动驾驶汽车安全性问题的调查，并同意提交一份改进合规性的行动计划。来源：今日美股网

今日美股网2024-11-16

24小时环球政经要闻全览 | 11月15日

款当地时间11月14日，美国国家公路交通安全管理局当日表示，福特汽车已同意接受1.65亿美元的民事罚款。此前，美国政府调查发现该汽车制造商未能及时召回存在后视摄像头缺陷的车辆。据了解，福特公司需支付6500万美元现金，投入4500万美元用于先进数据分析、新测试设施及其他项目，另有5500万美元将在福特遵守协议的情况下暂缓支付。

格隆汇2024-11-15

24小时环球政经要闻全览 | 11月14日

辆Cybertruck 据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）11月13日披露，由于驱动逆变器故障可能导致车轮失去驱动力，特斯拉公司将召回部分2024年款Cybertruck汽车，共计2431辆。特斯拉在声明中表示：“如果驱动逆变器停止产生扭矩，驾驶员将无法通过油门踏板给车辆提供动力，这可能导致动力丧失，增加碰撞的风险。” 超微电脑推迟提交10-Q季报 11月13日，超微电脑在美国证券交易委员会提交的文件中披露，由于其持续推迟提交年度报告，该公司无法及时提交截至2024年9月30日的季度10-Q报告。该公司称，董事会特别委员会已根据其前审计机构安永会计师事务所提出的一系列初步担忧完成了调查。委员会还有其他工作正在进行中，但预计审查将很快完成。 AMD将裁减约4%的全球员工近日，网传AMD中国区大幅裁员。对此，AMD官方回应称，作为将资源与增长机会结合起来的一部分，我们正在采取一些有针对性的步骤，不幸的是，这些步骤将导致我们在全球裁员约4%。我们承诺以尊重的态度对待受影响的员工，并帮助他们度过这一过渡期。根据论坛Team Blind上的帖子，一位用户评论称，他们的朋友确认了1000人的裁员数字，另一位用户也确认自己被裁。

格隆汇2024-11-14

发生了什么？特斯拉一年内第六次召回Cybertruck

8财经报社(北美)讯根据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)周三(11月13日)发布的公告，特斯拉决定召回这2431辆Cybertruck，以更换有问题的驱动逆变器。这款角钢设计的Cybertruck自一年前发布以来，售价约80000美元，目前已经经历了多次召回。此前，特斯拉通过无线软件更新解决了Cybertruck的部分召回问题，比如修复倒车摄像头在驾驶员切换到倒车档时无法正确显示的问题。而此次召回则涉及物理部件的更换——即驱动逆变器，该部件负责为车辆的车轮提供动力。特斯拉在声明中解释说：“如果逆变器停止产生扭矩，驾驶员将无法通过油门踏板为车辆施加扭矩，从而导致动力丧失，这可能会增加发生碰撞的风险。” Cybertruck市场表现在2024年第三季度，Cybertruck已成为美国销量第三的全电动汽车，仅次于特斯拉的Model Y和Model 3电动车型。安全调查与监管挑战目前，特斯拉正面临NHTSA的四项安全调查，重点针对其车辆可能存在的安全缺陷。其中最令人关注的是其高级驾驶辅助系统“全自动驾驶监控”在低能见度条件下的安全性，例如阳光刺眼和大雾天气。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克与NHTSA和其他联邦监管机构之间的关系也日益紧张。上周，在特朗普赢得大选后，这一关系更引起了公众关注。作为特朗普竞选活动的主要支持者之一，马斯克被提名为候任政府新成立的“政府效率办公室”成员。尽管该办公室尚未正式成立或获得国会资助，马斯克表示，他计划通过自己的影响力削减联邦支出和监管，甚至可能影响由NHTSA执行的部分机动车安全标准。特斯拉未立即回应关于此事的置评请求，该公司股价几乎没有变化。（来源：谷歌）

Sissi2024-11-14

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