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特斯拉2025Q3业绩电话会议分析师问答

老虎证券10-23 14:34

特斯拉2025Q3业绩电话会议高管解读财报

驶和Robotaxi，这将从根本上改变交通运输的本质。我认为人们还没有完全意识到这项技术将会发展到何种程度——说实话，它将会像一股冲击波。这是因为汽车都在那里。我们有数百万辆汽车，通过软件更新就变成了全自动驾驶汽车。我们每年的产量有几百万美元。事实上，随着我们现在对实现全自动驾驶、无人驾驶全自动驾驶的认识越来越清晰，我应该说，我对扩大特斯拉的产量充满信心。所以我们的目标是尽快扩大未来的产量。所以，在我们明确如何实现无人驾驶全自动驾驶之前，我对此持保留态度。但现在，我觉得我们已经有了明确的方向，尽快扩大产量是合理的。我们还通过电池储能技术对能源行业产生了巨大的影响。Powerwall，尤其是Megapack，都显著提升了我们利用电网发电的能力。我来简单介绍一下这一点。以美国的总能源容量为例，美国大约有1太瓦的持续可用电力，但由于昼夜用电量差异巨大，24小时平均用电量仅为0.5太瓦。如果用电池来缓冲电能，仅靠电池就能有效地使美国的能源产量翻一番，而无需建造额外的发电厂。建造发电厂非常困难，耗时很长。审批流程繁琐，而且这个行业通常不太习惯快速发展。因此，我们认为特斯拉电池组有潜力大幅提高任何电网（无论美国还是其他国家）的年发电量。Optimus 也即将问世，我认为它很可能成为有史以来最伟大的产品，或者说有潜力成为史上最伟大的产品。这是一个艰巨的项目。值得注意的是，它并非自动化的。我没听说过福特、通用或美国汽车公司有任何机器人项目。我认为，特斯拉可能是一家汽车公司，而我们主要生产汽车和电池组。制造 Optimus 并非易事，我们确实拥有现实世界的人工智能要素、卓越的电气和机械工程能力以及规模化生产的能力，我认为其他任何人都不具备所有这些要素。所以，是的，对于自动驾驶 14 版，你可以在网上看到大家的反应。他们非常惊讶。实际上，任何在美国的人都可以获得 14 版，只要他们选择“我想要在他们的车上安装高级软件”。所以，如果你现在正在听，并且想尝试一下，只需进入“设置”并说“我想要高级软件”，你就会获得 14 版。在Megapack方面，我们发布了MegaBlock和Megapack 3。我们也为Megapack 4制定了激动人心的计划。Megapack 4将整合变电站中许多常见的功能，并能够直接输出大约35千伏的电压。这极大地提高了我们部署Megapack的能力，因为它不再依赖于为Megapack 4建造高达35千伏的变电站。所以这将是Megapack的工程重点。我们期待着Optimus V3可能在第一季度发布。我认为它已经准备好了，可以展示给大家了。我认为这将是相当了不起的。如果你——它甚至看起来不像一个机器人。它看起来像一个穿着机器人套装的人，这有点像我们最初设计擎天柱时的样子。但它看起来非常逼真，我认为你需要戳它一下，才能相信它真的是一个机器人。显然，就像我们为汽车开发的真实世界智能一样，大部分都转移到了擎天柱身上。所以这是一个很好的起点。总而言之，我们对特斯拉更新后的使命感到兴奋，那就是可持续的富足。我们的使命不仅仅是可持续能源，而是可持续的富足。我们相信，凭借擎天柱和自动驾驶，我们能够真正创造一个没有贫困、人人都能享受到最优质医疗服务的世界。例如，擎天柱将是一位了不起的外科医生，我想每个人都能遇到一位了不起的外科医生。所以我认为——当然，我们会确保擎天柱的安全等等。但我确实认为，我们正走向一个可持续富足的世界，我很高兴能与特斯拉团队合作，共同实现这一目标。 Vaibhav Taneja首席财务官第三季度在多个层面上都是一个特殊的季度。我们不仅在交付量和部署方面创下了新纪录，而且在总收入、能源毛利、能源利润率和自由现金流等一系列财务指标上也都创下了新纪录。这得益于客户对我们产品的持续信心以及特斯拉团队的不懈努力。交付量的强劲增长归功于所有地区的强劲表现。大中华区和亚太区分别环比增长33%和29%。北美地区增长28%，欧洲、中东和非洲地区增长25%。交付速度的提升得益于市场对新款Model Y的持续热情。我们之前曾说过，2025 年将是 Model Y 之年，如今我们兑现了这一承诺，在第一季度发布了新款 Model Y，随后又推出了长轴距版和性能版 Model Y，最近又在北美和欧洲、中东和非洲地区推出了标准版 Model Y。目前，我们的 Robotaxi 已在奥斯汀和大部分湾区城市运营。自首次推出以来，我们在奥斯汀的覆盖范围已扩大了 3 倍，并且正在稳步进一步扩大。与竞争对手不同，我们的 Robotaxi 车队能够融入我们运营的市场，因为它们没有额外的传感器或外围设备，这使得它们脱颖而出。这是我们目前车辆产品中一个被低估的方面，这些产品都是为自动驾驶而设计的。我们认为，随着人们大规模体验受监督的全自动驾驶汽车 (FSD)，正如埃隆所说，对我们车辆的需求将会大幅增长。在 FSD 的普及方面，我们持续取得了不错的进展。然而，需要注意的是，FSD 的付费用户总数仍然很小，约占我们现有车队的 12%。我们正在与中国、欧洲、中东和非洲等地的监管机构合作，争取获得批准，以便在这些地区也能使用 FSD。现在稍微谈一下财务方面。汽车业务收入环比增长29%，与交付量的增长保持一致。尽管监管信用额度环比下降，但我们签订了新合同，并继续交付之前签订的合同。我们的汽车业务利润率（不包括信用额度）从15%小幅上升至15.4%，这得益于材料成本的改善以及由于产量增加而导致的固定成本吸收能力的提高。储能业务继续保持强劲增长，部署数量、毛利润和利润率均创历史新高。如前所述，由于目前所有采购的销售额都来自中国，而我们仍在研究其他替代方案，因此这项业务受关税影响更大（以占销货成本的百分比衡量）。然而，随着上海超级工厂的产能提升，这有助于我们规避关税，因为我们利用这家工厂来供应美国以外的需求。正如埃隆所说，电网规模储能是我们最快获得电力的唯一途径。另外需要注意的是，由于竞争和关税的上升，这项业务正面临阻力。第三季度，两项业务的总关税影响超过4亿美元，基本均摊。服务及其他业务环比增长显著，这主要得益于我们保险和服务中心业务的改善。需要注意的是，尽管Robotaxi的成本较小，但它已包含在服务及其他业务中，以及我们的其他业务，例如付费超级充电、二手车、零部件和商品销售等。我们的运营费用环比增长。最大的增长包括重组及其他与降低成本、提高效率、整合AI芯片设计工作相关的措施。此外，我们还发生了与某些法律案件诉讼相关的法律费用，以及为筹备股东大会而产生的增量成本。这些成本计入销售、一般及行政管理费用（SG&A）。此外，我们的员工相关支出正在增加，尤其是在研发方面，因为我们最近向从事AI项目的员工授予了各种基于绩效的股权奖励，因此，此类支出未来将继续增长。其他收入方面，我们的其他收入环比下降，主要原因是BTC Holdings的市值调整，第三季度收益仅为8000万美元，远低于第二季度的2.84亿美元，其余收入则归因于本季度的外汇波动。本季度我们的自由现金流约为40亿美元，再创历史新高。截至本季度末，我们的现金及投资总额超过410亿美元。在资本支出方面，虽然我们预计今年的资本支出约为90亿美元，但我们预计2026年这一数字将大幅增长，因为我们正在为公司下一阶段的增长做好准备，这不仅体现在我们现有业务上，也体现在我们围绕人工智能计划（包括Optimus）的投入上。总而言之，将人工智能带入现实世界并非易事，但我们从未回避挑战。我们对未来充满期待，并正在奠定基础，其效益将在未来几年显现。最后，我想感谢特斯拉团队、我们的客户、投资者和支持者对我们持续的信任。 (这份记录可能不是100％的准确率，并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录，没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)

老虎证券10-23 14:24

时空科技“蛇吞象”！跨界收购存储企业，复牌后一字涨停

停车运营服务能力，时空科技收购了捷安泊交通科技（辽宁）有限责任公司的控股权。不过在收购捷安泊时，捷安泊原股东就未来业绩情况做出承诺，捷安泊2023年度至2025年度的净利润分别不低于800万元、1200万元及2500万元。但在2024年，捷安泊出现亏损。时空科技在2025年4月公告称，捷安泊原控股股东作为业绩补偿义务人应向公司全资子公司北京新时空交通科技有限公司进行业绩补偿，当期应补偿金额为1827.25万元。

格隆汇10-23 11:44

三季度分红潮来临，行业板块高低切换持续！红利ETF广发(159589)、红利ETF港股(520900)等高股息标的投资价值持续凸显

来看，红利板块防御属性突出，涉及银行、交通运输、食品饮料等行业。中期线索上，重点关注新质生产力主题、“反内卷”、大消费板块、“两重”领域。相关ETF产品： 1. 红利ETF港股(520900)：紧密跟踪中证国新港股通央企红利指数，从港股通范围内选取国务院国资委央企名录中分红水平稳定且股息率较高的上市公司证券作为指数样本，以反映港股通范围内股息率较高的央企上市公司证券的整体表现。 2. 红利ETF广发(159589)：紧密跟踪中证红利指数，从沪深市场中选取100只现金股息率高、分红较为稳定，并具有一定规模及流动性的上市公司证券作为指数样本，以反映沪深市场高股息率上市公司证券的整体表现。场外联接(A类：021399；C类：021400)。 3. 能源ETF广发(159945)紧密跟踪全指能源指数。中证全指行业优选指数系列从中证全指对应行业中选取符合一定流动性与市值筛选条件的上市公司作为指数样本，以反映各个行业内较具代表性与可投资性的上市公司证券的整体表现。 4. 电力ETF(159611)，紧密跟踪中证全指电力公用事业指数，为反映中证全指指数样本中不同行业公司证券的整体表现，为投资者提供分析工具，将中证全指指数样本按中证行业分类分为11个一级行业、35个二级行业、90余个三级行业及200余个四级行业，再以进入各一、二、三、四级行业的全部证券作为样本编制指数，形成中证全指行业指数。场外联接(A类：016185；C类：016186) 5.金融地产ETF(159940)紧密跟踪中证全指金融地产指数，中证全指金融地产指数选取中证全指指数样本中属于金融和房地产两个中证一级行业的上市公司证券作为指数样本，以反映中证全指指数样本中金融和房地产上市公司证券的整体表现。场外联接(A类：001469； C类：002979) 以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云10-23 11:24

银行行业相对抗跌，市场调整下中证A500红利低波ETF(561680)投资机会受关注

0096)、中国银行(601988)、交通银行(601328)、工商银行(601398)、江苏银行(600919)、邮储银行(601658)、格力电器(000651)，前十大权重股合计占比30.72%。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云10-23 10:54

《节能与新能源汽车技术路线图3.0》发布，长期指引下新能车有望迎来景气估值双升，新能车ETF(515700)回调蓄势配置价值凸显

0%以上；以智能网联新能源汽车为主体的交通体系朝着“零事故、零伤亡、高效率”发展；新能源汽车渗透率达80%以上，加快推进汽车产业全面电动化进程；车路云一体化智能网联汽车基础设施生态体系成熟健全，高级别自动驾驶汽车产品实现大规模应用；汽车科技创新实现教育、科技、人才协同融合发展，中国成为全球汽车科技原始创新策源地，原始创新能力引领全球；建成创新引领、数据驱动、协同高效、韧性安全、低碳可持续的现代化汽车产业集群，实现高端化、智能化、绿色化发展；中国品牌全球竞争力大幅提升，关键零部件企业与全球产业体系深度融合，进入世界汽车强国前列。往后看，在长期指引下，电动化渗透率继续提升，智能化接替电动化成为行业核心驱动，有望带动新能车产业链景气和估值双升。新能车ETF紧密跟踪中证新能源汽车产业指数，权重占比电池52.6%、能源金属13.3%、整车9.2%、自动化设备8.3%。今日受市场情绪影响，短期回调蓄势，PE估值分位重新降至历史中枢，配置价值更加凸显。中证新能源汽车产业指数选取50只业务涉及新能源整车、电机电控、锂电设备、电芯电池、电池材料等新能源汽车产业的上市公司证券作为指数样本，反映新能源汽车产业龙头上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2025年9月30日，中证新能源汽车产业指数(930997)前十大权重股分别为宁德时代(300750)、汇川技术(300124)、比亚迪(002594)、亿纬锂能(300014)、三花智控(002050)、华友钴业(603799)、赣锋锂业(002460)、先导智能(300450)、长安汽车(000625)、天赐材料(002709)，前十大权重股合计占比54.61%。新能车ETF(515700)，场外联接(平安中证新能源汽车ETF发起联接A：012698；平安中证新能源汽车ETF发起联接C：012699；平安中证新能源汽车ETF发起联接E：024504)。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云10-23 10:25

银行股逆市向上，银行ETF南方(512700)拉升涨超1%，冲击四连阳，银行板块防御属性持续彰显

商银行、兴业银行、工商银行、农业银行、交通银行、江苏银行、浦发银行、平安银行、民生银行、上海银行。银行ETF南方(512700)，场外联接(A类：004597；C类：004598)。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云10-23 10:04

经济学人：特朗普在效仿中国时只学到了专制，却没学到真正有用的东西

正需要的改善，比如更多住房和更好的公共交通。这种失败，还被他针对民主党州的报复性削减资金进一步放大。特朗普这场对专制的模仿，最终带来的只有奢华的宴会厅、拘留中心，以及对美国制度根基的深刻冲击。来源：加美财经

加美财经10-23 10:00

布局AI领域，科创AI和科创创业AI指数有何不同？

服务；人工智能应用领域：智能安防、智能交通、智能家居、智能医疗、智能穿戴等领域。聚焦AI产业链的不同环节 AI产业链分为上中下游：上游是AI产业发展的基石，主要是提供算力及基础设施，涵盖了用于AI训练与推理的芯片、为AI开发与运行提供环境与工具的软件、为数据中心实现光信号与电信号转换的光模块等等；中游聚焦算法研发和模型训练，以AI大模型产业为核心，例如DeepSeek、GPT等大模型；下游是应用层，是 AI 技术与现实场景深度融合、实现价值变现的关键环节，涵盖手机、机器人等消费终端，以及 AI 游戏、AI 办公软件等各类软件应用。数据来源：领域根据Wind信息整理而成，截至2025年8月29日，百分比为细分产业权重比例。从产业链视角来看，科创 AI 指数聚焦两大核心环节：一是上游的芯片领域（44.2%），芯片是大模型训练、智能终端运行的底层支撑，其技术突破会显著影响AI 产业的发展速度，而且该领域和“国产替代”主题息息相关；二是下游的 AI 应用环节，既包括智能终端（21.2%）也包括软件应用（26.7%）。科创创业AI指数则在科创AI指数的基础上，降低了下游智能终端（7.2%）和软件应用（24.5%）以及一部分上游芯片（30.6%）的权重（但依旧占比较高），更多涵盖了以光模块为代表的的通信设备行业（28.2%）。成份股集中度上存在差异科创 AI 指数前十大权重股合计占比 71.66%，集中度较高，其中属于AI产业链上游的半导体企业占权重高：寒武纪（16.62%）、澜起科技（10.01%）、芯原股份（8.65%）等 7 家半导体公司，权重合计超 50%。这会使指数受单一行业的影响较大，走势弹性较高，当然这也贴合科创板聚焦“硬科技”的定位。科创创业 AI 指数则更像是通信设备与半导体的“强强联手”，前十大权重股合计占比 68.68%。属于AI产业链上游的通信设备企业成为核心力量：新易盛（17.74%）、中际旭创（15.83%）两家光模块龙头权重合计超 30%。半导体企业仍有寒武纪（13.77%）、澜起科技（7.06%）等，不过数量和权重占比均低于科创AI指数。另外，还有润泽科技（通信服务）、昆仑万维（游戏）等跨领域的成份股，更注重于AI的多元应用，行业分布更分散。两条指数有 22 只重叠成份股，但同一股票在两条指数中的权重占比存在差异。比如，属于AI下游应用的金山办公在科创AI指数中7.79%的权重，远高于其在科创创业AI指数中的权重（3.89%），进一步印证了科创创业 AI 指数成份股的分散度高于科创 AI 指数。前十大权重成份股对比数据来源：Wind，2025/9/10，申万二级行业分类。总结而言，科创 AI 指数的成份股更聚焦科创板硬科技，侧重AI芯片与应用端；科创创业 AI 指数则兼顾科创板与创业板，行业分布更均衡，覆盖了通信设备、AI多元应用等行业领域，形成了跨板块、多行业的成份股矩阵。声明：本资料仅用于投资者教育，不构成任何投资建议。我们力求本资料信息准确可靠，但对这些信息的准确性、完整性或及时性不作保证，亦不对因使用该等信息而引发的损失承担任何责任，投资者不应以该等信息取代其独立判断或仅根据该等信息做出决策。基金有风险，投资须谨慎。本资料版权为易方达基金所有，所载文字、数据和图表等未经易方达基金书面许可，任何单位或个人不得以转载、复制、改编、二次创作等任何形式使用本内容。对于任何侵犯本资料版权的行为，易方达基金将保留依法追究侵权者法律责任的权利。

金融界10-23 09:24

Electrek：特斯拉Autopilot的安全数据正在恶化

里发生一起事故。相比之下，美国国家公路交通安全管理局和联邦公路管理局2023年的数据显示，美国平均每112.9万公里发生一次汽车事故。看上去不错，但这是特斯拉连续第三个季度Autopilot系统的每次事故间平均行驶距离同比下降。 2025年第一季度，启用Autopilot后的平均事故间距为约1159万公里，低于2024年同期的约1207万公里； 2025年第二季度，下降至约1078万公里，低于2024年同期的约1127万公里；到2025年第三季度，进一步降至1024万公里，相比2024年第三季度的约1094万公里继续减少。数据恶化的程度，已经使特斯拉不得不放弃之前那句具有误导性的说法，即“Autopilot比人类安全10倍”，现在改口为“9倍”。需要强调的是，这一说法依旧具有误导性，尤其是因为Autopilot在使用时仍然需要驾驶者全程保持注意力，应标注为“Autopilot + 人类驾驶员”。目前无法得知在使用Autopilot的过程中，有多少事故是由人类驾驶者主动避免的。 Electrek评论指出，再次强调，特斯拉的这类报告只有在对比Autopilot系统自身不同时期的表现时才有意义。而且必须进行同比比较，尤其要考虑季节性因素——冬季事故发生率更高，因为天黑得更早，路况也更复杂。所以，这份报告真正揭示的唯一重要信息是：Autopilot正在变得更糟。这难道不值得警惕吗？特斯拉是否不该解决这个问题，而不是继续错误地宣称“Autopilot比人类安全9倍、10倍”？来源：加美财经

加美财经10-23 06:00

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