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国机重装收盘下跌2.64%,滚动市盈率42.91倍,总市值212.80亿元
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、设计与制造,国内外冶金、矿山、港口、
交通
基础设施、能源、水务、环保等工程的设计和总承包,以及带资运营、进出口贸易等业务。公司是国内最大的重型机械制造、重大技术装备国产化基地之一,主要服务于国民经济的基础产业,为冶金、电力、石化等行业提供重大技术装备和重型铸锻钢产品。公司的优势产品包括大型热连轧机、中厚板轧机、大型电站铸锻件、大型轴类产品和齿轮传动设备,其中中厚板轧机、热连轧机、大型电站铸锻件具有行业领先优势,在国内市场具有较高的市场占有率。 最新一期业绩显示,2024年三季报,公司实现营业收入89.51亿元,同比10.11%;净利润4.14亿元,同比18.69%,销售毛利率16.22%。 序号 股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率 总市值(元) 154 国机重装 42.91 49.41 1.49 212.80亿 行业平均 59.86 64.93 4.03 55.86亿 行业中值 44.00 41.25 2.70 35.18亿 1 巨能股份 -1833.67 -1833.67 7.83 20.52亿 2 亿嘉和 -1775.95 -667.95 2.92 67.17亿 3 巨轮智能 -1677.13 -648.42 8.16 198.39亿 4 远大智能 -760.54 113.03 3.03 35.06亿 5 开勒股份 -501.98 131.82 4.39 35.40亿 6 蓝英装备 -373.89 -338.10 7.71 70.94亿 7 大宏立 -320.72 -1743.08 2.31 19.82亿 8 永创智能 -259.44 61.22 1.80 43.50亿 9 爱司凯 -217.24 -484.31 6.00 29.23亿 10 上工申贝 -187.39 85.59 2.42 77.66亿 11 长城军工 -147.88 324.70 3.44 86.83亿
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金融界
04-16 19:27
青岛港收盘上涨2.16%,滚动市盈率11.16倍,总市值584.20亿元
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国上市公司品牌500强等荣誉称号。中国
交通运输
部水运科学研究院发布调研报告,将青岛港推树为国内世界一流港口五大示范标杆之一。近年来,“人民工匠”“时代楷模”“全国道德模范”“全国先进基层党组织”“全国工人先锋号”“全国爱国主义教育示范基地”等国家荣誉接连落地青岛港。 最新一期业绩显示,2024年年报,公司实现营业收入189.41亿元,同比4.23%;净利润52.35亿元,同比6.33%,销售毛利率35.45%。 序号 股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率 总市值(元) 11 青岛港 11.16 11.16 1.37 584.20亿 行业平均 14.23 13.52 1.17 278.23亿 行业中值 14.56 14.93 1.21 131.09亿 1 凤凰航运 -315.25 -514.06 8.56 44.73亿 2 宁波海运 -192.22 33.25 0.95 37.16亿 3 ST锦港 -1.25 31.96 0.57 26.23亿 4 中远海控 4.64 4.64 0.97 2276.15亿 5 招商南油 6.82 6.82 1.21 131.09亿 6 上港集团 8.64 8.64 0.97 1292.12亿 7 招商轮船 9.47 9.47 1.21 483.74亿 8 中远海特 10.56 10.59 1.29 162.17亿 9 招商港口 10.63 10.63 0.78 480.27亿 10 重庆港 10.70 10.62 1.07 66.58亿
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金融界
04-16 19:26
龙建股份收盘上涨2.19%,滚动市盈率9.16倍,总市值37.82亿元
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10项(其中含国家优质工程金奖1项),
交通
优质工程奖10项,还获得詹天佑奖、李春奖和平安工程奖等荣誉奖项。获评中国建筑业竞争力200强企业,荣获中华人民共和国成立70周年工程建设行业“功勋企业”称号,位列ENR全球最大250家国际承包商榜单,先后入选国务院国资委双百企业、管理标杆创建行动标杆企业和公司治理示范企业。 最新一期业绩显示,2024年年报,公司实现营业收入182.90亿元,同比4.95%;净利润4.13亿元,同比23.59%,销售毛利率11.75%。 序号 股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率 总市值(元) 35 龙建股份 9.16 9.16 1.18 37.82亿 行业平均 15.53 15.06 1.10 199.80亿 行业中值 17.66 17.41 1.29 54.67亿 1 浙江建投 -3451.44 22.42 1.34 87.84亿 2 金埔园林 -281.46 66.57 1.24 14.13亿 3 苏文电能 -44.55 40.23 1.03 31.54亿 4 *ST农尚 -35.61 -35.61 5.24 27.45亿 5 成都路桥 -32.36 -32.36 1.03 29.83亿 6 旭杰科技 -32.02 -32.02 6.27 9.66亿 7 *ST围海 -23.81 -23.12 1.06 31.69亿 8 重庆建工 -23.70 127.48 0.61 47.93亿 9 ST花王 -17.77 -23.00 11.78 42.00亿 10 文科股份 -16.38 -12.84 8.71 19.19亿 11 诚邦股份 -15.91 -13.15 1.94 14.22亿
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金融界
04-16 19:16
星巴克FY2020Q1财报电话会议分析师问答(下)
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斯·盖格 谢谢。我只是想问更多有关美国
交通量
持续增长的问题。也许Roz,您能谈谈它的来历吗?现有客户与某些新客户以及您可以分享的其他任何观察或见解相比,有多少频率更高?然后,我认为您已经触及了驱动因素,但是如果您有任何感触,那么您可以深入了解其中的丰富经验,数字技术与饮料创新之间的关系,如果您能进一步深入研究,您会觉得这是推动
交通
发展的重要因素。谢谢。 罗兹·布鲁尔 当然。谢谢你,丹尼斯。有几件事。因此,您在Kevin的讲话中听到Kevin的话,我们在本季度取得了6%的收入。这六个点中有五个来自饮料增长。因此,饮料创新是我们正在做的工作的很大一部分。这也受到我们在店内创新中所做的工作以及我们在那里建立的效率以及数字关系的影响。如果我可以进一步提高商店的效率,那么实际上我们正在围绕创建和提高商店的生产力进行大量工作。 而且在许多情况下,这不是通过花费大量时间来减少生产力,而是真正减少了我们在商店中的成本状况,而是让我们的合作伙伴与客户一起度过更多的时间。因此,这一次我们在商店中看到了客户连接分数的记录分数。这些是记录号。我们认为,减少商店的工作量,减少商店经理和咖啡师在商店中要做的琐碎工作是很多事情。 除了我们看到的设备改进之外,我们现在所有商店中都有Nitro Cold Brew。当我们安装一台Mastrena两台机器时,我们看到了运行效率。这是一台低调的机器。它使我们的合作伙伴可以看到酒吧并与客户互动。通过我们的数字关系,我们实际上看到了大量的工作成果,因此,我们更多地了解了早上谁来了。 凯文(Kevin)的话还表明,我们每天都在成长。我们还发现冷咖啡的增长方式显着。因此,这包括所有冷饮料,也包括茶。而且,我们看到冷饮料在早晨和下午时有增长。我们也在看工作–如果您回想起我们开始发展和更改围绕多层兑换的计划和忠诚度时,偶尔的客户就会看到增长。而且,冷咖啡,下午的场合和偶尔的顾客之间存在某种联系。下午11:00后,偶尔会有客户和冷咖啡出现增长。 因此,我们认为这确实是我们的结合,就饮料创新而言,丹尼斯在饮料创新方面为我们的客户群提供了合适的饮料,从而改善了合作伙伴在商店中必须完成的工作,以便他们与客户互动并改善客户参与度,然后从我们的数字关系中学习并了解如何向客户群进行营销,并将其带入商店,其中一个很好的例子就是我们重新想象的欢乐时光。因此,我们正在做-我们将这三个计划结合在一起,我们深信这项工作及其相关纪律确实在推动我们的表现,我们可以在未来的季度看到这一点。 操作员 您的下一个问题来自与伯恩斯坦有关的萨拉·塞纳托利。请继续您的问题。 萨拉·塞纳特雷(Sara Senatore) 你好谢谢。我有一个问题,然后快速跟进。只是在空白处,您曾说过那是您可能会提出指导的地方。我认为在一般情况下,帕特您说过要对指导保持保守。但是,您能否谈一谈节拍与预期之间的关系,实际上只是您如何定位指导,还是在那里有些意外?供应链方面的优势显然比我想像的或长期算法所建议的要好。因此,如果您仅可以谈论一些特定举措或消息来源的利润空间在哪里。 然后我只是跟进您,您曾说过中国的大规模关闭和商店关闭是影响业务的主要动力。那么,这是否表明对于那些仍在营业的商店,您并没有真正看到中国商店趋势的变化?我本以为会对消费者的信心产生更大的影响。 帕特·格里斯麦(Pat Grismer) 谢谢萨拉。我将同时回答两个问题,然后转向约翰寻求在中国的更多支持。首先,关于本季度的保证金表现,我们对第一季度的整体保证金结果感到非常满意。而且,比您预期的要好的是,您的复合增长率高于预期,并且强大的销售杠杆为利润率做出了积极贡献。 我们还从供应链中获得了超出预期的收益。这部分是由于以下事实:在美国,我们假期中的食品,饮料和商品的销售量如此之高,以至于我们没有产生过去所见过的库存储备水平。因此,我们采取了许多举措,在第一季度实现了非常强劲的利润表现,这是我们通过全年提高利润指导计划所计划的首要贡献。 关于中国及其业务影响的驱动力,我强调指出,门店数量和关闭时间是业务影响的两个主要驱动力。这并不是说这里没有其他驱动程序或其他考虑因素。 当然,在遏制该病毒的努力之后,我们发现全国各地的零售业减少了,而且与以前相比,客户通常不太愿意去商业中心,这是另一个因素。因此,这是一个促成因素,但最大的因素实际上是关闭的持续时间。我真的会求助于John以获得更多色彩。 约翰·卡尔弗 是。因此,Sara显然是在跟踪我们开设的商店中交易的客户。我们每天都在看。我要说的是,与历史水平相比,它肯定已经放慢了速度,而Pat对此做了一点色彩。我们每天都在看这个。我们已在开放商店采取措施来调整营业时间。我们还根据供应链的可用性对一些产品进行了调整。 然后,我们还研究了特定的贸易领域,在这些领域中,我们可以将商店合并为一个有意义的商店并吸引客户。因此,正在采取许多不同的措施。但正如Pat所分享的那样,大部分影响将来自关闭的商店。但这是我们每天评估的事情。如您所知,农历新年已经延长,我们将继续与中国团队密切合作。 操作员 您的下一个问题来自Evercore ISI的David Palmer。请继续您的问题。 大卫·帕尔默 谢谢。只是对美国的跟进和对饮料的五分贡献,肯定比两年前高出很多。如果我们回头看一看,似乎是星冰乐平台已经稳定下来,我们已经看到了一些较新的冷饮料平台(例如Cold Brew和Nitro)的好处,也许是在最近的Foam的帮助下。如果我们从多年的角度来看这个问题,您能谈谈对改善做出最大贡献的人吗?如果我们以类似的方式展望未来,您能否谈谈推动饮料增长的最大因素,以及您如何看待饮料新闻管道,从而使这种能量在饮料方面不断发展? 罗兹·布鲁尔 是。大卫感谢你的问题。有几件事,如果您回想起去年的这个时候,我们可能会发布很多LTO限时优惠。其中一些是基于星冰乐。商店中没有为我们提供足够的Nitro设备技术。而Nitro,我们知道这是一个不断增长的类别。因此,您现在所看到的就是我们执行了将Nitro放置在美国每座建筑物中的操作,这是我们已经完成的重大转变。 除此之外,还可以玩冷咖啡,以及制作和倾向于冷咖啡的过程。从中可以看出,我们的Cold Brew技术确实对设备进行了改进。部分原因是要确保我们在此过程中始终有存货,因此将来我们实际上会进行设备更改。 我也提到您已经看到我们在饮料系列中添加了替代牛奶,这使我们有机会进行定制。我们知道,我们的客户群中有一部分想要更多的“健康为您”的概念。因此,您已经看到了我们在全国各地添加燕麦奶的一些工作。随着行业中越来越多的可用,我们将获得更多的这种容量。 除此之外,我们的整体业务对我们来说非常有利。同样从假期的角度来看,我们推出了对饮料的需求量很高的饮料,如果您想到爱尔兰奶油冷酿啤酒,然后我们可以使用南瓜香料这一类。在前进的过程中,也使我们充满信心的是我们正在做的工作,以确保我们能够兑现客户的要求。 因此,对于我们来说,您将看到更多替代牛奶类别,然后进入冷牛奶类别。就帮助我们销售饮料的方面而言,我们的食物依附性也很强。我们今年将在美国和加拿大推出一种早餐三明治和一种植物性肉饼,就我们对客户要求我们发展的看法而言,这些配对对我们而言意义重大。 我还要提到的是,我们每天早上和MOP仍在增长。值得一提的是,在本季度,我们开设了第一家便利店,因此,在创建新格式时,我们看到了越来越多的流量。我们对此的第一个介绍是-位于纽约的Penn Plaza。在过去的10天里,我有机会参观了那里。客户反应非常好。它只是显示了我们的品牌对客户具有重要意义的另一种方式。离开Penn Plaza车站后,您便会直达商店。 客户在回应,感觉就像是一个演练。它具有数字板上的最新技术,可真正宣布您准备好饮料的时间。正是这些东西与饮料创新相结合,使我们充满信心,正在聆听客户的声音,并为他们提供进入我们的商店,进入我们的品牌,他们想要购买咖啡的方式以及聆听他们的方式的机会。我们如何发展饮料创新。因此,我们致力于这类冷咖啡,并确保与客户在其饮料偏好中的下一个需求方面保持联系。 操作员 您的下一个问题来自KeyBanc的Eric Gonzalez。请继续您的问题。 埃里克·冈萨雷斯(Eric Gonzalez) 嘿。感谢您提出问题。我只对中国有一个问题,然后再跟进。因此,您似乎正更加积极地进入咖啡消费量稍低于较高城市的低线城市。因此,如果您可以讨论收益公式在那些低线城市中的工作方式,或者产品组合在这些类型的地区中如何不同。 然后,作为本季度交付推动9%的销售组合的后续措施,这是否意味着如果去年年初才开始交付部署,则本地业务将出现负增长?那么,您能否谈谈为什么会这样呢?是竞争可能带来销售转移,还是交货本身蚕食了您的店内业务?谢谢。 约翰·卡尔弗 是。埃里克,这是约翰。为回答您的问题,本季度我们开设了167家门店。其中46%处于1级和2级城市。我们确实在低端城市看到了非常强劲的表现,并且我们继续在那些长期竞争的城市进行投资。显然,当我们开设前几家商店时,星巴克进入这些城市的需求很大。随着我们不断扩大足迹,从历史上看,总交易量显然仍在继续增长,交易量显示出与某些外部一线城市非常相似。因此,我们对这些4级,5级城市的总体增长感到满意。 就交付率为9%而言,显然我们看到了很多好处。它为我们的现有客户创造了一个全新的机会,并有助于推动我们商店的交易增长。我们在130个城市中拥有3,500多家商店,占可提供送货服务的商店基础的80%。我们认为,这对于这些现有客户以及吸引新客户来说都是增量。总体而言,美元利润因此而继续增加。这有点稀释利润,但确实提供了更高的门票以及更高的食品附加值。我们也看到早晨和午餐时段的需求增加。 操作员 下一个问题来自高盛(Goldman Sachs)的凯瑟琳·佛格提(Katherine Fogertey)。请继续您的问题。 凯瑟琳·弗格蒂(Katherine Fogertey) 大。谢谢。我在这里有几个问题。因此,首先从国际上剥夺您在中国看到的实力,看来国际上其他国家在
交通
方面都相当薄弱。所以我想知道您是否可以逐步了解在特定市场中看到的动态。 然后,关于供应链的早期问题,以及在中国该地区的开放商店存货有些问题,你们现在是否在全国范围内运输货物和服务时遇到困难?如果真是这样,会不会有任何连锁反应可能会导致新店开业和单位数量增长?谢谢。 约翰·卡尔弗 是。凯瑟琳在国际方面确实非常快。正如Pat强调的那样,鉴于日本市场和我们在日本所看到的,我们有两点影响。从总体上看,日本有两个主要因素影响了日本的综合表现。首先是,在本季度初,我们经历了一场毁灭性的台风,袭击了该国,影响了市场整整两天的销售。 第二部分是在10月初提高了消费税。我们在该季度中看到的好消息是,整个季度的补偿加速回到了更正常的水平。因此,我们对日本目前看到的趋势感到满意。 当您从国际市场上更广泛地看待欧洲,中东和非洲地区和亚太地区时,通过我们的许可合作伙伴关系,我们看到了这两个地区的强劲增长。英国尤其出色。我们的中东和EMEA地区也表现良好。然后,当您前往亚太地区时,韩国将迎来另一个强劲的季度。 然后我们还有一些较小的市场,菲律宾,印度尼西亚,澳大利亚和新西兰也表现良好。切换到关于中国的商品和服务问题时,我们每天都在监视供应链挑战。 显然在湖北省,由于该城市的出行有限,该地区对供应链的影响最大。我们还没有看到在其他城市中产生有意义的影响。尽管正如我分享的那样,我们将继续调整商店和提供的菜单以适应我们面临的任何供应链挑战。 操作员 您的下一个问题来自花旗的格雷格·巴迪什卡尼安(Greg Badishkanian)。请继续您的问题。 弗雷德·怀特曼 实际上,是格雷格(Freg Wightman)的格雷格(Greg)。只需快速跟进。在您对一个较早的问题的答复中,关于全年前景的变化,您提到了一些额外的可见性。我认为这是有关当年余额的营业利润率或收益。您到底在指什么? 帕特·格里斯麦(Pat Grismer) 是。这是帕特。具体来说,我们在渠道开发业务中看到了进一步的上涨空间。因此,我们对与渠道开发相关的全年收入和流量具有更强的前景。我们还预期其他几个订单项也会进行调整。 但是,毫无疑问,我们通过指导性加薪计划的主要推动力是第一季度业绩的超常表现。 操作员 您的下一个问题来自Cowen&Company的Andrew Charles。请继续您的问题。 安德鲁·查尔斯 谢谢。罗兹(Roz)是美国同店销售最令人印象深刻的推动力之一,是忠诚度计划的增长。自从一季度以来,忠诚度计划在第一季度增加了140万名会员,这是有记录以来的季节性最高记录。 我想知道随着不断增长的用户群,您能否谈谈您用来更有效地向这些客户进行营销以帮助增加支出和访问量的策略上的变化? 罗兹·布鲁尔 是的,安德鲁只有几件事。一是我们有非常有效的媒体支出。因此,如果您回溯大约一年以前,我们会-在我们的媒体支出上投入很小的资金,或者没有很直接的指导。因此,现在我们更好地了解了与该消费者几乎一对一的关系。 因此,如果我们有电子邮件地址,我们可以查看他们过去的购买行为,然后向他们建议他们可以在我们的商店中享受什么,然后还可以提醒他们欢乐时光和商店中正在发生的其他事件。而且我们过去没有。 除此之外,我们还推出了新产品。因此,从冷酿啤酒的角度来看,我们也只是在与他们谈论新的冷饮。因此,它具有一对一的关系并可以访问它们,并且可以个性化我们为客户群提供的产品。 除此之外,我们正在做的其他一些工作是帮助商店的合作伙伴了解谁在商店购物。因此,他们仅通过多年来建立的关系来了解客户,但是现在他们对谁在他们的商店购物以及谁在访问我们的咖啡馆有了更多了解。 因此,我们与商店中的合作伙伴共享该信息,这使他们在工作中非常有效。 我们收集到的许多见解都在利用它来做出决策,以及促使我们如何思考要建立和发展的创新的动力。因此,我们正在有效地利用我们的见解,向正在成长的新成员学习,然后在研究多层赎回计划时观察我们需要做的工作,该计划在将近一年的时间里全面的全国推广。 操作员 您的下一个问题来自美国银行的Gregory Francfort。请继续您的问题。 格雷戈里·弗朗福特 非常感谢您的提问。仅仅回顾一下美国业务,我估计商店增长会放缓18至24个月。从这个角度来看,您是否看到新店的同类化程度降低了,或者你们看到的东西可能会回流到精品店中,这就是他们选择几点的原因之一?有什么看法吗? 然后,当我们向前看时,我认为我们处于3%至4%单位增长率的最低点,这是,我们应该如何考虑您设想的美国商店增长的长期框架?谢谢。 罗兹·布鲁尔 因此,就我们在美国的店铺增长而言,有几件事情。因此,我们看到业务中的自相残杀几乎相同。那里没有变化。对于我们来说,我们可以做出的最佳投资就是新店的增长。我们非常感谢新店投资带来的投资回报率,因此您会发现这种回报仍在继续。 我们一直在做的事情是真正地研究我们的格式,并确保在我们添加送货和新商店时,我们正在研究覆盖范围以及我们如何覆盖美国的客户。我要提到的一件事是交付到新店的增长。我们刚刚在49个市场中增加了3500家门店。因此,与此相结合,我们在美国拥有广泛的覆盖范围。而且,我们仍然有估计在美国开设新店的数量,并且从便利店方面一直到我们的Roastery计划,无论是从我们的新店面形式还是从我们的新店面形式,我们都在真正推进我们的店面开发。因此,我们仍然对新房地产的投资感到鼓舞,并且目前我们的业务吞噬率没有任何变化。 帕特里克·格里斯麦 格雷格,这是帕特。以Roz所说的为基础,我们将重申我们在美国的净店铺增长指引为3%至4%。 操作员 您的最后一个问题来自RJ Hottovy和Morningstar。你可能会问你的问题。 RJ Hottovy 谢谢,谢谢你让我在这里提出问题。Roz只是一个后续问题。您在最后一个答案中暗示了这一点,但是我们鲜为人知的一个方面是该交付计划。显然,您一直在使用一些新的餐厅格式并进行开发。但是,只是想看看您是否可以向我们提供有关该计划的立场以及所获得的收益的最新信息。显然,就附加率和新客户增长而言,您分享了来自中国的一些收获,但是到目前为止,您仅在美国的交付计划中看到过任何收获? 罗兹·布鲁尔 当然。因此,是的,我们正在继续扩展。因为我们现在在所有星巴克商店的美国覆盖率达到75%,所以我们现在进入了一项全国营销计划,如果您还记得去年的这个时候,我们大约有115家商店没有针对它的营销。因此,我们鼓励我们继续观察当我们提醒客户他们可以在他们喜欢的位置交货时发生的情况。 从技术的角度来看,我们的商店都配备齐全。在如何处理饮料过渡到提货人之间的折衷方面,合作伙伴受过良好的培训。因此,在操作上,它运行得非常好。我们将继续观看。 如果将美国业务与中国进行比较,我会说一件事,美国的采用率仍然很低,因此我们正与客户一起向前发展,并尽可能地将其提供给客户咖啡覆盖率在美国是可以做到的,但如果您将它与中国进行比较,它在美国将被适度采用。 操作员 女士们,先生们,这是我们今天的最后一个问题。我现在将电话转到凯文·约翰逊,以致闭幕词。 凯文·约翰逊 好,谢谢大家参加今天的电话会议。最后,我想感谢全球星巴克合作伙伴在第一季度的出色表现以及我们作为一家公司正在建立的潜在业务动力。我也想认识我的星巴克合作伙伴,他们正在应对与中国冠状病毒有关的动态情况。 在应对这些特殊情况时,我们将继续专注于合作伙伴的健康和福祉,在卫生官员努力遏制冠状病毒的过程中向他们提供支持,并尽一切努力来实现建立这家伟大公司的使命和价值观。 对于我们的投资者,我感谢您在我们应对中国临时业务影响期间的耐心和理解。对于长期的两位数收入增长模型,我们一如既往地充满信心,并且随着我们对近期业务影响的规模和持续时间有了更好的了解,我们致力于保持透明度。我为这个伟大公司的所有利益相关者服务,当我们继续建立一个持久的公司时,我对我们的未来感到乐观。谢谢。 操作员 星巴克咖啡公司2020财年第一季度电话会议到此结束。您现在可以断开连接。 这份记录可能不是100%的准确率,并且可以包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录,没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见
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老虎证券
04-16 19:10
特斯拉公司2019年第三季度业绩电话会议--问答环节
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。 现在我们需要致力于解决中间部分,即
交通信号
灯和停车标志,以及通过多风的道路和郊区多风的狭窄道路。 这才是现在的重点。 你会想要这一切的。 这就是答案。 这是每个人都想要的东西。 马丁 ·维查(Martin Viecha) 好吧。 埃隆 ·马斯克(Elon Musk) 正如我之前所说,在我们能够上传软件,使特斯拉变成机器出租车的时候,希望能在明年年底,从功能的角度来看。 在功能方面----基本功能期望在今年年底,但足够可靠,你不需要在明年年底在我们的意见中注意。 而且它需要——监管当局的接受程度会因管辖范围而异。 但我认为,这种从非机器出租车到机器出租车的转变,可能是迄今为止资产价值增长最大的一步。 马丁 ·维查(Martin Viecha) 好吧。 谢谢你。 下一个问题是,关于型号 y,你对发布时间的最新期望是什么? 您预计任何模型3生产停工期在弗里蒙特在发射? 模型 y的毛利率与模型3的毛利率相比应该是什么样的呢? 埃隆 ·马斯克(Elon Musk) 我们已经讨论过发射时间了。 真正重要的是批量生产的时机,其中批量生产是一些数字超过1,000单位每周。 我们有信心在2020年中达到这个目标。 是的,所以从利益的角度来看,我们并不期望它会干扰。 是的,车身线是分开的,油漆线是——-基本上我们不希望它干扰3型车。 不,我们不期待任何停机时间。 从保证金的角度来看,扎克瑞,你还有什么要补充的吗? 扎卡里 ·柯克霍恩(Zachary Kirkhorn) 是的,从利润率的角度来看,我们预计型号 y的 ASPs会略高于型号3,这在轿车和 cuv之间的行业中很常见。 我们非常努力工作的部分是控制模型 y的成本,我们对该程序的稳态预测大致相当于模型3的成本。 当然,在我们启动这个项目的时候,首先会有效率的提高,但是随着稳定的生产,我们确实希望它是一个利润率更高的产品。 这是我们公司内部非常兴奋的事情。 马丁 ·维查(Martin Viecha) 好吧。 谢谢你。 机构投资者的最后一个问题是,你能提供关于 FSD套餐附加费率的最新信息吗? 随着 FSD附加费率的改善,你会让财务利益体现在更高的毛利率为公司和股东,还是你会降低价格,以推动交货量? 扎卡里 ·柯克霍恩(Zachary Kirkhorn 我不认为我们需要降低 FSD的价格。 我预计 FSD的价格会随着功能和性能的提高而缓慢增长。 这一点没有改变。 有什么要补充的吗? 我的意思是,我们的现金毛利率明显高于我们的公认会计原则毛利率,因为与 FSD附加费率相关的未确认收入。 这就是为什么我认为它大约有6亿美元,或者有5亿美元的未确认收入。 因此,如果你把这个因素考虑进去,显然我们发布了完整的自动驾驶功能,我们今天以现金为基础运营的实际毛利率高于 GAAP的毛利率。 马丁 ·维查(Martin Viecha) 好吧。 现在让我们来看看散户投资者的问题。 克雷格提出的第一个问题是,你能否提供更多关于 DeepScale收购的细节,它的重要性,以及到2019年底,特斯拉是否仍然能够识别并响应
交通信号
灯和停车标志,并在城市街道上自动驾驶? 埃隆 ·马斯克(Elon Musk) 当然。 Deepscale是一家非常小的公司。 基本上大约有12个人,他们在提高神经网络的效率方面有一些专业知识,对于给定的计算量,我认为这是有帮助的。 因此,这还有待观察,但这是一个非常小的收购背后的意图是,我认为,稍微加快消防处。 这就是我们的意图,并且希望这将成为现实。 是的。 马丁 ·维查(Martin Viecha) 好吧。 第二个问题,我们已经回答了关于型号 y的交货。 我们来看看克雷格提出的第三个问题。 新闻报道显示,Gigafactory可能已经在为中国市场生产 Model 3了。 你能告诉我们吉加3的生产预期吗? 并确认正在建造的第二座建筑物的用途。 这是按照一些媒体的建议用于电池生产吗? 埃隆 ·马斯克(Elon Musk) 是的,我们正在试生产 Model 3,基本上通过系统发送汽车,我们正在快速增长。 我们预计在几个月内实现大规模生产。 第二个建筑实际上是用于电池和模块生产。 而且很可能----很明显,在现有的基础上还有更多的建设,因为很明显,我们还需要在上海建造更多的 y型车生产设施。 马丁 ·维查(Martin Viecha) 好吧。 来自散户投资者的下一个问题是,你能否告诉我们特斯拉汽车保险的最初结果? 是否有一个在国内和国际上推广的时间表? 扎卡里 ·柯克霍恩(Zachary Kirkhorn) 我能接受。 到目前为止,我们已经在加利福尼亚推出了特斯拉保险。 我不得不说,到目前为止我对结果非常满意。 以行业标准衡量,从报价到购买的转化率相当高。我们预计,随着人们更好地了解产品,并从一些标准运营商那里得到一些已知的价格上涨,他们将来到我们这里寻找替代品,这种转化率只会增加。 在提高产品质量的幕后还有很多工作要做,尤其是购买流程,以确保它是我们客户最好的产品体验。 我们也在非常努力地让其他国家在美国联合起来,然后在一些国家在国际上开展。 所以我们不能提供这些变化的具体时间表,但我们肯定会尽快工作,考虑到特斯拉保险公司在加利福尼亚受到的好评。 埃隆 ·马斯克(Elon Musk) 是的,我认为保险的第三方提供者为我们的客户提供合理的费率还有一个次要的影响。 扎卡里 ·柯克霍恩(Zachary Kirkhorn) 完全同意。 我们的目标不是要在保险业中占有过大的市场份额,而是要确保他们的客户在保险费率很高的情况下,还有其他公司可以替代的选择。 我的意思是,归根结底,对于总拥有成本来说,最有意义的是人们对他们的保险有一个好的定价。 埃隆 ·马斯克(Elon Musk) 是的没错。 马丁 ·维查(Martin Viecha 好吧。 散户投资者的最后一个问题是:。 有人怀疑你的评论,全自动驾驶将功能完成的年底,就像产生的混淆功能完成,什么功能完成的意思。 能否请您谈谈这个,或许给我们一个建立起消防处基准的特性列表? 埃隆 ·马斯克(Elon Musk) 是的,功能齐全,我的意思是,汽车可以从家里开到办公室,很可能不需要任何干预。 所以它仍然会被监管,但是它将能够驾驶——它将填补低速自主的空白——低速自主与召唤。 你在高速公路上有高速自主权,还有中速自主权,这其实只意味着
交通信号
灯和停车标志。 所以功能完整意味着它最有可能做到这一点,没有干预,没有人为干预,但它仍将受到监督。 我以前也经历过几次这样的时间表,但是人们经常误解自主权有三个主要层次。 这辆车可以自动驾驶,但有时需要监督和干预。 功能已经完成。 这并不意味着地球上的每一个地方,每一个角落,大多数时候都是这样。 然后,还有另一个层面,我们认为,从特斯拉的角度来看,我们认为汽车足够安全,可以在没有监督的情况下驾驶。 第三个层次将是,监管机构也确信,汽车可以在没有监督的情况下自动驾驶。 这是三个不同的层次。 马丁 ·维查(Martin Viecha) 好吧。 非常感谢。 雪莉,我们现在可以回答分析师的问题了。 接线员(Operator) 谢谢你。 [操作说明]我们的第一个问题来自于沃尔夫研究所的丹 ·加尔维斯。 丹 ·高尔夫斯(Dan Galves) 嘿伙计们。 谢谢你回答我的问题。 我希望你能给我们多一点颜色来衡量从第三季度到第二季度汽车毛利率提高的关键因素,特别是你在信中提到的一些非经常性项目。 此外,投资者是否应该准备好应对任何明显的逆风,因为这家中国工厂即将投产,但尚未全面投产? 扎卡里 ·柯克霍恩(Zachary Kirkhorn) 是的,我可以提供一些意见。 关于你最后一个关于中国逆风的问题,当我们建立一个新工厂的时候,总是存在斜坡效率低下的问题。 所以我们不指望中国会有什么不同。 所以我们在第四季度会有一些经验。 这个数字很难预测,因为这是一个不同类型的工厂设计比我们在弗里蒙特这里。 我们正在努力工作,以限制坡道的低效率,但肯定是固定的成本吸收和具有所有的劳动力准备,我们坡道将对第四季度的影响。 关于利润率的提高,汽车业的毛利率有几点需要注意。 正如我在开场白中提到的,s和 x的平均售价从第二季度上升到第三季度。 我的意思是,这很重要,就像我在上次盈利电话会议上提到的。 之前的动力系统版本 s和 x为该产品在本季度的平均销售价格提供了巨大的阻力。 作为一家公司,我们在如何调整产品价格以及如何根据当地的供求情况优化定价方面也做了一些工作,使公司变得更有针对性。 因此,我认为第三季度团队在这方面有很多很好的工作,我们在财务报告中提到了这一点。 降低成本一直是我们关注的重点。 很难低估这些根深蒂固在公司文化中的影响。 杰罗姆和他的团队在那里做了大量的工作。 因此,在我们成本的每一个项目上,无论是制造业、劳动力、仓储、物流,都有大量的好工作在那里发生。 具体来说,关于非经常性项目,我会注意到两个,一个是智能召唤收入确认,争论是否考虑经常性或没有考虑到我们继续期望发布更多的功能和发布与此相关的收入在未来,但我们确实想要明确指出这一点和周围的美元价值,因为我们知道有一些猜测的影响,为本季度。 由于我们没有对冲风险,外汇就会产生影响,而且每个季度都会出现和消失。 所以我们必须看到这个季度的效果。 接线员(Operator) 谢谢。我们的下一个问题来自摩根士丹利的亚当 ·乔纳斯。 乔治 ·戴利(George Dailey) 大家好。 我是乔治 ·戴利,为亚当报道。 所以,第一个问题,是否可以这样假设:一旦 Shanghai Gigafactory发展起来,在中国销售的 Model 3可能是你销售的最赚钱的汽车,甚至比目前在弗里蒙特生产的普通汽车更赚钱? 扎卡里 ·柯克霍恩(Zachary Kirkhorn) 这一点也很难预测,这是个好问题。 至少根据我们现在的计划,我们期望它大致上与模型3是从我们的弗里蒙特工厂出来的。 在我们推出斜坡效率低下的产品后,仍然有一大堆关于成本优化的工作,我们需要降低这些成本。 然后,我们将着手确定国内什么是正确的组合,以及我们最终将着手于哪些产品。 所以我认为现在,可以有把握地假设,它与你看到的弗里蒙特设施的边缘大致相符。 乔治 ·戴利(George Dailey) 太好了。 然后,如果我能再偷偷加入一辆,那么距离你们推出 s型车已经有七年多了。许多原始设备制造商似乎对电池电动汽车没有像你们那样的承诺,许多现在甚至连一辆都没有。 随着你的商业模式被证明更具可持续性,我们是否有可能看到特斯拉为其他原始设备制造商提供电池或软件或完整的电动车架构,以加速大规模采用可持续
交通工具
? 埃隆 ·马斯克(Elon Musk) 是的,我认为这与特斯拉的使命是一致的,那就是在电池和动力系统方面帮助其他汽车公司,可能在其他方面。 所以我们对此持开放态度。 很多人都知道,我们开放了我们的专利,这样就不会成为电动汽车、太阳能或固定存储设备采用的障碍。 我们绝对愿意向其他汽车公司供应电池和动力系统,或许还有其他东西。 马丁 ·维查(Martin Viecha) 好的,谢谢。让我们进入下一个问题。 接线员(Operator) 谢谢。我们的下一个问题来自麦格理的梅纳德 · Um。 梅纳德 ·乌姆(Maynard Um) 嗨。 谢谢你。 我有两个问题。 第一个是,软件版本10.0增加了很多功能,从来没有真正在汽车以前通过空中更新。 在你的股东信中,你说这为未来的事情奠定了重要的基础。 你能谈谈你的长期计划或者你对软件平台方向的愿景吗?如果你打算利用这个机会赚钱的话? 埃隆 ·马斯克(Elon Musk) 好吧,信息娱乐系统的目标是告诉你在一辆车里你能得到的最大的乐趣是什么,我认为----我不认为其他汽车公司真的是这样想的。 但是,当然,什么是最有趣的----我们如何最大限度地享受一辆汽车,这样它就不仅仅是某种没有灵魂,没有性格的
交通工具
。 我们希望它是有趣的,有趣的,令人尊敬的,你喜欢的东西。 因此,人们可以做很多事情,因为人们平均每天花几个小时在车上,所以这占了他们醒着的时间的很大一部分,除了洗澡和上厕所之类的事情。 时间太长了。 我想,也许有一些方法可以将其货币化,但是我们还没有真正考虑过这种方法。 我们的目标就是——说出当你在车里的时候,你能得到的最大的乐趣是什么。 显然,随着自主性越来越好,这将成为更多的娱乐机会。 所以我们会看到结果,但这正是我们所追求的。 这就是我们的目标。 梅纳德 ·乌姆(Maynard Um) 太好了。 然后,你能帮助我们制定排放信用额度的机会吗? 随着明年欧盟的标准开始收紧,我不是在寻找一个确切的数字,但也许更多的是为了了解这是否是一个数千万,数亿,数十亿的机会,任何帮助我们框架的机会,以及是否有任何正在进行的对话与 OEM? 谢谢。 埃隆 ·马斯克(Elon Musk) 我们当然正在与原始设备制造商进行对话,但正如你从我们的财务状况中看到的,税收抵免或排放抵免在我们的收入中所占的比例不是很大。 他们,我是说,扎克,最后一节是什么? 真的很..。 扎卡里 ·柯克霍恩(Zachary Kirkhorn) 超过一亿美元。 埃隆 ·马斯克(Elon Musk) 但是在几十亿人中。 所以大概是1.5%。 这不是——这不是一个很大的百分比。 显然,美国的信用状况并不是很好----由于明显的原因,信用状况并不特别强劲,我们认为这对未来不利,但无论如何,情况就是这样。 在欧洲,人们对环境的敏感度要高得多,但我们并不指望会有什么意外之财,也许是好事,也许不是,我们不知道。 但我们并不指望它。 扎卡里 ·柯克霍恩(Zachary Kirkhorn) 是的,我认为这是一个公平的方式来描述。 我的意思是,我们的预期是,信贷收入总体上会随着时间的推移而增长,而不一定是每个季度都在增长。 我们确实从第二季度增加到了第三季度,但是有一定数量的增长是基于我们生产和交付的汽车数量的基线,还有一些是特定的交易,这些交易可以在任何时候发生。 因此,我们一直在与汽车制造商讨论这个问题,但在公司内部,我们管理业务时不指望从监管信贷中获得任何利润或现金流,我们将其视为纯粹的增量。 我的建议是,每个人都应该有这种感觉。 只是一个临时演员。 埃隆 ·马斯克(Elon Musk) 这显然是一件有助于加速可持续能源出现的好事。 但是,我认为在美国之外,似乎有一股强大的力量在朝这个方向推进,这是很棒的。 随着时间的推移,这可能会在美国国内形成一股强大的推动力。 马丁 ·维查(Martin Viecha) 谢谢,让我们进入下一个问题。 接线员(Operator) 谢谢。我们的下一个问题来自德意志银行的罗斯纳。 身份不明的公司参与者 谢谢你回答我们的问题。 首先,最近在电动拾音器行业有很多活动。 只是好奇,如果你有任何更新,是否有更多的见解可以分享,关于你将要发布的一个? 然后,第二,有一个评论,我认为早些时候关于订单本季度的日期。 你能说清楚基准线是什么吗? 对于这种地理组合有什么见解吗? 谢谢。 埃隆 ·马斯克(Elon Musk) 是的,我们不是----我想关于特斯拉赛博卡车我们已经说得够多了。 我们不会----这不是我们进行产品发布的正确论坛。 但是我认为,我的意思是,我的观点,这可能是完全错误的。 我完全可以在这里吃午饭,但我认为特斯拉赛博卡车是我们有史以来最好的产品。 这是我的观点。 是的。 是的。 而需求并非如此——它似乎很强劲。 这个季度我们的生产应该受到限制。 扎卡里 ·柯克霍恩(Zachary Kirkhorn) 是的,没错。 我之前评论的基准是第二季度的这一点,我认为所有市场的订单利率都很高。 随着越来越多的人开始意识到电动汽车的存在,我认为我们作为一个团队在接受我们的产品时受到了很大的鼓舞。 我认为有竞争力的产品有助于提高这种意识,整体利益正在增加。 因此,我们内部的重点是在现有设备的基础上尽可能快地增加产量,同时加快新产能的时间表。 我们认为每个人都应该驾驶电动汽车,所以我们需要尽快行动。 埃隆 ·马斯克(Elon Musk) 是的,当然。 我们希望特斯拉的销量达到1%左右,随着时间的推移,替代全球1%的车队。 我认为,这就是全球舰队的规模。 我们认为这是一个很好的目标,顺便说一下,每年大约有2000万辆汽车。 但是我确实认为,随着世界从内燃机汽车转型,对新车的需求将会上升,就像人们有 CRT电视一样,没有阴极射线管电视,销售率基本上只是更换率。 除非你的 CRT电视坏了,否则你是不会买新的 CRT电视的。 但是当平板电视面世后,市场需求发生了巨大的变化,因为现在拥有一台大平板电视要比拥有一台小 CRT电视好得多。 我认为我们会看到电动汽车也是这样,人们不会仅仅因为他们最后一辆车坏了就买一辆车,他们会买一辆电动汽车,因为他们从根本上来说是一辆更好的汽车,特别是如果它是自动驾驶的。 马丁 ·维查(Martin Viecha) 谢谢,让我们进入下一个问题。 接线员(Operator) 谢谢。我们的下一个问题来自新街研究的皮埃尔 ·费拉居。 皮埃尔 ·费拉古(Pierre Ferragu) 嗨谢谢你接受我的问题我只是觉得你..。 埃隆 ·马斯克(Elon Musk) 嗨,皮埃尔,我们听不见你说话。 马丁 ·维查(Martin Viecha) 这里很安静,所以我们听不到你。 皮埃尔 ·费拉古(Pierre Ferragu) 你现在能听见我说话吗? 埃隆 ·马斯克(Elon Musk) 虽然有点闷,但我们会尽力的。 皮埃尔 ·费拉古(Pierre Ferragu) 好吧。 对不起。 我想知道你对 Model s和 Model x的看法有什么变化。 看起来交货量保持在上一季度,而 Model 3确实蚕食了这些汽车的需求,这是一笔大买卖。 那么你对这两种模式的未来有什么看法? 你的策略是什么? 我有一个关于型号 y的快速跟进。 埃隆 ·马斯克(Elon Musk) 型号 s和 x确实是小众产品----他们确实是小众产品。 我是说,它们非常昂贵,而且是小批量生产的。 坦率地说,我们继续制作它们更多的是出于感情上的原因,而不是其他任何原因。 对于未来来说,它们确实是次要的。 皮埃尔 ·费拉古(Pierre Ferragu) 好吧有道理然后我的问题是..。 埃隆 ·马斯克(Elon Musk) 它们是很棒的车。 型号 s我认为如果你想-我的意思是,型号 s赢得了汽车趋势的历史上最好的汽车的方式。 我认为,如果你在外面买东西——你要买一辆 Model s,我认为你犯了一个错误,坦率地说。 这是令人难以置信的,特别是新的可变阻尼悬挂,医院手术室,空气净化的高效空气过滤器,乌鸦动力系统。 它是世界上最快的汽车,而且开起来也很方便。 它让你觉得自己像超人一样开着那辆车。 非常安全。 这只是一个惊人的车辆。 然后,模型 s,我认为,就像法贝热彩蛋的汽车。 我的意思是,不是 x型,x型就像是汽车的费伯奇彩蛋。 是啊,这就是为什么那么多艺术家和音乐家买这辆车。 这基本上是一件艺术品。 扎卡里 ·柯克霍恩(Zachary Kirkhorn) 是的,只是补充一句,我同意。 它们绝对是非凡的汽车。 为了满足日益增长的需求,我们正在增加本季度 s和 x生产线的产量。 所以,我认为这个故事的一部分是,随着我们推出,倾斜和稳定的 Model 3,这消耗了公司的大量注意力。 但是现在这种情况已经稳定下来,我们可以集中注意力,在 s和 x以及 Model 3之间达到平衡。 因此,第三季度的交货数字低估了该季度对产品的兴趣。 我们将继续看到订单率的增长,我们预计这将反映在第四季度的 s和 x交付中。 埃隆 ·马斯克(Elon Musk) 我的意思是,型号 s --基本型号 s在这一点上有370英里的范围。 实际上,技术上是373,但实际上我们误认为是370,但实际上是373。 还有一些软件改进,我们认为会让它变得更好。 我忘了提到,我们也期待有一个空中改进,将提高模型 s,x,和3的力量。 那是,顺便说一下,几个星期后。 应该在5%的权力改善的顺序由于改进的固件。 Drew你有什么要说的吗? 德鲁 ·巴格里诺(Drew Baglino) 是的,我们正在继续学习如何优化我们产品中的电机控制。 是的,所以5%的改进为所有的模型3的客户和3%的 s和 x。 埃隆 ·马斯克(Elon Musk) 是的,还有单踏板驾驶,将改善范围以及。 德鲁 ·巴格里诺(Drew Baglino) 非常兴奋。这是舒适度和感觉的改善。 埃隆 ·马斯克(Elon Musk) 是的,这样开起来更方便,而且行驶距离也更远。 德鲁 ·巴格里诺(Drew Baglino) 是的,而且速度更快,充电更快。 埃隆 ·马斯克(Elon Musk) 更快的超级充电,是的。 德鲁 ·巴格里诺(Drew Baglino) 对于标准范围和标准范围加客户,这是一个很大的交易。 埃隆 ·马斯克(Elon Musk) 我不认为在历史上曾经有过这样的情况,你买了一辆车,并且它会随着时间的推移而变得更好,仅仅是通过软件。 不是稍微好一点,而是好很多。 德鲁 ·巴格里诺(Drew Baglino) 我认为这非常令人兴奋。 是的。 作为一名顾客,我很喜欢这些更新。 我总是期待着他们。 埃隆 ·马斯克(Elon Musk) 是的,随着升级,可能会把 Model s的范围扩大到接近380或高达370。 扎卡里 ·柯克霍恩(Zachary Kirkhorn) 我们不会停止在那里工作,我们会继续为这些发展而努力。 埃隆 ·马斯克(Elon Musk) 是的,当然。 马丁 ·维查(Martin Viecha) 皮埃尔,你有什么后续问题吗? 皮埃尔 ·费拉古(Pierre Ferragu) 我想知道你从 s和 x那里学到了什么,让你觉得也许当你推出 y型车的时候,你的型号3会有一些需求的分流? 你是否已经开始思考这个问题以及如何解决这个问题? 埃隆 ·马斯克(Elon Musk) 不,我不这么认为。 我们并不期待看到 Model 3的自相残杀,一个是轿车,一个是 SUV。 扎卡里 ·柯克霍恩(Zachary Kirkhorn) 是的,最好的比较,我们有当我们推出模型 x和我们有模型 s的时候。 埃隆 ·马斯克(Elon Musk) 型号 s的销量增加了。 扎卡里 ·柯克霍恩(Zachary Kirkhorn) 是的,而且我们没有看到任何同类相食的现象。 埃隆 ·马斯克(Elon Musk) 恰恰相反,当我们推出 Model x时,Model s的销量增加了。 扎卡里 ·柯克霍恩(Zachary Kirkhorn) 是的,这是我们能找到的最好的比较。 马丁 ·维查(Martin Viecha) 太好了。非常感谢。我们来看下一个问题。 接线员(Operator) 谢谢。我们的下一个问题来自瑞士信贷的丹 ·利维。 丹 ·利维(Dan Levy) 嗨。 晚上好。 谢谢各位回答问题。 首先,我想问一个关于千兆的问题。 你的目标是每周3000单位。 但是我们在弗里蒙特看到3号模型的斜坡是块状的。 然后你就可以减少生产来解决瓶颈问题。 鉴于这是一个全新的产能,我们应该如何顺利地预期每周的生产基础? 也就是说,一旦你达到了3000,那么你每周可以在一个季度内达到3000,还是在一个季度内仍然会起伏不定? 埃隆 ·马斯克(Elon Musk) 我的意思是,如果你有一个水晶球,我们很乐意使用它。 丹 ·利维(Dan Levy) 我在找它。 埃隆 ·马斯克(Elon Musk) 是的,它应该比 Model 3更平滑,因为它有很多共同的部件。 但是----我认为如果你仔细审视一下足够合理的时间框架,生产实际上会相当顺利。 但是从一周到一周的角度来看,这显然是不可能的。 它将像股市一样平稳。 股票市场从一个星期到下一个星期有多平稳? 但是如果你只是把时间延长到,比如说,四分之二到四分之三,它将会是一个非常快速稳定的基础。 很明显,这个数字将远远超过每周3000。 丹 ·利维(Dan Levy) 好吧。 太好了。 谢谢你。 然后,只是一个后续。 你提到---- Elon,你在之前的评论中提到,你对未来持乐观态度的事情之一是特斯拉能源,我认为我们理解过去的挑战之一是将资源从能源部分重新分配到汽车部分。 你能不能告诉我哪里是能源增长最快的地方,是太阳能还是储能? 既然你可以重新分配资源,那么在容量方面需要做些什么呢? 或者资源的再分配是什么样子的? 埃隆 ·马斯克(Elon Musk) 我认为,从百分比的角度来看,太阳能将是增长最快的,但是存储空间也会以百分比的方式增长。 我认为随着时间的推移,两者都会比汽车业发展得更快。 他们从一个较小的基地开始。 我认为,特别是如果你看一下 --如果你看一下同比增长,我认为这绝对是难以置信的。 从一个季度到下一个季度,可能会有一些波动,由于季节性或一些短期零件短缺或你的名字,但在过程中,比如说,一年,巨大的增长。 而且,使用太阳能,在冬天很难安装太阳能,特别是在东海岸。 屋顶上满是雪和冰。 所以你会期待在那里看到一些季节性的变化,但是随着天气的改善,季节性的变化也会增加, 是的。 马丁 ·维查(Martin Viecha) 好吧。 非常感谢。 不幸的是,这就是我们今天所有的时间。 感谢你们的提问,我们期待着下个季度与你们交谈。 非常感谢,再见。 埃隆 ·马斯克(Elon Musk) 好的,谢谢。 接线员(Operator) 女士们,先生们,今天的电话会议到此结束。 感谢大家的参与。 你现在可以断开了。
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老虎证券
04-16 19:10
精达股份收盘下跌2.66%,滚动市盈率23.76倍,总市值133.46亿元
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电子线、裸铜线、特种导体、铜杆、铝杆、
交通运输
。公司荣获“中国驰名商标”“制造业单项冠军”等多项权威认证。主导或参与制定标准82项(已发布72项),其中国家标准占比超40%,形成覆盖关键领域的技术壁垒。公司控股子公司恒丰特导与高校合作研发的“高性能铜及贵金属丝线材关键制备加工技术与应用”项目荣获2024年国家科学技术进步奖二等奖。 最新一期业绩显示,2024年年报,公司实现营业收入223.23亿元,同比24.67%;净利润5.62亿元,同比31.72%,销售毛利率5.83%。 序号 股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率 总市值(元) 54 精达股份 23.76 23.76 2.34 133.46亿 行业平均 34.38 35.06 3.40 86.64亿 行业中值 33.38 33.62 2.33 41.10亿 1 兆新股份 -293.19 -48.17 3.49 40.86亿 2 中超控股 -202.11 -202.11 2.52 43.26亿 3 科大智能 -132.45 -55.59 4.25 71.06亿 4 柘中股份 -117.53 18.12 2.01 53.87亿 5 金冠股份 -102.15 122.54 1.19 31.26亿 6 威尔泰 -82.30 -82.91 10.66 14.14亿 7 赛摩智能 -78.00 -129.21 7.37 58.80亿 8 长园集团 -67.22 59.05 1.00 50.51亿 9 温州宏丰 -59.20 106.63 2.77 22.52亿 10 远东股份 -57.55 29.58 2.11 94.54亿 11 新能泰山 -56.42 -50.35 1.35 33.17亿
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金融界
04-16 19:05
金发科技收盘下跌1.37%,滚动市盈率51.67倍,总市值266.30亿元
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基建、新能源、现代农业、现代物流、轨道
交通
、航空航天、高端装备、医疗健康等行业,并与众多国内外知名企业建立了战略合作伙伴关系。 最新一期业绩显示,2024年三季报,公司实现营业收入404.65亿元,同比18.01%;净利润6.83亿元,同比41.02%,销售毛利率12.22%。 序号 股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率 总市值(元) 61 金发科技 51.67 84.08 1.53 266.30亿 行业平均 65.98 56.47 3.23 43.51亿 行业中值 38.39 36.62 2.33 30.74亿 1 阿科力 -785.85 140.43 4.56 33.59亿 2 华峰超纤 -159.68 -56.93 2.82 131.73亿 3 茶花股份 -146.17 -146.17 4.82 54.82亿 4 至正股份 -116.56 -116.56 15.76 35.59亿 5 国风新材 -76.08 -76.08 1.90 53.04亿 6 和顺科技 -63.16 120.22 1.27 17.60亿 7 乐凯胶片 -59.01 -59.01 1.49 36.74亿 8 日科化学 -52.14 30.83 1.06 26.10亿 9 杭州高新 -42.77 62.30 19.35 14.73亿 10 瑞华泰 -40.38 -40.38 2.82 23.13亿 11 海象新材 -15.70 31.47 1.05 14.36亿
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金融界
04-16 18:56
中机认检收盘下跌2.23%,滚动市盈率50.98倍,总市值67.35亿元
go
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生产企业及产品公告”即“公告类检测”、
交通运输
部的“道路运输车辆达标车型公告”即“达标车型类检测”、生态环境部的“机动车环保公告”即“环保信息公告类检测”、国家市场监管总局(国家认监委)的“中国强制性产品认证管理制度”即“3C检测”等。 最新一期业绩显示,2024年三季报,公司实现营业收入5.66亿元,同比4.41%;净利润9582.78万元,同比-14.38%,销售毛利率42.50%。 序号 股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率 总市值(元) 29 中机认检 50.98 50.98 3.55 67.35亿 行业平均 51.27 53.60 4.21 55.38亿 行业中值 33.49 31.75 2.73 41.00亿 1 南网能源 -275.66 -275.66 2.42 160.23亿 2 实朴检测 -46.52 -31.11 3.89 29.10亿 3 永安行 -43.35 -55.69 1.28 38.04亿 4 安车检测 -35.17 -69.22 2.05 40.51亿 5 零点有数 -27.21 -47.75 4.91 25.44亿 6 西测测试 -22.64 -57.15 2.72 29.55亿 7 谱尼测试 -16.89 36.30 1.22 39.13亿 8 天沃科技 1.99 3.46 34.60 41.49亿 9 北京人力 14.53 22.32 1.92 122.34亿 10 三联虹普 16.10 18.85 2.07 54.71亿 11 青矩技术 18.94 18.94 3.78 34.70亿
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金融界
04-16 18:48
苏州规划收盘下跌1.65%,滚动市盈率25.68倍,总市值17.83亿元
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管理领域。同时,公司基于在规划、市政、
交通
等领域几十年来形成的技术沉淀与业务资源,融合信息技术,业务范围进一步拓展至智慧城市领域。公司累计荣获包括全国优秀城乡规划设计奖、中国土木工程詹天佑奖、中国地理信息产业优秀工程奖、江苏省城乡建设系统优秀勘察设计奖、江苏省优秀工程设计奖、江苏省优秀国土空间规划一等奖在内的400余项国家及省部级、700余项市级奖励和荣誉。 最新一期业绩显示,2024年三季报,公司实现营业收入1.89亿元,同比-12.26%;净利润1662.94万元,同比-34.16%,销售毛利率37.08%。 序号 股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率 总市值(元) 27 苏州规划 25.68 22.84 1.82 17.83亿 行业平均 61.10 51.17 4.49 40.83亿 行业中值 27.48 28.76 2.01 23.51亿 1 招标股份 -1446.00 127.76 2.01 29.31亿 2 蕾奥规划 -771.21 86.87 3.79 38.27亿 3 汉嘉设计 -646.09 218.46 2.02 23.86亿 4 深圳瑞捷 -90.03 -90.03 1.70 23.11亿 5 杭州园林 -62.82 147.97 2.68 13.82亿 6 山水比德 -58.16 -27.97 3.98 30.30亿 7 设研院 -14.96 16.10 0.74 19.39亿 8 尤安设计 -12.76 -12.76 0.99 28.11亿 9 新城市 -11.78 -38.39 1.52 20.10亿 10 中设咨询 -8.87 -8.87 2.50 8.94亿 11 奥雅股份 -7.91 -9.99 2.02 17.64亿
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金融界
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中汽股份收盘下跌2.23%,滚动市盈率45.57倍,总市值69.56亿元
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技术服务、检测业务。公司获得了工信部、
交通运输
部、国家认监委等主管部门涉及汽车试验场测试认证的各项资质,同时取得了欧盟、巴西等有关地区、国家关于轮胎测试或出口认证的相关资质。 最新一期业绩显示,2024年三季报,公司实现营业收入2.73亿元,同比4.52%;净利润1.11亿元,同比-10.03%,销售毛利率70.48%。 序号 股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率 总市值(元) 6 中汽股份 45.57 42.17 2.46 69.56亿 行业平均 66.51 117.13 2.32 50.84亿 行业中值 81.82 92.35 2.11 36.98亿 1 浩物股份 -19.39 -15.21 1.23 19.07亿 2 ST东时 -4.34 -5.87 1.25 21.23亿 3 建邦科技 19.15 19.15 3.65 20.33亿 4 中国汽研 19.77 19.77 2.64 180.69亿 5 友车科技 33.56 33.56 1.41 27.09亿 7 漳州发展 71.30 73.05 2.11 57.31亿 8 上海物贸 92.35 92.35 3.87 46.67亿 9 申华控股 95.81 95.81 4.51 36.98亿 10 国机汽车 114.09 433.09 0.80 90.05亿 11 北巴传媒 163.53 163.53 1.92 33.87亿
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金融界
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