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中国三中全会来了，快收好这份交易员指南！
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江万丰奥威汽轮股份有限公司，这些公司与低空经济相关，涉及无人机、空中配送甚至飞行汽车等。财政和税制改革新一轮财政和税制系统改革可能会推动信息系统的发展。在三中全会前夕，作为金融和税务信息服务提供商的税友股份以及相关公司如普联软件和北京久其软件股份有限公司的股票均有所上涨。 “在财政和税收数字化相关领域有投资机会，”包括Zou Runfang在内的中航证券有限公司的分析师在报告中写道，“实现企业税收管理数字化已成为国家税收系统改革的当务之急。” 国有企业市场对北京推动提高国有企业效率的期望很高，这些企业约占中国总市值的五分之一，这可能会从结构上提升它们的股本回报率和估值。中泰证券分析师包括Xu Chi在报告中写道：“鉴于三中全会可能的结果，券商和领先的国有企业可能为中国股票指标提供强力支持。” 主要国有企业包括传统银行、电信和保险行业的企业，如中国建设银行、中国移动和中国人寿。电力市场改革由于电价上涨和投资者偏爱高股息和国有企业，今年中国电力股表现良好，最近习近平呼吁深化电力市场改革。花旗集团分析师指出，三中全会可能公布的改革措施包括鼓励增加可再生能源使用，这可能会推动更多的电网投资。他们还提到，可能会出台关于价格设定市场机制的新政策，这可能会推动太阳能和风能的使用。这些措施预计将惠及平高电气、许继电气、思源电气、中广核电力和龙源电力集团等公司。人们对中国政府推进提高国有企业效率的努力抱有很高的希望。中国国有企业占中国总市值的五分之一左右。这可能会从结构上提高它们的股本回报率和估值。
超启 1评论2024-07-13
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西锐(02507.HK）今日登陆港股：全球小型飞机赛道领航者，低空经济板块迎来新龙头
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商之一西锐成功登陆港交所。 “起飞”的低空经济细分赛道 7月6日，人民日报刊发题为《推进技术创新，拓展应用场景，抢抓市场机遇深圳低空经济蓄势高飞（探访）》的文章，重点介绍了深圳至珠海的全国首条垂直起降飞行器跨城跨海航线试飞情况。报道称，近日一架载着10名旅客的直升机从深圳北站接驳机场腾空而起，在空中仅用时8分钟，便抵达位于深圳湾的联想后海中心，原本40分钟的车程被大大缩短。这是国内首个“低空+轨道”空铁联运项目，高铁站出来直接上“飞的”，1小时可以抵达粤港澳大湾区90%以上地区。《人民日报》对深圳的探索给予了较高的评价，认为深圳“抢抓市场机遇，不断探索，技术创新持续推进、应用场景拓展丰富、空域管理迈向智能化”。这一创新实践预示着低空经济的广阔前景，为小型飞机市场的发展提供了无限想象空间。在众多低空飞行器中，小型飞机市场因其高竞争壁垒而成为最具吸引力的细分领域之一。这些壁垒既包括资金和技术等硬性条件，也涵盖人才和品牌等软性优势。飞机的研发、制造与测试耗资巨大，且回报周期长、风险高，要求参与者具备雄厚的资金实力和领先的研发能力。同时，飞机制造涉及高度专业化的航空工程、飞行控制系统及发动机技术等领域，必须通过严格的安全和性能认证，进一步提高了行业准入门槛。此外，小型飞机市场还面临着人才和品牌的双重挑战。历史悠久、声誉卓著的品牌更容易赢得客户的信任与青睐，而新进入者则需要在品牌建设和市场认可方面付出更多努力。这些软硬壁垒共同构成了小型飞机市场的坚固防线，使得强者恒强，市场集中度不断提升。西锐作为市场的领军者，其市场地位稳固。根据弗若斯特沙利文的资料，西锐飞机是全球私人航空市场中最大的私人飞机制造商。按已交付量计，西锐飞机于2023年的市场份额为32.0%；按销售收入计，西锐飞机于2023年的市场份额为24.9%。西锐拥有广受欢迎的SR2X系列单引擎活塞飞机和高端产品愿景喷气机（Vision Jet）两大产品线。根据通用航空制造商协会的数据，SR2X系列飞机在过去二十多年中一直是全球最畅销的单引擎活塞机型，而愿景喷气机已连续多年成为700万美元以下最畅销的喷气机。西锐稳坐行业头把交椅之上，因此显著受益于市场渗透率和集中度的双重提升，展现出强劲的竞争力和良好的成长性。成长稳健，发展蓝图清晰根据招股书，2021年、2022年及2023年，公司的收入分别为7.381亿美元、8.941亿美元和10.677亿美元，复合年均增长率为20.3%，远高于行业平均水平；公司的年度利润分别为0.72亿美元、0.88亿美元及0.91亿美元，复合年均增长率为12.2%。可以看出，尽管全球COVID-19疫情对商业活动及国际供应链造成了不小的冲击，西锐飞机凭借其灵活的经营策略和强大的市场适应能力，有效应对种种挑战。随着市场逐步从疫情的短期不利影响中恢复，预计行业将重回正常的发展轨道。除了收入与利润的双双增长外，西锐的投资回报同样值得称道。2023年公司的ROE为21.1%，处于较高的水平。这意味着公司有能力为投资者带来了可观的回报。展望未来，西锐制定了清晰的发展蓝图，计划将募集资金主要用于产品研发与创新、提升生产效率和产能、拓展全球销售和服务网络等方面，以推动公司的持续发展和市场扩张。具体来看，公司未来计划沿着产品“阶梯”扩展产品组合，开发衍生飞机和新平台飞机，以满足多元化的市场需求。同时，通过扩大服务网络覆盖范围和增加销售代理数量，特别是在美国以外市场的布局，公司将进一步提升其全球竞争力和市场份额。正是基于身处蓬勃发展的赛道、行业领导者的稳固地位、以及持续稳健的财务表现，公司赢得了国有资本的青睐与信赖。根据招股书，西锐的控股股东为中国航空工业集团、航空工业通飞及其全资子公司航空工业通飞香港有限公司；其基石投资者为国调基金二期、太仓高科、常熟东南、无锡建发新投、无锡金投。值得一提的是，国调基金二期于2021年8月正式设立，其注册资本高达737.5亿元人民币，不仅是“国家队”基金，还是由国务院国资委委托中国诚通发起设立的第三只“国字号”基金，有重要的战略意义。该基金的投资重点聚焦于关乎国家安全、支撑国民经济命脉的关键行业、重要领域以及重大专项任务。这进一步凸显了西锐飞机在推动科技创新与发展低空经济方面的重要地位。结语在需求和政策的双重催化下，低空经济即将再次“起飞”。而伴随着上市的完成和市场优势的双重推动，西锐也正蓄势待发，未来发展值得期待。
格隆汇2024-07-12
新能源车周报：高级别自动驾驶进程或加速
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能将大大促进新城的发展步伐，并借此推动低空经济基础设施建设和新城工业园区、数据中心等用户侧储能典型场景的建设。 4.公安部：截至6月底全国新能源汽车保有量达2472万辆公安部7月8日发布最新统计数据，截至2024年6月底，全国机动车保有量达4.4亿辆，其中汽车3.45亿辆。截至6月底，全国新能源汽车保有量达2472万辆，占汽车总量的7.18%，其中纯电动汽车保有量1813.4万辆，占新能源汽车总量的73.35%。行业新闻 1.乘联会崔东树：2024年进一步强化车市消费结构高端化特征 7月11日，乘联会秘书长崔东树发文称，根据乘联会数据，全国乘用车市场价格段销量结构走势持续上行，高端车型销售占比提升明显，中低价车型销量占比减少。近几年的车市价格呈现持续上升的态势，2019年是14.2万元，2020年是15.3万，今年累计平均是17.9万元，6月是18.6万。主要原因是混合动力和增程式的价格较高，形成结构性拉动，同时原有的燃油车也出现平均销售价格上涨情况，而且燃油车的高端化带动价格上涨较大。 2.中汽协：6月汽车销量255.2万辆环比增长5.6% 7月10日，中汽协数据显示，6月汽车产销分别完成250.7万辆和255.2万辆，环比分别增长5.7%和5.6%，同比分别下降2.1%和2.7%；今年上半年，汽车市场产销分别完成1389.1万辆和1404.7万辆，同比分别增长4.9%和6.1%。其中，6月新能源汽车产销分别完成100.3万辆和104.9万辆，同比分别增长28.1%和30.1%，市场占有率达到41.1%。 3.6月中国动力电池总装车量42.8GWh 7月10日，中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，6月我国动力电池装车量42.8GWh，同比增长30.2%，环比增长7.3%；1-6月，累计装车量203.3GWh, 累计同比增长33.7%。其中，今年上半年，国内磷酸铁锂电池占总装车量的69.3%，远高于三元电池30.6%的市占率。 4.6月乘用车出口37.8万辆同比增长28%、环比持平 7月8日，乘联会发布数据，今年总体汽车出口延续去年强势增长特征。乘用车厂商统计口径：6月乘用车出口(含整车与CKD)37.8万辆，同比增长28%，环比持平；1-6月乘用车累计出口224.7万辆，同比增长33%。其中，6月自主品牌出口达到32.5万辆，同比增长31%，环比增长2%。公司动态 1.上汽集团：董事长陈虹因到龄退休辞职王晓秋接任 7月10日，上海汽车集团股份有限公司召开第八届董事会第二十三次会议，并发布决议公告：会议选举公司董事王晓秋为公司第八届董事会董事长。经公司董事长提名，同意聘任贾健旭担任公司总裁，任期与本届董事会任期一致。原董事长陈虹由于到龄退休，辞去董事长及其他职务。 2.长安汽车：预计上半年净利同比降58%-67% 7月10日，长安汽车公告，预计上半年净利25亿-32亿元，同比降58.19%-67.33%。报告期内，公司归属于上市公司股东的净利润同比下降，主要原因为2023年第一季度并购深蓝汽车科技有限公司，原持有其股权按公允价值重新计量确认非经常性损益50.2亿元。 3.赛力斯：预计上半年净利13.9亿-17亿元同比扭亏 7月9日，赛力斯公告，公司预计2024年半年度实现归属于上市公司股东的净利润为13.9亿元到17.0亿元，与上年同期相比，将实现扭亏为盈。对此，赛力斯方面表示，上半年公司超额完成了倍增计划，产品结构向上明显。 4.吉利控股集团：6月总销量26.62万辆同比增长14.3% 7月8日，吉利控股集团消息，6月控股集团总销量266164辆，同比增长 14.3%，其中新能源汽车销量120879 辆，同比增长53.1%，新能源渗透率45.4%。今年上半年销量总计为1493715辆，同比增长25%；新能源销量586480 辆，同比增长49%；国际销量587271辆，同比增长22%。二级市场行业表现行业估值新能源车销量原材料价格锂化合物现货价格正极材料价格电解液价格
证券之星2024-07-12
狂飙股价12%！百度“萝卜快跑”订单爆发，年内计划在武汉完成千辆无人车部署，网约车司机将倒在无人驾驶“车轮”之下？
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用。在青浦、南汇等有条件的新城试点推动低空经济基础设施建设。加快新城工业园区、数据中心等用户侧储能典型场景落地支持一批储能示范项目建设。近日，工信部、公安部、自然资源部、住建部和交通部联合发布了《关于智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单》通知，涵盖北京、上海、重庆、鄂尔多斯、沈阳、长春、南京、苏州、无锡、成都、广州、深圳等20个城市。在2024世界人工智能大会上，上海发布了首批无人驾驶智能网联汽车示范应用许可，赛可智能科技（上海）有限公司、百度智行科技（上海）有限公司、上海裹动科技有限公司（AutoX）、小马易行科技（上海）有限公司为首批获得示范应用许可的企业。网约车司机遭冲击但是，"萝卜快跑"的溢出效应遭到吐槽。今日有消息称萝卜快跑在武汉规模达千辆。相关话题登上微博热搜，有网友表示未来随着无人驾驶的普及，无人驾驶出租车相比传统出租车将更节省人工、更加便宜，网约车和出租车司机或将面临淘汰。对于萝卜快跑在武汉的规模问题，百度内部人士称公司没有公布过在武汉的具体投放数量，“千辆”的数字不实。不过，网传的“1000辆”也不是完全空虚来风。今年5月15日萝卜快跑在武汉举办的Apollo Day 2024活动。在活动现场，备受关注的萝卜快跑第六代无人车发布。百度汽车机器人部总经理尹颖表示，首批交付的第六代无人车将从即刻起在武汉投入使用，年内计划在武汉完成千辆无人车的部署。虽然百度极力否认，在激烈的价格竞争之下，网约车和出租车司机“饭碗”遭到冲击也是不争的事实。在今年5月份的一份通稿中显示，萝卜快跑 Robotaxi 起步价标准收费为 15 元（平峰 2.6 元 / 公里，高峰 3.5 元 / 公里，均不考虑折扣）。这一价格水平高于当地快车、低于专车。不过目前在萝卜快跑打车有折扣。在叠加没有人工成本，百度的萝卜快跑似乎对网约车和出租车司机更有冲击力。网友表示，伴随无人驾驶的大面积普及，“五年后十年后，网约车、出租车基本都是无人驾驶的了，目前的网约车司机、出租车司机都得淘汰。” 此前，萝卜快跑已经拿到了一部分市场份额。百度今年5月公布的第一季度财报显示，萝卜快跑供应的自动驾驶订单约82.6万单，同比增长25%。截至2024年4月19日，萝卜快跑累计为公众提供自动驾驶出行服务订单超过600万单。除了网约车司机收到冲击之外，萝卜快跑近日还出现了事故。有武汉网友7月7日下午在短视频平台发布视频，称百度旗下的自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”无人驾驶出租车在武汉街头与行人相撞，视频中可以看到一个行人躺在出租车前，交警正在现场，事故造成了部分车辆拥堵。武汉市交通运输局相关负责人表示，“武汉市(出租)汽车行业比较稳定，网上谣言比较多”。据其介绍，“萝卜快跑”已在武汉投放400多辆无人驾驶汽车，不是网传的1000辆，具体数字需咨询武汉市经信局。一边是科技进步的红利，一边是赖以生存的饭碗，在时代的推动下，网约车司机会倒在“无人驾驶”车轮之下吗？
金融界2024-07-10
解码新能源，看看基金经理怎么说？
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；新兴产业资产如人形机器人、智能驾驶、低空经济等，其中有些才刚刚起步，未来具有广阔的增长空间。针对囊括上市公司较多的传统新能源资产，他指出了锂电和光伏行业存在供需错配问题，需求增速的放缓与供给的快速扩张导致了市场的失衡，造成企业盈利下降；但今年以来，部分环节已出现涨价信号，认为可能开始陆续到达或迈过基本面拐点。海上风电方面，前期出现的一些跨行业的政策扰动导致项目停滞或延迟，但这些问题目前已经逐步得到解决，行业或已迈过基本面拐点。同时，他指出这类资产最大的风险是海外贸易壁垒的加剧，但整体而言机会还是大于风险。第二类电力设备这种类红利资产确实在过去一段时间涨势喜人，他表示目前为止估值相对于历史中枢来说是不低的，但考虑到这类资产盈利的高确定性，结合当下全球经济环境和市场风险偏好，估值提升具备相当的科学性与合理性。考虑到电力设备的基本面仍有进一步超预期的可能性，板块仍然值得期待。第三类新兴产业资产，当前很多处于0~1这个阶段，这些行业目前渗透率很低，有些甚至还没有产业化，但行业未来市场空间很大，发展前景广阔。这类资产的主要风险在于其自身的中短期产业化节奏，是否能和股价反应的预期相匹配。自上而下的宏观视角与自下而上的微观精选作为TOP3新财富分析师*出身的基金经理，凭借多年的深入研究和经验积累，沈成拥有一套全面且成熟的投资框架，其个人投资策略融合了宏观与微观的双重视角。他强调了自上而下对新能源板块内部各个细分行业的全方位比较，包括长期空间、产业周期位置、中短期景气度、业绩增速和确定性、估值水平等，以此来确定细分行业配比并动态调整。同时，他也注重自下而上的公司精选，考量公司的竞争力及其持续性、业绩成长性与确定性、公司治理、估值水平等微观因素，尤其是对重仓标的的研究和跟踪会更为细致。他表示希望能够主要立足中长期视角去观察行业或公司的发展趋势，当然短期视角也会尽量去做权衡，持续稳定地为投资者创造合理的回报。 *2014-2016年沈成作为中泰证券团队核心成员分别荣获新财富最佳分析师第 3 名、第 2 名、第 2 名。周期性认识与逆向投资的智慧沈成指出，新能源行业是典型的周期性成长行业，其成长性在于未来的巨大产值和空间，但同时也具有周期性，因为任何新兴产业的发展都非一蹴而就，而是存在波动的。这种周期性也是新兴产业共有的特性。他表示在面对新能源行业的投资时，要充分认识到其周期性这一特点，避免在行业顶部过于贪婪，在行业底部过于恐慌。他提倡逆向投资思维，鼓励投资者在周期底部时寻找投资机会，抓住周期底部的反转潜力。注：以上行业根据基金经理沈成在管产品过往持仓情况得出，仅供参考，不作为行业推荐，不代表以上基金现在及未来必然投资上述行业相关证券。风险提示基金/股市有风险，投资需谨慎。本文关于市场、新能源行业板块的论述仅为本公司对当下市场与相关行业的研究观点，基于市场环境的不确定和多变性，所涉观点后续可能随着市场发生调整或变化。本内容仅用于投资者沟通交流之目的，不构成对任何机构和个人投资的建议或意见，不代表本公司管理基金当下或未来的持仓，也不必然作为本公司管理之基金进行投资决策的依据，不构成对投资者投资收益的承诺或保证。本文数据来自同花顺、公开资料整理，本公司并不保证本文件所载文字及数据的准确性及完整性，不对任何人因使用此类报告的全部或部分内容而引致的任何损失承担任何责任。投资人购买基金前，应当认真阅读《基金合同》、《招募说明书》、《产品资料概要》等基金法律文件，了解基金的风险收益特征，并根据自身的投资目的、投资期限、投资经验、资产状况等判断基金是否和投资人的风险承受能力相适应。投资人应根据个人风险承受能力和投资经验，审慎参与基金/股市投资。沈成，12年证券从业经验，其中2年基金管理经验。2021年11月26日加入华富基金管理有限公司，目前担任华富新能源（2021.12.29起）、华富科技动能（2022.8.22起）的基金经理。华富新能源为股票型基金，本基金投资组合中股票投资比例占基金资产的 80%-95%（其中投资于港股通标的股票的比例不得超过股票资产的 50%）；投资于新能源主题相关股票的比例不低于非现金基金资产的 80%。基金管理人对华富新能源的风险评级为R4级，适合风险承受能力等级为C4级及以上投资者认购。新能源行业受国家政策和市场需求影响较大，相关上市公司股价波动可能较大，进而导致本基金净值波动较大，并可能会发生本金亏损。本基金面临港股通机制下因投资环境、市场制度、交易规则以及税收政策等差异所带来的特有风险。基金投资收益将受到证券市场调整而发生波动，可能会发生本金亏损。有关以上基金的具体风险，请详见《招募说明书》相关章节。请投资者注意，不同基金销售机构对本基金的风险评级可能不一致，请根据各销售机构作出的风险评估以及匹配结果进行购买，并详细阅读本基金的《基金合同》、《招募说明书》、《产品资料概要》等法律文件，了解本基金风险收益特征等具体情况，根据自身风险承受能力等情况自行做出投资选择。基金的过往业绩并不预示其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成基金业绩表现的保证。基金管理人承诺以诚实守信、勤勉尽责原则管理和运用基金财产，但不保证基金一定盈利，也不保证最低收益。我国基金运作时间较短，不能反映股市发展的所有阶段。基金管理人提示投资者的“买者自负”原则，在作出投资决策后，与基金投资有关的风险由投资者自行承担。本产品由华富基金管理有限公司发行与管理，代销机构不承担产品的投资、兑付和风险管理责任。基金在投资运作过程中可能面临各种风险，既包括市场风险，也包括基金自身的管理风险、技术风险和合规风险等。巨额赎回风险是开放式基金所特有的一种风险，即当单个开放日基金的净赎回申请超过基金总份额的一定比例（开放式基金为百分之十，定期开放基金为百分之二十，中国证监会规定的特殊产品除外）时，您将可能无法及时赎回申请的全部基金份额，或您赎回的款项可能延缓支付。您应当充分了解基金定期定额投资和零存整取等储蓄方式的区别。定期定额投资是引导投资者进行长期投资、平均投资成本的一种简单易行的投资方式，但并不能规避基金投资所固有的风险，不能保证投资者获得收益，也不是替代储蓄的等效理财方式。
金融界2024-07-10
国元证券：给予莱斯信息增持评级
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盖深度报告：国内民航空管龙头，积极布局低空经济》，本报告对莱斯信息给出增持评级，当前股价为56.11元。　　莱斯信息(688631)　　报告要点：　　国内民航空管系统领域的龙头企业，核心技术自主可控　　公司是电科莱斯面向民品市场的主要窗口和平台。作为民用指挥信息系统整体解决方案提供商，公司依托指挥控制核心技术优势，面向民航空中交通管理、城市道路交通管理、城市治理三大领域，提供空管自动化系统、空管场面管理系统、交通信号控制系统与设备、城市综合指挥平台、公共信用信息服务平台等产品。2020-2023年，公司营业收入的CAGR为7.49%。2023年，公司实现营业收入16.76亿元，同比增长6.35%，毛利率为28.21%。　　低空经济的发展进入快车道，2026年市场规模有望突破万亿元2024年，“低空经济”首次被写入国务院政府工作报告，提出“积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎”。根据赛迪顾问发布的《中国低空经济发展研究报告(2024)》，2023年中国低空经济规模达5059.5亿元，增速为33.8%，乐观预计，到2026年低空经济规模有望突破万亿元，达到10644.6亿元。各地紧跟中央步伐，以北京市为例，提出“加快低空产业技术创新”、“将北京打造成低空经济产业创新之都、全国低空经济示范区”。　　大力布局低空经济，推出低空飞行服务保障系列产品—“天牧”系列在民航空中交通管理领域，公司提供空中交通管理、机场信息化和低空飞行服务三类产品。保障民航和通航客/货飞机在机场场面、飞行空域范围内空中交通运行的安全、有序和高效；针对未来低空经济引发交通出行方式重大变革蕴含的发展机遇，提供低空城市交通运行场景下，实现大规模、高密度、灵活自主的低空智联保障体系。2024年6月29日，低空经济高层论坛暨莱斯信息上市一周年新品发布会在南京举办，公司推出低空飞行服务保障系列产品—“天牧”系列，主要包括低空飞行管理服务平台、无人机运营服务系统、空域航线规划仿真系统和起降场智能管理系统四大类型产品。　　投资建议与盈利预测　　作为国内民航空管龙头企业，公司不断增强核心竞争力，伴随着低空经济的快速发展，有望充分受益。预测公司2024-2026年的营业收入为19.88、23.22、26.66亿元，归母净利润为1.65、2.04、2.45亿元，EPS为1.01、1.24、1.50元/股，对应的PE为53.03、43.02、35.69倍。考虑到行业未来的成长空间和公司目前的PE估值水平，首次覆盖，给予“增持”评级。　　风险提示　　技术研发风险；技术人员流失风险；核心技术泄密风险；业绩波动风险；产品质量控制风险；应收账款规模较大的风险；宏观经济波动的风险等。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，东吴证券王紫敬研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为79.34%，其预测2024年度归属净利润为盈利1.64亿，根据现价换算的预测PE为55.15。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有12家机构给出评级，买入评级6家，增持评级6家；过去90天内机构目标均价为72.35。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成（网信算备310104345710301240019号），与本站立场无关，如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2024-07-10
每日重要事件盘点：7月10日
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H588220）低空：杭州对新落户的低空经济企业，符合既定条件拟最高给予1000万元落户奖励。杭州市7月8日发布《杭州市支持低空经济高质量发展的若干措施（征求意见稿）》。征求意见稿提出，对新落户（在本市经营不满1年）的低空经济企业，符合既定条件下，承诺第二年纳入该市统计核算的产值规模（营业收入）不低于2000万元，在其完成第二年承诺时按实缴注册资本的5%给予不超过1000万元的落户奖励。支持基础设施建设，鼓励各区、县（市）以补投结合为原则，统筹推进5G-A设备、气象、监测等低空基础设施建设。积极盘活存量资源，支持国企带动、社会参与，推进低空基础设施建设与运营共享，引导符合条件的项目依法合规采用特许经营模式推进。$国防ETF512670$ 光伏：公开征求光伏制造行业相关意见，新建和改扩建光伏制造项目最低资本金比例为30%。对《光伏制造行业规范条件（2024年本）》《光伏制造行业规范公告管理办法（2024年本）》（征求意见稿）公开征求意见。《光伏制造行业规范条件（2024年本）》中提到，引导光伏企业减少单纯扩大产能的光伏制造项目，加强技术创新、提高产品质量、降低生产成本。新建和改扩建光伏制造项目，最低资本金比例为30%。$光伏ETF基金（SZ159863）$ 行业与公司宏观：美联储主席称，在美联储对通胀持续朝向2%的信心增强之前，降息政策并不合适，将继续逐次做出决策。电子：曝苹果将推出AI桌面机器人，首款支持Apple Intelligence的智能家居。人工智能： 1.卖方：看好铜缆随着英伟达新品GB200在Q3小规模量产，以及Q4大规模出货后成为ai产业链增速最快，供应格局最好的细分。 2.《The Information》称OpenAl的产品可经由微软的服务提供给中国客户。智能驾驶： 1.小鹏新车型将放弃激光雷达，转而采用类似特斯拉纯视觉解决方案。 2.7月10日国内首个EMB发布会在北京召开。 3.青岛开放2024首批无人驾驶测试道路涵盖八区121条路段。还有济南也有。 4.蔚来、小鹏等自研智驾芯片将流片，上车进入倒计时。光伏：引导光伏企业减少单纯扩大产能的光伏制造项目新建和改扩建光伏制造项目最低资本金比例为30%)。电网：国家电网公司签订沙特柔性直流输电换流站工程总承包合同。低空：杭州就《支持低空经济高质量发展的若干措施》征求意见，对新落户的低空经济企业拟最高奖1000万元。油罐车：成立联合调查组，彻查罐车运输食用油乱象问题。观点来源：财联社，数据截至日期：2024年7月10日，以上个股及行业仅供参考，不构成实际投资建议，不代表基金现有持仓和未来持仓基金有风险，投资需谨慎! 以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云2024-07-10
天风证券：给予威海广泰买入评级，目标价位16.44元
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空港设备龙头，海内外需求有望迎来共振，低空经济基建深度受益》，本报告对威海广泰给出买入评级，认为其目标价位为16.44元，当前股价为10.59元，预期上涨幅度为55.24%。　　威海广泰(002111)　　（一）空港装备：海外和国内需求共振，电动化转型换道超车　　1）威海广泰：世界知名的空港地面装备生产商，全球唯一打包服务企业。威海广泰作为亚洲最大、世界知名的空港地面设备专业生产厂家，目前公司产品品种数量位居全球第一，是全球唯一可以为一个机场提供一站式打包服务的企业。全资子公司广大航服深耕装备维修业务20余载，是国内唯一一家能够对所有品牌和类型的空港（及专业）设备提供完善的技术服务、一站式维保服务及设备大修、项修的企业，具有一类车辆维修资质。　　2）国内航空业资本开支快速修复。国内方面，公司的部分主导产品国内市场占有率达50%以上，国内市场地位稳固。从国内航空业景气度来看，2023年航空客运总量同比2022年增长36.9%，疫情后航空客运量继续强劲复苏态势；2024年1-4月，我国航空运输业固定资产投资完成额累计同比增长24.60%，国内航空业资本开支呈现加速复苏趋势，24年有望实现国内空港设备业绩小高峰。　　3）国际市场电动化优势明显，24年有望成为海外业务快速增长元年。威海广泰从2009年开展空港装备电动化的研究，在“国际赛道”率先实现了“换道超车”，成功切入国际四大运营公司，目前与Swissport、Dnata、Menzise、TCR、宏亚公司等客户都达成长期战略合作，公司产品市场覆盖机场范围增长到1000余座。公司电动化空港装备已经引领全球行业发展，2023年公司加大电动产品在国际上的推广和销售，顺利交付亚洲、欧洲、南美洲等机场公司订单。2023年11月中旬，威海广泰与TCR签署自成立以来金额最大的空港装备销售协议，预计总额约8亿至10亿元，标志着公司产品得到国际顶级客户的充分认可，海外市场影响力快速提升。23年取得海外订单6.21亿元，同比增长352%，海外订单呈现快速放量趋势。　　（二）消防装备：国内市场需求稳定增长，公司产品市场地位领先　　公司现已形成在坚守高端装备制造业前提下的“双主业”的产品布局，即空港装备、应急救援装备，业务覆盖空港装备、消防救援装备、移动医疗装备、无人机装备、电力电子装备等板块。公司消防救援装备依托于全资子公司中卓时代，全面涉足消防车和应急救援车辆的研发、生产、销售及维修服务领域。公司已打破国外专利技术的垄断，在消防车装备、应急救援特种车装备、高空作业装备等领域取得了领先的市场地位。医疗救援装备方面，公司现已具有配置全科甲级移动医疗和医疗应急处置能力，是全国移动医疗保障装备最齐全的制造商。新增万亿国债市场需求，助力应急装备产业发展。2023年9月，工信部等五部门联合印发《安全应急装备重点领域发展行动计划（2023-2025年）》，提出2025年前安全应急装备重点领域产业规模超过1万亿元，有望带动政府对消防装备的采购。　　盈利预测与估值模型：　　我们预计威海广泰2024-2026年分别实现归母净利润3.49、4.79、7.03亿元，PE分别为16.10、11.75、8.01倍。威海广泰电动化转型弯道超车，充分受益低空经济，此外碳中和、电动化趋势打开行业天花板，未来成长空间可观，我们给予威海广泰2024年25倍PE，对应24年目标市值87.3亿元，目标价16.44元/股，首次覆盖给予“买入”评级。　　风险提示：民航业相关需求受其他交通方式发展冲击；市场竞争加剧；商誉减值风险；测算具有主观性；运营风险；披露不及时风险证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，财通证券佘炜超研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为78.01%，其预测2024年度归属净利润为盈利3.1亿，根据现价换算的预测PE为18.26。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有7家机构给出评级，买入评级4家，增持评级3家；过去90天内机构目标均价为14.1。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成（网信算备310104345710301240019号），与本站立场无关，如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2024-07-10
【复盘】V型逆袭！国防军工ETF（512810）放量反弹1.36%，机构最新研判：行业即将进入全面复苏阶段
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于航空发动机、大飞机、精确制导类弹药、低空经济、卫星互联网等代表的新质生产力发展，以及国企改革提质增效潜力，看好国防军工板块向上弹性。把握国防军工板块低位布局窗口，配置工具关注国防军工ETF（512810），该ETF跟踪的中证军工指数成份股全面覆盖『中船系+中航系+卫星互联网+低空经济+军工信息化』等热门题材龙头股，是一键投资A股国防军工核心资产的利器。最新数据显示，截至今日收盘，中证军工指数PE估值为49.54倍，处于近10年5.28%分位点，配置性价比尤为突出。本文图片、数据来源于iFinD、沪深交易所、华宝基金。风险提示：国防军工ETF被动跟踪中证军工指数，该指数基日为2004.12.31，发布于2013.12.26。以上个股均为标的指数成份股，仅作展示，个股描述不作为任何形式的投资建议，也不代表管理人旗下任何基金的持仓信息和交易动向。基金管理人评估的该基金的风险等级为R3-中风险，适宜平衡型（C3）及以上投资者，适当性匹配意见请以销售机构为准。任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。另，本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议，亦不对因使用本文内容所引发的直接或间接损失负任何责任。基金投资有风险，基金的过往业绩并不代表其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成基金业绩表现的保证，基金投资需谨慎。
金融界2024-07-09
人工智能产业快速发展，通信板块备受关注，5GETF(159994)强势上涨2.33%
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带动产业链相关公司业绩提升。同时，随着低空经济的不断发展，5G也成为助力其加速腾飞的技术之一，各大运营商也在加大5G在积极推动低空经济方面的应用。此外，“车路云一体化”提速，继北京、福州、鄂尔多斯后，武汉“车路云”一体化示范项目170亿元投资获批。同时，国内大模型快速发展，关注相关产业链投资机会。 5GETF(159994)紧密跟踪中证5G通信主题指数，中证5G通信主题指数选取业务与5G建设或应用相关的上市公司证券作为指数样本，包括但不限于5G基础建设、终端设备以及应用场景，旨在反映5G通信主题上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2024年6月28日，中证5G通信主题指数(931079)前十大权重股分别为立讯精密(002475)、中际旭创(300308)、工业富联(601138)、中兴通讯(000063)、新易盛(300502)、兆易创新(603986)、紫光股份(000938)、沪电股份(002463)、中航光电(002179)、歌尔股份(002241)，前十大权重股合计占比58.48%。 5GETF(159994)，场外联接(A类：008889；C类：010524)。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云2024-07-09

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