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东方日升2022年归属净利润增长2332.31% 战略蓝图业绩亮眼
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销体系，储能加持光伏一体化东方日升在储能业务研发方面的投入将持续加强，从能量密度、系统效率、系统成本及安全性等方面实现系统集成综合优势，进一步优化整体的产品结构，打造一体化的综合产业链布局，提升服务能力和规模经济效益。光储项目集成业务方面，东方日升在巩固原有欧洲、墨西哥、澳大利亚、越南、哈萨克斯坦等海外电站投建区域外，根据国家“一带一路”建设规划，提升了包括西班牙、意大利、孟加拉、菲律宾、尼泊尔等在内的全球范围的光伏电站开发投资规模。其次，针对工商业建筑屋顶和民用建筑屋顶，东方日升推出了相对应的 BIPV 产品，产品应用场景广泛，包含工业厂房新建和返修屋顶、大型公建新建屋顶、民用建筑新建和返修屋顶等。同时与建筑行业相关企业积极接洽，东方日升意在提供完善的全套光伏建筑屋顶系统，打造安全、适用、经济、美观、可靠、便捷的绿色建材发电产品，拓展 BIPV 蓝海市场。此外，继续大力推进储能业务发展，专注于锂离子电池储能系统的研发、生产、集成、销售、服务的一体化经营，凭借领先的储能电池技术和电力电子技术为辅助新能源并网、电力调频调峰、微电网、应急备用、削峰填谷、黑启动等提供整套储能系统解决方案，推动东方日升“光储”、“光储充”一体化解决方案、智能微电网解决方案进行商业化应用。光伏被从未有过的重视，战略布局马不停蹄随着全球性能源短缺、气候异常和环境污染等问题的日益突出，积极推动新能源战略、加快新能源推广应用已成为全世界普遍关注的焦点，包括中国在内的世界诸国都在加快对各种可再生资源的开发和利用。而太阳能是目前人类已知可利用的、清洁安全且能够满足人类未来需求的最佳能源选择。整体上看，人类直接利用太阳能还处于初级阶段，未来具有巨大的发展潜力。各国近年来对光伏发电的投资建设稳步提升，根据欧洲光伏产业协会数据，2021年，全球累计太阳能光伏电站装机量达940.0GW，较2020年增长22%。从2008年的15.8GW到2021年的940.0GW，十三年累计增长超过58倍。根据欧洲光伏产业协会数据，2021年，全球新增装机达167.8GW，其中，中国新增装机54.9GW，全球占比约33%，是全球新增装机容量增长的最主要来源，也是全球累计装机排名第一的国家。我国力争于2030年前达到峰值，争取在2060年前实现碳中和，近年来对光伏行业出台的政策支持更是不胜枚举。作为我国未来能源长期发展方向之一，大力发展光伏可再生能源，促进可持续发展仍然是国家重要的发展目标。在可见的未来，光伏行业仍然会保持高速发展。而东方日升凭借稳定的市场占有率，领先的技术优势和丰富的技术储备，还有具备全球竞争力的研发体系，盈利预期正不断加强。
证券之星2023-04-22
东吴证券：给予南网科技买入评级
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能力持续提升，业绩符合市场预期。　　储能业务占比提高，综合毛利率有所下滑，规模效应带动归母净利率提升。22年毛利率为29.66%，同比-0.5pct。23Q1毛利率为24.6%，同比-0.8pct，环比-2.3pct。储能业务占比提高影响毛利率下滑，公司通过产品优化+成本管控稳定毛利率。受规模效应影响，22年归母净利率为11.5%，同比+1.17pct。23年Q1归母净利率为6.6%，同比+4.75pct。　　储能订单充沛，2023年有望实现量利齐升。22年实现营收3.25亿元，同比+71%，毛利率11.61%，同比-15.68pct。公司成功承接4项火储联调项目和2项独立储能电站项目，全年新增储能项目260MW/368.75MWh。展望23年，广东佛山南海600MWh独立储能项目预计23H1投运并确认收入；4月公司完成了1.2GWh储能系统及500MWPCS的框架采购，按照2元/Wh价格测算，对应项目体量约为44亿元，随着电芯成本的下降，盈利空间有望进一步释放。　　检测调试业务实现省外突破，智能设备品类拓展，源网荷储联动平台静待花开。1）检测调试业务实现营收3.53亿元，同比+13%，毛利率46.93%。同比+5.97pct。22年新签合同同比+40%，涉网试验业务走出广东、实现了在广西、海南及北京市场的突破。2）智能设备业务实现营收8.77亿元，同比+40%，毛利率30.12%，同比+1.91pct。22H2公司正式发布了业内首套电力特种无人机和10kV带电作业机器人，有望提高智能化业务的市占率。同时公司积极拓展国网区域业务，中标国网江苏智能配电站房项目，实现南网外市场的突破。3）源网荷储联动平台发布，目前已接入分布式发电、储能、柔性负荷等灵活性资源已超过500MW，作为南网最大的可调资源聚合平台，23年有望落地推广。　　盈利预测与投资评级：储能系统价格竞争加剧，储能收入规模可能不及预期，我们下修公司23-24年归母净利润为5.18（-0.95）/8.69（-3.21）亿元，预测25年归母净利润为12.07亿元，同比+152%/+68%/+39%，对应现价PE分别为48x、28x、20x，维持“买入”评级。　　风险提示：电网投资不及预期，储能项目建设不及预期、竞争加剧等证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，招商证券刘玉萍研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为78.9%，其预测2023年度归属净利润为盈利5亿，根据现价换算的预测PE为49.21。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有10家机构给出评级，买入评级6家，增持评级4家；过去90天内机构目标均价为52.96。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，南网科技（688248）行业内竞争力的护城河良好，盈利能力一般，营收成长性优秀。财务相对健康，须关注的财务指标包括：应收账款/利润率。该股好公司指标3.5星，好价格指标2星，综合指标2.5星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2023-04-21
公司在海外市场和储能领域的竞争优势如何？宁德时代答投资者问
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比去年全年降低1-2个点，主要是动力及储能业务收入增长较快所致；但毛利率水平相对稳定。 10、上海车展车企较多，终端竞争格局较为激烈，随着动力电池产能持续释放，公司预计在车企和电池端之间，定价权会不会逐渐转移？产能结构性过剩一直存在，但不同锂电企业的产能有明显不同，差异主要源自企业的技术创新、制造能力、管理水平等方面。全球各大车企都日益重视新能源汽车板块，终端竞争日趋激烈。公司将结合不同客户的需求，持续为客户提供最具竞争力的产品解决方案。 11、公司江西锂云母矿的量产进展，今年产量如何？总体较为顺利，预计年中会陆续投产。锂云母矿的品位较锂辉石相对低一点，但储量较大，我们将其作为“粮仓储备”。未来公司会结合锂矿价格和市场需求及时调整矿产资源的开采计划，保证公司资源端稳定及相对低成本的供应。 12、公司政府补贴较高，具体确认节奏如何？公司股权处置是否会是一种常态化布局？政府补助主要是基地等建设相关的支持，公司按照会计政策对收到的政府补助进行会计处理并确认收益，随着公司投资和建设规模的持续上升有所增加。公司处置了部分前期被投标的的股权，取得了相应的处置收益。公司会基于市场情况、自身战略而做股权投资的合理处置安排。 13、最近降价对原材料的盈利方面影响如何，未来是否会持续布局上游资源？公司会根据自身需求及市场情况，有选择地对上游资源进行合理布局，重点关注成本分位较低的全球优质资源。 14、公司经营性现金流较高，第一季度200多亿，远超净利润，是什么原因呢？一季度公司经营性现金流净额超200亿元，主要是去年四季度销售规模大，在一季度回款多；同时由于一季度为行业传统淡季，公司采购付款相对较少。 15、公司账上资金充裕，有2,000多亿，资金储备主要用途是什么？公司已有的产能规划布局所需现金较多；并且行业处于发展上升期，公司充足的现金为未来业务发展做必要储备，包括产能建设、战略资源布局等，同时提高抗风险能力。 16、公司洛阳基地产能情况如何，产品定位是否会有差异？公司已成为洛钼股份二股东，未来是否会提高比例，给国宏的相关担保是否会有一定的风险？洛阳项目主要是公司与河南省政府一揽子战略合作的安排之一，基地产能建设正在按计划推进中，产品定位未来会根据市场需求等因素而定。公司不追求成为洛钼的控股股东，相关信息已公告。为国宏提供担保是为促成交易目的提出的过渡性安排，给国宏的实际担保额度距离担保额度上限还有一定距离，国宏信用评级有一定的提升，同时公司采取了反担保措施，且其为国有企业，总体风险较为可控。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!
有连云2023-04-21
特斯拉电话会纪要丨利润率暴跌20% 为何还要继续降价？
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其是对于S和X车型。　　第二，我们的储能业务正在开始成型，经过多年的投资和关注，这是令人兴奋的。这个业务正在占据公司收入的比例越来越大，在Q1达到了最高水平，这是由于我们Megapack产品的交付速度不断加快。我们在储能盈利能力方面也正在取得进展，在该季度实现了我们迄今为止的最高毛利润。　　第三，再次强调今年的经营理念是尽快增加车辆和能源业务的销量。我们计划继续大量投资于未来计划，包括Cybertruck，下一代平台，自主生产电池，储能业务以及我们的自动驾驶和人工智能产品。继续关注成本效率和营运资本，特别是清理遗留下来的战略性库存。　　投资者问答　　问：公司的调价流程？考虑哪些变量？　　答：公司会每周收集全球的数据统计，看价格是否需要调整，这是我们团队管理非常重要的一部分。　　问：公司是否认为将来公司储能业务是否会比汽车业务更大？　　答：我们应该从业务整体角度来看这个问题，目前汽车收入更大，但是储能业务快速发展。长期看来，与移动储能相比，固定储能会有更高的需求，固定储能的增长将会超过汽车。目前储能业务对公司的影响还是较小，用户都是小批量和多样化的，随着业务推进，公司将在未来提供更详细的储能业务披露。　　问：4680电芯：离电池日上披露的目标还有多远？　　答：到2026年4680电芯相应的成本要进一步下降，在不同的方面都需要有和进一步的工作要做。在设计方面，而4680电芯生产工厂本身在结构电池包方面，相应的生产设施准备都非常重要，我们在所有方面都取得了进展。随着产线建造及后续调试，公司成本将明显降低，从而达成电池日的目标。电芯的设计其实也有进一步考虑。在锂精炼方面，我们的精炼工厂将会在今年5月破土动工，目标是在今年年底开始调试部分设施，还会进一步去考虑工艺成本降低及测试流程优化。　　问：2023年汽车毛利率预期？　　答：我们会充分考虑当前大环境，观察成本端的变化，采取相应的控制措施，降低大部分成本，加速奥斯汀工厂的生产爬坡并优化成本，一旦产量达到预期，将继续从其他角度进行成本优化。随着4680电芯相应计划的推进，工厂整个的运营也会有相应的优化。柏林工厂没有4680电芯，但是会有更多的汽车生产及本地化措施以降低成本。　　每座工厂都会因地制宜的考虑各地的KPI，还有一些无法控制的因素，比如物流成本，公司团队做了很多优化。大宗商品对公司的成本结构优化是一大因素，我们也会去跟踪大宗商品的价格变化。　　问：最近一轮调价以来全球订单如何？　　答：订单超过了产量。　　问：皮卡最新规格和信息？　　答：我们希望能够在今年Q3末有更多的推进并开始交车。　　在线提问　　问：公司当前的产能爬坡？未来的产能爬坡曲线？　　答：我们正在密切跟踪，希望今年能有更多的数据统计，详细分析投入产出之间的关系，看产能数据是否能达到预期，今年年底应该会有跟多数据可以分析。汽车方面，其实还有很多市场没有服务到，公司希望在世界各地开拓更广阔的市场以提升销售规模，在全球推广产品。　　问：FSD的订阅率如何？最近对车辆进行了降价？FSD是否需要调价　　答：FSD的订阅率细节暂时不会披露。定价方面，FSD对于汽车价值巨大，当前的价格提供的是类似于期权的一种价值。FSD将明显改善驾驶体验，公司FSD正在不断前进，将在FSD实现完全自动驾驶。　　问：汽车大宗商品变化是在变化的，公司在电动汽车需求的趋势？和采矿和精炼方面的关系？　　答：目前情况确实比较不确定，但是可做一些猜想，在经济效应方面可能需要12个月的时间去验证，未来12个月当前的地缘政治因素是否还存在。电动车的材料市场并不是非常不稳定，价格确实一直在持续变化，但是变化可能在10％以内，市场的交易很多时候是在现货层面开展。　　储能方面：短期内有小的材料供需错配，短期价格可能有波动，但公司不想纠结于短期的价格波动。6个月前碳酸锂的价格大概是8.5万美元一顿，现在现货价格下跌26％，我们希望通过价格固定合同来锁定价格，以更好的成本获取利益。对于未来10年来说，我们都会关注材料的供应数量是否满足需求。固定价格合同已经签订到位，公司将继续研究其他相关举措。　　采矿和精炼能力我们确实有一些部署，其实地球上锂的储量是非常多的，锂是全球最常见的元素之一，及时开采非常重要，我们需要有一定的精炼能力才能对电池所需的锂材料保证相应的供应。　　问：还是与定价策略相关，在车辆的生命周期中，从设计生产到销售，如果尽可能更好的实现变现？如何从存量的车队规模实现变现？Robotaxi？　　答：下一代车辆可能会有新的模式出现。Robotaxi正在积极推进，从而进一步提高车辆利用效率，我们会考虑硬件开发建设车队，Robotaxi是完全自动驾驶的，车辆利用效率提升之后，会带来更多的收入。　　问：M3和MY是否会作为Robotaxi？　　答：软、硬件都是支持的。价格方面我们认为没有必要大幅度降价，20％以上的毛利率是合理的。　　问：目前宏观经济不是很理想（23.49, -1.16, -4.71％），公司如何分析？　　答：本季度公司对下半年有一些全面的定价考虑，公司会考虑FSD相关的技术改进，未来软件将为公司带来更多价值。在完善自动驾驶的同时，公司将以较低的利润率出售大量汽车，并在未来收获这一利润。价格调整没有必要太大幅度，电池方面也会有跟多的改善举措。　　宏观环境方面，加息相当于变向提高汽车价格，公司希望更多人能买得起特斯拉的汽车，当经济出现不确定时，人们可能会推迟购买，公司不希望加息抵消公司的降价措施。公司不仅是从自身角度考虑，还要考虑更多宏观因素。　　问：当前Dojo发展比较快，未来将会有多大的价值？　　答：Dojo是公司非常有远见的押注，我们认为Dojo可能有非常大的长期回报，在数千亿美元的水平，但需要时间验证，当前发展非常顺利。　　问：热泵总体会怎么发展？　　答：公司有优秀的热泵技术，相信热泵在家用和商业场景的价值。在固定储能方面，热泵可以解决非常多的问题，我们希望通过储能解决可持续发展问题，我认为未来可能会带来我们最大的资产价值提升。　　问：现在价格到底是什么样的趋势？公司如何开展内部讨论？　　答：我们每天都会实时了解前一天的订单和生产量以及之间的关系，公司希望更好得实现实时数据分析，我们会整合各方面的数据进行全面分析我们当前有多大的产能、订单是多少。我们的定价是基于数据，不仅考虑自己的数据，也会考虑供应商的数据，平均而言，公司的数据优于行业其他公司。　　问：成本结构方面，车辆成本多少是可变的？　　答：公司没有办法预测未来，未来的趋势取决于预测的时间尺度。汽车大部分成本是可变的，供应商的成本结构改善对于公司来说也至关重要，公司希望在锂的供应链上有更好的举措，优化整体成本结构。　　我们也会关注其他生产相关的指标，进行成本优化。固定储能方面有非常大的市场，公司也会看这里能怎么可持续优化成本。　　问：公司认为今年的销售整体情况如何？200万台的目标？　　答：生产角度，乐观来说可以达到200万辆。我们以前也提到产能、产量、需求方面的信息。在充电设施方面我们也有进一步的进展，车主对于充电设施还是有比较积极的反馈的，我们也会看一下其他非特斯拉车主是否可以使用，在欧洲我们50％的充电设施对所有电动汽车开放，未来几年公司将继续在北美和中国推进。　　问：当前在快速推进产能爬坡，超充也有发展，公司在全球范围的利润前景？　　答：利润取决于很多因素，需求有比较明显的变化，公司不会去盲目调价，汽车的可负担性非常重要，公司也希望更多用户能买得起特斯拉汽车。地缘政治因素方面也有不确定因素，今年可能会有一些好转，公司还是比较乐观的。　　另外2024-2025年公司也会考虑投资优化，当前现金流比较不错。公司将保持业务的正确发展，公司关注整体业务的正确发展，关注于汽车在整个生命周期中的价值，而不仅仅是价格本身。可负担性很重要，很多人买车是贷款，如果利率高，还车贷就会很困难，从而影响车辆销售，宏观因素会影响购车决定。　　问：柏林和奥斯汀工厂产能是如何实现垂直整合从而提高效率？　　答：公司会充分考虑产能运行效率，在宏观环境下推进产能爬坡，公司会持续推进产能提升，在柏林和奥斯汀都会持续关注产能提升带来的边际效益。未来柏林和奥斯汀都会像上海一样，持续优化成本结构，产能爬坡和产能优化是公司长期关注的重点。　　问：特斯拉的直销商业模式建设中是否遇到限制？是否考虑使用经销商提升市场份额？　　答：目前直销模式一切顺利，用户也很满意。发展过程中，有些地方可能服务没有跟上销售，公司也会持续关注，我们对服务进行反馈，进行循环收集是非常有必要的，也就是要形成闭环，分析闭环我们可以更好的去感受到服务中的痛点，从而去调整相应的体系设计。同时，我们也会不断调整体系和车辆设计，使车辆需要更少的服务，解决部分地区服务不足的问题。经销商网络构成后，很大程度上会靠服务赚钱，和公司想要减少服务矛盾。消费者认为最好的服务就是没有服务，公司将尽量改进产品、调整模式，公司将持续关注。
金融界2023-04-20
东吴证券：给予三峡水利买入评级
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开发合资公司；在广东等地积极推进用户侧储能业务并取得突破：截至目前累计签约用户侧储能项目84个，合计容量863MWh，累计开工项目33个，总容量131MWh；另一方面抢抓重庆市提升电力自主可控保供能力、试点建设独立储能电站的重要机会，合计投资约11.82亿元推动永川区松溉和两江新区龙盛独立储能电站项目；逐步探索明晰电动重卡“充换储用”一体化业务商业模式和运营体系，截至目前已完成决策项目19个，累计决策投资额近5亿元。　　3）市场化售电业务：采取“自营+联营”的营销模式，售电规模位居全国同行业前列，2022年公司下属控股和参股售电公司累计签约用户3700余家，全年实际结算电量近280亿度。。　　盈利预测与投资评级：我们调整公司2023-2024归母净利8.85/10.18亿元（前值为12.2/13.9亿元），新增2025归母净利11.44亿元，对应2023-2025EPS为0.46、0.53、0.60元,对应PE分别为20/17/15倍，维持“买入”评级。　　风险提示：宏观经济下行使得终端工业用电需求减弱，来水波动较大等证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，长江证券司旗研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值高达92.3%，其预测2023年度归属净利润为盈利11.96亿，根据现价换算的预测PE为14.38。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有2家机构给出评级，买入评级2家；过去90天内机构目标均价为11.5。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，三峡水利（600116）行业内竞争力的护城河良好，盈利能力较差，营收成长性一般。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：货币资金/总资产率、有息资产负债率、应收账款/利润率、应收账款/利润率近3年增幅。该股好公司指标1.5星，好价格指标3星，综合指标2星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2023-04-20
华金证券：给予亿纬锂能买入评级
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并发布了研究报告《22年业绩符合预期，储能业务快速增长》，本报告对亿纬锂能给出买入评级，当前股价为64.37元。　　亿纬锂能(300014) 　　事件：公司发布2022年报，2022年公司营收363.04亿元，同比增长114.8%；扣非后归母净利润26.95亿元，同比增长5.8%。22Q4营收120.21亿元，同比增长120.48%；扣非后归母净利润5.18亿元、同比增长24.3%。根据公司一季度业绩预告，23Q1公司归母净利润10.42~11.47亿元、同比增长100%~120%；扣非归母净利润5.65~6.52亿元，同比增长30%~50%。　　22年业绩符合预期。2022年公司营收快速增长，分业务看，公司消费电池业务实现营收85.13亿元，同比增长23.8%，市场份额稳定；动力电池和储能电池业务实现营收276.83亿元，同比增长176.6%。2022年公司的研发投入22.61亿元、同比增长63.93%，在46系列大圆柱电池、LF560K、锂金属二次电池、半固态电池、钠离子电池和氢能技术都有深入研究和布局。报告期内公司投资收益12.42亿元、占利润总额比例35.5%；其他收益10.21亿元、同比增长170%，主要系当期政府补助大幅增长至9.63亿元、同比增长190%。2022年公司股权激励和员工持股计划摊销合计6.68亿元、21年同期合计0.8亿元，22年加回股权激励和员工持股计划的摊销后的扣非归母净利润33.63亿元、同口径下同比增长28%。　　动力电池持续发力。动力电池方面，产能建设稳步推进，车用领域出货规模明显增长。报告期内，公司在国内率先完成了46系列等三元高比能大圆柱电池的布局，在湖北荆门、四川成都、辽宁沈阳等地区规划了产能，并已获得成都大运、德国宝马等国内外众多一流车用客户的定点。同时公司的BMS项目通过ASPICECL2认证，标志着公司BMS开发能力达到国际领先水平并建成了完整的电池系统开发能力，将极大促进海外业务的开拓。　　储能业务快速增长。公司储能电池全年出货规模位居行业前列，参与国家电网、中国南方电网的智慧电网建设，联手林洋能源成立储能电池项目，同时与美国头部储能系统集成商签署了供货协议，构建储能新平台。结合对未来储能发展趋势和市场需求判断，公司率先发布领先技术产品LF560K，该产品采用超大电池CTT技术，实现电芯及系统层级成本双降，并策划全球第一个隔墙供应及规模最大60GWh储能电池工厂，持续带动储能电池业务领先及高速发展。　　投资建议：2022年公司消费电池和动力电池稳步增长，储能电池业务出货规模位居行业前列。公司积极布局46系大圆柱电池，有望促进公司动力电池的海外业务开拓。预计公司2023-2025年归母净利润分别为59.6亿元、88.3亿元和137.2亿元，对应的PE分别是23.1、15.6、10.1倍。首次覆盖，给予“买入-B”评级。　　风险提示：新能源汽车销量不及预期；上游资源价格继续大幅上涨；公司新建产线投产不及预期等。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，中金公司王颖东研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值高达97.45%，其预测2023年度归属净利润为盈利65.35亿，根据现价换算的预测PE为21.13。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有16家机构给出评级，买入评级15家，增持评级1家；过去90天内机构目标均价为99.71。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，亿纬锂能（300014）行业内竞争力的护城河优秀，盈利能力良好，营收成长性良好。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：有息资产负债率、应收账款/利润率。该股好公司指标3.5星，好价格指标2.5星，综合指标3星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2023-04-20
特斯拉2023Q1业绩电话会议记录：Cybertruck有望在6个月内交付
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truck 下一代平台、内部电池生产、储能业务以及我们的自主和人工智能产品。我们计划在保持业务财务健康和行业领先的同时做到这一点。为实现这一目标，我们需要继续关注成本效率和营运资金，尤其是消除大流行病遗留下来的战略库存积累。最后，我想再次感谢特斯拉团队，并感谢我们的供应商和客户。问答环节 A - 马丁维查非常感谢。让我们在 say.com 上回答投资者问题。第一个是进行自动定价调整的过程是什么？你考虑了哪些变量？您多久检查一次定价？埃隆·马斯克我很抱歉。对不起，我是静音的。是的，我认为这不是我们可以真正谈论的事情。只是——我们尽最大努力评估产量、宏观经济状况，然后我们做出决定。但它是 - 除非你想添加一些东西，Zach。扎卡里柯克霍恩我认为这是对的。我的意思是，作为一个团队，我们每周都会审查我们在全球范围内的立场，当然，我无法详细说明做出某些决定的原因。但这是由领导团队的一个子集非常积极地管理的事情。马丁维查谢谢。第二个问题，你还相信特斯拉能源会比汽车更大吗？您何时会提供有关 Megapack 和整个 Tesla Energy 的更正式指导？埃隆·马斯克是的，从部署的总千兆瓦时的角度来看，我应该澄清一下比汽车更大。所以它可能的汽车收入可能会更高，但我认为千兆瓦时的固定存储可能会更高。如果你只看一下 - 将世界转变为可持续能源经济需要什么，需要的固定储能比移动储能更多。所以 - 我们看到我们的固定存储增长远远超过汽车。所以这符合预期。扎卡里柯克霍恩是的。关于问题的指导部分，也许，马丁，我们可以将其与下一个关于利润率指导的问题结合起来，只在那里发表评论。我认为我们 - 我们将达到我们作为一家公司提供存储业务指导的地步。我说存储是 Megapack 业务和 Powerwall 业务的结合。相对于公司的总收入，它仍然相当小。鉴于那里的客户群数量少且多样化，该业务目前在数量和财务方面都存在很大的波动性。但随着这项业务的发展和平稳，我认为我们离它不远了。我认为在我们第二天的生产和交付发布中包括这些数量是我们将开始做的事情，然后我们可以作为一个企业更正式地讨论我们对来年的期望。我认为我们还需要几个季度才能到达那里。马丁维查谢谢。下一个问题，正如你所说，已经回答了，所以让我们转到电池问题。扎卡里柯克霍恩对不起。我想在保证金上提到另一件事。虽然我们没有在那里提供具体的指导，但我的意思是，只是为了设定我们认为该业务在利润率方面的预期，可能通常处于我们在汽车业务历史上所见的范围内。对于我们推出的任何项目，我们通常希望获得 20% 左右的毛利率。因此，我们还没有开展这项业务，但这就是我们正在努力的方向。埃隆·马斯克我们希望在今年晚些时候到达那里，但这不是一个承诺。那是一个愿望。马丁维查谢谢。下一个问题是，4680 电池是否符合电池日描述的预期？细胞达到这些目标需要多长时间？德鲁？安德鲁·巴格利诺是的。因此，在电池日，我们制定了到 2026 年的五个工作领域的成本降低路线图。我们讨论了电池设计、阳极和阴极材料、结构包概念和电池工厂本身，从那时起我们在所有这些方面都取得了进展。对于电池工厂，德州 4680 工厂正在建设、调试、销售和运营中，每千兆瓦时的资本支出将比完全爬坡时的典型电池工厂低 70%，这与我们在电池日上描述的一致。我们将继续在内华达州等未来工厂扩建中进一步寻求致密化和减少投资的机会。在电池设计方面，我们不仅在生产我们在电池日推出的第一代平板电脑电池，而且今天在德克萨斯州生产了第二个更多的制造版本。在正极材料方面，我们根据电池日路线图开展了多项活动。对于锂，我们的 Corpus Christi 锂精炼厂于今年 5 月破土动工。我们的目标是在年底前开始调试部分设施。该炼油厂采用无硫酸盐锂辉石精炼工艺，工艺成本低，无酸碱试剂，隐含能量低。它实际上产生了一种有益的副产品，可以重新用于建筑材料。我们在电池日讨论了所有这些概念。与阴极前驱体一样，我们已经成功地展示了我们在电池日上描述的实验室和中试规模的更低工艺成本、零废水前驱体工艺，并且正处于详细设计阶段，以便将该技术整合到我们奥斯汀阴极的前端设施。在阴极生产方面，我们在奥斯汀的新阴极大楼安装了 50% 的设备和 75% 的公用设施，我们的目标是在本季度和下季度开始干湿调试，目标是在年底前生产出第一种材料。结构包，我们看到使用 4680 电池和结构包概念的包制造有了很大的改进，资本支出降低了 50%，工厂规模缩小了 66%，而每年的产量是千兆瓦时。我们确实相信结构作为一个概念是一个很好的概念。它更简单。我们将继续在结构上加载电池并将电池组用作车辆的底板，同时迭代设计以在未来的程序中更接近此 A 级架构的 B 级执行。缩小到 4680 团队，Q1 完全是关于成本和质量的。我们在这两个方面都做出了重大改进。德州产量环比增长 50%，单产增加 12%，阴极峰值率增加 20%，单产提高 20%。总而言之，该团队在本季度实现了 COGS 降低 25%，我们有望在未来 12 个月内实现稳态成本目标。在今年余下的时间里，首要任务之一是降低 4680 计划的成本，因为我们会在明年 Cybertruck 之前稳步提高产量。马丁维查非常感谢。下一个问题是，您预计 2023 年汽车扣除信用额度后的毛利率将达到公司当前的定价水平？扎卡里柯克霍恩是的，我可以从这个开始。这是一个很难进行这样的预测的环境。有很多宏观不确定性。还有逆风和顺风。我认为这基本上是一个关于观点和成本去向的问题。在成本中，有一组成本我们确实控制了一组成本，在这些成本中我们有点受宏观世界正在发生的事情的影响。在我们控制的事情范围内，我们正在努力降低成本的大部分是围绕我们的奥斯汀工厂，稳定它，然后在我们达到那里的预期产量后进行成本优化工作。正如 Drew 所提到的，奥斯汀工厂成本之旅的一部分是 4680 电池，它是我们奥斯汀 COGS 的输入。因此，正如 Drew 提到的那样，随着 4680 计划在一年中成本的提高，然后工厂的非电池部分得到改善，我们在奥斯汀工厂看到了一个非常好的轨迹。柏林工厂也有类似的故事。它没有 4680 作为输入，但对于那家工厂来说，完成本地化的旅程仍在进行中。因此，在今年的过程中，随着产量的增加，更多的本地化发生，我们也确实看到了柏林工厂降低成本的好方法。在现有工厂中，我们是否在每次通话时都谈论这个问题，所以我不需要重复它，但期望每个现有工厂都改进其所有关键指标，我们将继续看到那里的进展。还有一些我们可以影响的其他成本，但这里的理念是，我们正在积极地跨越我们可以的每一个成本范围。在我们无法控制的世界中，两大成本是物流，幸运的是，这对我们有利，我认为我们的供应链团队在物流优化和利用降低的现货价格方面做得很好他们可以的地方。所以感谢我们的供应链团队。然后是大宗商品世界，在过去两年左右的时间里，它一直是我们成本结构中的一个重要页面，我们的成本结构中的大宗商品仍然处于最大的痛苦之中。它有点最大化 - 去年下半年最大下降。在第一季度，我们确实开始看到一些改善。我们认为第二季度会有更多改善，但是...... 埃隆·马斯克锂下降了很多。值得一提的是，锂价大幅下跌。扎卡里柯克霍恩是的。这就是我们希望在第二季度看到更多影响的部分。而且，总的来说，作为一家公司，我们确实预计商品价格会下降，并在今年下半年产生更有意义的影响。埃隆·马斯克是的。扎卡里柯克霍恩所以这是我们的方法。我的意思是，这如何消除很多风险，我们必须看看今年的进展情况。马丁维查谢谢。下一个问题是，自最近一轮降价以来，全球订单量如何变化？埃隆·马斯克我认为我们可以说的总体情况是订单超过了生产。马丁维查谢谢。也许投资者的最后一个问题是，您能否提供 Cybertruck 的更新规格和定价以及将投入生产的任何新功能？埃隆·马斯克好吧，我想我们会把它留到 Cybertruck 交接时，希望能在今年第三季度末左右完成。我有信心说的一件事是，这是一个令人难以置信的产品，我认为它是一个名人。像这样的产品在很长一段时间内只会出现一次。所以它根本不会失望。太奇妙了。亚历克斯·波特好的。完美的。所以，第一个问题是关于莱斯罗普的。显然，那是——很高兴看到那里的增长。只是想知道您认为该设施什么时候可能更接近充分利用？你是不是故意沿着 S 曲线往上爬？显然，需求不是限制。那么，我猜想，解锁那里的充分利用的步骤是什么？安德鲁·巴格利诺当然。有一些经典工厂围绕着莱斯罗普正在发生的事情的各个方面。实际上，我们在那里有两个阶段的资本支出。我们面对的是设施的一些总装部件。但除此之外，我们还与我们正在跟踪的供应商进行了合作，因此无论是在销售方面还是在电力电子方面。我们将在今年下半年看到这些投入的解锁。因此，整个设施分阶段进行，资本支出的第二阶段将于今年年底上线。亚历克斯·波特好的。伟大的。然后我想我的第二个问题是关于你们服务上海以外其他市场的能力。显然，柏林的设施应该开放你的能力，我想，分配更多的车辆到东南亚、澳大利亚和其他地区。我只是想知道您认为您可能尚未有效服务的其他地区有哪些？您解决区域风险中的一些差距的时间表是什么？谢谢。埃隆·马斯克是的。这是一个很好的问题，因为世界上还有很多地方我们还没有提供服务，尤其是在车辆方面。所以我们确实希望在世界各地开辟新的市场。虽然这些市场不一定单独巨大，但它们加起来确实增加了一大堆市场。他们确实共同总结了一些重要的事情。因此，现在是特斯拉将其汽车推向世界其他地区的时候了，这也是我们打算做的事情。乔治贾纳里卡斯你好。感谢您提出我的问题。我想知道，首先，您是否可以讨论您的 FSD 采纳率，以及您是否看到那里有任何重大的积极或消极变化？而且，鉴于您已经降低了车辆的价格，您认为您是否也需要为 FSD 这样做？谢谢。埃隆·马斯克好吧，我可以回答有关 FSD 采用率的详细信息，但是 - 这是一个棘手的定价问题，因为自动驾驶汽车的价值是巨大的。所以在某种程度上，现在的价格是自动驾驶汽车的期权价值。这个价值是——最终将非常重要。它真的——是的。我的意思是，对于那些使用 FSD 测试版的用户，我认为您可以看到改进确实非常显着。对于那些尝试测试版的人来说，将向前迈出两步，在发布之间向后退一步。但趋势非常明显，是朝着完全自动驾驶、完全自主的方向发展。我犹豫要不要这么说，但我想我们今年会这样做。这就是它的样子。是的。乔治贾纳里卡斯谢谢。也许是因为我们在电动汽车相关商品价格中看到的巨大变化。您认为这是近期采矿和炼油产能过剩的反映，还是全球电动汽车需求的巧合指标？您如何看待这些价格在接下来的几个季度内的走势？谢谢。埃隆·马斯克伙计，我希望我有一个水晶球来回答你的问题。我不知道我们是否可以提供一个真正具有任何价值的问题。我认为我们正处于不确定的时期。如果有人有水晶球，他们可以借给我，我真的很想借。但现在是不确定的时期。我的猜测是，无论是大约一年左右，这对我来说都是经济的。然后如果我们持有大约 12 个月然后 - 但这是我的猜测。这只是纯粹的猜测。大约 12 个月的暴风雨天气，然后如果没有出现重大的地缘政治通配符，那么明年春天前后天气就会开始变得晴朗。安德鲁·巴格利诺我唯一要说的是——比如电动汽车材料市场。它们并非都具有超强流动性，例如，其中一些在现货市场上实际交易的比例低于——个位数百分比。它们不仅不是超级液体，而且也不是——就像所有材料的储存速度都不是特别快。因此，就像供需驱动中的小不匹配，就像大价格获胜，不是真正的真正价格获胜，而是暂时的大幅价格波动。所以很难读懂那些价格的翅膀。我不知道，Karn 是否想添加任何内容。卡恩·布迪拉吉是的。嗯，顺便说一句，这是卡恩。正如 Elon 所提到的，我们看到碳酸锂市场出现了相当多的疲软。六个月前，我们的交易价格约为每吨 85,000 美元，而今天的现货价格约为 26%。所以这方面出现了戏剧性的下降。当然，我们能够通过固定价格合同更早地利用低锂定价。我们发现这将是另一个机会——将其基本上延伸到本世纪后半叶的合适时机。但是我们 - 在我们采购的数量上，我们并没有受到现货市场的影响，因为我们已经签订了这些合同，而且我们将继续做更多的事情。另一件正在发生的事情是，由于价格飙升，许多从事该行业的公司变得更加雄心勃勃，想要寻找更多的上游资源并探索非洲和南美洲的位置。因此，这也有助于定价的宏观形势。埃隆·马斯克是的。但要强调的是，仅在锂方面，瓶颈就更多——炼油能力比采矿能力要多得多。主题实际上是 - 在世界范围内非常普遍，包括在美国，但实际上从来没有 - 它只是地球上非常普遍的元素，就是锂。那么，更多的是炼油能力在哪里，炼油能力跟不上的问题？这真的比锂矿石在哪里更重要。基本上无处不在。我认为同样的问题也延伸到阴极的精炼，并在某种程度上延伸到阳极的精炼。这就是为什么我们，在特斯拉，我们正在科珀斯克里斯蒂和奥斯汀以外的阴极精炼厂建设我们的锂精炼厂。值得注意的是，我希望其他公司也这样做。到目前为止，我们将拥有北美最多的锂精炼能力和最多的阴极精炼能力，我认为，可能比其他所有人的总和还要多。那么，其他人可以做这些工作吗？那太好了。我们求你了我们不想这样做。有人可以吗？就像不是制作图片共享应用程序，我们正在尝试，锂，采矿和精炼，重工业，来吧。卡恩·布迪拉吉好有趣。这实际上很有趣。埃隆·马斯克是的是的。确切地。真正的。扎卡里柯克霍恩那就是我们在这里，准备购买。埃隆·马斯克这是 - 特斯拉并不出名，因为我们想这样做。显然，我们有很多鱼要炸，但我们这样做是因为其他人没有这样做，我们希望其他人也这样做。马丁维查惊人的。非常感谢。让我们去德意志银行的Emmanuel Rosner。伊曼纽尔·罗斯纳你能听到我吗？马丁维查我们可以。是的。伊曼纽尔·罗斯纳完美的。非常感谢你回答我的问题。关于您的定价策略，也许是 Elon 的第一个问题。所以，如果我理解你的意思，你是说特斯拉觉得值得最大化数量，尽快增加车队规模，因为你可以在车辆的整个生命周期内将其货币化。您能否更具体地说明您将来能够像现有机队一样获利的方式。显然，我认为自动驾驶似乎是其中的重要组成部分，但我的理解是，robotaxi 可能会用于下一代车辆，而不是现有车辆。那么，我想您会通过哪些方式将其货币化？埃隆·马斯克抱歉，robotaxi 术语可能有点令人困惑，因为它有点像我们下一代车辆的通用术语。我们显然正在研究下一代汽车。这将非常引人注目。现在不是详细讨论产品的时候。所以，我们内部称它为 robotaxi。但实际上，我们相信所有拥有 Hardware 3 的车辆，也就是我们车队中的绝大多数，都将实现完全自主。因此，将会有类似 Model 3 或 Model Y 的机器人出租车，机器人出租车。所以，是的，据我所知，我们相信当前的硬件可以实现完全自主。伊曼纽尔·罗斯纳明白了。然后也许有一个问题要问扎克。回到汽车毛利率。所以，我想，我想，几个月前，即使在大幅降价之后，你仍然强烈认为 20% 的汽车毛利率可能仍然是一个合理的底线。显然，宏观经济已经变得更糟，并且出现了额外的降价。在前景方面还有什么其他变化吗？仅仅是宏观经济恶化吗？是竞争格局吗？还有什么让你在全年都有不同的想法？因此，有没有一种方法可以构建地板？扎卡里柯克霍恩是的。与上一季度之前的谈话相比，大约一半的失误归因于我们在本季度下半年对定价进行的调整。我的意思是，我猜你可能会争辩说这在某种意义上降低了底线。本季度到目前为止，我们还进行了定价调整。所以这进一步降低了它。第一季度的另一半失误归因于非经常性事件。所以我在开场白中提到了这些。这是对以前生产但不属于我们现在正在制造的汽车谱系的汽车的保修调整，以及一些与自动驾驶相关的延期，因为我们在这里进行了一些技术更改，一旦某些软件赶上来，这种延期应该得到认可。所以这两件事没有重复。希望这有助于回答您的问题。埃隆·马斯克是的。我的意思是确实有两个棘手的宏观因素。最大的是利率。因此，如果美联储利率非常高或利率非常高，那就是 - 每次美联储提高利率都相当于提高汽车价格。它使汽车的价格降低了，因为人们可以根据每月的负担能力购买汽车。这就是 - 所以它几乎直接相当于价格上涨，是否有任何形式的利率上涨。然后另一个因素是，每当经济出现不确定性时，人们通常会推迟新的——大的、新的资本购买，比如新车。这是人类的自然反应。因此，如果人们在媒体上看到裁员之类的消息，他们可能会担心——他们可能会被解雇。因此，与购买新车相比，他们自然会更加犹豫。这就是汽车行业的本质。但是，对新车的压抑需求将会大量增加。所以它经历了循环。马丁维查谢谢。让我们从 Baird 去找 Ben Kallo。本继续并取消静音。本·卡洛大家好。当你谈到清单供应时，你谈到了 Dojo 是一种你可以在特斯拉之外销售的产品。我们如何对您在经济环境中发生的所有事情进行排名？我的意思是，与投资汽车业务相比，热泵和您正在进行的其他一切，或者这不是正确的看待它的方式吗？埃隆·马斯克我不确定我是否完全理解你的问题，但我会把 Dojo 看作是一种远射赌注，但如果这是一个有回报的远射赌注，它会以非常非常大的方式获得回报方式。但是有可能，是的，有可能以非常非常大的方式，就像在数千亿美元的水平上一样。但我认为这就像仍然把它放在远景类别中，但远景具有数千亿美元的潜在结果。而且 - 所以这是一个值得下的赌注，但不是一个你可以说喜欢或把它带到银行的赌注。虽然现在把它带到银行，但它可能不像以前那样安全。很明显，大公司相信热泵。这就是所有这一切，随着时间的推移，将为家庭和商业办公室和其他东西做一个非常好的热泵。我们拥有非常好的技术。我们的重点非常放在车辆、自治、固定存储上，基本上解决可持续能源和解决自治问题，这就像——解决自治问题，如果我们能够拥有数百万辆带有软件更新的车辆可能价值几倍于其原始价值，那是——那将是——如果发生这种情况，那将是——我认为这将发生，那将是历史上最大的资产价值增长，我认为。本·卡洛谢谢。转向某种定价，但很多专家都在谈论馅饼和失去份额或获得份额。但是你们如何看待定价与电动汽车或价格车辆的关系，或者这不在考虑范围之内？抱歉再次询问价格。谢谢。埃隆·马斯克不，这真的就像——每天，我们每天都会实时更新昨天订购了多少辆汽车，昨天生产了多少辆汽车。我们必须拥有——如果有一家公司拥有比特斯拉更多的实时数据——我不确定，地球上有任何公司拥有比特斯拉更好的实时数据，也许 SpaceX Starlink 除外。所以——因为我们不必这样做——对于其他汽车公司，他们会制造汽车，将它们发送给经销商，然后经销商将出售汽车。然后他们需要很长时间才能取回数据以实际计算出售出的汽车数量。而我们知道昨天全世界订购了多少辆汽车。所以我们掌握的脉搏是实时的，没有延迟，而其他汽车公司的数据有很多延迟。与政府一样，政府的数据也有很多延迟。所以我们只是看着并说，好吧，要为我们的汽车生产实现清算价格需要什么？然后我们会改变价格，我们会立即看到会发生什么并调整路线。所以我们正在调整路线——我们几乎每天都在考虑它，每周 7 天。每 7 天，我们都会收集该电子邮件，团队的其他成员也是如此。我们会尽我们所能做出租赁决定。总的来说，我认为我们的决定非常好。有时他们会情绪低落，但平均而言，他们是，扎卡里柯克霍恩只是补充有关电动汽车市场份额或 ICE 的问题。这经常出现。我认为很多公开辩论都是围绕电动汽车市场份额这一概念展开的。我们不这样看。我的意思是，我们将其视为——这是一个汽车市场，而不是电动汽车市场。实际上，公司的使命要求将内燃机汽车转换为电动汽车。所以这就是我们要注意的。埃隆·马斯克是的。我上次也说过。我们得到了 - 你们必须停止将其视为电动汽车 - 电动汽车市场。它是我们卖了多少辆汽车，就这样开始看吧。所有汽车都将是电动汽车。它将——我已经说了很长时间了。我们回头看，我不知道，假设文明在 20 年后仍然存在，我们将像回顾外燃机汽车一样回顾内燃机汽车，就像蒸汽机一样。蒸汽机是一种外燃机车辆。而且周围还有一些。它们有点古怪，也很酷，是收藏家的物品。未来的汽油车就是这样。马丁维查谢谢。让我们去找奥本海默的科林鲁施。科林，继续。请取消静音。科林·鲁施非常感谢，伙计们。你能谈谈这些车辆的实际成本结构有多少是可变的吗？如果你能给我们一个脉冲范围或减去你所看到的那些合同量内的锂成本？埃隆·马斯克好吧，我想——再一次，我们真的很想在这里有一个水晶球，但我们没有。根据您正在查看的时间尺度，大部分汽车都是可变的。所以大部分成本是可变的。所以——也许，如果我猜的话，我认为我们会看到供应商的成本有所提高，是的，我认为我们会——这是我们的期望。扎卡里柯克霍恩我们已经开始看到这一点，埃隆，我想你之前提到过我们预计锂价格会暴跌，其中一些已经通过碳酸锂降低电池成本的方式实现。氢氧化锂也会发生同样的事情。供应链的长度也很重要，因为我们谈论的是非常远的上游。因此，到那时，电池最终会出现在汽车中是有道理的。这将是几个月。但除了商品定价之外，正如 Zach 之前提到的，我们还非常关注其他使生产非常高效的指标。因此，例如，滞留和滞期航空加速。我认为我们的空运速度下降了 90%。滞留费和滞期费比峰值下降了 93%。每辆车可能要花费数十万美元。所以我们有点攻击所有载体并变得非常有效。科林·鲁施好的。然后，我的后续行动实际上是围绕公用事业规模的固定存储需求。我的意思是，很明显，在美国有一个巨大的互连队列。你能谈谈你目前在全球范围内看到的关于可再生能源队列固定存储的报价量吗？其中有多少转化为实际销售额？埃隆·马斯克德鲁，你要拿那个吗？安德鲁·巴格利诺我的意思是——是的，我没有——这也不是我们看待它的方式，真的。我们不像-- 是的，我们没有参与互连队列。就像我们专注于尽可能快速有效地提升 Megapack 一样，我们可以了解各种不同的可再生能源和纯粹的固定存储开发商的管道，我们也开发自己的项目。而且我们主要是——我们在尝试挑选最适合我们使命和目标的产品、项目时是有选择性的。埃隆·马斯克是的。这——再一次，这不是产品电话会议，但我们会有一些东西，我的意思是，我们正在许多方面进行改进，包括 Megapacks。所以我认为其中一些改进将提高将 Megapacks 连接到电网的速度。马克德莱尼是的。下午好。谢谢你提出这个问题。您是否仍将 200 万台视为今年销量的上行案例？2023 年达到 180 万或 200 万台的门控因素是否仍然是供应链，正如您在上次电话会议中提到的那样，还是此时更多的是需求？埃隆·马斯克好吧，如果你有一个水晶球，你可以借我回到水晶球的情况。这是动荡的时代。从生产的角度来看，如果一切顺利，我们今年的产量有望达到 200 万辆。但这是一个好的情况。我们对 180 万感到满意。我们将不得不看看今年的情况如何。马克德莱尼这很有帮助。谢谢。然后该公司在投资者日和过去的电话会议上发表了关于开放其汽车充电网络的讲话。你能谈谈你从特斯拉车主和非特斯拉车主那里得到的一些反馈吗？充电网络的坡道如何从这里发展？谢谢。安德鲁·巴格利诺是的。因此，正如您所见，我们在第一季度在欧洲开设了第一个 V4 岗位，在北美开设了 Magic Dock 岗位。我的意思是，这表明我们正朝着所有车辆通用兼容性的方向前进，无论充电端口在哪里，在所有主要市场等等，我们将继续推出这些改进的产品当我们建造新的车站时。这样做时，我们总是在为自己的客户提供服务的能力与为新客户提供服务的能力之间取得平衡。我认为我们已经能够很好地平衡它。例如，在欧洲，我们 50% 的超级充电站对所有电动汽车开放，而且我们已经能够做到这一点，而不会增加任何人的等待时间。因此，我们将在未来几个季度继续采取与北美和中国类似的方法。马丁维查好的。非常感谢。让我们去找 Wolfe Research 的 Rod Lache。拉奇大家好。我只是想首先跟进你在信中关于利用你的成本地位的评论，因为其他人在单位经济方面苦苦挣扎，同时也考虑了生命周期收入，实际上，大多数其他汽车制造商永远不会看到你的服务网络和增压等属性。你能告诉我们你愿意走多远吗？初始保证金范围内是否有括号？再说一次，您可能会提供您对汽车业务期望的最新利润率范围的任何颜色？埃隆·马斯克我想我们可能已经回答过这个问题或尝试过几次问这个问题。但很难说利润率是多少。这取决于宏观经济环境如何。因此，例如，如果美联储降低利率，那将对需求非常有帮助。如果他们提高利率，那只会增加买家为买车而必须支付的利息成本。因此，它降低了负担能力，从而减少了需求。所以它 - 但是如果 - 如果我们回顾过去，比如说，今年或者明年某个时候，明年年中，所以我认为事情看起来真的 - 我认为，就像我说的那样，尽管如果有一些出现的主要地缘政治通配符。但如果没有，我想我对明年年中、明年年底会非常乐观。扎卡里柯克霍恩只是为了补充 Elon 的意见，还有两点。今年对我们来说真正重要的是，除了管理日常业务外，正如埃隆提到的，还投资于 2024 年和 2025 年的情况。因此，使用今天销售产品产生的现金并将其进行再投资，这对我们来说非常重要。而且我认为，未来几个季度利润率的变化仅在这对我们对 2024 年和 2025 年进行再投资的能力意味着什么的情况下才重要。在这成为我们必须重新审视我们的投资计划之前，我们有很大的空间。因此，我们计划保持业务健康。但我只是想提醒人们不要过度解读近期发生的事情，因为作为一家公司，我们非常专注于确保当我们退出这种宏观经济形势时，这家公司处于最佳位置。埃隆·马斯克对，就是这样。拉奇只是为了详细说明这一点，收入，你从每辆车瞄准的长期终身收入是巨大的。因此，如果您将其发挥到极致，您似乎会对相对较低的初始保证金感到满意。我是在误解它，还是完全正确？埃隆·马斯克正确的。这是完全正确的。拉奇好的。而且——通常情况下，在经济衰退期间，当消费者感觉财务不安全时，实际上价格弹性会恶化。仅根据您对消费者的脉搏，您对需求弹性有何看法？埃隆·马斯克好吧，我怎么强调都不为过——只是负担能力的基本问题。对于大多数人来说，他们买车的能力取决于他们是否可以每月付款。所以就像我说的，如果利率真的很高，就像现在这样，那么在某些情况下，人们根本无法获得贷款。所以它——我认为银行可能很漂亮——我预计这些天不会倾向于提供贷款。所以这就是 - 就像 - 当你回到刚才提到的事情时，这里有一个非常强大的故事 - 我刚才提到特斯拉处于独特的强大战略地位。因为我们是唯一一家在技术上制造汽车的公司，我们现在可以零利润出售，然后在未来通过自动驾驶产生实际巨大的经济效益，没有其他人能做到这一点。我不确定有多少人会欣赏我刚才所说的深刻内容，但这非常重要。马丁维查谢谢。让我们去摩根士丹利的亚当乔纳斯。亚当乔纳斯大家好。所以，首先，Elon，祝你明天推出 Boca Chica 好运。打断一条腿。埃隆·马斯克谢谢。在火箭行业，你不能有太多运气，这是肯定的。亚当乔纳斯极好的。那么，既然你在过去六个月里已经获得了另一种 Twitter 架构，你能告诉特斯拉利益相关者 X.com 或超级应用程序如何可能加速特斯拉的商业模式吗？埃隆·马斯克嗯，我不知道。我想这可能会让买车变得更容易。所以，-- 我们在这里有点偏离主题，因为我认为有一些好处。我认为可能有一些好处，是的。亚当乔纳斯我明白了，埃隆。因此，作为制造业的后续行动，您是历史的学生。您会注意到，早在 1913 年，亨利·福特就在密歇根州的海兰帕克引入了移动装配线。而当时已经在压低汽车价格的 T 型车的价格又下跌了 70% 或 80%，数百家竞争对手的汽车公司倒闭了。我想知道历史是否在这里重演，Elon，与竞争对手相比，最近与您的削减模式是否领先于成本曲线？这是——这似乎是一个经过深思熟虑的策略，不仅仅是为了应对市场竞争或不断变化的供应需求，而是你的——我们能否在电动汽车市场中催化一些达尔文主义的力量？埃隆·马斯克好吧，我的意思是，我们并不是想说，采取定价行动是为了故意——故意削弱竞争对手或类似的东西。我们真的没有那么多考虑竞争对手。我们只是看看，人们喜欢我们的车吗，我们怎样才能把产品做得更好，他们买得起我们的车吗？还有诸如改善服务之类的事情。但实际上，我们确实拥有我们所拥有的这种独特的战略优势——我们正在制造一款汽车，如果自主性能够实现并且我们认为它会实现，那么该资产在未来的实际价值将比它高得多就是现在。因此，有可能以零利润出售它，但与该资产相关的未来现金流量的净现值仍然非常可观。安德鲁·巴格利诺以及服务、收费和保险以及其他公司所没有的所有其他持续收入来源。埃隆·马斯克是的。卡恩·布迪拉吉当然，我们也希望所有电动汽车都能成功。我们只想说，我们不像一些恶意攻击，试图摧毁所有人。埃隆·马斯克当然不。我们就像打开增压器。我们已经免费提供我们的专利。所以，这就像——我们试图在这里提供帮助。所以我们不是要摧毁竞争对手或类似的东西。坦率地说，我们正在尽我们所能帮助竞争对手。马丁维查谢谢。让我们去拜访巴克莱银行的 Dan Levy。丹利维你好。晚上好。谢谢。第一个问题，你在奥斯汀和柏林增加供应。因此，我想了解在面临市场需求问题的情况下，进一步增加这些工厂的产量以获得垂直整合优势的重要性。从广义上讲，我们应该——我的意思是，从历史上看，你一直在按照你的供应允许你生产的速度运作，而不是衡量需求。我们是否应该普遍期望您将继续以您的方式生产 - 无论您在供应限制内允许的最大容量，而不管更广泛的经济环境只是为了继续获得该产量？埃隆·马斯克所以那是——是的，我的意思是，很明显可能会出现严重的宏观冲击，以至于人们出于某种原因停止购买汽车。但如果不这样做，我们将继续快速增长产出。丹利维伟大的。谢谢。然后就在与奥斯汀和柏林相关的边缘。你提到 Austin 希望拖累利润率，直到你达到预期的数量。我不知道你是否可以透露这些卷是什么。然后也许你可以提醒我们，一旦你获得垂直整合的好处，奥斯汀和柏林的利润率与上海相比会是什么样子？埃隆·马斯克好吧，可能有一个和上海一样好。山海很难——拥有非常高效的成本结构，显然，我们的成本结构是世界上最低的。但我们确实希望——在奥斯汀和柏林做出重大改进，并继续在弗里蒙特做出改进。所以... 罗山·托马斯我们增加了——顺便说一句，这是 Roshan。我们加大了本地化力度。因此，这将降低我们的工作日和手头需求。我们在天数和手头上实现了 10% 的季度环比改进。因此，随着本地化的改进，我们将继续这样做。菲利普·胡舒瓦是的，晚上好，谢谢你提出这个问题。时间稍微长一点。我完全同意你的意见，即我们应该从汽车市场份额而不是电动汽车市场份额的角度来看待特斯拉。但我只是想知道，随着你们在全球范围内建立市场份额，你们在实践直销业务模式时是否有限制？我们是否应该考虑 - 展望未来，您需要调查该机构或使用进口商来基本上更顺利地开发市场份额，我想，在全球范围内？因此，换句话说，您今天实践的直接商业模式是否已经过时了？扎卡里柯克霍恩到目前为止似乎运作良好，因为我们从错过人际互动或对服务不满意的客户那里听到了不同的反馈，我只是想知道你是否看到了一些成长的痛苦，这会导致你改变。你没看到吗？埃隆·马斯克好吧，我的意思是，有——因为我们有时总会遇到一些成长的烦恼——这取决于我们谈论的是哪个地区，有时服务落后于销售，有时领先于销售。这是 - 我的意思是，我相信 Telsa 的发展速度比历史上任何制造大型复杂制造对象的公司都要快。所以这些是——当你试图最大化时——总是很难匹配指数。所以 - 但我认为通过服务建立反馈循环是有帮助的，因为这意味着我们会感受到服务的痛苦，然后我们可以解决设计问题，使汽车需要更少的服务。我认为这给了我们正确的激励结构，因为最好的服务就是没有服务。车不坏。而如果你说的是依赖服务收入的经销商网络，那么你可以说他们在服务上赚钱的激励措施不一致。但实际上，我们想要——对消费者来说最好的事情是汽车不需要维修。菲利普·胡舒瓦是的。然后是最后一个，如果我可以跟进的话。你有没有想过，我的意思是，对于你的许多传统竞争对手来说，他们的相当一部分利润来自销售备件和服务，而你的利润结构中没有这些。你有没有看过你与同龄人相比的赤字？埃隆·马斯克是的。实际上，这个 - 假设我可以继续讲一会儿，因为真的，人们不明白长期以来反对特斯拉的最佳卖空论点是特斯拉没有现有车队这一事实汽车行业，在位者成功而新来者失败的原因，最大的原因是在位者拥有庞大的车队，他们能够以接近零利润率的价格销售新车，然后以非常高的利润率出售备件，有点像剃刀和刀片类型的东西。因此，对于新来者来说，真正成功的唯一途径是拥有一种如此引人注目的产品，以至于人们愿意为现有产品支付溢价。而且在没有电气化和自治的情况下，我认为新人不可能成功。马丁维查非常感谢大家。不幸的是，这就是我们本季度的全部时间。三个月后我们再见。谢谢。
老虎证券2023-04-20
华鑫证券：给予科士达买入评级
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究并发布了研究报告《公司事件点评报告：储能业务突飞猛进，数据中心根基稳固》，本报告对科士达给出买入评级，当前股价为49.01元。　　科士达(002518) 　　事件　　科士达发布 2022 年年度报告， 2022 年公司实现营业收入44.01 亿元，同比增长 56.84%；实现归母净利润 6.56 亿元，同比增长 75.90%。其中， 2022Q4 公司实现营收 16.61 亿元，同比增长 73.36%，环比增长 36.33%；实现归母净利润 2.1 亿元，同比增长 128.05%，环比下降 8.23%。　　投资要点　　年报业绩喜人，一季度延续高增　　2022 年，公司实现营业收入 44.01 亿元，同比增长 56.84%；实现归母净利 6.56 亿元，同比增长 75.90%；毛利率为31.79%，同比增长 0.48pct；净利率为 15.50%，同比增长2.23pct；期间费用率为 12.72%，同比下降 4.53pct，其中销售/管理/研发/财务费用率分别为 6.79%/2.51%/3.93%/-0.51%，同比下降 1.72/0.68/1.54/0.59pct，费用率下降主要系汇兑收益增加叠加规模效应显现所致。 2022 年，公司积极开拓海外市场，渠道建设卓有成效，海外收入占比从 2021年的 35.82%提升至 2022 年的 55.75%。截至目前，公司已建立 18 家海外分支机构及分子公司，并筹划新增分支机构，目前公司越南工厂已完成基础设施建设，进入产线规划及布置阶段，投产后有望进一步完善海外布局。　　公司发布 2023Q1 业绩预告，预计实现营业收入 14 亿元，同比增长 150%；预计实现归母净利润 2~2.7 亿元，同比增长268%~397%，全年有望延续业绩高增态势。　　储能业务增速亮眼， 2023 年在手订单充沛　　2022 年，公司光储业务表现最为亮眼，实现营业收入 18.37亿元，同比增长 465.06%，占营收比重由 2021 年的 11.59%提升至 2022 年的 41.74%；毛利率为 24.66%，同比提高5.22pct。 2022 年，公司凭借海内外渠道优势，光储业务订单和出货量快速增加，实现销售 18.8 万套，产品销售量、生产量、库存量分别同比增长 515.43%、 529.89%、 356.48%，尤其公司与头部企业开展户储产品 ODM 合作，在海外市场取得突破性进展，是业绩增长主要驱动力。 2022 年 12 月，公司承接大客户 14.61 亿储能产品大单，预计于 2023 年内执行，为今年业绩提供有力支撑。同时，公司户储一体机也已取得英、德、意、法、荷、比利时、西班牙及澳大利亚等目标市场国家认证，业绩新增量可期。　　算力需求扩张，数据中心业务稳步推进　　2022 年，公司数据中心业务实现营业收入 21.84 亿元，同比增长 1.55%，保持平稳发展态势；毛利率为 36.40%，同比提升 3.73pct。公司数据中心国内业务以自有品牌为主，海外业务以 ODM 为主，增速稳定，产品市占率位列前茅。随着 AI革命来袭，算力需求快速增长，数据中心作为新一代信息技术发展的算力载体，扮演着越来越重要的角色，预计公司数据中心业务未来保持稳定增长。　　盈利预测　　预测公司 2023-2025 年收入分别为 78.01、 109.26、 152.78亿元， EPS 分别为 1.93、 2.62、 3.78 元，当前股价对应 PE分别为 25.3、 18.6、 12.9 倍，给予“买入” 投资评级。　　风险提示　　储能需求不及预期风险；市场竞争加剧风险；产品价格波动风险；大盘系统性风险。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，财信证券杨甫研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值高达84.52%，其预测2023年度归属净利润为盈利10.11亿，根据现价换算的预测PE为28.23。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有13家机构给出评级，买入评级12家，增持评级1家；过去90天内机构目标均价为69.86。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，科士达（002518）行业内竞争力的护城河良好，盈利能力一般，营收成长性一般。财务相对健康，须关注的财务指标包括：应收账款/利润率。该股好公司指标3.5星，好价格指标2.5星，综合指标3星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2023-04-20
华安证券：给予东方电子买入评级
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实现增量新业务的创新拓展，其中新能源及储能业务同比增长达40.80%。　　利润端，公司实现归母净利润4.38亿元，同比增长26.06%。2022年Q4归母净利润1.58亿元，同比增长26.01%。主要系费用端控制良好，销售费用、管理费用和研发费用同比分别增长19.81%、9.98%和17.93%，总体保持稳定。　　毛利率端，2022年全年公司毛利率达32.13%，同比减少2.86pct，主要系：1）原材料存货增加，直接材料费用同比增长21.33%；2）主营业务成本同比增长23.92%。　　传统业务保持优势，新业务迅速突破　　2022年，公司智能配用电业务实现营收30.53亿元，同比增长29.28%，占比55.92%，增长3.27pct。公司传统核心业务保持高速增长，公司在国家电网2022年物资协议库存中标62包，配网物资协议库存中标45包，中标包数均排在同业前列。公司新兴业务调度及云化业务实现营收11.36亿元，同比增长20.97%，已实施南网总调、广州、东莞、佛山、昭通等多个云边融合场景的研究和建设，并正积极推进广州、东莞、佛山、昆明、茂名等边缘集群项目；新能源及储能业务实现营收1.31亿元，同比增长40.80%，储能PCS产品500kW、630kW多个型号通过测试，EMS成功用于多个现场，适时启动大容量PCS、高压直挂PCS、BMS等系列化产品开发。新业务开展顺利有望持续拉动公司业务增长。2023年，公司将继续推动动“构建数字化企业，赋能数字化社会”的战略落地，扩大传统业务优势的同时，着重发展数字化能力。　　新型电力系统建设如火如荼，能源局进一步明确发展方向　　2022年7月23日，国网发布了《新型电力系统数字技术支撑体系白皮书》全面阐述了新型电力系统技术支撑体系，规划了以数字技术支撑新型电力系统建设的路径方案。2023年1月6日，国家能源局发布《新型电力系统发展蓝皮书（征求意见稿）》提出要加强电力系统建设，包括：适应新能源发展的新型调度运行体系，推动电网智能升级，打造新型数字基础设施，构建能源数字经济平台四个方面。2023年3月31日，国家能源局发布《关于加快推进能源数字化智能化发展的若干意见》明确了到2030年，能源系统各环节数字化智能化创新应用体系初步构筑、数据要素潜能充分激活的发展目标。　　投资建议　　我们预计公司2023-2025年分别实现收入68.25/84.83/10.57亿元，同比增长25%/24%/25%；实现归母净利润5.76/7.30/9.34亿元，同比增长29%/29%/28%，维持“买入”评级。　　风险提示　　1）研发突破不及预期；2）下游投资不及预期；3）项目交付不及预期。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，华西证券刘泽晶研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为78.67%，其预测2023年度归属净利润为盈利6.25亿，根据现价换算的预测PE为19.57。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有3家机构给出评级，买入评级3家。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，东方电子（000682）行业内竞争力的护城河一般，盈利能力一般，营收成长性优秀。财务相对健康，须关注的财务指标包括：应收账款/利润率。该股好公司指标3星，好价格指标2.5星，综合指标2.5星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2023-04-20
南都电源：公司中标的美国锂电储能系统项目正式合同尚未签署完成，签署完成后公司会及时发布进展公告
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的投资者您好，公司实施全球化经营战略，储能业务覆盖全球多个国家和地区，其中包括“一带一路”沿线多个国家。目前公司业务不涉及AI领域。但随着以ChatGPT大模型等为代表的AI技术发展，对高性能计算的需求日益增长，将进一步推动数据中心等基础设施的迭代升级需求。数据中心领域近年来一直是公司重点拓展的市场，公司将积极抓住国内外数据中心大发展的市场机遇，不断深化拓展全球业务，随着数字经济的发展，公司业务也会有新的增长。感谢您的关注！投资者：今年一季度产品交付情况如何？手上订单是否充足。南都电源董秘：尊敬的投资者您好，公司一季度交付情况良好，在手订单充足。感谢您的关注！投资者：你好董秘！最近有多家券商基金私募调研，半年内公司是否有重大融资或股权变更或投资新项目？或者公布一下调研原因，让股友门放心南都电源董秘：尊敬的投资者您好，公司目前暂无重大融资或股权变更计划，新项目投资可参见公司近期公告。感谢您的关注！投资者：请问公司公司技术创新能力咋样？南都电源董秘：尊敬的投资者您好，公司秉持“研发一代、储备一代”的技术发展战略，与院校、科研机构共建研发平台，深入技术合作，持续开展前瞻性及基础性研究。公司的研发团队稳定，研发人员行业经验丰富，目前公司拥有数千项专利。感谢您的关注！投资者：请问董秘贵公司供应给特斯拉什么产品？南都电源董秘：尊敬的投资者您好，公司与特斯拉暂无合作。感谢您的关注！投资者：请问一下，第4季度商誉减值是在哪一块的业务，为什么近3年每年都有这么大额的商誉减值，能否详细说明一下？2023年还会有吗？南都电源董秘：尊敬的投资者您好，2022年度公司商誉减值主要为子公司安徽华铂再生资源科技有限公司盈利不及预期，公司于2022年三季度对进行减值测试，并计提商誉减值0.45亿元。公司目前商誉账面余额约1.5亿元，主要为投资安徽华铂再生资源科技有限公司形成，目前不存在进一步大额计提减值的风险。感谢您的关注！投资者：请问近日新日股份有限公司起诉公司，要赔偿四个多亿。请问公司如何应对，官司的进展如何？对公司今年的利润有没有重大影响？南都电源董秘：尊敬的投资者您好，针对新日股份诉讼提到的产品质量纠纷问题，公司曾根据原告用户的要求，于 2022 年 11 月将已交付使用的产品送检第三方国家电池产品质量检验检测中心，检验结果均为合格。据此，公司认为已交付的产品不存在质量问题，不负有召回及赔偿责任。本次诉讼不影响公司日常经营的正常开展。鉴于本次涉诉案件尚未确定开庭时间，最终该诉讼的判决结果存在不确定性，对公司本期及期后利润的影响存在不确定性。公司将积极应诉，依法主张自身合法权益，采取相关法律措施，切实维护公司及股东利益；同时，不排除向原告追究由本诉讼对公司造成的直接或间接损失。投资者：您好，下属公司武汉南都新能源科技有限公司于2023年3月出现1次污染物（包括总铅）排放超标。请调查整改并反馈超标原因，希望公司要重视和控制排污问题。南都电源董秘：尊敬的投资者您好，经核查，公司子公司不存在前述排放超标情况。公司一直高度重视环保工作，公司及子公司严格按照国家及地方相关法律法规要求，配备相匹配的环保治理设施，所有污染治理设施长期有效运行，并定期对环保设备进行检查和维护保养。感谢您的关注。投资者：请问2022年度盈利还是亏损南都电源董秘：尊敬的投资者您好，公司2022年度业绩预告已经发布，请参阅业绩预告，感谢您的关注！投资者：本公司订单排到下半年了，今年有没有扩大工厂，招兵买马的打算南都电源董秘：尊敬的投资者您好，公司目前有锂电及系统集成产能7GWh，另有3GWh在建，上半年产能达到10GWh，后续将根据业务发展的实际需求规划、部署产能，感谢您的关注！投资者：你好，公司是否考虑参与到算力提升、数据中心、储能等的液冷技术全产业链进行布局。南都电源董秘：尊敬的投资者您好，公司液冷技术目前主要应用于液冷储能系统。公司最近全新升级发布的Center L Plus液冷储能系统，采用PACK内微泄漏检测、PACK级无源自启动抑制起火、双循环备份等技术，体现了安全可靠的核心技术优势。感谢您的关注。南都电源2022三季报显示，公司主营收入84.86亿元，同比下降15.97%；归母净利润6.08亿元，同比上升977.61%；扣非净利润1226.81万元，同比上升109.75%；其中2022年第三季度，公司单季度主营收入28.52亿元，同比下降18.53%；单季度归母净利润7859.43万元，同比上升173.81%；单季度扣非净利润-2873.17万元，同比上升73.33%；负债率63.59%，投资收益5.56亿元，财务费用1.4亿元，毛利率9.27%。该股最近90天内共有4家机构给出评级，买入评级4家。近3个月融资净流出2.96亿，融资余额减少；融券净流出591.13万，融券余额减少。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，南都电源（300068）行业内竞争力的护城河良好，盈利能力较差，营收成长性较差。财务风险可能较大，存在隐忧的财务指标包括：货币资金/总资产率、有息资产负债率、应收账款/利润率、应收账款/利润率近3年增幅、经营现金流/利润率。该股好公司指标0.5星，好价格指标1.5星，综合指标1星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）南都电源（300068）主营业务：储能应用领域,提供以锂离子电池和铅电池为核心的系统化产品、解决方案及运营服务。专注于新型电力储能、工业储能、民用储能等全系列产品和系统的研发、制造、销售、服务等,及环保型资源再生产业一体化。以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2023-04-19

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