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贺博生：黄金暴跌多单如何解套，原油今日行情多空操作建议

可能性有所增加。尽管从OPECI月原油出口量来看并未较去年12月有显著减少，但仍需观察1月OPEC整体产量来验证减产兑现情况。短期未看到需求明显改善前油价或震荡为主。　　原油技术面分析：原油上周中阴线回吐，将前一周的上升空间尽数回吐，周线收成阴吞阳。尽数式回吐，重新回归低点确认支撑，K线结构迂回反复，有点拉锯洗盘，依旧看不出强弱单边。收低回落后，本周继续关注下方低点支撑71.0-70.0一带能否继续启稳，决定本周的震荡区间。4小时图一波台阶式的回吐，此前破高后又回归高点之下，且在弱势向下轨靠近。宽幅拉锯是近期的主格调，上轨靠近下轨，再次测试下轨的支撑强度，目前短线先看回落，但能否破位决定空间大小，周初预计破位的机率较小，还是区间内拉锯震荡对待，操作上把时间点卡到欧盘后，先确定日内区间，再定操作切入点。综合来看，原油今日操作思路上贺博生建议以反弹高空为主，回踩低多为辅，上方短期关注73.5-74.0一线阻力，下方短期关注71.0-70.5一线支撑。　　对现货黄金，白银TD、伦敦金，沪金、沪银、纸黄金、纸白银投资感兴趣的、刚步入金市，资金遭到严重缩水、收益不理想的朋友、可以找-到我。你可以添加贺博生老师，我会根据你的进场点位、资金大小、给你进行合理的操作方案。由于我不知道你的仓位被套的点位在哪里，无法给出相应的策略，建议带上你的单仓位找到贺博生（微信：hbs5686)，我定尽力为你解决问题。　　【新手单子被套怎么办？】　　1、如果套的极深，说明你的单子本身就是错了，遇到单边了，这个时候要看趋势到底能否回来，单边趋势一般就是一单到底，如果你还傻傻等着价格回来，那么你将会承受巨大的痛苦！最简单的方法套深则砍。这不是说笑，与其等几个月让价格回来，每天都要付出不小的手续费，还有担心爆仓，你还不如腾出资金找个靠谱的老师，几单的功夫就能赚得回来。　　2、如果你套单不深，比如因为没带止损，刚出止损点位几个点，那么就择机而动了，纯单边很少，短期呈现震荡单边的概率更高，完全可以根据分析来处理掉，甚至可以帮你实现扭亏为盈，这不是什么难事。这种情况在投资者心中应该是更加常见的。　　3、最后，如果你出现了上述深套的情况，或者没有深套，但是反复被套，这就是你的做单方式有问题了，这个市场是公平的，你的亏损从来都不是没有原因的，想要赚钱，没有分析是不可能的，最简单的方法还是自己学会分析行情！　　贺博生寄语：我相信每一个做现货投资的朋友都是抱着一个目的来的，那就是为了赚钱！如果不能赚钱在这个市场上就变得没有了意义！贺博生的投资理财世界里面蕴藏着数不尽的财富。我们没有必要也不可能把它的财富在一朝一夕都收入囊中。在我的投资生涯中，我一直都坚持这样的投资理念：投资最重要的不是你一次能够赚取多少，而是你能不能控制风险，落袋为安，长久地立足生存。精准的判断让太多的人折服，我们一直很高调，但却从来不跑调，佛渡有缘人，我们只带有心人！　　本文由黄金原油分析师贺博生（微信：hbs5686）独家策划，感谢广大读者对贺博生这篇文章的喜爱和支持，希望大家能从贺博生的文章中有所收获和感悟！文章的观点和策略不管和大家意见是否一致大家都可以来找我一起探讨和学习！世上无难事，只怕有心人。该时间段后出现的相同文章内容及字段望广大投资者警惕！投资本身就带风险，提示大家认准权威平台，实力老师，资金安全第一，其次考虑操作风险，最后才是如何盈利。内容仅为个人观点分享，不构成相关的任何投资建议。投资有风险，入市需谨慎！

贺博生hbs62862024-02-05

中钢协：2023年我国钢材进出口走势分化

，2023年，我国钢材进出口走势分化，出口量明显增长、进口量大幅下滑，与国内外钢材市场阶段性发展密切相关，反映了进出口产品结构性变化。2023年四季度，受中央财政增发1万亿国债影响，内贸钢材价格上涨，伴随人民币持续升值，带动出口报价走高。2024年一季度，春节等因素将对钢材出口造成一定影响，但国内钢材仍具价格优势，企业出口意愿较强，预计钢材出口保持韧性，进口低位运行。需要注意的是，2023年中国钢材出口量大幅增长，预计占全球贸易比重超过20%，或成为它国贸易保护重点关注对象，需警惕贸易摩擦加剧风险。

金融界2024-02-05

贺博生：黄金原油低位盘整最新行情趋势分析及晚间操作建议

可能性有所增加。尽管从OPECI月原油出口量来看并未较去年12月有显著减少，但仍需观察1月OPEC整体产量来验证减产兑现情况。短期未看到需求明显改善前油价或震荡为主。　　原油技术面分析：原油上周中阴线回吐，将前一周的上升空间尽数回吐，周线收成阴吞阳。尽数式回吐，重新回归低点确认支撑，K线结构迂回反复，有点拉锯洗盘，依旧看不出强弱单边。收低回落后，本周继续关注下方低点支撑71.0-70.0一带能否继续启稳，决定本周的震荡区间。4小时图一波台阶式的回吐，此前破高后又回归高点之下，且在弱势向下轨靠近。宽幅拉锯是近期的主格调，上轨靠近下轨，再次测试下轨的支撑强度，目前短线先看回落，但能否破位决定空间大小，周初预计破位的机率较小，还是区间内拉锯震荡对待，操作上把时间点卡到欧盘后，先确定日内区间，再定操作切入点。综合来看，原油今日短线操作思路上贺博生建议以反弹高空为主，回踩低多为辅，上方短期关注73.5-74.0一线阻力，下方短期关注71.5-71.0一线支撑。　　对现货黄金，白银TD、伦敦金，沪金、沪银、纸黄金、纸白银投资感兴趣的、刚步入金市，资金遭到严重缩水、收益不理想的朋友、可以找-到我。你可以添加贺博生老师，我会根据你的进场点位、资金大小、给你进行合理的操作方案。由于我不知道你的仓位被套的点位在哪里，无法给出相应的策略，建议带上你的单仓位找到贺博生（微信：hbs5686)，我定尽力为你解决问题。　　面临亏损你必须知道的事：　　一：喜欢抄底/顶，每当行情处于历史低位/高位的价格，心里就乐开了花，一到低位/高位就开始布.局，但没想到，既然一个价格已经创出了历史新低/高，那么很可能还会出现另一个新低/高一抄一个损；　　二：不愿止损，往往都是抱有一种侥幸心理，因为有时候发现止损后价格过不了多久就回来了，因此下次就也抱着这种希望，但往往不止损的后果都是更严重的大亏或爆仓，这在长久的投资中是万万不可行的，“截断亏损，让利润奔跑”，确实是至理名言；　　三：不敢顺势追：许多朋友都有恐低/高症，认为黄金原油已经跌下去了，再去追空被.套.住了怎么办？其实涨跌与价位的高低并没有什么必然的联系，贺博生认为关键在于“势”，在上涨趋势形成后介入，这种操作方式是很安全的，而且短期内获利巨大，这种恐低或恐高不仅会造成错失利润，还会造成第一点的抄底或抄顶的情况，从而导致亏损。　　贺博生寄语：茶可醉人，佛可渡人。投资只有一个目的，那就是赚更多的钱，为了让身边的人过的更好，没有谁的钱是大风刮来的，路上白捡的，这个市场不缺老师，缺的是一个有良心的老师，一个有责任心，站在客户角度去考虑问题的老师，我会和你们荣辱与共，共进共退，负责任的老师可以走进你的内心，知道你需要什么，一点即通。本人做人原则：说实在话，做良心事!我做单原则，点位没到我们就看，点位到了我们就干!为不同的客户定制不同的投资方案。　　本文由黄金原油分析师贺博生（微信：hbs5686）独家策划，感谢广大读者对贺博生这篇文章的喜爱和支持，希望大家能从贺博生的文章中有所收获和感悟！文章的观点和策略不管和大家意见是否一致大家都可以来找我一起探讨和学习！世上无难事，只怕有心人。该时间段后出现的相同文章内容及字段望广大投资者警惕！投资本身就带风险，提示大家认准权威平台，实力老师，资金安全第一，其次考虑操作风险，最后才是如何盈利。内容仅为个人观点分享，不构成相关的任何投资建议。投资有风险，入市需谨慎！

贺博生hbs62862024-02-05

华达新材-9.98%跌停，总市值29.51亿元

美等40多个国家和地区，连续多年彩涂板出口量位居全国前列。公司是国家高新技术企业，中国金属板材领导品牌，具有完整的产业链布局，优质的产品质量，及时的供货能力，以及较强的行业影响力和良好的社会声誉。截至9月30日，华达新材股东户数1.86万，人均流通股2.75万股。 2023年1月-9月，华达新材实现营业收入55.24亿元，同比减少12.82%；归属净利润2.27亿元，同比增长23.82%。

金融界2024-02-05

中国资金疯狂涌向美国这一邻国！不仅仅是为了绕道进入美国？

的速度增长。中国对墨西哥的汽车零部件出口量也有所增加，与2017年中美贸易战前夕相比，2023年增长了2.6倍。这些数字与“近岸化”的全球趋势一致，即制造商将其业务或生产转移到附近的国家或靠近主要市场的国家。在这种情况下，中国企业迫切希望避免地缘政治对供应链的干扰，并利用更具成本效益的劳动力。中国对墨西哥的电池出口也出现了同样的趋势，尤其是用于电动汽车的锂电池。 2018年，中国对墨西哥的电池出口同比增长35%，2021年和2022年分别增长32%和11%。根据中国海关总署的数据，去年这一数字下降了6%。#中国经济# 墨西哥是全球汽车工业的先行者，拥有庞大、年轻且相对廉价的劳动力。总的来说，流入墨西哥的资金也遵循着类似的轨迹。根据墨西哥政府的数据，中国对墨西哥的直接投资在2022年达到了5.872亿美元的年度高点，但在2023年前三季度减少了2100万美元。但在2018年，中国对墨西哥的直接投资比2017年翻了一番。墨西哥的投资环境也在发生变化。越来越多的中国企业正从首都墨西哥城迁往美国边境的新莱昂州(Nuevo Leon)投资。 2018年，中国对新莱昂州的投资占墨西哥全部投资的3.4%，高于2017年的0.16%。去年，流入新莱昂州的中国直接投资占墨西哥净流入的48.3%。美国陆军战争学院(US Army War College)战略研究所拉丁美洲研究教授埃文·埃利斯(Evan Ellis)表示:“人们感觉到，这种定位的主要目的是让这些公司保持进入美国市场的机会，并跟随美国供应链中的主要供应商。” “当然，我们也认识到墨西哥市场仍然很重要。” 蒙特雷是新莱昂州的首府，是墨西哥最早发展汽车工业的城市之一，也是许多跨国公司的工厂所在地，包括埃隆·马斯克(Elon Musk)的特斯拉公司。今年10月，山东建筑设备制造商临工重机股份有限公司表示，计划在蒙特雷附近开设一个10平方公里(3.86平方英里)的工业区。该公司在一份声明中表示，该园区将包括制造基地、仓库空间和物流服务。该基地距离美国边境约220公里(140英里)，“是通往北美和拉丁美洲市场的特殊门户”，临工表示。中国电信巨头华为技术有限公司、家电制造商海信和电池公司Contemporary Amperex Technology已经在墨西哥落户。所有这些都在美国政府的显微镜下;华为已受到制裁，另外两家目前正在接受调查。更多的前哨站可能正在建设中。去年11月，北京长江商学院投资研究中心带领一个由制造业和物流业高管组成的40人团队前往墨西哥出差。该中心主任刘劲在对感兴趣的企业家进行调查后表示，墨西哥仍然面临“法治问题”，投资者可能会发现年轻但“未经培训”的劳动力。他表示:“在墨西哥设厂的最大障碍是，企业一开始大多会亏损，因为在墨西哥的成本估计比在中国高出30%至40%。”“许多企业表示愿意(在中国)开店，但规模不大。” 华盛顿智库战略与国际研究中心(Centre for Strategic and International Studies)中国商业与经济事务信托主席伊辣利亚·马佐科(Ilaria Mazzocco)表示，除了高昂的启动成本，中国制造商还将不得不应对墨西哥劳工组织和可能的犯罪。马佐科说:“公司需要灵活应变，迅速适应墨西哥的环境，但在他们制定进入美国市场的计划时，显然有很大的吸引力。” 总部设在中国的工厂经营者已经分散到其他国家，这样他们就可以进入美国市场，而不必为受贸易争端影响的累计5500亿美元商品支付关税。中国商务部周四表示，2023年中国对外直接投资总额增长11.4%，达到1301亿美元。拉美是资本外流的主要目的地，尤其是阿根廷、巴西和洪都拉斯等国，这些国家在政府换届后加强了与中国的关系。与此同时，墨西哥的城市化水平已接近发达国家水平，达到81%，比中国高出15个百分点。这意味着中国企业可以向1.29亿人口销售产品，而且自1990年以来其人均收入一直在稳步增长。新加坡尤索夫伊沙研究所(ISEAS-Yusof Ishak Institute)高级研究员贾扬特·梅农(Jayant Menon)表示，进入美国仍是大多数中国投资者的主要动机，但墨西哥市场也提供了一份“保单”，因为墨西哥的中产阶级正在崛起。根据墨西哥国立自治大学(National Autonomous University of Mexico)国际关系中心贸易实验室协调员何塞·伊格纳西奥·马丁内斯·科尔特斯(Jose Ignacio Martinez Cortes)的研究，去年年初，中国汽车占墨西哥国内市场的19.5%，比2018年增长了5.8%。 (图源：南华早报) 华盛顿智库史汀生中心(Stimson Centre)中国项目主任孙韵表示:“更便宜的中国产品将在那里具有竞争力。”“墨西哥人口众多，而且是年轻人，这两者都意味着巨大的市场潜力。” 中国汽车巨头比亚迪(BYD)上月宣布，已在墨西哥城部署了20辆电动公交车。墨西哥城是一个人口密集、污染严重的大都市。这是单次向该市运送此类车辆最多的一次。中国汽车制造商也在寻求利用墨西哥在北美市场的优惠关税地位。《美墨加贸易协定》(USMCA)于2018年获得批准，并于2020年生效，该协定规定，在墨西哥、美国或加拿大生产75%零部件的汽车公司有资格获得总关税豁免。墨西哥国立自治大学经济学教授恩里克·杜塞尔·彼得斯(Enrique Dussel Peters)表示，在过去10年里，中国企业一直被鼓励在墨西哥和拉丁美洲寻找选址。他说:“这是拉美和中国关系在过去十年中最突出、最具活力的影响之一。” 然而，美中之间的紧张关系最终可能会蔓延到美国的长期盟友墨西哥。 “由于墨西哥与美国关系密切，墨西哥政府将对来自华盛顿的压力特别敏感，”马佐科表示。美国财政部在一份声明中表示，美国和墨西哥去年12月签署了一份意向备忘录，承诺维持“开放的投资环境”，但也强调有必要对第三国的业务进行筛选，以防它们涉及“某些技术、关键基础设施和敏感数据”。孙韵说:“我认为不会全面禁止或限制中国投资。” 美国格林内尔学院(Grinnell College)国际经济学副教授黑尔·乌塔尔(Hale Utar)表示，《美墨加贸易协定》的规定鼓励在北美采购，因此，如果中国投资优先考虑在墨西哥采购，而不是在国内采购，“它可以避免潜在风险”。中国商务部在12月的新闻发布会上表示，中国与墨西哥在新能源汽车方面的合作是“两个主权国家之间的正常商业活动”，并补充说美国无权干预。新加坡国立大学政治学助理教授庄嘉颖(Chong Ja Ian)表示，只要能给国内带来收入，北京的官员将支持向墨西哥外包业务。 “由于国内需求放缓，许多中国企业将更热衷于投资国外市场，”庄嘉颖表示。“中国不会认为这是增长势头的(丧失)，因为地理位置不如所有权重要。”

忆芳2024-02-04

雷诺韩国汽车出口暴跌90%

据显示，受红海危机影响，上个月企业汽车出口量相比去年同期骤减超九成。统计显示，在韩国外贸运输中，海运的占比高达99%，韩国向欧洲出口IT设备、电池等尖端产品，通常也都要经过红海。最近韩国贸易协会表示，韩国七成以上的进出口企业都因为红海危机陷入物流困境。

金融界2024-02-04

俄罗斯2月海运柴油出口料小幅下滑

俄罗斯计划本月将其主要西方港口的柴油日出口量保持在1月份的水平。根据相关行业数据，俄罗斯在黑海和波罗的海的三个主要港口的柴油装载量，将在2月份降至293万吨。根据情报公司Kpler的数据计算，这相当于每天约75.4万桶原油，比俄罗斯1月份实际出口的原油减少了0.9%。在俄罗斯柴油出口小幅下降之际，欧洲的供应也出现了中断，因为胡塞武装的袭击切断了从波斯湾和印度经红海向西的燃油运输。

金融界2024-02-03

登云股份-10.02%跌停，总市值14.26亿元

选相关业务。公司气门产品规模、产销量和出口量均居于国内气门行业前列，产品型号总计达一万多种，出口产品远销美国、意大利、英国、巴西、阿根廷、墨西哥、中东及东南亚等国家和地区。截至9月30日，登云股份股东户数7321，人均流通股1.88万股。 2023年1月-9月，登云股份实现营业收入4.01亿元，同比增长11.86%；归属净利润1175.99万元，同比增长136.75%。

金融界2024-02-02

2023年中国汽车出口居全球第一，预计2024年将持续增长

业会发布的数据显示，2023年日本汽车出口量达到了442万辆。然而，这一数字被中国超越。据中国工业和信息化部公布的数据，中国2023年汽车出口量高达491万辆，同比增长57.9%。这意味着中国首次成为年度汽车出口量最多的国家，打破了日本长期以来的领先地位。中国汽车工业协会的数据进一步显示，上汽集团和奇瑞汽车在出口数量上表现尤为突出。上汽集团出口量达到了109.9万辆，而奇瑞汽车也紧随其后，出口量为92.5万辆。值得一提的是，去年超越特斯拉成为全球销量最多的新能源车企的比亚迪，其增速最快，出口销量同比增长高达3.3倍。回顾2023年，中国汽车产销量也取得了历史性突破，首次突破3000万辆大关，创下了历史新高。这一成就不仅彰显了中国汽车产业的蓬勃发展，也为中国汽车出口量的增长提供了有力支撑。展望未来，中国汽车工业协会对2024年的市场前景持乐观态度。据预测，2024年中国汽车总销量有望突破3100万辆，新能源汽车销量将达到1100万辆，而出口量则有望攀升至550万辆。这一预测表明，中国汽车产业将继续保持强劲增长势头，并在全球市场中扮演越来越重要的角色。中国汽车出口量的首次超越，标志着中国汽车产业在全球竞争格局中的地位不断提升。未来，随着技术创新、品质提升和市场拓展的深入推进，中国汽车产业有望在全球市场中实现更加广阔的发展前景。

金融界2024-02-02

中汽协：2023年12月我国汽车整车共出口45.9万辆环比下降12.3% 同比增长36.1%

12月，汽车整车出口表现低于上月，整车出口量环比较快下降，同比保持快速增长。当月共出口45.9万辆，环比下降12.3%，同比增长36.1%；整车出口金额89.1亿美元，环比下降9.3%，同比增长51.9%。

金融界2024-02-01

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