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加拿大航空或因罢工全面停飞，周四起陆续取消航班部分乘客恐需自付改签费
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旅客表示，他们正为不确定性做准备，因为加拿大航空计划在本周六可能的停工前逐步暂停航班。该航空公司称，首批航班将于周四被取消，周五会有更多取消，如果无法在最后一刻与空乘人员工会达成协议，加拿大航空及其子公司加拿大红色航空（Air Canada Rouge）将在周末全面停飞。代表约 10,000 名加拿大航空空乘人员的加拿大公共雇员工会（CUPE）加拿大航空分会，于周三凌晨1点前发出了72小时的罢工意向通知。半小时后，加拿大航空也发布通知，称计划封锁（停职）空乘人员。这意味着，如果双方在最后关头无法达成协议，工作停摆将于周六凌晨1点（东部时间）正式生效。周三出行的乘客表示，如果双方在此期间未能解决合同争议，他们担心返程行程会受到干扰。 “我很高兴今天能出发……我们两周后才回来，到时候只能看情况了。”正在从多伦多前往哈利法克斯度假的Candace Tidy说道。“我希望如果到时候仍在罢工，他们能给我们一些替代的回家方式。” 加拿大航空表示，航班被取消的客户将会收到通知，并可获得全额退款。公司还称，已与其他加拿大及国际航空公司达成安排，在可能的范围内为客户提供替代出行方案，包括行程中途发生变化的乘客。此外，加拿大航空将为所有客户实施灵活改签政策，让他们可以免费更改或推迟出行。 “如果他们无法给我们替代方案，我们就得自己想办法了，不过我希望他们能帮我们回家。”Tidy补充道。由Jazz和PAL Airlines执行的加拿大航空快运航班将照常运行，因为这些公司的空乘人员不在当前谈判范围内。谈判最新进展周二，加拿大航空表示与工会的谈判陷入僵局。 “我们对可能造成的影响深感遗憾，这不仅会影响客户，也会影响利益相关者和我们服务的社区。”加拿大航空总裁兼首席执行官Michael Rousseau在声明中表示。他称，工会的罢工意向“让我们唯一负责任的做法，就是通过停职实施有序的停飞计划，为加拿大航空和加拿大红色航空的运营提供确定性”。 “正如我们在业内其他劳资纠纷中看到的那样，突发或无序的停运可能会给旅客带来比我们现在面临的罢工风险更糟糕的混乱。”Rousseau说。工会称，主要争议点在于他们所谓的空乘人员“贫困工资”，以及飞机停飞期间的不付薪工作。上周，其成员以99.7%的支持率投票通过了罢工授权。随后双方恢复了谈判，并均表示有信心及时达成协议以避免停工。但周二，加拿大航空表示双方在关键问题上“差距甚远”，工会则告知成员，公司“决定不再谈判”。“尽管我们尽了最大努力，但加拿大航空拒绝解决我们的核心诉求。”工会在网上发布的谈判更新中称。避免停工的替代方案工会拒绝了航空公司提出的强制仲裁建议，称更希望通过谈判达成协议并让成员投票表决。它指出，与通过谈判达成的临时协议不同，仲裁裁决将是最终决定，成员无法投票。工会还表示，仲裁员“依赖先例和现状做出裁定”，这与其谈判目标相悖。加拿大航空称，正在考虑剩余的选项，包括请求政府主导的仲裁，以“防止停运，或至少消除客户面临的无法忍受的不确定性”。加拿大联邦就业部长Patty Hajdu在声明中表示，她在整个谈判过程中一直与加拿大航空及其空乘人员会面。 “我正密切关注局势，并鼓励双方留在谈判桌前，直到达成协议，”她说，“联邦调解员将在达成协议前一直提供协助。最好的协议是双方自行达成的协议。加拿大人期望他们以某种方式达成协议。” 赔偿选项航空公司提醒，根据加拿大《航空乘客保护条例》，在航空公司无法控制的情况下（如罢工或停职）导致的航班延误或取消、餐饮、住宿等，客户无权获得赔偿。不过，航空旅客权益组织主席Gabor Lukacs在网上发文表示，在罢工或停职尚未开始前，加拿大航空“提前”取消航班的行为是公司自主的商业决定，并非安全原因所必需，因此公司应承担责任。他表示，对于在周四或周五、即停工生效前被取消的航班，乘客必须被提供以下两种选择之一：免费改签至任何航空公司运营的下一班可用航班（包括加拿大航空的竞争对手），并根据延误时长提供餐食、住宿及现金赔偿；在30天内退款，并为旅客的不便额外赔偿每人最高400加元。 Lukacs警告称：“如果你真的想继续出行，就不要选择第二个选项，因为选了它，航空公司就不再对你的后续行程负责。”“临近出行日期再订票通常会更贵。接受退款自己再订票，往往意味着你要自掏腰包。”
佳华16808-14 07:45
波音在BC省和魁省斥资千万，生产可持续航空燃料
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时，根据加拿大统计局的数据，2023年加拿大航空业消耗了约80亿升涡轮喷气燃料，全球排名第11位。波音加拿大公司总裁 Al Meinzinger 表示，对航空燃料需求“巨大”的加拿大要实现减排，除了使用新技术，还可以提高运营效率。他预计，十年后的航空业可能会减少飞机滑行、改进飞行计划，或用更新、更省油的发动机和机身替换老旧飞机。 “显然，我们的消费量很重要”，他说。波音公司加拿大可持续发展主管克里斯·洛曼承认，航空业的总量仍然巨大，而波音最新投资的目的，就是改进工程设计，并使可持续航空燃料达到规模化的产量。洛曼表示，庞大的林业产业和工业排放基础，有助于加拿大在制造可持续航空燃料领域发挥重要作用。 BC省成为研发中心 Dimensional Energy 成立于 2016 年，总部位于美国纽约州，由康奈尔大学的一群教授联手打造，探索可持续燃料的制造方法。2020 年，这家公司在怀俄明州吉列市的一家发电厂成功开展试点项目后，在亚利桑那州设立了研发中心，将二氧化碳从那里输送到实验反应堆。 Dimensional 的技术是将捕获的工业碳污染转化为可回收的石油，而非将二氧化碳排放入空气，其宗旨是创造一种不会加剧气候变化的净零燃料。目前，Dimensional在位于里士满的拉法基加拿大水泥厂运营其唯一的工业试验设施，并与位于本拿比的碳捕获技术公司 Svante Inc. 合作。 Salfi表示，他们在亚利桑那州测试的所有东西都被转移到了BC省。目前，实验反应堆生产的合成油已被用于制造各种产品，从不燃工业润滑油到冲浪板和化妆品行业的蜡。但作为一个试点项目，产能仍然有限，每天只能生产一到两桶石油。波音公司的前期资本投资，就是为了解决这个问题，使 Dimensional 加快初步工程研究，争取到 2026 年中期，核算出建造更大设施的各项成本，包括基本要素、劳动力需求、承购协议和反应堆本身。波音公司称，这样的设施每天可捕获3000桶石油，每年至少生产1.51亿升再生碳航空燃料。设施建设成本可能高达数亿加元。但Salfi表示，至少有三位大型投资者已经表示了兴趣。他说：“这些人会开出 1 亿加元的支票。” Salfi说，如果资金到位， Dimensional 将寻找一个占地 20 至 25 英亩的合适场地，最好能靠近重排放源。如果不行，至少是一个交通便利的场地，能接收从铁路或水路运来的捕获和低温液化的二氧化碳。 Salfi说，纸浆、造纸和水泥行业都需要一个地方储存碳，“我们希望成为这样的中心。” Dimensional在加拿大注册成立，并有意留在BC省，因为这里对清洁技术公司的监管是友好的。同时，BC省没有太多地方用于封存已捕获的二氧化碳，这与阿尔伯塔省大不一样。Salfi认为，这会让公司业务实现“滚雪球”式的扩张。
Lisa05-29 00:21
达美航空与大韩航空5.5亿美元收购西捷航空25%股份：深化全球航空联盟
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航空以低成本模式切入市场，过去20年使加拿大航空票价降低一半，飞行人口增加超50%。然而，近期美加贸易紧张导致西捷航空暂停9条美国航线，显示其对跨境需求波动的敏感性。冯·霍恩斯布罗赫近期表示：“尽管美国市场需求下降，亚洲和欧洲度假航线需求依然强劲，与达美和大韩的合作将优化我们的运力分配。”此次交易为西捷航空提供资金和战略支持，有望推动其在多伦多和温哥华等枢纽的国际航线扩张，尤其在跨太平洋和跨大西洋市场。航空业整合趋势全球航空业自疫情以来加速整合，通过并购、股权投资和联盟合作巩固市场地位。路透社指出，达美航空已投资多家航空公司，包括法航荷航、拉美航空（LATAM）、维珍大西洋（Virgin Atlantic）等，构建了广泛的全球网络。类似交易包括汉莎航空（Lufthansa）收购意大利ITA航空、阿拉斯加航空收购夏威夷航空等。西捷航空的交易反映了这一趋势，达美和大韩航空通过少数股权投资而非完全收购，既符合加拿大对外国航空公司持股25%的监管上限，又能深化合作。加拿大航空（Air Canada）首席执行官迈克尔·卢梭（Michael Rousseau）对此表示：“达美航空的股权投资策略并不意外，我们将密切关注其对市场竞争的影响。”然而，整合趋势引发消费者对票价上涨和竞争减少的担忧，监管机构可能加强对反垄断审查。航空公司近期整合案例战略目标达美航空投资西捷航空、拉美航空、法航荷航扩展全球网络，增强代码共享汉莎航空收购意大利ITA航空巩固欧洲市场地位大韩航空合并韩亚航空提升亚洲市场竞争力监管与未来展望交易需通过美国和加拿大监管机构审查，涉及反垄断和外国投资限制。加拿大规定外国航空公司对国内航空公司的持股不得超过25%，此次交易严格遵守该上限。路透社分析，股权投资相较于全面收购更易通过监管，但仍需解决潜在的反竞争问题。Onex Partners联合负责人塔菲克·波帕蒂亚（Tawfiq Popatia）表示：“达美、大韩和法航荷航是全球顶尖航空公司，他们的入股是对西捷航空的肯定。”未来，西捷航空可能通过与SkyTeam联盟更紧密的合作，增强其全球竞争力，甚至可能加入该联盟。市场预计，交易将推动西捷航空在2026年前新增跨太平洋航线，并优化与达美航空在北美的代码共享网络。长期看，Onex可能推动西捷航空重返公开市场，释放更大价值。编辑总结达美航空和大韩航空以5.5亿美元收购西捷航空25%股份，标志着全球航空业整合的进一步深化。交易不仅巩固了三方在北美、亚洲和欧洲的网络协同，还为西捷航空的国际扩张提供了资金和战略支持。尽管美加贸易紧张对跨境航线造成压力，亚洲和欧洲市场的强劲需求为西捷航空提供了增长机遇。监管审批和反垄断审查将是交易的关键变量，短期内市场可能保持谨慎，但长期看，合作将提升客户体验和市场竞争力。投资者需关注交易进展及西捷航空的航线扩张计划。根据财联社、彭博社、路透社及CTV新闻等来源，航空业整合趋势将持续塑造全球市场格局。名词解释代码共享：航空公司间共享航班代码的合作模式，允许一方销售另一方运营的航班，数据来源路透社。 SkyTeam联盟：全球航空联盟，包括达美航空、大韩航空、法航荷航等，旨在提供无缝衔接的全球航线网络，数据来源彭博社。少数股权投资：通过购买少量股份参与目标公司管理而非完全控制的战略投资，数据来源财联社。反垄断审查：监管机构对可能减少市场竞争的交易进行审查，数据来源路透社。 Onex Partners：加拿大私募股权公司，2019年以35亿美元收购西捷航空，数据来源CTV新闻。 2025年相关大事件 2025年5月9日：达美航空和大韩航空宣布以5.5亿美元收购西捷航空25%股份，交易包括达美航空转让2.3%股份给法航荷航，需监管批准。来源：财联社。 2025年4月20日：西捷航空宣布暂停9条美国航线，称美加贸易紧张导致需求下降，将重点转向亚洲和欧洲市场。来源：CTV新闻。 2025年3月15日：加拿大政府发布航空业外国投资指导意见，重申外国航空公司持股不得超25%，为西捷航空交易定调。来源：路透社。 2025年2月10日：达美航空公布2024年财报，强调通过投资全球航空公司增强网络，市场对西捷航空交易预期升温。来源：彭博社。国际知名投行及专家点评 2025年5月9日，摩根士丹利航空分析师Ravi Shanker表示：“达美航空和大韩航空对西捷航空的投资将增强北美和亚洲航线的协同效应，但美加贸易紧张可能限制短期收益。”来源：彭博社。 2025年5月8日，高盛全球交通研究主管Jordan Alliger指出：“西捷航空的交易反映了航空业通过股权投资规避监管风险的趋势，预计将推动其在跨太平洋市场的扩张。”来源：路透社。 2025年5月7日，巴克莱银行航空分析师Brandon Oglenski评论：“达美航空的股权投资策略为其全球网络提供了灵活性，西捷航空的低成本模式将增强其与Air Canada的竞争优势。”来源：财联社。 2025年5月5日，瑞银集团航空研究主管Myles Walton表示：“西捷航空与SkyTeam成员的合作可能推动其加入联盟，为客户提供更多忠诚度计划选择。”来源：CTV新闻。 2025年4月30日，CIBC资本市场分析师Nik Priebe分析：“Onex以22亿美元估值出售西捷航空25%股份，显示其投资回报强劲，未来公开市场重返可能性增加。”来源：金融邮报。来源：今日美股网
今日美股网05-11 00:10
多伦多—蒙特利尔仅用3小时！加拿大将建首条高铁，时速300公里/小时
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e，是一家由运输公司组成的财团，包括加拿大航空和 CDPQ Infra，后者是蒙特利尔新自动通勤铁路系统的建设公司。总理办公室估计，加拿大将在六年内提供 39 亿加元资助共同开发阶段。这是政府 2024 年预算中拨出的 3.718 亿加元之外的资金。这个项目的正式名称是“Alto”，这也是负责项目监督的皇家公司的名称。加拿大政府早在 2022 年就创建了 Alto，不过当时使用的是另一个名称：VIA HFR。
Lisa02-20 01:44
加拿大航空：利润超预期，赴美航班需求尚未减少
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168财经报社(北美)讯路透社报道，加拿大航空一位高管周五（2月14日）表示，根据这家公司的预估，2025 年第二季度和第三季度的预订趋势和收益将呈积极态势。同时，为了应对近期飞往美国的预定量可能会变少，该公司计划对部分运力进行调整。不过，加拿大航空的相关人士也表示，目前并未出现减少飞往美国的市场迹象。营收与网络规划执行副总裁马克·加拉多 (Mark Galardo) 说：“话虽如此，如果我们能够稍微降低风险，采取积极主动的方式，将产能转移到有优势的其他领域，是目前正确的举措。” 美国总统特朗普威胁向加拿大进口产品征收关税，为了表达抗议，一些加拿大人取消了赴美旅行。 Galardo表示，现在讨论美国可能征收的关税对进口产品的影响以及报复性关税的前景，还为时过早。周四晚间，受商务预订量反弹和乘客对国际旅行需求强劲的推动，这家加拿大最大的航空公司预测 2024 年营业收入将创历史新高，2025 年核心利润将高于分析师预期。总部位于蒙特利尔的加拿大航空表示，预计 2025 年调整后息税折旧摊销前利润将在 34 亿加元（23.9 亿美元）至 38 亿加元之间，而分析师平均预期为 35 亿加元。去年，这家加拿大旗舰航空公司与其飞行员签署了一项新的劳动协议，根据协议，飞行员四年内累计工资将普遍上涨约 42%。
Lisa02-15 01:35
一天时间内波音客机3起重大事故！预计179人遇难，波音飞机发生了啥？近期又爆出裁员消息
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外，另据《印度斯坦时报》最新报道，一架加拿大航空公司的航班在哈利法克斯机场经历了一次惊险的着陆，由于起落架损坏，飞机降落后在跑道上滑行并起火。据报道，机场发表声明称，事件发生在当地时间28日晚9时30分左右，事故所涉航班由加拿大区域航空公司(PAL Airlines)运营。值得注意的是，执飞此次济州航空2216航班的波音737-800，是美国波音公司设计生产的双发涡扇中短程窄体客机，于1997年7月31日首飞，次年正式交付。1998年至2019年间，波音交付了近5000架737-800，平均机龄为11.8年。公开信息显示，过去一年多时间里波音737-800就涉及多起起落架异常引起的事故，不过均未造成人员伤亡。 2023年8月20日，阿拉斯加航空公司一架737-800左侧起落架遗失，被迫在跑道上硬着陆。2024年5月9日，土耳其科伦登航空公司的737-800降落时前起落架轮胎爆胎。2024年10月11日，印度快运航空一架737-800发生液压故障，致使起落架无法收回，不得不返航。对于韩国飞机的空难，波音回应称：“我们正在与济州航空就2216航班事宜保持联系，并随时准备为他们提供支持。我们对失去亲友的家庭表示深切的哀悼，我们始终挂念着乘客和机组人员。” 就在近期波音裁员的消息不断，据美国媒体报道，美国飞机制造商波音公司将再次裁员，涉及华盛顿州和加利福尼亚州近千人。这批裁员是波音10月宣布全球裁员1.7万人计划的一部分。波音最新裁员涉及华盛顿州近400人、加州逾500人。裁撤岗位包括工程师、人事和分析师等，影响波音民用、防务与全球服务部门。波音在11月中旬提交政府的文件中说，计划裁员约2500人，加上最新报道的近千人，波音近期裁员规模约为3500人。此外，2018年10月和2019年3月，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司航班空难引发的官司尚未结束。2018年10月和2019年3月，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司航班分别发生空难，总计346人遇难，失事飞机均为波音737 MAX 8型客机。波音737 MAX客机随后在全球多个国家和地区遭停飞近两年。空难发生后，美国司法部曾于2021年对波音公司提起刑事诉讼，并与其达成延期起诉协议。这份协议在今年1月已经到期。当地时间4月24日，波音空难遇难者家属在华盛顿与美国司法部官员进行了会面，遇难者家属敦促美国司法部尽快对波音公司提起刑事诉讼。 7月8日美国司法部当地时间7日晚提交的法庭文件显示，波音公司同意就两起严重空难承认欺诈罪。波音公司在一份简短的声明中确认，已与司法部达成协议。美司法部表示，预计7月19日之前向法庭提交书面认罪协议。但是，协议条款未达到遇难者家属的要求。美联社报道称，代表部分遇难者家属的律师表示，将请求法官驳回该协议。 12月6日一名美国联邦地区法院法官5日驳回波音公司就737 MAX型客机所涉两起重大空难与美国司法部达成的认罪协议，认定该协议“不符合公众利益”。
金融界2024-12-29
港股早訊丨工商銀行前三季度營收約5991.07億元，花旗維持中國鋁業“買入”評級
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运输署撤销针对中国大陆航司的限制措施。加拿大航空公司计划自12月7日起将目前温哥华-上海直飞每周4班往返航班增至每周7班，自2025年1月15日起恢复运营温哥华-北京直飞每周7班往返航班。同时，中方航空公司目前也在加快申请增班计划。大行评级麦格理：重申海尔智家（06690.HK）“跑赢大市”评级，目标价升至40.5港元。中信里昂：维持泰格医药（03347.HK）“跑赢大市”评级，目标价削至48.6港元。中信里昂：维持万洲国际（00288.HK）“跑赢大市”评级，目标价上调至7.55港元。花旗：重申小米集团-W（01810.HK）“买入”评级，目标价升至30.6港元。里昂：予信达生物（01801.HK）“跑赢大市”评级，目标价62.8港元。花旗：维持中国铝业（02600.HK）“买入”评级，目标价下调至8.89港元。编辑观点当前各大公司财报呈现出不同的发展趋势，部分公司如中国人寿表现强劲，显示出保险市场的复苏潜力；而工商银行和中国铁建则面临营收压力，需密切关注其后续的经营策略。同时，国家政策的积极导向将进一步推动新能源和可再生能源的发展，未来市场机会将有所增多。名词解释营收：企业在一定时期内从销售商品、提供服务等所获得的收入。净利润：企业在一定时期内收入减去所有费用后的盈利。可再生能源：指通过自然过程可持续获得的能源，如太阳能、风能等。自贸试验区：指中国设立的自由贸易试验区，旨在推动贸易和投资自由化便利化。大行评级：金融机构对上市公司的投资建议，通常分为“买入”、“持有”、“卖出”等级别。相关大事件 2024年10月30日，国家发改委等六部门发布关于大力实施可再生能源替代行动的指导意见，提出2030年全国可再生能源消费量目标。来源：今日美股网
今日美股网2024-11-01
温哥华突然转向了！路透社：加拿大增加中国“直飞”班机已解除对华航班限制
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机构新闻部门周三(10月29日)表示，加拿大航空将从12月起增加中国和加拿大之间的直飞航班。此前，渥太华政府上周取消了2022年中国航空公司飞往加拿大的航班数量的限制，将于2025年1月15日起每天恢复从温哥华飞往北京的航班。路透社引述中媒消息，中加之间航班的增加将促进两国贸易和经济，并推动中加航空运输进一步复苏。 (来源:Reuters) 新冠疫情期间的旅行限制结束后，加拿大和中国之间的航班并未恢复，目前比2019年减少了约90%。据中国民航局消息称，加拿大航空目前每周有四趟航班从温哥华飞往上海，自12月7日起将每周运营7趟航班，并将于2025年1月15日起每天恢复从温哥华飞往北京的航班。文章还说，中国航空公司正在加快申请增加航班。 Cirium航班时刻表数据显示，2019年，加拿大航空每周飞往中国的航班多达35个，其中包括从多伦多出发的航班，而中国航空公司则运营了76个直飞往返航班。 2022年，中国因实施零新冠政策几乎对游客关闭了边境，并暂停了许多入境航班。加拿大于2022年2月表示，中国航空公司每周只能飞往加拿大6次往返，并且加拿大和北京之间可能不会有直飞航班。加拿大运输署命令称，这些限制已于上周五取消。由于加拿大航空公司相对于中国航空公司处于劣势，这使得加拿大东部多伦多飞往中国的航班因飞行时间延长而失去商业吸引力。中国航空公司不断选择经由俄罗斯广阔空域飞往欧洲和北美的较短北部航线，并凭借这一竞争优势逐渐从非中国航空公司手中夺取了市场份额。尽管贸易摩擦持续，加拿大今年还是同意稳定与中国的双边关系，致力于与中国进行“务实”的接触。加拿大外交部长梅拉妮·乔利(Melanie Joly)在7月访华，这是加拿大外交部长7年来首次访华，此后中国也同意与加拿大恢复正常关系。 2018年，华为首席财务官孟晚舟在加拿大被捕，中国随后在中国逮捕了两名加拿大人，两国关系从1970年建立以来就变得冷淡。三人后来均获释，但加拿大对中国干涉加拿大事务的指控一直让两国关系紧张。加拿大表示，它“绝对”考虑禁止在电动汽车中使用中国制造的软件，以应对所谓的产能过剩和安全威胁，此后两国的贸易摩擦在最近几个月加剧。今年9月，中国对加拿大采取的限制措施启动了反歧视调查，其中包括对中国电动汽车、钢铁和铝产品征收额外的关税。
圈内人2024-10-30
隔夜美股全复盘(10.26)| 三大股指冲高回落，台积电涨逾2%，亚利桑那工厂芯片良率据悉超越在台同类工厂
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25 商务旅行在美国正在加速发展，这对加拿大航空公司来说可能是个好兆头。在加拿大皇家银行的一份报告中，詹姆斯•麦加拉格尔指出，达美航空等同行在商务旅行方面呈现积极趋势，其收入同比增长了7%。同样，美国联合航空公司 9月份的需求也有所增长，公司收入增长了13%，收入几乎达到了疫情前的水平。波音工人罢工或导致10月美国非农就业岗位减少逾3万个 10.26 美国政府周五公布的数据显示，波音工厂工人罢工可能导致美国10月非农就业岗位减少约3.3万个。美国劳工部的月度罢工报告显示，在10月员工调查期内，波音在加利福尼亚州、俄勒冈州和华盛顿州的工厂有3.3万名员工处于停工状态。另外，国际机械师和航空航天工人协会中的5,000名会员也在堪萨斯州的德事隆罢工。该协会代表波音工厂的工人。报告还显示，加利福尼亚和夏威夷的希尔顿、凯悦和万豪酒店及汽车旅馆有3,400名工人罢工。10月非农就业报告将于11月1日公布，也就是美国大选的前几天。 5、美银：投资者在美国大选前大量买入黄金 10.25 美国银行策略师Michael Hartnett表示，投资者在美国大选前继续大量买入黄金，以对冲通胀可能重新走高的情况。金价周三创下历史新高，黄金基金创下自2020年7月以来的最大单周流入量。在11月5日大选之前，其他近期流行的交易，如抛售债券和购买人工智能股票，都保持了势头。本周，美国10年期国债收益率一度突破4.2%，为去年7月以来的最高水平，而英伟达的股价也创下历史新高。黄金交易是投资者更广泛策略的一部分，目的是在特朗普可能赢得大选的情况下配置投资组合。美元也出现反弹，原因是投资者押注共和党候选人获胜将引发通胀反弹、预算赤字上升以及与中国爆发潜在贸易战。投资者在美国大选前情绪谨慎大举买入货币市场基金 10.25 在截至10月23日的一周内，全球投资者将大量投资转向安全的货币市场基金，原因是他们对即将到来的美国和日本选举以及美国利率前景的变化持谨慎态度。LSEG Lipper数据显示，投资者在本周大幅净买入价值257.8亿美元全球货币市场基金，创下9月25日以来的最大单周净买入量。瑞银全球财富管理首席投资官Mark Haefele说：“我们已经发出信号，投资者应该预期大选前的市场波动，随着11月5日临近，市场情绪可能会持续脆弱。”在该统计期内，美国货币市场基金净买入299.8亿美元，前一周则净流出117.9亿美元。与此同时，全球股票基金的净买入额降至42亿美元，创四周新低。投资者大举买入价值16亿美元的黄金和贵金属基金，这是自2022年1月以来最大的单周净买入。总统大选前美国政府债券违约保险成本上升 10.25 在11月5日总统大选之前，美国政府债券的违约保险成本上升。标普全球市场情报数据显示，美国1年期信用违约掉期升至49个基点，为2023年11月以来的最高纪录。巴克莱分析师在一份报告中说，投资者正在评估选举结果对美国债务上限可能产生的影响。他们表示：“这可能反映出围绕选举结果的不确定性，以及它们可能如何影响1月2日恢复债务上限。”
格隆汇2024-10-26
加拿大航空与飞行员工会达成四年劳资协议，避免了可能的航空公司停运
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加拿大航空与飞行员工会达成劳资协议内容导读劳资协议细节背景与影响政府与公众反应编辑总结名词解释今年相关大事件劳资协议细节加拿大航空与代表其飞行员的工会——航空公司飞行员协会（Air Line Pilots Association）达成了一项初步的为期四年的集体协议。根据这一协议，预计将为飞行员在协议期内带来额外19亿美元的收入。协议的具体条款将在工会成员批准和航空公司董事会批准后正式公布。此次协议认可了飞行员对加拿大航空及其子公司Air Canada Rouge的贡献，并为公司未来的发展设定了新的框架。协议涉及薪酬、退休和工作规则等多个关键问题。背景与影响加拿大航空和飞行员工会的谈判历时超过一年。飞行员方面要求的薪资水平与其美国同行持平，但加拿大航空方面表示，尽管公司创下了创纪录的利润，但无法满足飞行员的工资要求。协议的达成避免了可能的罢工或停工，这将对每天运送超过11万名乘客的航空公司及其客户造成重大干扰。企业领导曾敦促政府介入谈判以避免经济大规模干扰，但最终双方通过谈判达成了协议。政府与公众反应加拿大联邦劳工部长史蒂文·麦金农（Steven MacKinnon）确认了协议的达成，并赞扬了公司和工会的努力。他指出，经过各方的努力和联邦调解员的协助，避免了对加拿大人的干扰。政府之前曾要求工业关系委员会发布强制复工令，以结束铁路停运。商界领袖曾呼吁联邦政府介入，甚至要求进行强制仲裁，以避免航空公司停运带来的广泛经济影响。编辑总结加拿大航空与飞行员工会达成的协议标志着在长期艰难谈判后，双方终于达成了共识，避免了可能的停工危机。这一协议不仅对飞行员的收入有了显著提升，还为航空公司未来的发展奠定了基础。此事件突显了通过谈判解决劳动争议的重要性，并避免了对公众和经济的重大影响。名词解释 • 加拿大航空：加拿大最大的航空公司，提供国内和国际航班服务。 • 航空公司飞行员协会（Air Line Pilots Association）：代表航空公司飞行员的工会，负责谈判和维护飞行员的劳动权益。 • 集体协议：雇主与工会就薪酬、工作条件等达成的正式协议。今年相关大事件 • 2024年8月：加拿大政府要求工业关系委员会发布强制复工令，以结束铁路停运。 • 2024年8月：多家商业团体呼吁政府介入航空公司谈判，避免航空公司停运对经济造成广泛影响。来源：今日美股网
今日美股网2024-09-17

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