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页岩气板块涨幅居前,21位基金经理发生任职变动
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公司调研次数最多,共有160次,其次是
半导体
行业,基金公司调研了126次。 从个股调研情况上来看,最近1个月(9月24日-10月23日)最受公募基金关注的是新强联,属于通用设备制造行业,主营业务为大型回转支承和工业锻件的研发、生产和销售。共有66家基金管理公司参与调研,其次是容百科技和扬杰科技,分别接受59家、57家基金管理公司的调研。 将时间周期缩短到最近一周(10月16日-10月23日)来看,基金调研数量第一的公司 新强联,属于通用设备制造行业,主营业务为大型回转支承和工业锻件的研发、生产和销售。共被66家基金机构调研,然后被调研数量较多的股票是扬杰科技、百亚股份和海大集团,分别接受57家、56家和53家基金机构的调研。 数据来源巨灵财经。
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金融界
10-23 16:14
但斌最新持仓来了!首次买入阿里巴巴
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②强化AI产业链布局,新进了两家重要的
半导体
公司:博通和Astera Labs。 但斌认为,博通的定制化ASIC芯片与英伟达的GPU是互补而非替代关系,两者将并行发展以满足差异化的AI基础设施需求,标志着其AI投资从核心芯片龙头向更广泛的产业链环节延伸。 ③涉足加密资产领域,新买入BitMine Immersion Technologies(BMNRD,这是一家业务涵盖加密货币挖矿和冷却技术的公司),延续了二季度新进加密资产标的Coinbase的操作,反映了但斌对加密货币这类新兴资产的兴趣。 “两大减持”: ①大幅减持亚马逊与奈飞:对这两家公司持股数分别减持了50%和71.5%,导致它们退出了前十大重仓股行列。 这两家公司股价在三季度均处于相对高位,且后者三季度高位回调10%。 因三季度营业利润率不及预期,隔夜奈飞跌超10%,创2020年4月份以来最大单日跌幅。 华尔街大行亦纷纷下调奈飞目标价,摩根大通将奈飞目标价从1300美元下调至1275美元,韦德布什证券、派杰投资将奈飞目标价从1500美元下调至1400美元。 ②调整杠杆产品:在杠杆工具方面,新进了2倍做多GOOGL ETF,同时清仓了二倍做多英伟ETF。 这一操作在维持杠杆产品总体占比(21%)的前提下,可能体现了但斌对谷歌AI业务发展确定性的进一步看好,或是对英伟达短期涨幅过快的战术性调整。 值得关注的是,但斌今年上半年连续两个季度坚减持英伟达的同时,加仓谷歌,第二季度大手笔加仓谷歌约26.7万股,使其从第六大重仓股跃升为第二大重仓股,反映但斌对AI布局的思路进化。 但斌多次公开表示,人工智能并非短期热点,而是一场可能持续10-30年的重大技术革命。 他认为,投资必须抓住这个时代机遇。因此,东方港湾的持仓紧密围绕AI全产业链布局,当前布局领域主要集中在AI基础层(英伟达),同时也关注AI垂直应用层,谷歌、Meta在扮演了AI应用落地和生态赋能的关键角色。 东方港湾的近两年的业绩表现也的确可圈可点,东方港湾在2023、2024连续两年获得了百亿私募业绩冠军,今年4月惊魂回撤后V型拉升,业绩也重新走强。 对于近期围绕OpenAI形成“AI万亿资本闭环”带来的泡沫论,但斌10月8日谈及英伟达与OpenAI合作带来的争议时表示:始终坚定看好AI: “也许是还没有及时反应过来,也许是市场本身的规律在起作用,在华尔街担心了一天‘AI泡沫’之后,今晚截止目前相关公司基本都是涨甚至大涨的。还是那句话:‘此刻,错失一个时代的风险,远大于泡沫的风险’。” 在8月被问及对人工智能时代的看法,但斌的回答毫不意外:人工智能! 他认为: 【未来十年有望成为人工智能发展的关键核心期,这将是投资者拥抱时代级变革、把握历史性机遇的重要窗口。智能革命(AI)堪比蒸汽革命,预计将开启新一轮社会财富扩张。】 后续的投资方向有哪些? 但斌的回答是: 【目前,投资布局人工智能领域是我们的主要方向之一,同时也会关注A股、港股和美股等市场中优质的投资标的。在投资思路上,我们会以成熟的行业龙头企业为主,同时也会关注和寻找新兴领域可能存在的投资机会。】
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格隆汇
10-23 15:54
ETF市场日报|能源板块持续走强!港股创新药相关ETF回调
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科创债ETF天弘(159111)、中韩
半导体
ETF(513310)、科创债ETF永赢(511150)换手率居前。 ETF发行市场方面,明日暂无最新动态。 以上内容与数据,与有连云立场无关,不构成投资建议。据此操作,风险自担。
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有连云
10-23 15:35
中美突传重磅!彭博:中国在
半导体
调查中寻求美国公司提供敏感数据
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国供应商调查的一部分,中国要求一些美国
半导体
公司提交其在全球最大芯片市场中国销售情况的敏感信息。 (截图来源:彭博社) 周三,中国商务部贸易救济调查局公布了调查问卷,旨在收集针对某些美国制造的模拟集成电路芯片(德州仪器公司和亚德诺
半导体
公司销售的此类产品)的反倾销调查情报。 商务部贸易救济调查局希望收集有关这些芯片在中国销售活动的数据,包括在中国与其本国市场的成本和利润比较。 虽然中国官员尚未点名任何具体企业,但初步调查和最新进展被视为北京方面发出的信号,表明其有能力以对等的方式限制美国企业的贸易。目前尚不清楚哪些公司将被要求填写调查问卷。 除其他要求外,商务部贸易救济调查局还要求提供中国客户的名称和交易细节,包括销售额以及从物流到仓储的各种成本。问卷还要求提供与这些美国芯片公司合作的原材料供应商的信息。公司将有37天的时间提供答复。 德州仪器公司(Texas Instruments)和亚德诺
半导体
公司(Analog Devices Inc.)的代表尚未立即回应在非办公时间发出的置评请求。 上个月,在全球两大经济体贸易谈判正在进行之际,中国对美国芯片制造商发起了两项调查。
半导体
已成为中美双边竞争的焦点,美国已切断中国获得最先进人工智能加速器的渠道,并将部分性能较弱的英伟达公司(Nvidia Corp.)硬件的授权作为谈判筹码。中国官员对此予以反击,并对安全风险提出了保留意见。 中国政府目前正在研究的模拟芯片用于帮助数字系统与现实世界交互,处理无线信号放大、功率和电压调节等任务。它们不需要尖端的芯片制造技术,但在从智能手机、电动汽车到医学成像等各个领域都至关重要。
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tqttier
10-23 14:45
ETF盘中资讯 | 逆市翻红!铝供应扰动+锂企Q3抢先报喜,有色龙头ETF(159876)盘中拉升1%!盛新锂能涨停!
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色金属应用边界,从传统工业向高端制造、
半导体
、航空航天等领域延伸。 【未来产业“金属心脏”,现代工业“黄金血液”】 不同的有色金属,景气度、节奏与驱动点并不一致,分化在所难免,如果看好有色金属板块,一个比较轻松的思路是通过全覆盖来更好地把握整个板块的贝塔行情。揽尽有色金属行业龙头的有色龙头ETF(159876)及其联接基金(A类:017140,C类:017141)被动跟踪的中证有色金属指数,铜、黄金、铝、稀土、锂行业权重占比分别为27.6%、14.5%、13.1%、10.4%、8.4%,相对于投资单一金属行业,能够起到分散风险的作用,适合作为投资组合的一部分进行配置。 风险提示:有色龙头ETF及其联接基金被动跟踪中证有色金属指数,该指数基日为2013.12.31,发布于2015.7.13,指数近5个完整年度的涨跌幅为:2020年,35.84%;2021年,35.89%;2022年,-19.22%;2023年,-10.43%;2024年,2.96%,指数成份股构成根据该指数编制规则适时调整,其回测历史业绩不预示指数未来表现。本文中指数成份股仅作展示,个股描述不作为任何形式的投资建议,也不代表管理人旗下任何基金的持仓信息和交易动向。基金管理人评估的该基金风险等级为R3-中风险,适宜平衡型(C3)及以上的投资者,适当性匹配意见请以销售机构为准。任何在本文出现的信息(包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等)均只作为参考,投资人须对任何自主决定的投资行为负责。另,本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议,亦不对因使用本文内容所引发的直接或间接损失负任何责任。基金投资有风险,基金的过往业绩并不代表其未来表现,基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成基金业绩表现的保证,基金投资须谨慎。
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金融界
10-23 14:44
【直击亚市】传美国考虑对华实施新限制!市场动能不足,黄金连跌三日直逼4000
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帮助家庭与企业应对持续的通胀压力。日本
半导体
设备制造商Disco Corp.与东京电子股价双双下跌逾3%,成为日经225指数跌幅最大的个股之一。 韩国方面,韩国央行维持基准利率不变,以避免刺激房地产市场过热。 美国市场表现疲软 周四亚洲时段,美股期货小幅上涨。昨日在美国市场,散户投资者偏好的动能类资产跌幅最重,包括贵金属、加密货币以及人工智能概念股。 受德州仪器疲弱展望和奈飞大跌10%的影响,纳斯达克100指数下跌1%。盘后交易中,尽管特斯拉销售增长强劲,但盈利不及预期,股价仍下滑。 黄金连续第三天下跌,进一步逼近4000美元支撑位。与此同时,美国宣布对俄罗斯最大几家石油生产商实施制裁,以施压普京结束俄乌战争,国际油价因此跳涨约3%。 日元连续第五个交易日走软,美元指数上涨0.1%。10年期美债收益率周三下滑1个基点至3.95%,周四基本持稳。美国20年期国债的130亿美元标售结果强劲。 中美政治与政策动向 中国官方在北京结束四中全会,预计将在当日稍晚发布公报。美国财政部长斯科特·贝森特(Scott Bessent)预计将在周末与中国官员会晤,为特朗普与习近平的会谈做准备。 高盛策略师Si Fu在接受彭博采访时表示,建议投资者“从结构性角度思考”中国股市,尤其是在盈利增长的背景下。她指出,美中紧张关系“将带来一定波动,但这也是我们建议投资者逢低买入的原因。” 东洋证券策略师Ryuta Otsuka称,市场对美中关系紧张保持警惕,“这或许又是一个典型的‘TACO’局面,但即便大家都明白这一点,市场参与者在局势未明朗前仍会作出反应。”
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云涌
10-23 14:38
特斯拉2025Q3业绩电话会议分析师问答
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165 亿美元芯片交易的最新情况?鉴于
半导体
对自动驾驶和特斯拉 AI 驱动未来的重要性,您如何相信三星能够按照特斯拉的时间表完成 AI6,并且实现比台积电更优的良率和成本? 伊隆·马斯克 (Elon Musk)联合创始人、特斯拉技术之王、首席执行官兼董事 我要对这个问题给出一个相当长的答案,因为我必须先解开这个问题,然后再回答解开后的版本。首先,我对三星只有赞美之词。他们是一家了不起的公司。值得一提的是,三星确实生产了我们的AI4计算机,而且做得非常出色。现在说到AI5,我需要就我之前公开发表的一些评论进行澄清,那就是我们实际上会首先将台积电和三星的重点放在AI5上。所以特斯拉设计的AI5芯片——我认为这是一个了不起的设计。 过去几个月,我几乎每个周末都和芯片设计团队一起开发AI5。我不太喜欢表扬别人,但我不得不说,特斯拉芯片团队确实设计出了一款令人难以置信的芯片。根据一些指标,AI5芯片将比AI4芯片好40倍,而不是40%,而是40倍,因为我们对整个软件和硬件堆栈都有着深入的了解。所以我们在设计硬件时,会考虑到软件方面的所有痛点。 所以我认为没有人真的在做这件事——整个堆栈一直贯穿现实世界——有点像在根据现实世界进行校准,现实世界中有汽车和机器人,我们知道芯片需要做什么,我们知道什么——同样重要的是,我们知道芯片不需要做什么。这里举几个例子。在 AI5 中,我们删除了传统的 GPU,也就是 AI4 中的 GPU。但 AI5 没有——我们只是删除了传统的 GPU,因为它基本上就是一个 GPU。所以我们还删除了图像信号处理器。实际上,有很多非常重要的删除操作。 由于这些删除,我们实际上可以将AI5放入半个光罩中,并且从内存到Tesla Trip加速器、ARM CPU内核以及PCI-X类型的PCI模块的走线都留有充足的余地。所以,这是一款非常出色的芯片。我个人为这款芯片倾注了大量心血。我相信,它将会——它将成为下一个时代的赢家。因此,三星和台积电都专注于AI5是有道理的。从技术上讲,三星晶圆厂的设备比台积电晶圆厂略微先进一些。这两家公司都将在美国生产,一家——台积电在亚利桑那州,三星在德克萨斯州。 我们的目标——明确的目标是实现AI5芯片的供应过剩,因为如果我们的汽车和机器人AI5芯片过多,我们随时可以将它们放入数据中心。我们已经在数据中心使用AI进行训练。因此,我们结合使用了AI5和NVIDIA硬件。明确地说,我们不会取代NVIDIA,但我们确实结合使用了AI4和NVIDIA硬件。AI5过剩的产量,我们随时可以放入我们的数据中心。NVIDIA一直在不断改进。 他们面临的挑战是,他们必须满足各种各样的需求——来自众多客户,而特斯拉只需满足一个客户的需求,那就是特斯拉。这使得设计工作变得极其简单,也意味着我们可以降低芯片的复杂性。这一点的重要性我再怎么强调也不为过。所以,当你观察芯片中的各种逻辑块时,你会发现,随着逻辑块数量的增加,逻辑块之间的互连也会随之增加。所以,你可以把它想象成高速公路,你需要多少条高速公路来连接芯片的各个部分呢? 尤其是如果你不确定芯片上每个逻辑块之间要传输多少数据,那么最终你就会发现到处都是巨大的高速公路。这是一个非常——几乎不可能完成的设计难题。NVIDIA 在处理这一系列几乎不可能完成的要求方面做得非常出色。但在我们的情况下,我们追求的是彻底的简化。最终的结果是,我认为 AI5 的每瓦性能将是最佳的,可能高出 2 到 3 倍,而每美元性能将是最佳的,可能高出 10 倍。所以,我们必须——实践出真知。显然,我们需要真正制造出芯片,并且要大规模生产。但这就是它的样子。 特拉维斯·阿克塞尔罗德投资者关系主管 我们已经讨论过无监督FSD了。所以下一个问题是,与其试图用硬件4取代硬件3,为什么不给以旧换新车同样的激励呢? Vaibhav Taneja首席财务官 我们并没有完全放弃Hardware 3。不过,在过去的一年里,我们为客户提供了将FSD转移到新车上的选项,有时我们还会推出一些促销活动。如果他们选择了FSD,就可以享受更优惠的价格。所以我们一直在努力解决这个问题,但我们确实希望先解决自动驾驶问题,然后再想办法照顾这些客户。这些客户非常重要。他们是早期的适配者。值得一提的是,我的日常通勤车就是一辆Hardware 3的车,我每天都会使用FSD。所以我们一定会照顾好你们的。 Ashok Elluswamy执行官 一旦 V14 发布系列全部完成,我们计划为 Hardware 3 开发 V14 精简版,预计在明年第二季度推出。 特拉维斯·阿克塞尔罗德投资者关系主管 我们还要多久才能看到自动驾驶的特斯拉 Semi 卡车?您认为这项技术会取代火车吗? 未知高管 我想先从半挂卡车的生产计划和进度开始谈。工厂正在按计划进行。我们已经完成了建设,现在正在安装设备。我们的验证卡车车队已经在路上行驶了。今年年底我们将进行更大规模的生产,明年上半年将进行首次在线生产,并将在第二季度逐步实现量产,下半年将实现真正的量产。所以一切进展顺利,这显然是让自动驾驶卡车上路的第一步。 就火车而言,它们非常适合长距离点对点运输。它们效率极高,但最后一英里,也就是装卸,如果用自动驾驶半挂车来处理短距离运输,效果会更好,这当然很棒。因此,我们确实预计这种情况可能会发生改变,正如埃隆所说,我们真的改变了人们对交通运输的看法。所以我们期待着那个时间表。阿肖克,我知道你可以实现完全自动驾驶。 Ashok Elluswamy执行官 目前,团队高度专注于解决乘用车自动驾驶问题。话虽如此,一旦我们掌握了Semi卡车的一些数据,同样的技术将很容易扩展到Semi卡车上。 伊曼纽尔·罗斯纳·沃尔夫研究有限责任公司 您之前提到,既然您对无人驾驶汽车充满信心,就应该尽快扩大汽车产量。考虑到您目前300万辆的产能,我们应该如何看待这个问题?您希望产量达到这个水平吗?我们讨论的时间表是怎样的?这是否需要一定程度的提振或刺激需求?考虑到长期机遇,这是否意味着优先考虑产量而不是短期盈利能力? 伊隆·马斯克 (Elon Musk)联合创始人、特斯拉技术之王、首席执行官兼董事 我们的产能现在还没到300万辆,但总有一天会达到。我们的目标是在24个月内达到300万辆的年产量——我想,也许不到24个月。考虑到整个供应链,一个庞大的供应链也必须与之同步发展。所以我们会尽快扩大产量,并且以供应商能够跟上的速度为限。然后,我们会考虑在哪里增建工厂。最大的单项增产将是Cybercab,它将于明年第二季度投产。这是一款真正为完全自动驾驶而优化的汽车。 事实上,它没有方向盘和踏板,这实际上是一种工程优化,旨在最大限度地降低每英里运营成本——也就是充分考虑每英里运营成本。所以,对于其他车辆来说,这仍然有点像无马马车,显然,如果你有方向盘和踏板,并且你设计的汽车可能希望人们能够快速加速和急转弯,比如高性能汽车,那么你设计的汽车就不同于那种以舒适驾驶为目标进行优化,但时速不会超过 85 英里或 90 英里的汽车。 它的目标就是全程提供平稳的驾驶体验。Cybercab 就是这样的。所以——是的,所以——我认为我们会牺牲利润吗?我不这么认为。我认为需求会非常旺盛。就像这真的是一个杀手级应用,归根结底,问题是你在车里能发短信吗?如果你告诉别人,是的,这辆车现在太好了,你可以在车里全程用手机发短信。也就是说——任何能买得起这辆车的人都会买,就这样。所以这是每个人都想做的。事实上,不是每个人都想这样做,他们确实这样做了。 这就是为什么你看到全球范围内事故率上升的原因,其实就是人们开车时发短信。Autopilot 实际上极大地提高了安全性,因为如果有人低头看手机,他们的驾驶技术就不太好。所以这才是真正的颠覆性技术。目前,我基本上有 100% 的信心——当然,我不是完全有信心,但我们能够解决无人监督的全自动驾驶问题,并且安全级别远高于人类驾驶。所以我们发布了 Autopilot 14.1。 我认为,我们有一个非常棒的技术路线图。我们将为汽车添加推理功能。我们用于强化学习的世界模拟器非常不可思议,就像——当你看到特斯拉现实模拟器时,你根本分辨不出特斯拉现实模拟器生成的视频和实际视频的区别,它们看起来一模一样。这让我们拥有一个非常强大的强化学习循环,可以进一步改进特斯拉的人工智能。 我们将把参数数量增加一个数量级。这不在14.1版本中。AI方面还有其他一些相当激进的改进。所以——这辆车会感觉像是一个活生生的生物。这就是AI在AI4计算机和AI5计算机之间的性能提升。然后,就像我说的,AI5,根据某些指标,性能提升了40倍。保守地说,它的提升是10倍。所以对于一辆汽车来说,智能程度可能有点过高了。我确实想知道,汽车应该拥有多少智能?它实际上可能会感到无聊。 然后我想到一件事,如果我们拥有所有这些可能感到无聊的汽车,当它们有点无聊的时候——如果它们无聊的话——我们实际上可以拥有一个巨大的分布式推理车队,并且假设,好吧,如果它们没有主动驾驶,我们就拥有一个巨大的分布式推理车队。在某个时候,如果你的车队中有数千万辆汽车,或者在某个时候,车队中有1亿辆汽车,假设它们在那个时候拥有1千瓦的高性能推理能力,那就是100千兆瓦的分布式推理能力,带有电力和冷却——冷却和电力转换都已处理好。所以这似乎是一项非常重要的资产。 丹·利维(Dan Levy)巴克莱银行研究部 我知道特斯拉非常专注于将人工智能带入现实世界的总体规划。我认为,过去我们已经看到了特斯拉参与并进军新市场、新潜在市场(TAM)的意愿。那么,当您考虑增长前景时,我们如何定义真正属于特斯拉核心竞争力的领域?以及您如何划分那些不属于特斯拉核心竞争力的市场或人工智能应用? 伊隆·马斯克 (Elon Musk)联合创始人、特斯拉技术之王、首席执行官兼董事 实际上,我不确定你所说的特斯拉核心竞争力之外的人工智能应用是什么意思。但我们创业之初,这些核心竞争力几乎为零。所以,我们的核心竞争力几乎为零,实际上,总竞争力为零。所以,你可以把特斯拉想象成,一家公司里有十几家初创公司。而这些初创公司都是我创办的。所以,我们以前不生产电池组,也不生产固定式电池组,但现在我们生产。我们生产家用电池组,也生产用于公共事业的Powerwall和Megapack电池组。我们还在全球范围内建立了超级充电网络。 没有人创建过全球超级充电网络。事实上,北美超级充电网络非常好,基本上北美所有制造商都已转换为我们的标准,并使用我们的特斯拉超级充电网络。但如果这么容易,他们为什么不直接这么做呢?芯片设计团队是从零开始的。特斯拉人工智能软件团队也是从零开始的。我直接说,嘿,我们要开始做这件事了。我把它发布在推特上,现在X,如果你想要构建它,那就加入我们吧。事实上,我相信Ashok是我为特斯拉自动驾驶仪团队面试的第一个人,我们现在称之为特斯拉人工智能软件团队,因为它就是人工智能软件团队。 所以,核心竞争力是在等待中形成的。Optimus 的规模化是无限金钱的陷阱。就像这样——很难用语言描述它的重要性——比如,如果你拥有这样的东西——比如,我认为 Optimus 每年的生产力可能达到人类的 5 倍,因为它可以全天候运行,甚至不需要充电。它可以有线运行。所以它一直插着电源。这就是为什么我称之为“可持续富足”,如果你真的实现了可持续富足,工作将是可选的。人工智能在提高人类生产力方面的能力是有限的,但人工智能的具体化并没有真正的限制。这就是为什么我称之为“无限金钱的陷阱”。 Vaibhav Taneja首席财务官 我想补充一点,大家可能都忘了,我们第一次放弃 Autopilot 是在 10 年前。其实 Elon 很早就开始这么做了。 伊隆·马斯克 (Elon Musk)联合创始人、特斯拉技术之王、首席执行官兼董事 是的,我们有推文来证明这一点。 Vaibhav Taneja首席财务官 没错。就 Optimus 而言,尽管很多人认为它是个新东西,但我还记得,那是四年多前,我们和 Elon 开财务会议,Elon 说,嘿,我们的车就是一个带轮子的机器人。我们就是从这个方向开始开发的。事实上,参与 Optimus 研发的大部分工程团队都来自汽车部门。所以,当我们谈到制造实力时,我们有足够的资金,因为当年负责驱动单元研发的工程师现在正在研发执行器。所以,如果说有哪家公司能够大规模生产,那就是我们。 伊隆·马斯克 (Elon Musk)联合创始人、特斯拉技术之王、首席执行官兼董事 但实际上,我们也为团队增添了许多新工程师。所以,Optimus 工程的很大一部分功劳实际上也归功于新工程师,其中许多人实际上刚从大学毕业。所以,Optimus 工程团队是一个非常有才华的工程团队。我会说,哇,真的。所以——目前 Optimus 的评审是先进行工程评审,然后进行制造评审,工程设计和制造之间形成一个迭代循环,因为我们看到——我们设计了一些东西,然后我们会说,天哪,这真的很难制造。 我们需要改进设计,使其更容易制造。因此,我们对擎天柱的设计进行了彻底的改进,在提升功能性的前提下,使其真正实现量产。坦白说,擎天柱2几乎不可能量产。但[音频不清晰] 重点是,我们把人形机器人的造型,变成了大家看到的擎天柱2.5,它能练功夫。就像擎天柱在《电子世界争霸战》首映式上和杰瑞德·莱托一起在露天表演功夫一样。就像没有人控制它一样。它只是在《电子世界争霸战》首映式上和杰瑞德·莱托一起表演功夫。你可以在网上看到视频。 事实上,有趣的是,很多人走过它身边,都以为它只是一个人。而Optimus 2.5,你可以看到它的腰围只有3英寸宽,所以它看起来不像人类。但它的动作太像人类了,以至于人们没有意识到——很多人没有意识到他们看到的是一个机器人。所以——我想说的是,Optimus 3将会在此基础上进行巨大的改进,并且规模化生产。但就像我说的,这是一件非常困难的事情。Optimus的工程和制造评审,以及周五晚上与Optimus的会议,有时会持续到午夜。然后我周六的会议是周六下午与AI5芯片设计团队的会议。所以这两件事对公司的未来至关重要。 丹·利维(Dan Levy)巴克莱银行研究部 您能否谈谈特斯拉和 xAI 在人工智能方面的努力在多大程度上是互补的?或者它们只是不同形式的人工智能?或许您可以帮助观众区分一下。 伊隆·马斯克 (Elon Musk)联合创始人、特斯拉技术之王、首席执行官兼董事 它们是不同形式的人工智能。xAI,Grok 就像一个巨大的模型,你不可能把它塞进一辆车里。这是肯定的。它是一个庞然大物般的模型。Grok 试图通过大量的人工智能训练计算和推理计算来解决通用人工智能 (AI) 问题。例如,Grok 5 实际上只能在 GB300 上有效运行。Grok 5 就是这么庞然大物。而特斯拉的模型,我不知道,可能不到 Grok 的 10%,甚至更接近 Grok 的 5%。 是的,他们确实从非常不同的角度来看待这个问题。xAI 和 Grok 正在与 Google Gemini、OpenAI ChatGPT 等公司竞争。所以,其中一些是互补的。例如,对于 Grok 语音来说,能够在车内与 Grok 互动很酷。而对于 Optimus 的语音识别和语音生成来说,Grok 也很重要。所以这很有帮助。但他们的视角却截然相反。 Walter PiecykLightShed Partners, LLC 回到奥斯汀。如果你们能在年底取消安全驾驶员,那么湾区的限制仅仅是监管层面的问题吗?还是说这是一个逐个市场学习的过程?我想,同样地,在你提到的8到10个即将加入的市场中,是决定在副驾驶座位上安排安全乘务员还是安全驾驶员?这是你们逐步开放市场的流程吗?还是说这真的只是个别市场的监管? 伊隆·马斯克 (Elon Musk)联合创始人、特斯拉技术之王、首席执行官兼董事 我认为即使监管机构没有强制要求,我们仍然会这样做,这是对新市场采取的正确谨慎态度。所以,为了确保我们对安全问题保持高度警惕,我认为在首次进入新市场时,在车内安排安全驾驶员或安全乘员是合理的,以确保我们不会遗漏任何环节,因为只要有万分之一的行程出错,就会出现问题。 所以这只是为了确保每个城市是否存在一些特殊情况,比如非常棘手的十字路口,或者像万分之一概率的意外挑战。所以我觉得在这些城市,我们或许可以放手一搏,但我们不想——我们不想冒险。我们这里说的可能是在一条新地铁上进行3个月的安全驾驶员测试,确认一切正常后,我们才会撤掉安全驾驶员,诸如此类。 Walter PiecykLightShed Partners, LLC FSD 14 的体验和 13 不同,而且我认为,它和在奥斯汀的体验也略有不同。你们在 Robotaxi 方面的开发路径和你们向早期用户提供的产品有什么本质上的不同吗?你们在推出这些新版本时,是希望显著提高干预率吗?还是说这个问题已经基本解决了,更多的是增加一些功能,比如停车和驾驶模式,或者只是提高整体的舒适度? 伊隆·马斯克 (Elon Musk)联合创始人、特斯拉技术之王、首席执行官兼董事 现在,当我们发布 Autopilot 的全新软件架构时,首要任务是安全。所以首先要考虑安全问题——显然,安全是优先考虑的,之后我们再解决舒适性问题。这就是为什么我不建议大家使用初始版本——这就是为什么我说大多数人应该等到 14.2 版本才真正下载 14 版本,因为到 14.2 版本时,我们将解决许多舒适性问题。安全是首要任务,其次才是舒适性问题。这就是为什么大多数人觉得它可能会有点安全,但会有点不顺畅。 我们只是需要时间来打磨粗糙的边缘,并通过重大的全新 Autopilot 架构变革来解决舒适性和安全性问题。但事实上——我的意思是,我非常清楚特斯拉现实世界人工智能的路线图。显然,Ashok 正在领导这项工作。而且——我的意思是,我花了很多时间和团队一起,非常详细地讨论我们正在改进现实世界人工智能的工作。就像我说的,这辆车会感觉像一个活生生的生物,而且是在 AI4 甚至 AI5 之前。 Ashok Elluswamy执行官 路线图超级令人兴奋,就像在等待发布我们正在开发的所有东西一样。就我们交付给客户的产品和Robotaxi而言,基本相同。当然,客户可以拥有一些额外的功能,比如他们可以选择汽车停在某个位置或驾驶类似的东西,而这些功能与Robotaxi不太相关。但只有一些细微的变化。但这两个平台之间的大多数算法和架构都是一样的。 伊隆·马斯克 (Elon Musk)联合创始人、特斯拉技术之王、首席执行官兼董事 正如我之前提到的,我们会添加推理——我不知道,Ashok,这是否像14.3,或者14.4之类的推理? Ashok Elluswamy执行官 是的,肯定是在今年年底。 伊隆·马斯克 (Elon Musk)联合创始人、特斯拉技术之王、首席执行官兼董事 通过推理,它实际上会思考选择哪个停车位,它会说,这是入口,但实际上,如果入口处已经满了,那么入口处可能没有停车位——如果停车场已经满了,入口处出现空位的概率非常低。但实际上,它只会把你送到商店入口,然后去找停车位。但它在寻找停车位方面会变得非常聪明。它会比人类更擅长发现空位。它拥有360度的视野。而且它会——是的,就像我说的——它会运用推理来解决问题。 Ashok Elluswamy执行官 把所有这些放入搭载AI4的计算机才是真正的挑战,这也是团队正在努力的方向,因为显然你可以在服务器上进行推理,无论什么情况都可以。但在汽车上,你需要做出实时决策。所以把所有这些放入汽车里的计算机,才是真正的挑战。 伊隆·马斯克 (Elon Musk)联合创始人、特斯拉技术之王、首席执行官兼董事 这就是为什么我说我对人工智能(AI)有相当深入的理解,有点像Grok和特斯拉的巨型模型级别。而且我可以自信地说,特斯拉AI拥有最高的智能密度。如果以每GB的智能计算,我认为特斯拉AI可能比其他任何AI都要好几个数量级。而且它别无选择,因为它必须适应计算机的AI。但是,当你使用像AI5这样能力高出一个数量级的AI时,拥有这种AI智能密度的原则将带来巨大的回报。现在,你拥有相同的智能密度,但计算机的能力却提高了10倍。 Colin RuschOppenheimer & Co. Inc. 研究部 感谢您提及手部灵巧性和人形机器人的挑战,以及供应链的复杂性和你们正在追求的垂直整合。我只是想将明年投产的时间表与当前的供应链状况协调起来。听起来在你们真正完成硬件设计并开始扩大生产之前,在灵巧性方面还有相当多的工作要做。 伊隆·马斯克 (Elon Musk)联合创始人、特斯拉技术之王、首席执行官兼董事 即使开始量产,硬件设计也不会真正定型。我们会持续迭代,因为很多东西的制造难度都非常高。你只会在后期才发现这一点。所以,即使在量产开始后,我们也会持续改进 Optimus 的设计。但我确实认为新款机械手是一件了不起的工程杰作。也就是说,我们会在第一季度,也就是二月或三月,准备好一个量产原型来展示。 然后我们——是的,我们希望能建一条年产量达100万台的擎天柱生产线,预计明年年底投产。但要达到年产量100万台还需要一段时间,因为它的产量增长速度就像10000件产品中最慢、最笨、最倒霉的一样快。但最终产量会达到100万台。最终,我们会生产擎天柱4,产量会是1000万台。擎天柱5,产量大概在5000万到1亿台之间。我的意思是,这真的非常疯狂。 Vaibhav Taneja首席财务官 我想花点时间谈谈11月6日举行的一次极其重要的投票。这次会议将决定特斯拉的未来,我们恳请各位股东支持埃隆的领导,支持他通过两项薪酬提案,并支持艾拉、凯瑟琳和乔连任董事会成员。需要注意的是,这是一项团队运动。在特斯拉,董事会是获胜团队不可或缺的一部分。股东是特斯拉一切工作的核心,我们的特别委员会已经制定了薪酬方案。正如埃隆所说,我们甚至不想称之为薪酬方案。 伊隆·马斯克 (Elon Musk)联合创始人、特斯拉技术之王、首席执行官兼董事 关键在于,我认为需要有足够的投票控制权才能产生强大的影响力,但又不能多到我疯了都会被解雇的程度。但是——我认为这个数字大约在25%左右。作为一家已经上市的公司,我们已经研究了所有可能的方法,看看如何在没有超级投票权的情况下提高投票控制权——有没有办法获得超级投票权股票,但实际上——上市后根本没办法获得超级投票权股票。但比如谷歌、Meta,以及许多其他公司都有这种股票,但它们在上市之前就有了。所以,我想,这算是“祖父条款”赋予的。 特斯拉没有这些。所以,就像我说的,我实在不放心在这里组建一支机器人大军,然后因为ISS和Glass Lewis的一些[音频不清晰]建议而被赶下台,他们根本就不懂。我的意思是,那些家伙简直就是企业恐怖分子。问题在于——让我解释一下,核心问题是,很多指数基金,被动基金,都按照Glass Lewis和ISS的建议来投票。他们过去提出过很多糟糕的建议,如果采纳了这些建议,将对公司的未来造成极大的破坏。 但是,如果你拥有被动基金,基本上将投票责任推卸给Glass Lewis和ISS,那么如果一家上市公司的太多股份被指数基金控制,就可能带来极其灾难性的后果。它实际上被Glass Lewis和ISS控制着。这是公司治理的一个根本问题,因为他们的投票方式实际上并不利于股东。这才是关键所在。我的意思是,这归根结底就是ISS,Glass Lewis的企业恐怖主义。 Vaibhav Taneja首席财务官 特别委员会在制定这项有利于股东的计划方面做得非常出色。在股东获得可观回报之前,没有任何内容会被转交。所以,最后,我想说,我敦促你们不仅要对该计划进行投票,还要对所有三位董事进行投票,因为他们拥有卓越的知识和经验。 说实话,我们在特斯拉每天都和这些董事们打交道。我的意思是,我每天都会和这些董事们沟通,或者我的同事们也经常和他们沟通。就连这些董事们也不仅仅是照本宣科地看着PPT,他们实际上每天都在和我们一起工作。所以,我再次敦促各位股东按照董事会的建议投票。谢谢大家。 (这份记录可能不是100%的准确率,并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录,没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)
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老虎证券
10-23 14:34
港股
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板块午后走弱,华虹
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与上海复旦跌超6%
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港股
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板块午后普跌 根据 www.Todayusstock.com 报道,港股
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板块在午后交易时段持续走弱,多只芯片相关个股出现显著下跌。其中,华虹
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与上海复旦跌幅均超过6%,而脑洞科技、英诺赛科亦分别下跌逾4%,中芯国际下挫超过3%。板块整体情绪偏弱,市场交易活跃度下降。 龙头股表现与市场反应 市场数据显示,华虹
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午后股价下跌6.71%,上海复旦下跌6.77%,两家公司成为拖累板块指数的主要成分股。资金流向方面,北向及南向资金均出现短线流出,投资者对芯片产业链前景表现出谨慎态度。 公司名称 午后跌幅 市场反应 上海复旦 -6.77% 短线资金快速流出 华虹
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-6.71% 领跌
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板块 脑洞科技 -4.15% 中小市值股承压 英诺赛科 -4.07% 需求疲软影响估值 中芯国际 -3.24% 外部订单不确定性增加 板块疲弱原因分析 分析人士指出,
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板块疲软主要源于以下几方面因素: 国际需求减缓:全球电子消费放缓导致晶圆代工及封测订单减少。 政策支持节奏放缓:市场对政府补贴及技术突破的预期回落。 成本压力上升:高端设备进口限制及材料成本上涨削弱盈利预期。 多家机构认为,尽管中长期产业升级趋势未改,但短期内板块估值仍有调整空间。 投资机构观点与后市展望 花旗证券最新研报指出,
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行业短期调整属健康现象,市场对新一轮政策刺激和资本开支回暖的预期仍在积聚。摩根士丹利策略分析师表示,投资者可关注具有自主工艺技术和海外订单支撑的企业,例如中芯国际及华虹
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的长期布局。 整体而言,机构普遍预计第四季度板块波动仍将持续,但技术进步和政策导向仍是行业复苏的核心动力。 编辑总结 港股
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板块午后表现疲弱,反映出市场对短期盈利前景的担忧。主要龙头股如华虹
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、上海复旦均出现超过6%的跌幅,带动资金短线撤离。虽然外部需求不振与成本压力加大构成挑战,但长远来看,产业升级与政策推动仍将支撑板块的基本面。投资者应密切关注行业资金流向及关键企业的技术突破进展。 常见问题解答 问1:是什么原因导致港股
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板块午后普遍下跌? 答:主要原因包括全球电子终端需求疲软、上游原材料成本上升及短期市场情绪转弱。此外,投资者对政策支持节奏放缓的担忧也加剧了抛售压力。 问2:华虹
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和上海复旦为何跌幅最大? 答:两家公司为板块龙头,市值高、权重大,受资金流出影响更为明显。同时其近期业绩预期未超市场预期,使得股价在调整中放大跌幅。 问3:中芯国际表现相对抗跌的原因是什么? 答:中芯国际具备较完整的自主工艺体系,并拥有稳定的海外订单支撑,因此跌幅较小,显示出一定防御属性。 问4:
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板块短期走势如何判断? 答:短期内板块仍受宏观经济与需求疲弱影响,预计波动性将延续。但机构认为年底或将迎来结构性反弹机会。 问5:投资者当前应采取何种策略? 答:建议关注估值处于低位、具备核心技术优势的公司,同时保持仓位灵活,以防范板块回调带来的短期风险。 来源:今日美股网
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今日美股网
10-23 14:10
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产业链全线回调,
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产业ETF(159582)横盘震荡
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025年10月23日 13:13,中证
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产业指数下跌1.52%。成分股方面,神工股份领跌5.10%,金海通下跌4.51%,晶升股份下跌4.48%,京仪装备下跌3.97%,至纯科技下跌3.87%。
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产业ETF(159582)下跌1.37%,最新报价2.09元。拉长时间看,截至2025年10月22日,
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产业ETF近1月累计上涨3.87%,涨幅排名可比基金1/2。 流动性方面,
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产业ETF盘中换手4.43%,成交1724.64万元。拉长时间看,截至10月22日,
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产业ETF近1月日均成交7758.28万元。 截至2025年10月23日 13:13,上证科创板芯片指数下跌2.00%。成分股方面涨跌互现,拓荆科技领涨3.06%,中科蓝讯上涨2.49%,思特威上涨1.02%;盛科通信领跌4.98%,晶合集成下跌4.84%,华虹公司下跌4.78%。科创芯片ETF博时(588990)下跌1.94%,最新报价2.43元。拉长时间看,截至2025年10月22日,科创芯片ETF博时近1月累计上涨0.98%。 流动性方面,科创芯片ETF博时盘中换手8.66%,成交5807.18万元。拉长时间看,截至10月22日,科创芯片ETF博时近1月日均成交1.61亿元。 截至2025年10月23日 13:13,上证科创板新材料指数下跌1.32%。成分股方面涨跌互现,天承科技领涨5.98%,上纬新材上涨4.39%,呈和科技上涨2.01%;神工股份领跌5.10%,中复神鹰下跌4.41%,聚和材料下跌3.86%。科创新材料ETF(588010)下跌1.37%,最新报价0.79元。拉长时间看,截至2025年10月22日,科创新材料ETF近1月累计上涨0.75%,涨幅排名可比基金1/3。 流动性方面,科创新材料ETF盘中换手8.03%,成交1993.37万元。拉长时间看,截至10月22日,科创新材料ETF近1周日均成交3217.69万元,居可比基金第一。 【事件/资讯】 1)据报道,长江存储正考虑在大陆进行IPO,估值或超400亿美元,若推进顺利,将成为国内
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领域最大规模上市案例之一。 2)特斯拉官网新增Optimus制造工程师岗位,规划明年量产Cybercab、Tesla Semi及Megapack 3,并计划于明年一季度发布Optimus V3人形机器人;松延动力同步发布全球首款万元内人形机器人“Bumi小布米”,正式打开消费级市场。 3)英伟达新一代Rubin系列将采用M9材料,后续Rubin Ultra等高端架构中渗透率有望进一步提升,材料链环节关注度上升。 【机构解读】 AI与
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主线再迎情绪催化:长江存储IPO预期强化国产存储自主化逻辑,或带动芯片设备与材料链估值修复;特斯拉、松延动力双重刺激人形机器人赛道情绪回暖,关注上游传感器、减速器及驱动系统环节;英伟达新材料应用释放新一轮技术升级信号,
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材料、设备及AI算力链有望共振。 机构分析,全球先进封装产线的投产高峰将集中于2025–2028年,对应设备采购周期已自2024年下半年陆续启动,相关设备厂商收入确认预计将从2025年起加速。伴随3D集成、Fan-out等先进封装工艺加速渗透,产线对光刻、涂胶显影、薄膜沉积、刻蚀等中前道工艺设备的需求潜力显著提升,或可重点关注在相关领域具备技术突破与明确客户验证进展的国内
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设备厂商。 上海证券指出,在AI浪潮和国产替代大背景下,国内先进产线未来扩产需求持续存在,
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设备作为晶圆代工扩张的基石,同时是实现产业链自主可控的重要环节,国产
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设备厂家迎发展机遇,随着国产厂家研发和技术不断提升,有望逐步渗透高端设备领域,关注
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前后道设备和相关设备零部件企业。 【相关ETF】
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“产业+芯片+新材料”组合
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产业ETF(159582):紧密跟踪中证
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产业指数,覆盖A股
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材料、设备及相关应用等核心环节,行业纯度高、代表性强。 科创芯片ETF博时(588990)及场外联接(博时上证科创板芯片ETF发起式联接A:022725;博时上证科创板芯片ETF发起式联接C:022726):紧密跟踪上证科创板芯片指数,样本来自科创板芯片生态(设计/制造/封测/材料设备)且成份不超过50只,科创属性与成长弹性更突出。 科创新材料ETF(588010): 跟踪“上证科创板新材料指数”,成分集中在科创板的电子特气、
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材料、锂电材料与高性能聚合物/膜等细分方向,赛道纯度高。 资金流入方面,
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产业ETF最新资金净流入634.98万元。拉长时间看,近10个交易日内,合计“吸金”6831.78万元。
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产业ETF紧密跟踪中证
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产业指数,中证
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产业指数从上市公司中,选取不超过40只业务涉及
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材料、设备和应用等相关领域的上市公司证券作为指数样本,以反映
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核心产业上市公司证券的整体表现。 数据显示,截至2025年9月30日,中证
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产业指数前十大权重股分别为中微公司、北方华创、中芯国际、寒武纪、海光信息、长川科技、华海清科、拓荆科技、南大光电、安集科技,前十大权重股合计占比78.18%。 科创芯片ETF博时紧密跟踪上证科创板芯片指数,上证科创板芯片指数从科创板上市公司中选取业务涉及
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材料和设备、芯片设计、芯片制造、芯片封装和测试相关的证券作为指数样本,以反映科创板代表性芯片产业上市公司证券的整体表现。 数据显示,截至2025年9月30日,上证科创板芯片指数前十大权重股分别为海光信息、澜起科技、中芯国际、寒武纪、中微公司、芯原股份、华虹公司、沪硅产业、华海清科、晶晨股份,前十大权重股合计占比59.69%。 科创新材料ETF紧密跟踪上证科创板新材料指数,上证科创板新材料指数从科创板市场中选取50只市值较大的先进钢铁、先进有色金属、先进化工、先进无机非金属等基础材料以及关键战略材料等领域上市公司证券作为指数样本,反映科创板市场代表性新材料产业上市公司证券的整体表现。 数据显示,截至2025年9月30日,上证科创板新材料指数前十大权重股分别为沪硅产业、西部超导、安集科技、天奈科技、凯赛生物、厦钨新能、容百科技、天岳先进、聚和材料、嘉元科技,前十大权重股合计占比51.58%。 (文中个股仅作示例,不构成实际投资建议。基金有风险,投资需谨慎。) 以上产品风险等级为:中高(此为管理人评级,具体销售以各代销机构评级为准) 风险提示:基金不同于银行储蓄和债券等固定收益预期的金融工具,不同类型的基金风险收益情况不同,投资人既可能分享基金投资所产生的收益,也可能承担基金投资所带来的损失。基金的过往业绩并不预示其未来表现。投资者应了解基金的风险收益情况,结合自身投资目的、期限、投资经验及风险承受能力谨慎决策并自行承担风险,不应采信不符合法律法规要求的销售行为及违规宣传推介材料。 以上内容与数据,与有连云立场无关,不构成投资建议。据此操作,风险自担。
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有连云
10-23 13:34
Amillex每日汇评:避险情绪全面升温,美元突破99压制风险资产,黄金跌至4040美元创两周新低
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0指数跌0.3%,道指跌0.2%;费城
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指数跌超2%,罗素2000小盘股指数跌0.5%。 领跌个股:德州仪器跌9.8%(Q4业绩展望不及预期),奈飞跌9.4%,英特尔、AMD跌超2%; 逆势亮点:达芬奇手术机器人(ISRG)涨16.6%,万豪国际涨超2%。 核心驱动: 行业景气度担忧:德州仪器预警芯片需求复苏缓慢,拖累整个
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板块; 政策不确定性:美国政府停摆进入第23天(史上第二长),9月CPI等关键数据持续缺失。 贵金属与外汇:黄金技术性回调,美元避险属性强化 现货黄金跌超2%至4039美元/盎司,现货白银跌破48美元,日内跌1.3%; 基本面解析: 技术面超买修正:渣打银行指出黄金自9月初以来处于超买区域,获利了结压力释放; 地缘风险暂缓:匈牙利总理称“布达佩斯和平峰会筹备中”,削弱避险紧迫性。 美元走强:美元指数突破99关口,创10月15日以来新高; 逻辑支撑:数据真空期下,美元成为避险首选,美债收益率持平于3.95%。 大宗商品与加密货币:原油独涨,数字货币普跌 原油市场:布伦特原油涨近2%至62.5美元/桶,WTI原油同步反弹; 短期因素:中东局势仍存不确定性(特朗普取消“特普会”但和平进程持续推进); 加密货币:比特币跌超3%,以太坊跌超5%,风险资产抛售潮蔓延至数字资产。 欧洲与亚太市场:欧股低开,日股涨幅收窄 欧洲市场:斯托克50指数跌0.27%,德国DAX指数跌0.04%,法国CAC40指数跌0.29%; 亚太市场:日经225指数从历史高点回落,科技股跟随美股调整。 今日关注: 美国初请失业金人数: 若读数高于前值21.8万人,或强化经济放缓担忧,提振降息预期; 欧洲央行货币政策会议纪要: 关注对通胀“最后一公里”的表述,若偏鸽可能压制欧元; 美国政府停摆进展:若未解决,10月24日CPI发布存疑,加剧市场焦虑。 特斯拉(盘后公布):关注电动汽车税收抵免到期影响及自动驾驶业务进展; 英特尔、IBM:PC需求复苏与AI芯片资本开支成关键指标; 美联储官员讲话(静默期前最后窗口),关注对10月降息路径的暗示。
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Amillex安迈国际
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