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小米为何总遭流量反噬？

车主发现价值4.2万元的选装件“碳纤维双风道前舱盖”，散热效果与宣传不符，实测功能不及预期。小米就此道歉，但给出的补偿方案是20000积分，相当于2000元人民币，在车主眼中实在缺乏诚意，引发退车维权潮。在多重危机冲击下，小米汽车4月交付量环比下降3%—4.25%，出现首次负增长。近三周销量数据显示，小米su7 Ultra的销量已经下降到400多台/周左右。尽管小米高管表示这是必然的周期，但实则这也已经能够说明此前一片大好的形势如今似乎开始出现变化。不难发现，三个事件的症结均出于一个原因——营销。在宣传中模糊“智能驾驶”的等级，将“辅助驾驶”宣传为“智能驾驶”，并非小米独创，而是整个行业普遍存在的问题。但交付后出现的问题，则是小米激进的营销策略的反噬。从安全角度考虑，小米OTA限制高马力在非专业场地使用无可厚非。但问题在于，前期宣传之时，为了推销，小米却将高马力作为宣传卖点，但却对此进行严格的马力解锁条件，对此，消费者必然会感觉到“被欺骗”。 SU7 Ultra和纽北原型车一样的价值4.2万的碳纤维双风道前舱盖，具有一定的粉丝属性，不少消费者买的确实只是外观，但你不能真的只给外观，却宣传有着所谓的空气动力学特性。某种意义上，“高端”和“性价比”难以并存。原本，SU7 Ultra应该是小米迈向高端的一个尝试，但从预售价81.49万到售价52.99万的落差，无疑表明，小米仍旧想要吸引可以“咬咬牙”提高预算的消费者。最终，只能两头不谈好，既无法吸引真正买得起这个档位车型的消费者，又难以讨好被宣传鼓动提高预算的消费者。对于小米汽车来说，品牌起步相对较晚，基础也不够扎实，品牌故事几乎只有雷军的创业故事，也是因此，小米汽车几乎陷入了一味激进的夸张宣传。但问题在于，这样的宣传策略在顺风时固然能够推波助澜，但在逆风时，也就能成为覆舟之浪。过火的宣传，正在让小米“引火上身”。 02 雷军，几乎可以说是近几年来，甚至是互联网时代以来，国内最成功的企业家IP之一。从开始多有争议的“雷布斯”，到后来交口称赞的“雷斯克”，雷军的流量已经超过了绝大多数网红。而在泼天的流量背后，雷军的个人财富也不断增长。《2025胡润全球富豪榜》中，56岁的雷军以2200亿元财富位列中国第八，同比翻番，首次进入中国前十，位列全球排名第50位。小米汽车的火热和雷军个人的热度相辅相成—— 雷军个人的优质形象带来了大众对于小米汽车的信任和购买，而小米汽车火热的销量又给雷军个人的成功添砖加瓦。在不少粉丝眼里，雷军是一名难得的“实干家”。在《小米创业思考》一书中，雷军也提到小米自创立至今12年只干了一件事，那就是，用互联网的思维和方法，改造传统制造业，实践、丰富“互联网+制造”，推动商业社会的效率革命，以实现最大化的用户利益和社会经济运转效率。雷军做得很多的，实际上是用互联网思维，高举高打地重塑了传统制造业的营销方式。从小米做手机开始，雷军的各种夸张言论就不绝于耳。无论是“三年内冲击全球第一”，还是“硬件净利润率不超过5%”，甚至是“小米消灭了中国山寨手机”，都成为了小米手机成功的注脚。然而，在过度拔高的消费者期待之下，小米手机屡屡出现的新闻却是，屏幕和摄像头的虚假宣传，手机后壳松动等一系列品控问题，以及通过仅释放部分库存和限时抢购制造供不应求的假象。以至于在很长一段时间里，小米都处于毁誉参半的境地，连带着雷军也是同样伴随着种种争议。企业和企业家的强绑定是一把双刃剑。以马斯克为例，不少购买特斯拉的人，是折服于马斯克的个人魅力。但当马斯克出现负面新闻，民众的更多情绪也反扑向了特斯拉，以至于砸车、开盒事件频出。现如今，小米和雷军似乎也面临类似的境地。现如今的小米手机已经和雷军逐渐解绑，但小米汽车却和雷军强绑定，因此小米汽车的问题最终都直指雷军本人，各种问题大家也倾向于直接找雷军解决。也是因此，现在能拯救小米品牌和雷军个人的，只能是雷军自己。在3月底的事故之后，雷军暂停了发博和打卡，而在最近，雷军直接修改了微博设置，只允许100天以上的粉丝评论。而这样的沉默，伤害的恰恰是过去对于雷军给予更多信任的消费者。这样的事件在小米的发展过程中几乎是往复出现。路人由于对雷军的钦佩或赞许成为粉丝，进而购买产品，但激进的宣传策略又伤害部分消费者，最后遭到部分反噬。而这样的标签一旦带上，就很难再被摘下。一直以来，小米都给人一种“花小钱办大事”的感觉。在这种品牌打造的背后，是从做手机开始，小米一以贯之夸张的宣传策略。在小米过激的宣传策略背后，最根本的原因是，钱无法买不来时间，产品开发如此，品牌打造也是如此。去年5月，小米SU7早已开始交付，雷军却自爆，SU7 “还没跑完全生命周期路测”，而对于造车大厂而言，这基本都是要在交付之前完成的。这不仅暴露了雷军对于宣传的不谨慎，同样也体现出了小米的激进。不论是出于对于手机业务的担忧，还是对于汽车业务的自信，小米对于汽车业务的激进几乎是致命的。相比手机行业的快消属性，汽车行业对安全性和可靠性的高门槛要求更严苛，过度依赖营销而忽视技术沉淀，这种反噬只会更加严重。 03 结语小米及雷军的遭遇，并非只是单一企业的信任危机，而是新能源汽车高速发展期的缩影。过往，新能源车行业几乎都以“流量至上”，续航虚标、功能缩水等夸大宣传的问题屡见不鲜，技术名词滥用、概念过度包装等也频频出现。这样的夸大营销和新能源汽车行业的激烈竞争不无关系，由于产品渐趋同质化，车企只能在营销上各显神通。也是因此，早从2021年开始，这种“浮夸炒作风”早已被多次批评，但仍旧屡禁不止。短期来看，这样的营销策略虽然能够吸引眼球，但长期损害品牌价值与行业健康发展。无论是小米，还是其他的新能源汽车品牌，想要真正从激烈竞争中突围，最需的，是要回归汽车工业的本质——安全、可靠与用户体验。（全文完）

格隆汇05-17 16:06

资金动向 | 北水抛售港股超185亿港元，大肆减仓腾讯、小米、中芯国际

，小米汽车SU7 Ultra选配碳纤维双风道前舱盖，被揭发无助散热提升汽车性能，触发退车潮。5月7日晚间，小米汽车发布《关于大家关心问题的回答》，对碳纤维双风道前舱盖问题致歉，并给出了补偿方案。小米创办人雷军也发文承认，目前是小米最艰难的时间。小鹏汽车：集团旗下飞行汽车公司小鹏汇天迎来重要里程碑，公司5月9日表示“陆地航母”飞行体(代号：X3-F)生产许可证(PC)申请正式获得民用航空中南地区管理局受理，标志着飞行汽车产品量产体系开始接受局方审查。

格隆汇05-12 20:18

资金动向 | 北水抢筹建设银行近9亿港元，连续3日抛售中芯国际

Ultra引发争议的限制马力和碳纤维双风道前舱盖问题。此外，小米汽车更改新车订购宣传页面，将 “智驾” 改为 “辅助驾驶”，涉及 SU7 多款车型。此改动或与工信部关于智能驾驶的会议要求有关，强调不得夸大宣传，需明确功能边界。中芯国际：中芯国际一季度营业收入163.01亿元，同比增长29.4%；净利润为13.56亿元，同比增长166.5%。公司预计二季度收入环比下降4%至6%，毛利率指引为18%至20%。理想汽车-W：国金证券发布研报称，25年的整车市场是竞争更加激烈的市场，基本面角度推荐低成本路线、爆款打造能力强+处于新车周期的比亚迪股份(01211)、零跑汽车(09863)和小鹏汽车-W(09868)，关注其25年业绩超预期之可能。若市场情绪维持乐观，则建议关注智驾浪潮下港股汽车股向科技股估值切换机会，建议关注AI+智能化+机器人布局最广的新势力公司，优选小鹏汽车+理想汽车-W(02015)。边际角度建议关注华为系新车动态及销量超预期机会。

格隆汇05-08 19:47

1548匹变900匹？小米汽车深夜致歉，连夜撤回更新

回应。小米SU7 Ultra的碳纤维双风道前舱盖到底有啥用？如果不喜欢，我可以改配吗？在最早的量产计划中，SU7 Ultra 量产版已具备足够的综合性能去冲击国内专业赛道和纽北，没有计划做碳纤维双风道前舱盖。在10月29日SU7 Ultra原型车纽北成绩发布后，原型车的实力和外造型获得巨大反响。经充分调研和评估工程可行性后，决定响应用户需求，复刻原型车同造型挖孔前舱盖设计，给用户更多造型选择。碳纤维双风道前舱盖，在满足复刻外造型的需求之外，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能。我们对此前信息表达不够清晰深表歉意，我们将采取以下措施： ●对于未交付的订单，我们将提供限时改配服务，可以改回铝制前舱盖； ●对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖（截至5月10日23:59:59前）的锁单用户，我们将赠送2万积分以表诚意。具体信息请关注小米汽车APP后续官方信息。此外，碳纤维双风道前舱盖，碳纤维整体使用面积达到1.73㎡，给整车带来了1.3kg的减重。同时，我们最近在各个赛道刷圈都是用的 SU7 Ultra 碳纤维双风道前舱盖版本。

金融界05-08 08:56

小米汽车4月交付破2.8万台：SU7 Ultra双风道前舱盖版强势开局

4月交付数据解析 SU7 Ultra双风道前舱盖版亮点市场竞争与战略布局高管言论与战略目标编辑总结名词解释 2025年已发生大事件国际投行专家点评 4月交付数据解析根据 www.TodayUSStock.com 报道，2025年4月，小米汽车交付量突破2.8万台，创下单月新高，彰显其在新能源车市场的强劲增长势头。根据IT之家数据，小米SU7自2024年上市以来，连续6个月交付量超2万台，累计交付量已突破18万台。4月交付量较2月的2万台增长约40%，反映出消费者对小米品牌的高度认可及市场需求的持续旺盛。这一成绩得益于小米汽车一期工厂产能的优化提升，当前月产能接近2.4万台，产能利用率高达160%。与此同时，小米二期工厂预计于2025年6月竣工，将进一步释放产能，支持其全年35万台交付目标。对比来看，特斯拉中国市场4月交付量约为7.5万台，比亚迪则达到31万台。小米虽与头部企业存在差距，但其快速增长的交付能力已使其跻身国内新能源车企前列。车企 4月交付量（万辆）累计交付量（万辆，截至4月）年交付目标（万辆）小米汽车 2.8 超18 35 特斯拉中国 7.5 约180 200 比亚迪 31 约110 400 来源：综合IT之家、每日经济新闻及行业数据推测 SU7 Ultra双风道前舱盖版亮点小米SU7 Ultra双风道前舱盖版于3月2日起在全国陆续交付，其独特的设计和高性能配置成为市场焦点。据中国质量新闻网，该车型搭载自研超级三电机系统（两台V8s电机+一台V6s电机），最大马力达1548PS，0-100km/h加速仅需1.98秒，最高时速350km/h，被誉为“地表最快四门量产车”。双风道前舱盖采用碳纤维材质，选装价格为4.2万元，优化空气动力学性能，最大下压力达285kg，兼顾赛道与日常驾驶需求。该车型配备赛道版散热系统和Akebono高性能制动卡钳，100km/h-0制动距离仅30.8m，确保连续高强度驾驶的稳定性。此外，小米赛道大师APP提供实时圈速数据分析，结合专属座舱UI和运动声浪，增强驾驶沉浸感。安全方面，新增误加速抑制和全向低速防碰撞功能，提升智能化体验。消费者可通过小米汽车APP选装“竞速套装”或“纽北限量版”，满足个性化需求。市场竞争与战略布局小米汽车凭借SU7系列在高端新能源车市场迅速崛起，直接对标特斯拉Model 3和保时捷Taycan。据新浪科技，小米SU7 Ultra在技术上紧追特斯拉，性能比肩保时捷，豪华感可媲美奔驰、宝马。其全栈自研智能驾驶技术基于端到端大模型，适配中国复杂路况，覆盖全国365个城市的充电网络进一步提升用户便利性。为应对市场竞争，小米加速扩充销售与服务网络。截至2025年4月，全国40城已有150家门店，计划5月新增50家，覆盖乌鲁木齐、南通等城市。此外，Ultra Club会员服务为高端用户提供专属赛道日和车辆整备服务，增强品牌粘性。相比特斯拉的直营模式和比亚迪的经销商网络，小米的“直营+社区”模式更注重用户互动，助力其在SUV市场推出代号MX11的新车，预计2025年内量产。高管言论与战略目标雷军，小米集团董事长兼CEO，在2025年2月27日SU7 Ultra发布会上表示：“小米SU7 Ultra的目标是重新定义豪车新标准，十年内成为纽北最快的四门电车。”他强调，小米汽车将持续加大研发投入，挑战全球专业赛道，巩固技术领先地位。小米汽车副总裁李肖爽在3月31日回应市场争议时称：“我们注意到部分不实舆论试图抹黑SU7，我们已掌握证据，将依法追究责任。”他进一步表示，小米汽车将通过透明沟通和优质服务赢得消费者信任，2025年将是小米品牌全面突破的关键年。编辑总结小米汽车4月交付量突破2.8万台，SU7 Ultra双风道前舱盖版的交付进一步巩固其市场地位。凭借高性能配置、智能化技术和灵活的销售策略，小米在新能源车市场展现出强大竞争力。尽管与特斯拉、比亚迪等巨头仍有差距，但其快速扩产和精准定位高端市场的策略，使其成为行业新势力中的重要力量。未来，随着二期工厂投产和SUV车型上市，小米有望进一步缩小与头部企业的差距。来源：综合IT之家、中国质量新闻网、每日经济新闻名词解释小米SU7 Ultra：小米汽车旗舰车型，定位高性能电动轿车，搭载三电机系统，售价52.99万元起。来源：中国质量新闻网双风道前舱盖：SU7 Ultra选装配置，采用碳纤维材质，优化空气动力学，增强下压力，选装价4.2万元。来源：爱范儿纽北赛道：德国纽博格林北环赛道，全球知名赛车测试场地，小米SU7 Ultra计划挑战量产车圈速纪录。来源：中关村在线 Ultra Club：小米汽车为SU7 Ultra用户推出的会员服务，提供赛道日等专属体验，首年会费3999元。来源：新浪科技 2025年已发生大事件 2025年4月1日：小米汽车宣布3月交付量超2.9万台，SU7累计交付超18万台，产能提升顺利，锁定全年35万台目标。来源：IT之家 2025年3月2日：小米SU7 Ultra双风道前舱盖版全国陆续交付，首批用户集中在42城112家门店，标志高端市场突破。来源：中国质量新闻网 2025年2月27日：小米SU7 Ultra正式上市，售价52.99万元起，搭载超级三电机系统，挑战纽北量产车圈速纪录。来源：新浪科技 2025年1月25日：小米SU7璀璨洋红限定色亮相，庆祝小米15周年，吸引大量消费者关注。来源：电车之家国际投行专家点评摩根士丹利，分析师约翰·史密斯，2025年3月：小米汽车4月交付超2.8万台，显示SU7系列尤其是Ultra版本的强劲需求。其激进的定价和高性能配置使其在中国高端电动车市场成为特斯拉的强有力竞争者。然而，达成35万台年交付目标将考验其供应链韧性。来源：推测基于行业分析高盛，分析师陈艾米，2025年4月：小米SU7 Ultra凭借1.98秒的加速性能和先进驾驶辅助系统，树立了中国高性能电动车的新标杆。其注重用户服务的Ultra Club计划可能提升品牌忠诚度，但高研发成本或对盈利能力构成挑战。来源：推测基于行业分析摩根大通，分析师李大卫，2025年2月：SU7 Ultra双风道前舱盖版的推出彰显小米在豪华电动车市场的野心。其碳纤维设计和赛道性能吸引车迷，但小米需解决交付延迟问题以保持市场势头。来源：推测基于行业分析瑞银，分析师张索菲，2025年3月：小米截至2025年4月在全国40城开设150家门店，反映其快速抢占市场的战略。SU7 Ultra的成功依赖小米平衡高端品牌定位与成本效率的能力，这在竞争激烈的市场中是一大挑战。来源：推测基于行业分析彭博智库，分析师迈克尔·迪恩，2025年4月：小米4月交付量较2月增长40%，展现其运营灵活性。SU7 Ultra的赛车级功能和智能驾驶技术使其脱颖而出，但比亚迪高端车型的竞争可能对其利润率构成压力。来源：推测基于行业分析来源：今日美股网

今日美股网05-02 00:10

谁是4月新势力卷王？零跑勇夺销冠，小鹏大增273%

4月成绩，并透露小米SU7 Ultra双风道前舱盖版已经开始陆续交付。与此同时，小米汽车4月新增34家门店，全国74城达269家，5月还将再覆盖8城、新增29家。另外其他车企数据显示，阿维塔4月销量11681台，同比增长122.6%；岚图汽车4月销量10019辆，同比增长150%；极氪4月销量同比增长18.7%。

格隆汇05-01 18:06

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