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新能源汽车行业数据催化不断！天弘中证新能源车(A:011839；C:011840)跟踪指数早盘一度涨超6%

在全球销量排名中跃升至第7。上汽集团和吉利控股也进入前十，均实现两位数增长，上汽集团为205.26万辆，吉利控股为193.17万辆。西南证券指出，乘联会初步推算8月狭义乘用车零售量约194万辆，环比增长6.2%，同比增长2.0%，其中新能源零售预计可达110万辆左右，渗透率56.7%，电动化程度进一步加深。新车方面，特斯拉六座SUV Model Y L上市，售价33.9万元起，特斯拉产品布局再度完善。此外，成都车展于8月29日-9月7日举办，有望催化板块热度。天弘中证新能源车指数型发起式证券投资基金（A类：011512；C类：011513）为被动指数型基金，紧密跟踪中证新能源汽车指数，追求跟踪偏离度与跟踪误差的最小化。该指数全面覆盖新能源汽车产业链的上游资源、中游制造与下游应用，包括锂资源、电池材料、电机电控、整车制造及充电设施等核心环节，聚焦电气化、智能化等核心领域，旨在全面表征中国新能源汽车产业生态与发展趋势。 Wind数据显示，2025年8月29日早盘，中证新能源汽车指数盘中最高涨超6%，主力净流入超150亿元。成份股先导智能、杭可科技20CM涨停，贝特瑞、中科电气、赢合科技、宁德时代等涨超10%。申港证券指出，汽车板块应关注低估值的整车和零部件龙头企业因业绩改善带来的机会，新能源电动化和智能化的优质赛道核心标的。因此建议关注：在新能源领域具备先发优势的自主车企；业绩稳定的低估值零部件龙头；电动化和智能化的优质赛道核心标的；“国内大循环”带来的国产替代机会；强势整车企业对核心零部件的拉动效应。天弘中证新能源车(A:011839；C:011840)，场外一键布局新能源汽车发展机遇。上支付宝、天天基金、京东金融搜“天弘新能源车”即可布局。风险提示：观点仅供参考，不构成投资建议，市场有风险，投资需谨慎。投资者在购买基金前应仔细阅读基金招募说明书与基金合同，请根据自身投资目的、投资期限、投资经验等因素充分考虑自身的风险承受能力，在了解产品情况及销售适当性意见的基础上，理性判断并谨慎做出投资决策。以上仅为对指数成分股列示，非个股推荐。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云08-29 13:52

富奥股份收盘下跌1.83%，滚动市盈率15.27倍，总市值101.30亿元

汽集团、长安集团、东风集团、广汽集团、吉利集团、长城汽车、华晨宝马、奇瑞集团、江淮汽车、比亚迪汽车、大众中国等。商用车客户几乎遍及国内主要整车厂：一汽解放、东风汽车、北汽福田、中国重汽、北奔重型、安徽华菱、郑州宇通、厦门金龙等。国际客户有万国卡车、美国康明斯、通用公司、墨西哥大众、德国宝马、德国曼恩、俄罗斯卡玛兹、南非大众、韩国大宇、雷诺三星等。最新一期业绩显示，2025年半年报，公司实现营业收入78.57亿元，同比3.37%；净利润3.04亿元，同比-4.07%，销售毛利率11.42%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 9 富奥股份 15.27 14.98 1.26 101.30亿行业平均 57.40 50.31 5.07 98.20亿行业中值 39.55 43.76 3.39 58.33亿 1 中创智领 8.34 8.44 1.48 331.91亿 2 华域汽车 8.83 8.86 0.95 592.71亿 3 潍柴动力 11.49 11.60 1.48 1323.04亿 4 常润股份 12.42 13.47 1.97 33.03亿 5 模塑科技 14.35 14.44 2.48 90.42亿 6 常熟汽饰 14.55 13.18 1.08 56.09亿 7 天有为 14.75 14.43 2.51 164.03亿 8 富维股份 15.18 15.25 0.91 77.58亿 10 威孚高科 15.48 13.13 1.11 217.82亿 11 岱美股份 15.93 16.20 2.63 129.99亿 12 博俊科技 17.24 20.63 4.22 126.47亿

金融界08-28 16:30

国信证券：首予曹操出行“优于大市”评级，目标价98-108港元，对应25%-39%溢价空间

39%溢价空间。报告认为，曹操出行作为吉利集团唯一出行服务平台，有望扮演集团制造-技术-运营闭环中关键窗口，打开中长期估值空间。报告认为，曹操出行拥有国内规模最大的定制车队，定制车凭借吉利生态的全链条赋能与深度场景适配设计，构建了成本控制方面的优势，也为自动驾驶商业化落地提供了可复制的闭环范式，成为吉利从“造车”向“造生态”转型的重要支点。定制车专为出行服务而设计，能够有效降低车辆TCO并提升用户标准化使用体验。公司在传统网约车领域深耕，为其Robotaxi业务奠定了“数据+运营”双轮驱动的先发优势。一方面公司网约车业务已沉淀上百个核心城市的全域出行图谱，可直接迁移至Robotaxi调度模型，实现供需预测精度提升与空驶率下降，强化单车经济模型。另一方面，公司拥有管理自有车队与合作伙伴运力经验，形成的司机全生命周期管理、安全合规SOP、7x24客服及应急响应机制，均可迁移至Robotaxi的“无人化”场景，同时成熟的服务标准缩短用户教育周期，保障C端体验连贯性。 2025年2月，“曹操智行”正式上线，宣布构建国内首个深度耦合智能制造、智能驾驶、智能运营的全域自研闭环智驾生态，并于苏州、杭州两地启动Robotaxi运营试点。自4月起，公司开始部署新一代Robotaxi，基于吉利最新冗余架构设计，深度融合自动派单、远程安全保障、出行舱服务及资产数字化管理等能力。同年7月，曹操出行与商业航天企业时空道宇达成战略合作，借助“吉利星座”30颗在轨卫星，以航天科技赋能出行安全。截至2025年6月30日，曹操出行Robotaxi于苏州及杭州累计完成超1.5万公里自动驾驶测试。曹操出行于2025年6月25日在香港联交所主板上市，发行价为每股41.94港元，成为港股市场最大的科技出行平台。8月22日，公司正式获恒生指数公司选定，纳入恒生综合指数成份股。市场普遍预期，曹操出行将于9月8日纳入港股通，届时有望吸引更多内地资金，进一步拓宽投资者基础。

金融界08-28 14:20

泉果基金调研虹软科技，在PSAI市场战略上坚持“应用+服务”双轮驱动

的量产条件；同时， DMS产品在岚图、吉利等品牌的部分海外量产车型项目中，针对ENCAP（欧洲新车安全评鉴协会）安全警告测试取得满分成绩。此外， DOMS ENCAP 2026产品方案目前也正在同步研发，后续将重点推进法规机构的摸底测试认证。面向舱内的前装软硬一体车载视觉解决方案Tahoe产品已于2025年上半年在欧洲知名豪华品牌车型上完成量产交付，第二代基于国产芯片的低成本替代方案也在研发中，已完成初始版本。 2）舱外业务报告期内，公司加大“舱外”相关领域的投入与资源配置，主推智能停车辅助系统和智能辅助驾驶系统。在技术研发层面，公司舱泊一体解决方案在客户项目上完成POC技术验证，APA产品则通过持续打磨提升场景的适应性，已完成雷达融合、自选车位、倒车循迹等泊车全功能开发。报告期内，公司以“安全合规、平台迭代、量产落地”为主线，稳步推进驾驶辅助系统三大产品线的落地工作。在低算力平台解决方案（SouthLake/WestLake）方面，公司聚焦欧洲强制法规及国内即将推出的AEB强制法规，已完成AEB等关键安全功能的深度测试验证与算法优化，目前，基于低算力平台的演示样车已获得客户高度认可及定点，标志着公司L2级智能辅助驾驶解决方案正式进入商业化落地阶段。在中高算力平台解决方案（EastLake）上，成熟度进一步提升，针对舱驾一体新形态完成系统架构升级，并与客户启动了POC项目开发。 3）在监管合规层面针对上半年行业高度关注的L2级组合驾驶辅助安全风险，公司第一时间跟踪国家强制标准制定动态，对舱外驾驶辅助产品从传感器配置、功能策略到失效保护机制进行系统性设计调整，同步完成新版本软件迭代，确保解决方案的行业竞争力。 4）海外市场战略公司持续推进“海外”市场战略。产品方面，以欧洲法规标准要求为核心，增强对海外市场的适配能力，同时强化在智能座舱与安全驾驶相关细分领域的技术沉淀与量产交付能力。市场拓展与渠道建设方面，公司从合作深化、技术推广、本地化布局三个维度协同发力。扩大与多家伙伴的合作范围与边界，拓宽市场渗透路径。 3、AI眼镜在AI眼镜领域，公司正以“技术深耕+生态共建”双轮驱动战略，重点围绕产品能力的提升、生态资源拓展以及客户导入三大方向深入布局。在算法优化方面，聚焦复杂环境下的图像处理技术瓶颈，依托先进的图像处理算法与自主研发的深度学习视觉框架，通过算法与硬件的深度融合，强化设备在复杂场景中的视觉交互体验，为拍摄质量优化与AI功能拓展提供技术支撑。在生态协作方面，公司已与高通等头部芯片厂商建立紧密合作，推进自研影像算法与AI眼镜专用芯片的底层适配与性能协同。在商业化进程方面，公司已经与多家头部厂商签约，占据绝对的头部厂商市占率优势，相关产品方案已在多个标杆项目中完成量产落地，并为后续的产品、技术扩展打下良好的基础。 4、AIGC 1）公司升级了新一代视觉大模型ArcMuse2025 V1.1。依托新一代ArcMuse计算技术引擎，深度融合公司在“云+端”层面的工程创新能力，借助集群优化、端侧优化以及数据与知识蒸馏等方式，ArcMuse计算技术已经逐步实现对公司PSAI、智能汽车、智能手机、AI眼镜等业务领域的赋能。 2）在商拍产品升级上，8月1日公司正式对外发布了PSAI产品最新升级的功能，新增支持了AI试鞋、商品换色、高清改尺寸等全新功能，我们主要围绕以服饰行业需求为核心，为客户提供更多样、更垂直、更优秀的产品与服务。在PSAI市场战略上公司坚持“应用+服务”双轮驱动，通过SaaS模式服务广大中小电商；同时，围绕服饰行业，提供大客户个性化定制服务，通过ArcMuse平台的AI大模型生成工具包为品牌客户提供一站式商拍内容解决方案。目前，PSAI产品已入驻淘宝、1688、抖店、京东、拼多多、Shein、亚马逊等多家主流电商平台服务市场。已累计服务中小商家数十万，合作头部服饰品牌客户300余家。 5、在具身机器人领域：公司积极布局相关技术，进行了核心智能视觉感知、视觉融合IPs（技术引擎）的研发。目前，公司已与全球知名的民用机器人公司建立技术合作。第三部分、提问与回答泉果基金Q1:公司Q2手机业务收入波动的原因是什么？对全年手机业务的展望如何？ A:公司手机业务与手机产品交付情况相关，Q2手机业务收入波动的主要原因是客户项目验收延迟至下一季度所致，属于正常现象，不影响手机业务全年的情况。公司客户常年稳定，今年依然看好包含手机在内的移动智能终端业务的成长性。泉果基金Q2:公司AI眼镜业务的客户合作、产品技术布局及未来发展方向是怎样的？ A:2025年上半年，公司已与5-6个AI眼镜品牌签署了合同。对于AI眼镜业务公司正积极进行客户拓展中。对于AI眼镜的发展，我们判断它未来会是一个多模态及交互的AI入口，它可以更加便利，甚至解放双手交互，所以AI眼镜作为一个功能丰富的AI互动入口是非常重要的。 AI眼镜目前分几个等级，单纯只有音频的，我们叫AI眼镜1.0代，带有摄像头配置的我们认为是2.0代（目前大家纷纷朝AI眼镜2.0进军），带显示屏幕的我们认为是3.0代，它会逐渐向AR方向发展（即，既有摄像头又有屏幕的配置，未来可能通过语音也可以进行互动）。所以AI眼镜将由1.0的音频眼镜，发展成2.0带摄像头及传感器升级的眼镜，到3.0带屏幕AR方向的眼镜，且都要逐步集成为进行物体识别（如花草树木识别、菜品卡路里识别）、人物识别等AI能力的眼镜，这些都是我们在和客户合作、探讨、研发的方向。所以，我们在技术布局上：需解决对焦（固定焦距问题）、成像质量（因传感器小导致噪点多、夜景差的问题）、抖动（头部晃动导致防抖难的问题）等核心问题；在生态布局上：已与高通等头部芯片厂商建立紧密合作，推进自研影像算法与AI眼镜专用芯片的底层适配与性能协同；未来发展方向上：将手机AI技术进行大量优化迁移，集成手机AI技术至眼镜、开发杀手级应用。泉果基金Q3:公司AI眼镜业务的收入确认节奏及未来收入预期如何？ A:2025年上半年，公司已与5-6个AI眼镜品牌签署了合同，其中雷鸟AI眼镜于2025年第一季度首发，更多的品牌集中在2025年第二季度及以后发布。在AI眼镜的商务模式上，公司主要以计件模式收费，所以目前能结算的收入体量较小。期待公司AI眼镜后续的产品、技术扩展与商业拓展越来越好。泉果基金Q4:手机端侧大模型落地进展及带来的新应用有哪些？ A:端侧大模型已落地，我们采用蒸馏技术将大模型转化为小模型以适配终端运行，提升效率。新应用方面，除拍照视频算法外，在长焦（10倍、30倍）、Super Zoom、Super Resolution、超高视线距离等场景上通过深度学习和大模型优化实现技术突破，解决传统硬件方案成本高、镜头大的问题。泉果基金Q5:公司智能辅助驾驶产品进展怎样？ A:2025年上半年，公司加大“舱外”相关领域的投入与资源配置，舱外ADAS L2+主推功能方面：以智能停车辅助系统和智能辅助驾驶系统主。在技术研发层面，智能停车辅助系统舱泊一体解决方案在客户项目上完成POC技术验证，APA产品则通过持续打磨提升场景适应性，已完成雷达融合、自选车位、倒车循迹等泊车全功能开发。驾驶辅助系统有三大产品线：低算力平台解决方案（SouthLake/WestLake），公司聚焦欧洲强制法规及国内即将推出的AEB强制法规，已完成AEB等关键安全功能的深度测试验证与算法优化，目前，基于低算力平台的演示样车已获得客户高度认可及定点，标志着公司L2级智能辅助驾驶解决方案正式进入商业化落地阶段。中高算力平台解决方案（EastLake），成熟度进一步提升，针对舱驾一体新形态完成系统架构升级，并与客户启动了POC项目开发。在监管合规层面：针对上半年行业高度关注的L2级组合驾驶辅助安全风险，公司第一时间跟踪国家强制标准制定动态，对舱外驾驶辅助产品从传感器配置、功能策略到失效保护机制进行系统性设计调整，同步完成新版本软件迭代，确保解决方案的行业竞争力。泉果基金Q6:公司上半年毛利率下滑的原因及全年毛利率展望如何？ A:公司上半年毛利率下降主要原因是有智能汽车业务相关的软硬一体产品出货。公司智能汽车业务战略是逐步从软硬件一体转向纯软件授权，将方案交予Tier 1生产制造，专注高毛利软件的授权，长远毛利率目标维持在90%左右。泉果基金Q7:公司今年研发人员招聘情况及下半年计划如何？ A:截至2025年6月30日，公司研发人员596人，与2024年末相比增加10人。下半年会根据公司业务需求合理计划，但不会新增太多人员。泉果基金Q8:手机业务单机价值量提升及未来增长逻辑是什么？ A:公司手机业务未来增长逻辑，一是手机产品上围绕智能芯片与各类手机硬件升级而升级：在公司现有的智能超域融合产品上，我们会逐年迭代，迭代最重要的环节就是高通、联发科每年都要发布新的旗舰芯片，这颗旗舰芯片有大量的异构计算需求，我们需要把DSP、ISP、CPU、NPU、GPU等所有新的架构熟悉起来，提供一个新的计算解决方案，这是非常困难的，需要处理巨大的数据流。围绕着高通和联发科每年芯片的升级，架构就要提升变化（如异构计算架构优化、传感器适配，带动人脸美化、夜景、HDR等功能升级），所以公司每年都要做整体引擎的升级。二是扩大渗透率：公司手机产品从旗舰机向中高端、中端、中低端覆盖。目前，公司“智能超域融合”技术产品已完成从旗舰机型到高端、主流机型的全面渗透，核心影像解决方案在多个客户机型中实现商业化落地。通过优化算法和硬件适配，已经在中端及中低端机型市场实现了规模化落地。“智能超域融合”技术产品，面向全机型的渗透率继续提升。三是开发影像和视觉相关的杀手级应用，通过算法优化降低硬件成本，为客户创造价值以提升收入：随着消费者对手机拍照的要求越来越高，长焦拍摄远处物体，现在也是一个非常紧迫的功能需求，长焦镜头也越来越普及。很多手机厂商使用摄像头都用到了3X、5X甚至到30X变焦，随着倍数的增大，对镜头的质量要求也越来越高，还有手机使用一些潜望式长焦镜头、无极变焦镜头。高要求的镜头在重量上，越来越重，外形上越来越厚，而且比过去的摄像头价格增加了几美金甚至几十美金，成本越来越高。所以，手机软件算法融合AI模型，未来可能会对变焦拍摄方面产生很大的影响。由于现在能应用在长焦镜头上的视觉软件很少，从这个方面来看，我们的技术还是非常有能力、有机会代替高功耗硬件成本的，公司未来几年，在这方面也会有比较大的发展。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云08-27 13:10

曹操出行2025半年报：收入增长53.5%突破95亿元，定制车战略驱动效率革命

署最新一代Robotaxi，该车型采用吉利最新的冗余架构设计，并深度融合曹操智行的自动化调度派单、远端安全保障、出行座舱服务、资产数字化管理能力与一体的自动驾驶运营平台。截至2025年6月30日，曹操智行在苏州及杭州累计完成超过15000公里的自动驾驶测试里程。其表示将继续投资于旗下自动驾驶平台曹操智行，以增强Robotaxi运营能力，并计划逐步将robotaxi的覆盖范围扩大至全国更多城市，实现大规模robotaxi的运营。在地理覆盖方面，曹操出行计划继续扩大业务范围，特别是加大对下沉市场的开拓力度。2025年上半年，公司通过向当地运力合作伙伴销售定制车的方式，成功进入27个新城市，并计划在2025年内以相同模式进入更多城市。根据弗若斯特沙利文的资料，中国共享出行市场规模预计将自2025年起以17.0%的复合年增长率持续增长，到2029年达到人民币8,042亿元，市场渗透率将由2024年的4.3%提升至7.6%。作为行业第二大平台，曹操出行有望充分利用这一巨大市场机遇，实现业务的持续增长和盈利能力的进一步提升。

金融界08-27 10:20

中俄关系升温的背景下，大批中国留学生涌向俄罗斯高校，重点学习语言与理工科

街上的奔驰和宝马车行，一夜之间就变成了吉利和奇瑞的车行。而这种中国势力的扩张，显然需要熟悉俄罗斯商业、法律和文化的中国人才。”罗维说。杜达雷诺克也认为，这一趋势体现出更深层的转变。 “这些中国学生被专门培养出来，为回国后加入在俄中资企业，或从事中俄双边业务做好准备，”她表示，“这不是传统的、以移民为目标的教育，而是面向特定经济关系的人才战略培养。” 她指出，在贸易、能源、工程、医疗和外交等关键领域，俄罗斯的学习经历赋予中国学生在中国国内和讲俄语的中亚地区——习近平“一带一路”基础设施项目覆盖的重要区域——的竞争优势。杜达雷诺克强调，中国认可俄罗斯在这些领域的学位，毕业生有望获得高薪高需求岗位。 “这些学生回国后享有‘海归’福利，包括城市户口、创业补贴以及优先就业机会。”她说。海归是指从海外学成归国的人。她还提到了深圳北理莫斯科大学，这是北京理工大学与莫斯科国立大学的合资院校，为进一步深造或就业提供路径。这类项目通常会安排与中俄商务合作有关的实习或研究机会。设在布拉格的国际事务智库AMO的中国问题高级分析师菲利普·努贝尔指出，美国总统特朗普对中国学生实施的限制政策，也将持续推动这一趋势。作为移民打压行动的一部分，特朗普正在施压美国高校减少国际生比例。他在5月表示，政府将“强力”撤销中国学生签证。努贝尔说：“对正在受到制裁、与大多数国家学术合作有限的俄罗斯来说，中国学生的涌入是一条至关重要的生命线，借此表明俄罗斯仍参与国际项目。” 来源：加美财经

加美财经08-27 00:00

亿咖通科技 (ECX.US) Q2 斩获逾10亿美金海外订单，实现全球化与跨领域的双线突破

注入全新动力。在夯实核心基本盘方面，吉利仍是公司最重要的合作方之一，二季度来自吉利的项目定点均集成安托拉®系列解决方案，双方在“头部车企+核心供应商”的协同模式持续深化。吉利作为中国车企出海与新能源转型的领军者，旗下银河品牌于二季度达到累计销量突破100万辆的里程碑，其强劲增长直接为亿咖通科技带来规模红利，而搭载Flyme Auto的吉利星愿上半年不仅领跑吉利全系销量，更登顶全品类车型销量榜首，成为“技术赋能车型、车型反哺规模”的典型案例，进一步筑牢了公司业务增长的基本盘。（2）全球化进程提速：双路径破局，契合双向全球化新浪潮在“中国供应链随车企出海+全球豪华品牌寻源中国智能技术”的双向全球化浪潮中，亿咖通科技的国际化布局在二季度实现突破性进展，形成“全球化追随+直接破局高端”的双驱动路径。一方面，公司直接切入全球高端市场——正为一家全球豪华品牌开发基于亿咖通·云山跨域软件平台与Flyme Auto的专属下一代智能座舱操作系统。这一合作的意义远超“新增订单”。长期以来，全球豪华品牌智能座舱系统被海外供应商垄断，而随着豪华品牌消费者对“更懂用户习惯、迭代速度更快”的智能体验需求升级，中国智能解决方案的优势日益凸显，亿咖通科技此次突破，有望成为全球豪华品牌智能化转型的核心合作伙伴，重塑高端智能座舱领域的竞争格局。另一方面，公司同步跟随中国头部车企出海——与一家中国生态合作伙伴合作向某一中国头部车企的全球车型供货，目前海外14个在推进项目中已有4个胜出，这一节奏与中国车企海外扩张高度同步。据中国汽车工业协会数据，2025年上半年中国车企海外建厂与本地化运营加速，对“适配全球标准、支持多区域定制”的智能解决方案需求激增，亿咖通科技的国际化布局既跟随主机厂拓展海外市场，又通过与全球品牌直接合作构建独立出海能力，形成“双驱动”的全球化格局，持续推动公司国际市场份额与品牌影响力的提升。此外，公司计划2025年下半年启用新加坡全球总部，定位全球IP、研发与供应链枢纽，这一布局既契合行业“全球化研发、本地化交付”趋势，又能依托新加坡的知识产权保护优势与国际商务枢纽地位，规避合规风险、提升跨区域研发协同效率，为国际化业务提供坚实支撑。二、锚定智能化方向，技术创新跨越领域（1）汽车领域：技术持续升级，助力行业智能化转型正如前述，当前汽车智能化竞争或已进入“体验决胜”的关键阶段，智能座舱作为人机交互的核心载体，成为车企差异化竞争的核心战场。亿咖通科技深耕这一赛道，2025年第二季度凭借技术与车型落地的深度协同，交出了丰硕成果，即其通过将自研核心技术与吉利多款战略车型深度绑定，既实现了前沿技术的规模化落地，更帮助新车在激烈市场竞争中建立体验优势，反向推动车企产品升级节奏。在智能座舱解决方案的场景化落地中，亿咖通科技的技术实力得到充分验证： 2025款第四代博越L搭载亿咖通·安托拉®1000计算平台、亿咖通·云山跨域软件平台及Flyme Auto，将先进AI技术融入座舱交互全流程，为用户打造出兼具流畅性与智能化的现代化SUV体验，并凸显出“油电同智”的领先智能化；吉利旗舰车型银河M9首发时，搭载了亿咖通·派克®计算平台，协同亿咖通·云山跨域软件平台与 FlymeAuto 2，通过“高性能硬件+深度定制软件”的组合，实现前沿新能源技术、AI功能与豪华配置的无缝融合，树立了下一代AI智能座舱的标杆体验；而银河A7则搭载亿咖通·安托拉®1000计算平台AI加强版、亿咖通·云山跨域软件平台及Flyme Auto操作系统，上市首周即成为混动中型轿车销量冠军，其推出多区域语音识别、无缝语音指令等实用功能，大幅提升用户与车辆的交互效率，解决了传统座舱“指令响应慢、交互碎片化”的痛点。以上提到的这些技术落地实质上是深度契合汽车智能化的核心趋势：一方面，顺应行业“以用户体验为核心”的转型方向，通过硬件算力升级与软件生态优化，持续提升座舱交互的流畅度与个性化；另一方面，以技术赋能车型竞争力——在新能源汽车市场“同质化竞争加剧” 的当下，亿咖通科技的智能座舱解决方案帮助吉利新车形成独特的体验标签，能够有效吸引消费者关注，而市场端的积极反馈（如银河系列车型的销量突破），又进一步推动甚至倒逼车企加速产品升级节奏，加速形成“技术落地-车型热销-产品迭代”的正向循环，既巩固了亿咖通科技在智能座舱赛道的核心地位，也强化了其与车企的长期协同价值。此外，公司完成基于亿咖通·汽车大脑®安托拉1000中央计算平台“5合1”解决方案的底层软件开发并斩获首个项目定点，该方案整合智能座舱、驾驶、泊车等核心功能，能帮助车企将下一代车型研发周期缩短30%以上，同时舱驾一体符合当下车载AI发展趋势底层架构层面需求，能够显著助力提升车企新车推出速度，抢占市场先机。还有，公司发布的谷歌GAS汽车生态专项白皮书，获得谷歌官方认证，借助专有工具将认证时间缩短超50%，已在沃尔沃与极星全球车型得到验证，在汽车行业竞争日益激烈的当下，缩短新车研发和上市周期，快速将新技术推向市场，是车企保持竞争力的关键因素之一，亿咖通科技在这些方面的技术突破，有助于其在行业内建立独特的领先技术优势，从而吸引更多车企合作。（2）非汽车领域：跨界拓展，开辟全新增长曲线而伴随AI与机器人技术蓬勃发展，汽车级技术跨行业复用也成为科技企业发展新方向。亿咖通科技在二季度成功实现固态激光雷达技术向机器人领域的拓展，其自主固态3D激光雷达产品再次被一家领先的机器人割草机开发商选用，并计划2026年启动全球量产。这一进展不仅验证了其技术的通用性与先进性，更切入了全球机器人市场的增量赛道，据Grand View Research预测，2025年全球服务机器人市场规模将超500亿美元，其中户外机器人（如割草、清洁）增速超25%。亿咖通科技通过技术跨界，既开辟了非汽车领域的第二增长曲线，也为汽车业务的技术研发提供了更多场景数据与迭代空间，有望形成“跨行业协同”的技术壁垒，帮助提升公司综合竞争力与市场估值。三、总结从行业视角看，亿咖通科技二季度的业务进展深度贴合汽车行业“智能化升级、全球化布局、跨行业协同”的几大长期趋势：绑定头部车企享集中红利、切入豪华品牌破局高端市场、技术跨界开辟新赛道，每一步动作都精准踩中产业链的价值增长点。尽管短期财务数据受季节性与战略投入影响有所波动，但930万辆的装机基数、多个新项目定点的斩获与海外市场价值超10亿美元的订单储备、富阳工厂80%的产能利用率及多项技术创新与突破，已为公司营收后续增长筑牢基础。长期来看，在汽车智能化与全球化的双轮驱动下，亿咖通科技作为“软硬一体化解决方案提供商” 的核心价值将持续凸显，其在产业链中的话语权与市场份额有望进一步提升，长期回报可期，值得持续关注。

格隆汇08-26 21:10

纳百川即将上会，依赖大客户宁德时代，净利润连续两年下滑

等，还与蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、吉利汽车、长安汽车、广汽集团、奔驰、大众、奇瑞汽车、赛力斯等主机厂建立了合作关系。由于下游行业集中度较高，纳百川的主要客户也相对集中。据SNE Research数据，2024年宁德时代在全球动力电池市场的占有率高达38%，排名全球第一。报告期内，公司直接销售及通过电池箱体厂等配件商间接对宁德时代供应产品的营业收入占比均超44%，公司对宁德时代构成重大依赖。报告期内各期末，纳百川应收账款账面价值分别约3.23亿元、3.82亿元、5.6亿元、4.62亿元，整体呈上升趋势，占流动资产的比例均超30%，存在应收账款坏账的风险。 2 业绩受下游新能源汽车行业影响，净利润连续两年下滑近几年，尽管纳百川的营收呈增长趋势，但净利润却连续两年下滑。 2022年、2023年、2024年，公司营业收入分别约10.31亿元、11.36亿元、14.37亿元，对应的净利润分别约1.13亿元、0.98亿元、0.95亿元。经审阅，2025年1-6月纳百川的营业收入约7.43亿元，同比增长45.88%；扣非后的归母净利润为3128.28万元，较上年同期增长39.14%，主要系下游需求增长，公司自身产销规模提升所致。公司预测2025年实现营业收入约17.37亿元，较上年增长20.86%；预计2025年归属于母公司所有者的净利润约1.05亿元，较上年增长9.72%。值得注意的是，一般而言，汽车行业销售定价通常采用前高后低的策略，即新款汽车上市时定价较高，其后逐渐降低。部分整车制造企业在采购零部件时，也会根据其整车定价情况要求零部件企业适当下调供货价格。受新能源产业整体价格下行、新建生产线投入后短期内产能利用率不足等影响，纳百川的主营业务毛利率持续下降。报告期内，纳百川的主营业务毛利率从22.36%下滑至14.34%，且低于同行业可比公司主营业务毛利率平均值。未来随着新能源汽车增速放缓、储能行业竞争激烈程度提高，下游行业需求增速减弱，主要客户继续要求上游供应商降本，公司将面临产品价格及毛利率进一步下降的风险。公司与同行业可比公司主营业务毛利率比较情况，图片来源于招股书值得注意的是，报告期内，纳百川直接材料成本占主营业务成本的比重超过70%，占比较大，如果公司产品的主要原材料铝材等涨价，可能会影响公司的毛利率和盈利能力。此外，纳百川的主要产品动力电池液冷板是新能源汽车动力电池系统的关键组成部分，公司产品的需求及价格主要受下游新能源汽车行业影响。自2020年四季度开始，全球新能源汽车市场正式进入高速成长期。报告期内，新能源汽车渗透率分别为25.6%、31.6%、40.9%、41.16%。随着行业发展逐步成熟，目前国内新能源汽车行业整体销售增速、渗透率已有所放缓。未来如果财政补助、税收优惠政策发生变化，或汽车消费需求低迷，可能会影响公司的生产经营。新能源汽车行业处于以市场需求为基础、技术创新为驱动的持续增长阶段，随着竞争加剧，未来市场及客户需求或快速变化。为了增强核心竞争力，纳百川需要加大研发投入以加强新品种研发、提高产品品质、降低生产成本、提升生产能力。报告期内，纳百川的研发费用分别为3406.96万元、4394.05万元、5411.17万元、1016.53万元，占营业收入的比例分别为3.30%、3.87%、3.77%、3.01%，尽管公司的研发投入有所增加，但研发费用率依然低于同行业可比公司均值。公司所处的汽车热管理行业代表性企业主要包括日本电装、法国法雷奥、韩国翰昂、德国马勒等跨国巨头，以及三花智控、银轮股份等国内领先的零部件企业。报告期内，主要竞争对手纷纷开展新增项目的投资建设，行业供给能力快速增长。未来如果下游行业需求减弱，公司所处细分市场可能出现供大于求的状况，存在竞争加剧的风险。 3 浙江温州冲出一家IPO，实控人为一家三口纳百川来自浙江省温州市泰顺县，其前身泰顺纳百川汽车配件有限公司成立于2007年，由张丽琴、陈荣波、张传建共同出资设立，并在2023年整体变更设立股份有限公司。截至2025年3月底，纳百川及其子公司合计为1071名在册员工缴纳工伤保险、养老保险、医疗保险、失业保险，缴纳比例为91.15%；并为1085名在册员工缴纳住房公积金，住房公积金缴纳比例为92.34%。股权结构方面，截至2025年8月20日，陈荣贤、张丽琴、陈超鹏余直接持有和间接控制公司合计55.58%股份，为实际控制人，陈荣贤为公司的控股股东。其中，陈荣贤和张丽琴系夫妻关系，陈超鹏余系陈荣贤与张丽琴之子。此外，张传建、陈荣波、永青科技均为公司股东。陈荣贤出生于1969年，中国人民大学MBA结业。陈荣贤曾任瑞安市奔求鞋厂厂长，还当过瑞安市莘塍君得发服装厂销售经理、瑞安市奥特西汽配有限公司总经理、浙江纳百川汽车零部件有限公司董事长兼总经理；2008年4月至2023年1月，任纳百川有限执行董事兼总经理，如今为纳百川董事长兼总经理。陈超鹏余出生于1993年，硕士研究生学历。陈超鹏余曾任广州市吉尔雅商贸有限公司职员、马鞍山纳百川工艺部部长，2023年1月起任公司董事、董事会秘书。公司发行前股权结构，图片来源于招股书本次IPO，纳百川拟募集资金7.29亿元，用于纳百川（滁州）新能源科技有限公司年产360万台套水冷板生产项目（一期）、补充流动资金。公司募集资金计划及投资项目备案情况，图片来源于招股书

格隆汇08-26 16:20

隆基、晶科、晶澳、天合光能、通威、TCL、阿特斯、双良、阳光电源、中来、爱旭、一道新能…SMM光伏产业大会首批进程函出炉！

FX168活动资讯08-26 15:32

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上海垣信的千帆星座计划发射1.5万颗，吉利时空道宇等民营企业也在加速组网，形成 "国家队+地方国企+民企" 的多元发展格局。风险提示：文中提及的指数成份股仅作展示，个股描述不作为任何形式的投资建议。任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。基金投资有风险，基金的过往业绩并不代表其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成基金业绩表现的保证，基金投资须谨慎。

金融界08-26 09:54

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