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华阳集团（002906.SZ）：公司电子外后视镜预计年内量产

优化，客户群持续拓展。2023年奇瑞、吉利、赛力斯、长安福特等客户营收大幅提升；突破大众SCANIA、一汽丰田、上汽大众、玛莎拉蒂等客户；深化与现有客户的合作关系，与长城、长安、奇瑞、吉利、比亚迪、极氪、赛力斯等客户合作项目增多，搭载的产品品类增加；蔚来、理想等新势力车企项目增多并陆续量产。 2、公司汽车电子业务客户战略及市场开拓的优势？答:公司深耕国内自主品牌客户不断提升市场份额，同时组建了专业团队加大开拓海外市场及新势力车企业务，2023年订单开拓进展显著，新能源车订单大幅增加，国际市场及造车新势力开拓取得重大进展，客户结构进一步优化。公司坚持以研发创新作为核心驱动力，持续高强度研发投入，产品不断升级迭代，以保证产品先进性；同时公司在智能制造、供应链、成本管控等方面具有较强竞争力，能为客户提供竞争力强、性价比高的产品和服务。 3、公司汽车电子业务增量情况？答:近年来，公司在汽车电子业务领域持续加大研发投入，多款产品进入收获期，座舱域控、屏显示产品、HUD、无线充电、数字声学、精密运动机构等产品在2023年销售额大幅增长；随着第四季度迅速上量及2024年更多新项目的量产落地，预计该等产品将继续保持高增长的态势。 4、公司汽车电子业务主要产品规划及技术进展？答:公司搭载国内外多类芯片方案的座舱域控均已量产并推出新一代高性能域控方案平台；智能驾驶域控已完成基于多个芯片解决方案的设计开发工作，并推出舱泊一体域控、行泊一体域控产品，预研舱驾一体平台解决方案；已推出VPD(VirtualPanoramicDisplay虚拟全景显示)产品并获国内首个量产项目定点；电子外后视镜预计年内量产，并持续升级迭代；吸顶屏、偏摆屏、升降喇叭等精密运动机构完成升级换代，开发悬浮屏等新平台，量产项目增多。公司持续研发投入，保持产品先进性，为客户提供有竞争力的产品及整体解决方案。 5、公司精密压铸业务增长情况及未来发展展望？答:公司精密压铸业务产品应用领域包括汽车关键零部件、精密3C电子部件及工业控制部件等类别，其中主要是汽车关键零部件。2023年公司汽车电子零部件、动力系统、底盘控制系统等压铸产品销售额大幅增长；激光雷达部件、中控屏支架、域控部件、HUD部件等汽车智能化相关零部件项目快速增加，单车价值量持续提升。基于持续增加的在手订单，为满足产能需要，公司已在惠州工业园新建厂房并按计划推进浙江长兴生产基地建设，新增产能将于2024年陆续投产，加速公司精密压铸业务发展。 6、2023年公司汽车电子毛利率提升的原因以及2024年客户年降对公司的影响？答:2023年公司汽车电子业务毛利率22.05%，同比增长0.77%，主要原因是公司产品结构变化，并随着HUD、无线充电、座舱域控、屏显示等产品的量产规模提升，规模效应带动毛利率实现改善。整车企业对零部件供应商基本每年都有降价要求，公司在承接项目时已经考虑这一因素。公司一方面通过VA/VE、设计改进、精益生产、提升规模、供应链管理等降低年降的影响；另一方面通过加速产品迭代、研发新产品等方式提升产品能力和附加值空间。近几年在保持增长的同时毛利率也基本保持了稳定。 7、2023年公司应收账款余额增加及减值准备计提增加的原因？答:2023年末公司应收账款较2023年初增加10.58亿元，主要是公司营业收入规模提升，尤其是第四季度营业收入同比增加7.10亿元，增长幅度较大；2023年信用及资产减值准备计提较2022年增加4,832.73万元，主要是公司营业收入规模增加，按账龄/库龄组合计提的减值准备增加所致。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-04-03

科博达（603786.SH）：科博达智能科技已在自动驾驶域控制器及座舱域控制器领域获得多个项目定点

面积严重故障。截至目前，科博达已获得吉利、理想、大众等主机厂相关车型的项目定点。 4、公司氛围灯产品市场空间及客户开拓情况？氛围灯是座舱内起到装饰作用的环境照明灯。从覆盖范围上讲，氛围灯从座舱内上方单点照明，逐渐向座舱底部、顶部和环绕式发展，单车灯带的需求量显著提升。从功能上讲，氛围灯逐步向时尚、智能化发展，颜色也逐步从单色发展至三色，到现在的 64 色全彩氛围灯。通过多年的行业深耕和业务布局，公司氛围灯产品客户持续拓展，定点项目不断增加，目前已获得一汽大众、上汽大众、德国大众、红旗、理想、奥迪等众多国内外主机厂项目定点。 5、合资公司科世科情况介绍？科世科是公司与德国 Kromberg Schuburt 共同成立的合资公司，科博达持有其 45%的股份。科世科目前在浙江平湖、安徽莱安、辽宁鞍山均设有工厂，产品包括低压整车线束、低压小线束及 ABS 线、高压线束等，客户覆盖上汽大众、安徽大众、一汽大众、上汽通用、宝马、康明斯等。近 2 年，随着科世科鞍山公司、莱安公司陆续投产上量，科世科营收及净利润也稳步提升。 6、参股公司科博达智能科技主要经营业务及未来股权安排？参股公司科博达智能科技致力于为主机厂提供汽车智能化技术平台的软件算法与中心域控制器硬件，以及相关高性能传感器等产品，同时提供高级别自动驾驶的整套技术解决方案及全栈式技术咨询与服务。目前，科博达智能科技已在自动驾驶域控制器及座舱域控制器领域获得多个项目定点；同时，智能科技也在积极推进潜在客户沟通，力争 2024 年获得更多项目突破。根据协议，上市公司在同等条件下享有优先收购或受让其他股东持有合资公司（智能科技）股份的权利。 7、公司全球布局推进情况？市场全球化是科博达重要发展战略，公司始终立足全球市场布局和定位，产品面向全球一流客户市场。随着国外业务不断增长，根据客户提出的在国外市场就近设厂并提供生产配套的协作要求，公司正在全球范围内积极深化与国外客户的紧密关系。未来公司将不断优化全球化生产布局，通过优势互补、资源整合、资本合作等方式，加快在欧洲、北美等境外投资布局，构建更加高效的全球供应链体系，进一步提升贴近客户的市场服务能力。 8、2024 年，公司业务增长点有哪些？作为汽车零部件企业，公司经营与行业景气度正相关，如果汽车行业整体形势走强，尤其科博达的客户产销向好，对公司必然有积极影响。目前，我们对 24 年市场形势持乐观态度。结合行业情况，预计 2024 年度有望迎来以下增长机会：具体包括宝马、福特、雷诺灯控产品配套上量；智能光源产品继续延续 23 年度增长；USB 产品在手订单持续放量；吉利相关车型底盘控制器定点项目量产；车身域产品随着配套客户销量增长预计增幅较大等。交流过程中，公司与调研者进行了充分沟通，严格按照有关制度规定，没有出现未公开重大信息泄露等情况。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-04-03

华昌达下跌5.22%，报3.45元/股

田、丰田、马格纳、波音、空客、庞巴迪、吉利、联邦快递等全球知名高端制造业厂商。截至9月30日，华昌达股东户数3.34万，人均流通股3.86万股。 2023年1月-9月，华昌达实现营业收入20.74亿元，同比减少22.46%；归属净利润6863.29万元，同比减少22.34%。

金融界2024-04-03

债市早报：月初资金面宽松；债市回暖，银行间主要利率债收益率普遍下行

消发行“24平安租赁SCP005”。吉利汽车：穆迪下调吉利汽车主体评级至“Ba1”投机级，展望由“负面”调整至“稳定”。曲江旅投：公司公告，公司因与浦银金租合同纠纷，所持曲江文旅532万股股份被冻结。合景泰富：公司公告，3月预售额10.7亿元，同比下降72.2%；预售建筑面积7.65万平方米，同比下降62.9%。融信中国：公司公告，因公司延期刊发2023年全年业绩，公司股份将于4月2日起停牌。德信中国：公司公告，公司预计2023年度业绩延期至4月30日前刊发；公司股份于4月2日起停牌。正商实业：公司公告，公司股份及债务证券将自4月2日起停牌，以待公司刊发2023年年度业绩。当代置业：公司公告，因公司无法于3月底前刊发2023年年度业绩公告，公司股份将于4月2日起停牌，待刊发2023年年度业绩。上坤地产：公司公告，公司股份将于4月2日起停牌，以待公司刊发2023年年度业绩。（三）可转债 1. 权益及转债指数【权益市场三大股指集体收跌】 4月2日，A股震荡走弱，当日上证指数、深证成指、创业板指分别收跌0.08%，0.62%、0.62%。当日，两市成交额9677亿元，北向资金净卖出16.18亿元。当日，申万一级行业大多下跌，上涨行业中，石油石化、钢铁、基础化工、有色金属涨超1%，其余10个上涨行业涨幅均不足1%；下跌行业中，传媒、计算机跌逾2%，电子、通信、国防军工、房地产跌逾1%。【转债市场主要指数小幅收涨】 4月2日，转债市场优势显现，窄振微涨，当日中证转债、上证转债、深证转债分别收涨0.05%、0.06%、0.04%。当日转债市场成交额569.16亿元，较前一交易日放量64.18亿元。转债市场个券多数上涨，544支转债中，264支上涨，271支下跌，9支持平。当日上涨个券中，福新转债涨停20%，海泰转债涨超10%，翔丰转债涨超8%，泰坦转债涨超7%；下跌个券中，华体转债跌逾11%，金钟转债跌逾9%，商络转债跌逾8%，贵轮转债跌逾6%。数据来源：Wind，东方金诚 2. 转债跟踪 4月2日，盟升转债公告董事会提议下修转股价格；维尔转债、上声转债公告不下修转股价格；科顺转债公告不下修转股价格，且在未来1个月内（即2024年4月3日至2024年5月3日），如果再次触发下修条件亦不选择下修；好客转债公告预计触发转股价格下修条件。 4月2日，商络转债公告将提前赎回。（四）海外债市 1. 美债市场 4月2日，各期限美债收益率走势分化。其中，2年期美债收益率下行2bp至2.70%，10年期美债收益率则上行3bp至4.36%。数据来源：iFinD，东方金诚 4月2日，2/10年期美债收益率利差倒挂幅度收窄5bp至34bp；5/30年期美债收益率利差扩大3bp至16bp。 4月2日，美国10年期通胀保值国债（TIPS）损益平衡通胀率上行1bp至2.36%。 2. 欧债市场： 4月2日，主要欧洲经济体10年期国债收益率普遍大幅上行。其中，德国10年期国债收益率上行10bp至2.40%，法国、意大利、西班牙、英国10年期国债收益率分别上行11bp、12bp、9bp和15bp。数据来源：英为财经，东方金诚中资美元债每日价格变动（截至4月2日收盘）数据来源：Bloomberg，东方金诚整理

金融界2024-04-03

港股新能源汽车股下挫，蔚来跌超4%

超4%，小鹏汽车、北京汽车、理想汽车、吉利汽车等纷纷下跌。

金融界2024-04-03

顺威股份(002676.SZ)：江苏骏伟目前是吉利、Tesla等新能源汽车厂商二级供应商

动平台表示，公司新收购的江苏骏伟目前是吉利、蔚来、理想、上汽新能源、Tesla等新能源汽车厂商的二级供应商，目前暂未进入小米汽车供应链名录。

格隆汇2024-04-03

最新调查：如果不得不选边站，大多数东盟民众更青睐中国而非美国

去年，马来西亚政府表示，中国汽车制造商吉利将在马来西亚西部霹雳州的汽车制造中心投资约 100 亿美元，吉利持有当地合作伙伴宝腾 49.9% 的股份。印尼当选总统兼国防部长普拉博沃·苏比安托周一会见了中国国家主席习近平，这是他赢得大选后的首次海外访问，反映了印尼与中国牢固的经济联系。去年，这个东南亚最大的经济体开通了地区第一条高速铁路，是与中国共同修建的。与此同时，中国国有企业正在加大对老挝电力基础设施的投资，而中国是老挝最大的投资国。相反，美国作为首选超级大国的声望有所下降。华盛顿获得了菲律宾和越南的大力支持，支持率分别为 83.3% 和 79%，这在一定程度上反映了菲律宾和越南因在南海的主权主张而与中国关系紧张。然而，关于华盛顿的东南亚政策的另一个问题显示，38.2%的人认为在拜登执政期间，美国与东南亚的接触程度有所下降，高于认为有所上升的25.2%。然而，调查显示，东南亚人根本不想选边站。当被问及东盟应如何应对愈演愈烈的中美竞争时，仅有8%的人表示东盟必须在中美之间做出选择，因为保持中立是不切实际的，而46.8%的人则表示东盟应优先考虑加强其韧性和团结，以应对来自美国和中国的压力。调查的其他结果还包括，59.5% 的受访者认为中国是东南亚最具影响力的经济大国，远远超过 14.3% 的美国。同时，43.9% 的受访者认为中国是地区最具影响力的政治大国，而美国仅为 25.8%。该调查于 1 月 3 日至 2 月 23 日进行，共收集了 1,994 人的答案。受访者中，33.7%来自私营部门；24.5%来自政府；23.6%来自学术界、智库和研究机构；12.7%来自非政府组织和媒体；其余5.6%来自地区或国际组织。

加美财经2024-04-03

吉利德科学下跌1.21%，报72.0美元/股

4月3日，吉利德科学(GILD)盘中下跌1.21%，截至01:35，报72.0美元/股，成交1.8亿美元。财务数据显示，截至2023年12月31日，吉利德科学收入总额271.16亿美元，同比减少0.6%；归母净利润56.65亿美元，同比增长23.37%。大事提醒： 4月25日，吉利德科学将披露2024财年一季报。

金融界2024-04-03

穆迪确认吉利汽车评级展望稳定，解读：长期预期向好！

评级机构穆迪在4月2日发布报告，将吉利汽车(HK.0175)的企业家族评级（CFR）确认为“Ba1”，同时确认其高级无担保债券评级为“Ba1”，评级展望为稳定。穆迪称调整评级的主要理由是考虑到受新能源转型加速影响，吉利汽车旗下子品牌极氪在研发投入、市场拓展等方面的前期费用加大，因此上市公司短期利润表现承压。在报告中，穆迪也肯定了吉利汽车前景稳定，这体现在负债水平下降、充足的流动性和净现金水平方面。展望未来，穆迪预计在中国汽车市场增长和吉利汽车新车型销售放量的支撑下，未来12-18个月营业收入将增长15%-17%，盈利能力有望进一步提升。实际上，并不否认穆迪对吉利汽车财务质量的肯定。但笔者也发现，穆迪对其未来业绩的增速藏着较为悲观的估计，低估了基本面和业务结构所具备的韧性和成长性。在评级机构曾屡遭质疑的当下，此次评级是否还具备参考价值？吉利汽车真正的基本面又是如何？一、国际评级机构的参考价值已经弱化从市场反应来看，目前大家对于穆迪此次评级调整相对平和。一位汽车行业分析师对记者表示，“多家评级机构对于国内汽车市场的看法历来偏向悲观，这并非是单一事件，而是一个持续的趋势。不过我们现在也不会很关注这些指标，这些评级的预警作用和影响力正在逐步减弱。市场的敏感性使得它在很多时候领先于任何评级机构的预测。实际上，复盘穆迪过去对中国以及中国企业的评级展望，会发现其评级几乎快成为市场的“反向指标”。从下图中历次评级的结果与随后市场的走势来看，如果穆迪给出正面展望似乎更加令人担心。去年底，穆迪曾下调了大量中国企业的评级展望，其中不乏“中字头”企业，比如中国中车、中国移动、中石油、中石化等。而穆迪给出的理由是上述企业的评级受到了中国主权评级的限制，无论财务表现如何，中国的头部企业得跟着主权评级降低。不难发现，这个理由背后存在着不少偏见，随后头部企业的业绩和股价表现打了国际评级机构的脸。以中国移动为例，2023年营收和利润依旧保持稳健增长，资本市场也认可其业绩表现，作为一家万亿市值的巨头，股价已经连续多年上涨，成长性十分优质。站在投资者的角度，下调评级已经快要丧失对于投资的参考价值。中银证券曾在研报中总结到，“穆迪的评级变动对于中国资产短期影响有限，并且对于未来资产价格的变动也缺乏参考意义”。所以，在全球新能源车行业高速发展，且市场渗透率仍有巨大提升空间的背景下，穆迪对吉利汽车的评级调整如此频繁，也的确有些匪夷所思。吉利汽车在不久前发布的2023年财报中提到，2023年内，公司获得标普和穆迪的信用评级服务，并且两家评级机构都维持对吉利汽车的“投资级别”信用评级。总体来说，评级机构确认吉利在行业内的领导地位，也赞同其新能源转型进程的决心和能力。如今穆迪在评级上反复摇摆，也让评级机构的信任度被进一步弱化，更加难以得到市场认可。二、公司基本面抗打是“硬通货” 对于价值投资者而言，选择长期投资标的向来都是先关注公司的业绩增长，要找到一个快速发展行业中的稀缺样本，看的是其成长性以及穿越周期的能力。简单来说，公司基本面抗打才是资本市场里的“硬通货”，而不是评级调整传递出来的短暂的市场情绪。结合2023年财报来看，吉利汽车的基本面完全能够满足价值投资者的期待。在业绩核心指标方面，吉利汽车2023年营收1792亿元，同比增长21%，创下历史新高；归母净利润53.08亿元，对比2022年撇除一次性议价收购收益后的归母净利润，同比大涨51%。吉利汽车实现了营收利润的双增长。资本市场也极为重视车企的毛利率和销量数据。2023年，吉利汽车毛利率从2022年的14.1%进一步提升至15.3%。销量方面，吉利汽车去年累计销售168.7万辆，同比增长18%，也创下历史最佳记录，按照销量目标达成率来排名，吉利汽车以完成102.21%的成绩排在中国老牌车企的首位。进入2024年，1-3月吉利汽车累计销售47.57万辆，同比增长49%，其中极氪品牌1-3月累计销售超3.3万辆，同比大增117%，全新极氪001更是上市首月大定破3万，实现开门红。以吉利汽车为代表的车企在新能源转型上早已跑在行业前列。去年吉利汽车的新能源产品（吉利、领克、极氪等）累计销量487461辆，同比大幅增超48%，渗透率达29%，单月渗透率最高达40%以上，新能源产品收获来自市场和消费者的广泛认可。可以发现，吉利汽车的经营层面相当稳健，并且长期潜力也非常值得市场期待。短期来看，新能源产品矩阵还进一步横向拓展，覆盖用户范围不断扩大，极氪也预计将在2024年实现香港财务报告准则下扭亏为盈。结合今年“开门红”销量成绩以及后续新产品将陆续放量来判断，吉利汽车2024年的收入增幅大概率将好于2023年的21%，自然也将远远好于穆迪给出“未来12-18个月内增长约15%-17%”这一判断。可见，穆迪的估计难以站住脚。长期来看，吉利汽车的规模效应也正在逐渐释放，这意味着收入增长还有望进一步提速，盈利增长的趋势将大大增强，后市值得更多的期待。值得一提的是，在融资方面，吉利汽车的多元化融资渠道长期保持畅通，可以通过包括债券等多种方式实现融资。这并非是对吉利汽车基本面的质疑，反而是一种认可。因为回顾历史不难发现，吉利汽车在扩张商业版图包括推进收购战略的过程中，往往都能成功吸引全球的投资者，从而获得资金支持。再退一步来说，如同穆迪所提到的，吉利汽车的现金储备充裕，本来也不存在资金压力。财报显示，公司净现金水平同比增长46%至284亿元，财务状况同样稳健。因此，尽管穆迪调整了吉利汽车的评级，在笔者看来，这难以左右吉利汽车的正常经营。反而因为这次事件，从吉利汽车近些年的财报中看到其保持了良好的经营韧性。而且随着汽车行业处于上升期，吉利汽车的业绩增长还在提速，安全边际也在不断提升。穆迪最后也指出，在母集团的支持下，吉利汽车会持续保持较低的债务杠杆和良好的流动性。同时给出判断，未来如果吉利汽车的产品矩阵和销售网络继续扩大，整体市场份额进一步提升，评级有望得到上行。结合吉利汽车强劲的业绩表现来看，这一天或将很快到来。

格隆汇2024-04-02

穆迪确认吉利汽车评级展望稳定，解读：长期预期向好！

评级机构穆迪在4月2日发布报告，将吉利汽车(HK.0175)的企业家族评级（CFR）确认为“Ba1”，同时确认其高级无担保债券评级为“Ba1”，评级展望为稳定。穆迪称调整评级的主要理由是考虑到受新能源转型加速影响，吉利汽车旗下子品牌极氪在研发投入、市场拓展等方面的前期费用加大，因此上市公司短期利润表现承压。在报告中，穆迪也肯定了吉利汽车前景稳定，这体现在负债水平下降、充足的流动性和净现金水平方面。展望未来，穆迪预计在中国汽车市场增长和吉利汽车新车型销售放量的支撑下，未来12-18个月营业收入将增长15%-17%，盈利能力有望进一步提升。实际上，并不否认穆迪对吉利汽车财务质量的肯定。但笔者也发现，穆迪对其未来业绩的增速藏着较为悲观的估计，低估了基本面和业务结构所具备的韧性和成长性。在评级机构曾屡遭质疑的当下，此次评级是否还具备参考价值？吉利汽车真正的基本面又是如何？一、国际评级机构的参考价值已经弱化从市场反应来看，目前大家对于穆迪此次评级调整相对平和。一位汽车行业分析师对记者表示，“多家评级机构对于国内汽车市场的看法历来偏向悲观，这并非是单一事件，而是一个持续的趋势。不过我们现在也不会很关注这些指标，这些评级的预警作用和影响力正在逐步减弱。市场的敏感性使得它在很多时候领先于任何评级机构的预测。实际上，复盘穆迪过去对中国以及中国企业的评级展望，会发现其评级几乎快成为市场的“反向指标”。从下图中历次评级的结果与随后市场的走势来看，如果穆迪给出正面展望似乎更加令人担心。去年底，穆迪曾下调了大量中国企业的评级展望，其中不乏“中字头”企业，比如中国中车、中国移动、中石油、中石化等。而穆迪给出的理由是上述企业的评级受到了中国主权评级的限制，无论财务表现如何，中国的头部企业得跟着主权评级降低。不难发现，这个理由背后存在着不少偏见，随后头部企业的业绩和股价表现打了国际评级机构的脸。以中国移动为例，2023年营收和利润依旧保持稳健增长，资本市场也认可其业绩表现，作为一家万亿市值的巨头，股价已经连续多年上涨，成长性十分优质。站在投资者的角度，下调评级已经快要丧失对于投资的参考价值。中银证券曾在研报中总结到，“穆迪的评级变动对于中国资产短期影响有限，并且对于未来资产价格的变动也缺乏参考意义”。所以，在全球新能源车行业高速发展，且市场渗透率仍有巨大提升空间的背景下，穆迪对吉利汽车的评级调整如此频繁，也的确有些匪夷所思。吉利汽车在不久前发布的2023年财报中提到，2023年内，公司获得标普和穆迪的信用评级服务，并且两家评级机构都维持对吉利汽车的“投资级别”信用评级。总体来说，评级机构确认吉利在行业内的领导地位，也赞同其新能源转型进程的决心和能力。如今穆迪在评级上反复摇摆，也让评级机构的信任度被进一步弱化，更加难以得到市场认可。二、公司基本面抗打是“硬通货” 对于价值投资者而言，选择长期投资标的向来都是先关注公司的业绩增长，要找到一个快速发展行业中的稀缺样本，看的是其成长性以及穿越周期的能力。简单来说，公司基本面抗打才是资本市场里的“硬通货”，而不是评级调整传递出来的短暂的市场情绪。结合2023年财报来看，吉利汽车的基本面完全能够满足价值投资者的期待。在业绩核心指标方面，吉利汽车2023年营收1792亿元，同比增长21%，创下历史新高；归母净利润53.08亿元，对比2022年撇除一次性议价收购收益后的归母净利润，同比大涨51%。吉利汽车实现了营收利润的双增长。资本市场也极为重视车企的毛利率和销量数据。2023年，吉利汽车毛利率从2022年的14.1%进一步提升至15.3%。销量方面，吉利汽车去年累计销售168.7万辆，同比增长18%，也创下历史最佳记录，按照销量目标达成率来排名，吉利汽车以完成102.21%的成绩排在中国老牌车企的首位。进入2024年，1-3月吉利汽车累计销售47.57万辆，同比增长49%，其中极氪品牌1-3月累计销售超3.3万辆，同比大增117%，全新极氪001更是上市首月大定破3万，实现开门红。以吉利汽车为代表的车企在新能源转型上早已跑在行业前列。去年吉利汽车的新能源产品（吉利、领克、极氪等）累计销量487461辆，同比大幅增超48%，渗透率达29%，单月渗透率最高达40%以上，新能源产品收获来自市场和消费者的广泛认可。可以发现，吉利汽车的经营层面相当稳健，并且长期潜力也非常值得市场期待。短期来看，新能源产品矩阵还进一步横向拓展，覆盖用户范围不断扩大，极氪也预计将在2024年实现香港财务报告准则下扭亏为盈。结合今年“开门红”销量成绩以及后续新产品将陆续放量来判断，吉利汽车2024年的收入增幅大概率将好于2023年的21%，自然也将远远好于穆迪给出“未来12-18个月内增长约15%-17%”这一判断。可见，穆迪的估计难以站住脚。长期来看，吉利汽车的规模效应也正在逐渐释放，这意味着收入增长还有望进一步提速，盈利增长的趋势将大大增强，后市值得更多的期待。值得一提的是，在融资方面，吉利汽车的多元化融资渠道长期保持畅通，可以通过包括债券等多种方式实现融资。这并非是对吉利汽车基本面的质疑，反而是一种认可。因为回顾历史不难发现，吉利汽车在扩张商业版图包括推进收购战略的过程中，往往都能成功吸引全球的投资者，从而获得资金支持。再退一步来说，如同穆迪所提到的，吉利汽车的现金储备充裕，本来也不存在资金压力。财报显示，公司净现金水平同比增长46%至284亿元，财务状况同样稳健。因此，尽管穆迪调整了吉利汽车的评级，在笔者看来，这难以左右吉利汽车的正常经营。反而因为这次事件，从吉利汽车近些年的财报中看到其保持了良好的经营韧性。而且随着汽车行业处于上升期，吉利汽车的业绩增长还在提速，安全边际也在不断提升。穆迪最后也指出，在母集团的支持下，吉利汽车会持续保持较低的债务杠杆和良好的流动性。同时给出判断，未来如果吉利汽车的产品矩阵和销售网络继续扩大，整体市场份额进一步提升，评级有望得到上行。结合吉利汽车强劲的业绩表现来看，这一天或将很快到来。

格隆汇2024-04-02

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