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新能源汽车景气度跟踪：国庆期间订单增长超40%，节后交付加速
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亚迪】、【广汽集团】、【长安汽车】、【吉利汽车】、【长城汽车】，造车新势力【理想汽车】；建议关注【小鹏汽车】、【蔚来汽车】。
金融界2022-10-21
信达证券：给予伯特利买入评级
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65%股权的工商变更登记；10月公司与吉利汽车合资成立台州双利汽车智能底盘系统有限公司，子公司伯特利电子与吉润汽车分别持有合资公司65%与35%的股权，共同投资布局汽车智能底盘线控制动产品的制造和销售以及技术的升级创新。资本化布局频繁有助于深化智能底盘领域的布局，公司有望以线控制动、线控转向为核心，成为智能底盘全系统的领先厂商。　　产能陆续释放，公司业绩有望持续抬升。公司依据在手订单情况，结合对新能源汽车未来发展预判及公司国际化业务布局，持续加快产能建设，主要产能布局情况如下：1）轻量化零部件：墨西哥年产400万件轻量化零部件建设项目产线正在调试中，2022年底做好生产准备，2023年将投产使用；在国内轻量化生产基地正在进行三期项目建设，主要满足汽车副车架、空心控制臂等轻量化产品生产；年产5万吨铸铁汽车配件及1万吨铸铝汽车配件项目建设顺利推进，8月份投入生产；2）EPB：年产40万套电子驻车制动系统（EPB）项目正在加快建设中，公司预计2022年下半年将投产使用；3）ESC：新增一条ESC620产线，正在快速建设中，2022年下半年将投产；4）线控制动：2022年公司将新增四条线控制动产线，其中第二、三条产线将于2022年下半年投产，第四、五条产线将于2023年上半年投产。　　盈利预测与投资评级：公司是线控制动的领先厂商，有望持续受益于智能底盘行业的高景气度，实现业绩的良好增长。我们预计公司2022-2024年归母净利润为6.84、11.28、15.01亿元，对应PE分别为51、31、23倍，维持“买入”评级。　　风险因素：原材料价格波动、产能释放不及预期、客户开拓不及预期、疫情缓解不及预期。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，兴业证券戴畅研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值高达93.89%，其预测2022年度归属净利润为盈利6.69亿，根据现价换算的预测PE为52.17。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有26家机构给出评级，买入评级20家，增持评级6家；过去90天内机构目标均价为93.61。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，伯特利（603596）行业内竞争力的护城河良好，盈利能力良好，营收成长性一般。财务相对健康，须关注的财务指标包括：应收账款/利润率。该股好公司指标3.5星，好价格指标2星，综合指标2.5星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2022-10-20
民生证券：给予伯特利买入评级
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关系，市场开拓顺利。公司现有客户包括吉利、奇瑞、长安、比亚迪、广汽、长城、通用等头部自主品牌以及沃尔沃等海外优质客户。公司积极推进与主机厂深度合作，近期公司公告与吉利子公司吉润汽车成立合资公司布局智能底盘线控制动产品，实现与车企深度合作，保障营收稳步增长； 2）持续优化产品营收结构，电子电控产品占比提升增厚公司盈利空间。 22H1 在手订单充足，其中盘式制动器/轻量化产品新增项目分别达 87/18 项，电子电控产品 EPB/ESC 产品新增项目分别 34/3 项，智能驾驶产品 WCBS/ADAS/转向系统产品 EPS 新增项目分别达19/1/5 项，轻量化与汽车电子产品订单占比逐步提升。同时，公司积极推进 ADAS项目落地， ADAS 首款产品于 2022 年 3 月份实现量产，预计 2022 年至少新增5 个 ADAS 量产项目， ADAS 产品持续落地；具备制动冗余的下一代线控制动系统的研发在顺利推进，目前已有多个定点项目，预计 24 年上半年量产。随着智能电控产品（EPB、 ESC、线控制动系统 WCBS、轻量化产品）等实现增量，电子电控产品收入占比有望进一步提升，随着产品结构不断优化，公司产品毛利率将进一步提升。　　汽车底盘系统产品结构逐步完善，产能扩张成长动能充沛。 22M5 通过对万达公司的股权收购（出资约 2 亿元，占 45%股权），公司产品拓宽至转向领域，其中 DP-EPS、 R-EPS 转向系统、线控转向系统的研发工作于 22H1 正式启动，智能底盘系统产品结构逐步完善，助力公司构筑底盘核心竞争力。以传统制动部件为基础，纵向升级线控制动产品，横向拓展底盘轻量化及转向产品线，布局智能底盘核心赛道为当前公司的核心战略发展方向。围绕核心战略发展方向，公司积极推进产能扩张，墨西哥年产 400 万件轻量化零部件建设产线将于 2023 年投产使用；年产 40 万套电子驻车制动系统（EPB）项目预计 2022 年下半年将投产使用；加大线控制动产能布局， 2022 年公司将新增四条线控制动产线，四条产线有望于 2023 年上半年之前陆续投产。智能底盘加速布局，叠加产能持续释放，未来公司第二成长空间动能充沛。　　投资建议：我们预计公司 2022-2024 年实现归母净利润 5.99/8.17/11.18亿元，当前市值对应 2022-2024 年 PE 为 59/43/31 倍。受益于底盘域集中趋势，自主替代加速，制动领域龙头企业有望享有估值溢价，维持“推荐”评级。　　风险提示：新品拓展不及预期，收购协同不及预期，新产能投放不及预期等。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，兴业证券戴畅研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值高达93.89%，其预测2022年度归属净利润为盈利6.69亿，根据现价换算的预测PE为52.17。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有26家机构给出评级，买入评级20家，增持评级6家；过去90天内机构目标均价为93.61。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，伯特利（603596）行业内竞争力的护城河良好，盈利能力良好，营收成长性一般。财务相对健康，须关注的财务指标包括：应收账款/利润率。该股好公司指标3.5星，好价格指标2星，综合指标2.5星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2022-10-20
坏消息不断！英欧加通胀数据火热依旧眼下这样投资黄金颇具吸引力
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临艰巨任务，需要考虑很多问题。” 在英吉利海峡对岸，欧盟统计局表示，9月份CPI同比最终增长9.9%，低于最初估计的10.0%。尽管通货膨胀率低于预期，但经济学家指出，通货膨胀率仍然居高不下。凯投宏观(Capital Economics)资深欧洲经济学家Jack Allen-Reynolds表示:“总体情况是，整个亚洲地区的潜在价格压力是广泛的。” “我们认为核心通胀率在一段时间内将保持在远高于2%的水平。这将继续给欧洲央行施加压力，迫使其在经济陷入衰退之际大幅加息。” 在北美，加拿大统计局说，9月份通胀率同比上升6.9%，高于预期。市场普遍预期整体通胀率将上升6.7%。加拿大帝国商业银行(CIBC)高级经济学家Karine Charbonneau表示:“加拿大央行显然尚未消灭通胀恶龙，因此预计将在下周再次大幅加息至少50个基点。” 不过，道明证券(TD Securities)的市场分析师预计，加拿大央行下周将加息75个基点，其举措将更加激进。分析师表示:“加拿大央行越来越担心通胀背景和长期通胀预期失控的可能性，而这一数据并没有提供任何通胀已经逆转的证据。” 更广泛的通货膨胀情况加剧了美国的情况。上个月，美国消费者价格指数(CPI)上涨8.2%，高于预期。就黄金市场而言，分析师们表示，随着全球央行继续加息，这种贵金属可能继续受到影响。 RJO Futures资深大宗商品经纪人Bob Haberkorn表示:“这将是一个艰难的环境，因为无论你在哪里，你都要与央行对抗。” 不过，Haberkorn补充称，在当前环境下，投资者不应完全忽视黄金和白银。他说，在全球经济的不确定性仍然很高的情况下，有一些保护措施仍然是有意义的。 “是的，央行将继续加息，但在某个时刻，会有一个算账的时刻。有一个天花板；央行只能将利率提高到如此之高，而我们正接近这一极限，”他表示。 Haberkorn指出，潜在的黄金投资者现在应该建立长期头寸，押注金价将在一年后走高。他表示，买入期限较长的看涨期权也可能是一种颇具吸引力的做法。
夏洛特2022-10-20
大厂押注的元宇宙会被Web3先驱们“偷家”吗？
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难笼络，但B端企业愿意埋单。希壤之内，吉利领克、一汽奔腾落成了汽车数字展厅，伊利金典在其中开了一场元宇宙发布会，蓝色光标联合希壤打造了「首个元宇宙品牌商业街」，英特尔科技体验中心、风语筑数字艺术馆纷纷落地。据悉，企业们在希壤落地，需要支付场地租赁等费用。百度旗帜鲜明地将希壤的商业化瞄准了B端，推进VR教育、VR云展会、VR产业园等业务在元宇宙落地。但问题是，线上的B端也得靠C端的流量解渴。元宇宙倡导的「新型社会体系的数字生活空间」在希壤里看不到踪影，因为互联网的商业模式在希壤里无法被打破，依然是平台赚B端的钱，B端赚C端的钱。然而，当元宇宙这股风吹起来后，横在巨头面前的威胁并不只有同行的竞品，要革了巨头之命的Web3.0创业大军以「元宇宙原著民」的姿态、打着「去中心化」的旗号杀将出来。这群人认为，互联网下一个十年需要打破的瓶颈是释放用户的数据所有权，流量有权利决定自己的数据向谁授权、被谁使用，用了的人要付费，要分利，互联网巨头不能再独享数据红利，建立在这个游戏规则上的元宇宙才具有突破意义。在Web3.0创业者的视角下，Web2.0时代是由互联网巨头牵引，绝大多数人不得不使用中心化公司提供的服务，哪怕需要将个人隐私和用户价值拱手相让。但如果将元宇宙视为下一代互联网的应用，你是否还愿意让一个中心化的互联网巨头成为这片空间的主宰？原生于以太坊区块链网络上Decentraland第一个说「NO」，它是当下Web3.0元宇宙的主要代表形态，主打开放化、不受任何中心实体控制。进入Decentraland的用户不需要注册账户，加密钱包成为主要入口，这个入口的秘钥掌握在用户手中，权利与授权规则写在区块链的智能合约里。比百度们更进一步的是，Decentraland已经借区块链构成出一套经济系统，用户可使用货币意义的数字资产购买土地，获得所有权，而后便可随心所欲地开发地块，构建归自己所有的数字建筑，交易土地、数字商品和数字艺术品成为用户赚取收益的渠道。 Decentraland的活跃数据在区块链上真实可查，尽管日活钱包数量（DAW）仅为622，但搭建在这个元宇宙空间内的智能合约数量已经达到3553个，包括地块交易类、建筑类等等。更令人瞩目的是，Decentraland获得了众多国际实体品牌的入驻：三星在内开设了837旗舰实体店的虚拟版本，苏富比在其中推出了线上虚拟画廊，还举办了一场元宇宙拍卖，Adidas、Netflix、雅诗兰黛等国人耳熟能详的品牌也都在这个虚拟空间中开始数字化建设。今年4月，Decentraland举办了Metaverse时装周，包括Paco Rabanne、Cavalli在内的60多个国际时尚品牌参与其中。重要的是，B端企业在Decentraland建站，无需为平台付费，他们和普通用户一样，想在空间内搭建一个建筑，需要自己用数字资产买地，然后利用平台提供的模块或品牌开发即可。这就为想要搭上元宇宙顺风车的品牌们提供了新的选择。本质上，Decentraland类的元宇宙并不想成为流量的集中站，它更像是一个底层平台，将流量与需要流量的主体置于同一空间内，如何与用户展开互动，得靠品牌自己的运营能力。这与现实世界的商业运行逻辑趋同。对照元宇宙「由现实世界映射或超越现实世界」、「可与现实世界交互」、「具备新型社会体系」的特征，Web3.0序列下的元宇宙空间似乎贴近。可以想象，下一个十年，在元宇宙赛道上内卷的互联网公司们将不仅会彼此竞争，还要面对外部的「革命者」。随着技术的发展，他们应对的考验也不再是5G、VR、AI、区块链这些技术的硬突破，而是思维的选择：到底要用竞争壁垒给自己贴元宇宙「瓷砖」，还是自我革命构建开放、透明的互联网底层。他们的选择摆在眼前，用户同样如此。来源：金色财经
金色财经2022-10-19
10月19日Choice早班车：苹果宣布推出配备M2芯片的全新iPad Pro
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舜宇光学科技涨近7%，蔚来、小米集团、吉利汽车涨超4%。　　外汇：在岸人民币兑美元（CNY）北京时间23:30收报7.1976元，较周一夜盘收盘跌26点。成交量329.94亿美元。离岸人民币（CNH）兑美元北京时间04:59报7.2241元，较周一纽约尾盘跌150点，盘中整体交投于7.1939-7.2336元区间。　　国际期货：纽约商品交易所黄金期货市场交投最活跃的12月黄金期价18日比前一交易日下跌8.2美元，收于每盎司1655.8美元，跌幅为0.49%。国际原油期货结算价大幅收跌，WTI 11月原油期货收跌2.64美元，跌幅3.09%，报82.82美元/桶。布伦特12月原油期货收跌1.59美元，跌幅1.74%，报90.03美元/桶。　　波罗的海干散货运价指数：周二上涨32点或约1.7%，至1875点，因海岬型和巴拿马型船舶的运价上涨。海岬型船运价指数上涨61点或约2.8%，至2247点。海岬型船日均获利增加498美元，至18631美元。　　财联社：OPEC+10月5日同意将日产量配额下调200万桶，引发了包括美国等石油消费国的谴责。但阿联酋石油大臣Suhail Al Mazrouei表示，这一决定纯粹是受供需因素推动，因全球经济衰退风险上升将打压潜在需求前景，而会议以来油价的下跌表明这是正确的决定。OPEC秘书长Haitham Al-Ghais表示，该组织别无选择，只能采取先发制人的行动。　　财联社：美联储8-9月贴现利率会议纪要显示，美联储决定将贴现利率提高75个基点，但部分联储主管倾向于更小、或更大的贴现利率调升幅度。两家地方联储的主席要求将贴现利率上调50个基点，另有一人希望上调100个基点。　　界面新闻：日本央行行长黑田东彦18日出席众院预算委员会会议。有议员指出，伴随加薪的物价持续上涨2%目标没有达成，而且央行正在继续实施加速日元贬值的超低利率政策，黑田应该立即辞职。对此，黑田表示：“量和质的货币宽松政策完全失败，这种说法与事实不符。我不打算辞职。” 　　财联社：英国即时交付的批发天然气价格下跌73.2%，至15.50便士/撒姆。此前，欧盟已经计划推出新的干预天然气市场的措施，欧盟委员会将提议对天然气实施动态价格上限，并对天然气期货交易价格单日波动的幅度进行限制。　　财联社：惠誉称美国经济将在2023年第二季度进入真正的衰退，尽管以历史标准来看相对温和；强劲的美国消费者财务状况将有助于缓冲2023年第二季度可能开始的衰退的影响。　　财联社：在美国今年的禽流感暴发中，鸡和火鸡的死亡数量接近历史最高纪录，已有超过4700万只家禽因感染和后续的扑杀而死亡。　　界面新闻：消息人士称，美国政府将宣布释放1000万至1500万桶石油储备，以平衡市场并防止汽油价格进一步攀升。　　财联社：推特锁定员工股票账户，乐观预计马斯克将完成收购交易。知情人士称推特因与马斯克的交易期限临近而冻结了员工的股权奖励账户。　　债市纵览　　新华财经：欧洲央行管委维勒鲁瓦称，欧洲央行将在存款利率达到2%后放缓加息速度；可能从今年年底开始停止置换部分债券。　　活跃债券：截至10月18日18:00,10年国债活跃券报2.7000%，与前一交易日持平；10年国开活跃券报2.8575%，下行0.25BP。　　财经日历（文章来源：东方财富研究中心）
东方财富网2022-10-19
东方财富财经早餐 10月19日周三
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舜宇光学科技涨近7%，蔚来、小米集团、吉利汽车涨超4%。　　外汇：在岸人民币兑美元（CNY）北京时间23:30收报7.1976元，较周一夜盘收盘跌26点。成交量329.94亿美元。离岸人民币（CNH）兑美元北京时间04:59报7.2241元，较周一纽约尾盘跌150点，盘中整体交投于7.1939-7.2336元区间。　　国际期货：纽约商品交易所黄金期货市场交投最活跃的12月黄金期价18日比前一交易日下跌8.2美元，收于每盎司1655.8美元，跌幅为0.49%。国际原油期货结算价大幅收跌，WTI 11月原油期货收跌2.64美元，跌幅3.08%，报82.82美元/桶。布伦特12月原油期货收跌1.59美元，跌幅1.73%，报90.03美元/桶。　　波罗的海干散货运价指数：周二上涨32点或约1.7%，至1875点，因海岬型和巴拿马型船舶的运价上涨。海岬型船运价指数上涨61点或约2.8%，至2247点。海岬型船日均获利增加498美元，至18631美元。　　财联社：OPEC+10月5日同意将日产量配额下调200万桶，引发了包括美国等石油消费国的谴责。但阿联酋石油大臣Suhail Al Mazrouei表示，这一决定纯粹是受供需因素推动，因全球经济衰退风险上升将打压潜在需求前景，而会议以来油价的下跌表明这是正确的决定。OPEC秘书长Haitham Al-Ghais表示，该组织别无选择，只能采取先发制人的行动。　　财联社：美联储8-9月贴现利率会议纪要显示，美联储决定将贴现利率提高75个基点，但部分联储主管倾向于更小、或更大的贴现利率调升幅度。两家地方联储的主席要求将贴现利率上调50个基点，另有一人希望上调100个基点。　　界面新闻：日本央行行长黑田东彦18日出席众院预算委员会会议。有议员指出，伴随加薪的物价持续上涨2%目标没有达成，而且央行正在继续实施加速日元贬值的超低利率政策，黑田应该立即辞职。对此，黑田表示：“量和质的货币宽松政策完全失败，这种说法与事实不符。我不打算辞职。” 　　财联社：英国即时交付的批发天然气价格下跌73.2%，至15.50便士/撒姆。此前，欧盟已经计划推出新的干预天然气市场的措施，欧盟委员会将提议对天然气实施动态价格上限，并对天然气期货交易价格单日波动的幅度进行限制。　　界面新闻：18日，东盟(ASEAN)和欧盟(EU)及其成员国签署了《东盟—欧盟全面航空运输协定》。印尼交通部长苏马迪(BudiKarya Sumadi)表示，该协定是世界上航空运输领域的第一项跨区域协议。有望在疫情后助力建立东盟与欧洲之间的航空连接，这项协议将为东盟和欧盟的37个成员国的航空业开辟新的增长机遇。　　财联社：法国工会18日开始了一场全国性的罢工，要求在高通胀下提高工人工资，这是总统马克龙自5月连任以来面临的最严峻的挑战之一。此次罢工影响了铁路、能源等多个关键行业，是持续数周的炼油行业罢工行动的蔓延。　　澎湃新闻：当地时间17日，一封朔尔茨致内阁信被曝光出来，信中表示，德国总理奥拉夫·朔尔茨下定决心，将该国目前仅存的三座核电站使用寿命全部延长到明年4月中旬。就在数天前，朔尔茨会见联盟政府的高级官员，试图结束关于核电站运行寿命的争议，据悉，会议结束时各方均未妥协。　　债市纵览　　新华财经：欧洲央行管委维勒鲁瓦称，欧洲央行将在存款利率达到2%后放缓加息速度；可能从今年年底开始停止置换部分债券。　　活跃债券：截至10月18日18:00,10年国债活跃券报2.7000%，与前一交易日持平；10年国开活跃券报2.8575%，下行0.25BP。　　国债期货：10月18日，10年国债期货主力合约收盘报101.355，涨0.01%；5年期国债期货主力合约报101.875，涨0.02%；2年期国债期货主力合约收盘报101.240，涨0.01%。　　Shibor：10月18日隔夜shibor报1.1340%，下跌3.3个基点；7天shibor报1.5300%，下跌2.8个基点；3个月shibor报1.6860%，上涨0.2个基点。　　财经日历
东方财富网2022-10-19
吉利车辆内部气候调节专利公布专利可根据乘客衣物调节车内温度
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　天眼查App显示，10月18日，宁波吉利汽车研究开发有限公司、浙江吉利控股集团有限公司申请的“车辆内部气候调节”专利公布。　　摘要显示，本专利公开了一种用于调节车内车辆气候的方法，该方法包括：确定车辆内是否存在乘客；通过获取乘客的图像并探测和识别乘客的至少一个隔热层或服装类型，确定乘客的偏差因数，其中，基于探测到且识别出的至少一个隔热层或服装类型确定偏差因数；通过基于所确定乘客的偏差因数调节温度偏差而控制车内车辆气候。本公开内容还涉及计算机程序产品、用于调节车内车辆气候的系统和车辆。
金融界2022-10-18
西南证券：给予豪能股份买入评级
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差速器业务方面，公司拥有大众/比亚迪/吉利等优质客户，500万套差速器总成项目正有序推进，引进的丹麦年产6.5万吨的差速器壳体DISA铸造线预计即将安装调试完毕，Q4预计将逐步放量；航空方面，公司拥有成飞与成飞民机多个重要项目订单，涉及各型军用及民用飞机（ARJ21、C919、波音、空客等），预计该业务下半年将继续保持快速增长；航天业务方面，豪能空天与部分商业航天头部企业已建立密切关系，预计年内将初步产生收入。　　盈利能力承压，Q4增长可期。Q3公司毛利率32.1%，同比下降6.1pp，环比下降2.8pp，主要原因有：1）商用车业务不景气导致毛利率大幅降低；2）差速器业务放量初期毛利率较低。净利率方面，Q3同比下降1.7pp，环比提升1.3pp，净利润表现优于毛利率的原因在于期间费用率明显改善，Q3期间费用率9.3%，同比下降4.8pp，环比下降2.2pp。展望Q4，一是差速器进一步放量将带动盈利能力提升；二是Q3开始商用车已呈月度环比改善趋势，Q4有望继续环比改善；三是Q4乘用车在政策末端效应下有望冲量，同比预计较快增长。叠加成本端改善，我们预计Q4公司快速增长可期。　　盈利预测与投资建议。预计未来三年归母净利润将保持32.8%的复合增长率，对应22-24年PE为19/13/11倍，维持“买入”评级。　　风险提示：新业务拓展不及预期的风险；疫情风险；芯片短缺风险；汇兑风险。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，西南证券郑连声研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值高达86.32%，其预测2022年度归属净利润为盈利3.4亿，根据现价换算的预测PE为10.94。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有5家机构给出评级，买入评级5家；过去90天内机构目标均价为16.47。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，豪能股份（603809）行业内竞争力的护城河一般，盈利能力一般，营收成长性一般。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：货币资金/总资产率、有息资产负债率、应收账款/利润率。该股好公司指标2星，好价格指标3.5星，综合指标2.5星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2022-10-18
东吴证券：看好新能源汽车三季报行情零部件好于整车！
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车（赛力斯/江淮/奇瑞）/蔚来/理想/吉利/长安/长城等。其他核心覆盖个股：汽车检测（中国汽研）+激光雷达（炬光科技）+空气悬挂（保隆科技+中鼎股份）+综合性（华域汽车）+广汽集团/上汽集团等。　　风险提示：芯片短缺影响超预期；乘用车需求低于预期等　　　　　　1 　　行业景气度跟踪：9月出口+新能源表现靓丽　　1.1 　　产批零层面：9月产批表现符合预期　　9月产批表现总体符合预期，交强险略低于预期。9月乘联会口径：9月狭义乘用车产量实现235.7万辆（同比+37.0％，环比+11.2％），批发销量实现229.3万辆（同比+32.0％，环比+9.4％）。9月行业促销力度保持高位，同时去年同期芯片影响下基数较低，行业产批同环比增速较高。交强险口径：9月行业交强险口径销量为179.5万辆，同环比分别+9.5％/-1.1％。中汽协口径：9月乘用车总产销分别实现240.9/233.2万辆，同比分别+35.8％/+32.7％，环比分别+11.7％/+9.7％。出口方面：9月中汽协口径乘用车出口25万辆，同环比分别为+85.6％/-3.9％。展望2022年10月：我们预计产量为252万，同环比分别+29％/7％；批发为248万，同环比分别+25％/+58％；交强险为190万，同环比分别+17％/+6％；出口为28万，同环比分别+49％/+12％。新能源批发预计73.5万，同环比分别+100％/+9％。　　　　1）9月批发：部分合资车企由于去年同期受芯片短缺影响较大本月同比增速较高。新能源车企批发同比增速保持高增长，比亚迪、广汽埃安同比增速分别为+183％/+121％。环比来看，长安由于8月限电影响基数较低，环比增速较高达100％；理想9月L9交付破万，批发环比+152％。　　2）9月出口：上汽集团再创新高，奇瑞汽车贡献稳定基石，比亚迪稳定增长。特斯拉9月出口0.6万辆，环比回落；上汽集团/奇瑞汽车等车企9月出口持续保持强势，分别出口10.8/6.0万辆。　　3）9月零售：9月交强险口径同比增幅较大的车企为比亚迪汽车/广汽埃安；环比表现来看特斯拉/理想表现较佳。　　　　1.2 　　库存层面：渠道库存补库超预期　　9月行业整体企业库存&；渠道库存补库。9月行业企业库存+6.4万辆，延续2022年2月以来的补库趋势。9月渠道库存+24.8万辆，补库程度超预期，渠道端补库已持续5个月。其中补库较多车企为一汽大众（渠道补库3.0万辆）、奇瑞汽车（渠道补库2.8万辆）、比亚迪（渠道补库2.7万辆）。　　　　9月主流自主品牌渠道库存补库，补库较多车企为奇瑞汽车、比亚迪。9月主流自主品牌企业库存补库，补库较多的为上汽通用五菱（+28945辆），去库较多的为奇瑞汽车（-21245辆）。　　　　9月多数主流合资品牌渠道去库，补库较多车企为一汽大众，9月渠道补库29981辆。9月合资品牌企业库存走势分化，企业补库较多的为东风日产，补库1.76万辆。　　　　1.3 　　技术路线层面：9月BEV&；PHEV渗透率提升　　分技术路线看，9月交强险口径BEV&；PHEV渗透率本月环比上行。9月EV渗透率22.50％，环比+2.22pct；PHEV渗透率7.45％，环比+1.14pct；HEV强混渗透率4.03％，环比-0.24pct；纯油+48V渗透率66.02％，环比-3.12pct。　　　　2 　　新能源跟踪：批发口径新能源汽车渗透率29％　　9月新能源汽车批发渗透率29.44％，环比-0.70pct。乘联会口径，新能源汽车产量71.9万辆（同比+111.1％，环比+9.6％），批发销量实现67.5万辆（同比+94.9％，环比+6.2％）。交强险口径，9月新能源零售实现52.5万辆（同比+62％，环比+9％）。　　　　分地区来看，9月非限购地区新能源销量占比下滑。9月非限购地区新能源车销量占比为73.54％，环比-2.37pct。分价格带来看，9月新能源车中高端价格带销量占比提升，20万元以上销量占比分别为36.84％，环比+6.46pct。分价格带来看新能源车渗透率，9月10-15万元、20-25万元、30-40万元、40万以上价格带新能源车渗透率环比提升，绝对值分别为36.02％、19.99％、10.97％、8.14％，环比分别+1.42pct、+7.06pct、+3.64pct、+8.14pct。　　　　　　3 　　自主崛起跟踪：自主批发市占率环比提升　　3.1 　　分车辆类型：轿车&；SUV自主批发市占率环比提升　　9月整体轿车市场自主品牌批发市占率环比提升。9月乘用车市场日系、德系、美系、自主品牌占比分别为16.71％、20.48％、9.85％、50.44％（批发口径，下同），分别环比-1.1pct、+0.4pct、-1.0pct、+1.3pct。其中9月轿车日系、德系、美系、自主品牌占比分别为19.8％、25.3％、8.9％、42.7％，分别环比-1.0pct、+0.7pct、-0.73pct、+0.4pct；SUV市场日系、德系、美系、自主品牌占比分别为14.0％、17.1％、10.2％、56.8％，分别环比-0.9pct、+0.4pct、-1.6pct、+2.2pct。　　　　　　3.2 　　分技术路线：9月PHEV市场自主零售口径市占率环比提升　　9月BEV市场德系、美系、自主品牌销量占比分别为4.44％、20.11％、74.16％（均为零售口径，下同），分别环比-1.65pct、+9.46pct、-7.22pct。美系品牌占比环比提升幅度较大主要由于特斯拉9月国内市场销量回升至7.7万辆，环比+116％。PHEV市场德系、美系、自主品牌销量占比分别为5.91％、1.04％、90.56％，分别环比-2.13pct/+0.10pct/+3.59pct，自主品牌市占率维持增长。　　　　4 　　投资建议　　看好三季报行情！零部件好于整车！零部件板块赛道排序：轻量化（含一体化压铸）>线控底盘>域控制器/座椅/线束>汽车检测/玻璃等。优选【拓普集团+文灿股份+爱柯迪+旭升股份】。1）龙头【拓普集团】依然是确定性较强。2）轻量化（含一体化压铸）：低渗透率+理论可100％国产替代。重点推荐【文灿股份+爱柯迪+旭升股份】。3）线控底盘（制动+转向）：低国产替代率+较低渗透率+较高技术壁垒。重点推荐【伯特利+耐世特】，关注【亚太股份】。4）域控制器（座舱+驾驶）：L2级别成长性依然强但L3+受芯片制约或有所放缓。重点推荐【华阳集团+德赛西威+经纬恒润】。5）座椅：低国产替代率+较高技术壁垒。重点推荐【继峰股份】。6）线束：产品升级+较低国产替代率。关注【沪光股份】。整车板块：技术创新进入成长后期但智能化技术创新仍在导入期导致车企竞争提前进入白热化阶段，【销量-品牌-利润】三者之间必须取舍。优选【比亚迪】，其次华为汽车（赛力斯/江淮/奇瑞）/蔚来/理想/吉利/长安/长城等。其他核心覆盖个股：汽车检测（中国汽研）+激光雷达（炬光科技）+空气悬挂（保隆科技+中鼎股份）+综合性（华域汽车）+广汽集团/上汽集团等。　　5 　　风险提示　　芯片短缺影响超预期；乘用车需求低于预期；疫情控制低于预期。
金融界2022-10-18

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