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康盛股份(002418.SZ)：2024年中报净利润为108.69万元、较去年同期下降95.23%
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庆拓洋投资有限公司、浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司、周艾炜、李炎、朱兴林、丁琪、鲁尧根、杜万军、李洪祥，持股比例分别为11.88%、10.75%、5.00%、0.77%、0.66%、0.56%、0.54%、0.51%、0.48%、0.48%。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云2024-08-29
*ST汉马(600375.SH)：2024年中报净利润为-1.53亿元，同比亏损放大
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%。前十大股东分别为浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司、上海图木新能源汽车科技有限公司、杭玉夫、马鞍山富华投资管理有限公司、徐烜、杭益帆、曾汉彬、特百佳动力科技股份有限公司、曹光明、上海融和必达汽车租赁有限公司，持股比例分别为29.02%、1.91%、1.82%、1.58%、1.29%、1.17%、1.11%、0.73%、0.64%、0.59%。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云2024-08-29
东海证券：给予亿纬锂能买入评级
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力电池联盟数据，公司2024年1-6月商用车装车量排名第二，市占率13.59%。上半年公司正式发布Omnicell大圆柱电池，实现6C电池全场景补能、低温环境毫秒级动力响应、耐用性超6倍国际强度。　　消费电池盈利亮眼。公司2024H1消费板块业务收入约48.49亿元，同比增长29.75%，毛利率约28.31%，同比增长7.01pct。2024H1公司消费电池产能充分释放，完成表计、雾化、电动工具等领域布局，带动消费类圆柱电池单月产销量突破1亿只。预计2024年公司实现10亿颗小圆柱电池出货。　　考虑到公司锂电池行业龙头地位，预计2024年电池出货超80GWh。预计公司2024-2026年实现营业收入563.57/752.29/956.49亿元，同比+15.53%/+33.49%/+27.14%，公司2024-2026年归母净利润为47.10/60.99/75.45亿元（前值47.10/60.96/75.42亿元），同比+16.28%/+29.50%/+23.71%，对应当前P/E为14x/11x/9x，维持“买入”评级。　　风险提示：新能源汽车需求波动风险；储能需求不及预期风险；原材料价格波动风险。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，中金公司曾韬研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值高达81.37%，其预测2024年度归属净利润为盈利47.08亿，根据现价换算的预测PE为14.43。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有18家机构给出评级，买入评级16家，增持评级2家；过去90天内机构目标均价为51.31。以上内容为证券之星据公开信息整理，由智能算法生成，不构成投资建议。
证券之星2024-08-27
天风证券：给予江淮汽车买入评级，目标价位24.93元
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厂，多年深耕汽车领域。目前已成为一家集商用车/乘用车/动力总成研产销服于一体、涵盖汽车出行/金融服务等众多领域的综合型汽车企业集团，包括“钇为”、“思皓”、“瑞风”、“JAC”等品牌。　　自主业务：聚焦核心主业，出口&商用车是业绩强支撑点。　　1）出口：先发优势明显，成为销量重要增长点。公司深耕出口30余年，海外布局超130个国家和地区，渠道布局优势明显。2023年出口近17万辆，同比增速48%，境外及港澳台地区收入占比达58%，首次超过国内，海外毛利率9.85%，连续2年同比增长。2）商用车：轻卡伴随行业复苏，有望回归历史均值。公司为轻卡行业龙头之一，市占率稳居前列。受2020年销量透支及疫情影响，国内销量连续两年下滑。当前国四淘汰+超载治理+需求透支基本出清，国内轻卡行业景气度持续修复，江淮作为行业龙头或将充分受益，销量及毛利率有望回归历史区间。3）乘用车：车型精简&产能利用率提升，毛利率有望持续改善。2018-2022年，受到行业竞争格局影响，乘用车业务毛利率始终在4%以下，甚至一度为负。伴随公司车型精简策略推进、重磅新车的上市，同时出口和资产处置提升产能利用率，单车折旧摊销等可变成本的收缩，公司毛利率有望持续改善。　　尊界智选业务：华为品牌力+江淮高端制造能力，豪华车格局或将重塑　　从华为智选车业务定位来看，江淮尊界聚焦豪华品牌，具备稀缺性。从市场格局来看，2023年60万元以上市场总量约为60万辆，其中进口占据绝对优势。作为目前华为定价最高的问界M9（均价55W），上市7个月累计大定突破11万台，7月份交付1.8万台。证明华为在高端车市场，依靠其渠道、产品和技术具备明显的品牌力。同时江淮在给蔚来代工过程中积累了深厚的高端智能制造经验。华为技术和品牌力的全面赋能，叠加江淮制造端能力，江淮智选车业务有望成为自主豪华标杆。　　大众安徽：大众新能源转型的重要支点，有望持续贡献投资收益　　大众对大众安徽持股75%，同时具备运营管理权，是大众集团在华布局的又一极点。根据协议约定，合资公司到2025/2029年目标产量分别为20-25万辆（总收入300亿元）、35万-40万辆（总收入500亿元）。作为大众在中国实现电动化转向、本土化研发和全球化制造的核心，具备长期空间。　　投资建议：预计公司2024-2026年实现归母净利润分别为1.3、8.0、12.0亿元，对应当前股价，PE分别为342、56、38倍。按照我们预测的2024年营业收入495亿元，1.1X PS，给予目标市值544.5亿元，对应目标价24.93元。首次覆盖，给予“买入”评级。　　风险提示：车型上市时间不及预期、出口销量不及预期、联营企业大众安徽盈利不及预期，测算具有主观性，近期有交易异动等。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，海通证券刘一鸣研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为76.03%，其预测2024年度归属净利润为盈利2.16亿，根据现价换算的预测PE为206。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有9家机构给出评级，买入评级7家，增持评级2家；过去90天内机构目标均价为24.41。以上内容为证券之星据公开信息整理，由智能算法生成，不构成投资建议。
证券之星2024-08-27
东风汽车股份有限公司2024年襄阳轻型商用车智能制造及绿色工厂升级项目冲压二线压机设备搬迁（二次）招标
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提示，东风汽车股份有限公司新增襄阳轻型商用车智能制造及绿色工厂升级项目冲压二线压机设备搬迁（二次）招标公告。本次招标的襄阳轻型商用车智能制造及绿色工厂升级项目冲压二线压机设备搬迁（二次）具体内容包括：数量：1项；交货地点：湖北省襄阳市高新区东风汽车大道13号；交货期：2024年12月30日冲压二线单机调试完成，2025年6月30日冲压二线SOP。项目进度计划需根据项目总体计划制定；货款结算办法：货款及运输费用等由买方（东风汽车股份有限公司）与卖方（中标方）直接结算，具体结算办法为：（1）合同生效后，支付合同总价10%的预付款；（2）冲压二线5台设备拆卸运抵买方安装现场后，经买方预验收(设备外观完整无损坏)合格后，支付合同总价40%的到货款；（3）项目所有设备安装调试终验收合格后，支付合同总价40%的验收款；（4）质保期满后，支付合同总价10%的质保金；（5）货款的80%采用半年期的银行承兑汇票方式支付，货款的20%以银行现金转帐方式支付。（6）项目设有2个专用账户：襄阳邮储、襄阳农商行 1）：账户名称：东风汽车股份有限公司，银行名称：中国邮政储蓄银行股份有限公司湖北自贸试验区襄阳片区支行，银行账号：942005010089198910 2）：账户名称：东风汽车股份有限公司，银行名称：湖北襄阳农村商业银行股份有限公司高新支行，银行账号：82010000005187886 招标范围：冲压二线压机设备搬迁1项。资料显示，东风汽车股份有限公司，成立于1999年，位于湖北省襄阳市，是一家以从事汽车制造业为主的企业。企业注册资本200000万人民币，并已于2022年完成了股权转让，交易金额28.112亿人民币，周先鹏为公司法定代表人。天眼查营运状况显示，东风汽车股份有限公司共对外投资了16家企业，参与招投标项目2931次；知识产权方面有商标信息213条，专利信息2652条，著作权信息20条；此外企业还拥有行政许可668个。
金融界2024-08-26
亿纬锂能：8月22日接受机构调研，投资者参与
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态；动力电池中乘用车板块稍微差一些，而商用车、重卡等板块处于供不应求、满产的状态。综合看，公司整体产能利用率 84%左右，动力和储能产能利用率合在一起大概在 70%左右。问：之前公告中到 CLS 模式预计从今年 7 月到年底会有 2,300万美元的收入确认，这部分确认的节奏如何？答：美国的合资项目今年预计有 2,300 万美金的收益，第三季度已经拿到一部分，全部金额预计会在四季度确认完成。问：财务费用第二季度有明显升，汇兑的影响能否展开说明？答：虽然上半年汇率持续向上，但是波动的幅度相比去年存在差异，导致今年的汇兑收益有所减少，有大约 1 亿元的影响。今年下半年汇兑收益的情况要看汇率的走势。问：对第三季度经营情况的展望？答：公司的消费电池表现良好，第三季度相比第二季度预计会更好一些，因为小圆柱电池出货数量环比会进一步提升。动力、储能电池板块，首先从出货量方面看，储能电池在手订单充足；动力电池前两个季度出货虽然没有太大变化，但是也有积极因素，比如三元方形电池已经在宝马实现稳定交付，公司在想办法进一步提升乘用车电池产线产能利用率。商用车板块预计在第三季度还会有进一步的提升。综上判断，出货量层面预计三季度环比二季度整体稳中有升。价格方面，公司认为电芯价格已趋于见底，已经少有因素能更进一步推动价格下行。因此，公司认为，伴随量的提升和价格的稳定，第三季度经营的结果是向好的。亿纬锂能（300014）主营业务：公司主要生产消费电池(包括锂原电池、小型锂离子电池、圆柱电池)、动力电池(包括新能源汽车电池及其电池系统)和储能电池。亿纬锂能2024年中报显示，公司主营收入216.59亿元，同比下降5.73%；归母净利润21.37亿元，同比下降0.64%；扣非净利润14.99亿元，同比上升19.32%；其中2024年第二季度，公司单季度主营收入123.42亿元，同比上升4.68%；单季度归母净利润10.72亿元，同比上升5.97%；单季度扣非净利润7.98亿元，同比上升23.76%；负债率60.58%，投资收益3.75亿元，财务费用1.65亿元，毛利率16.45%。该股最近90天内共有14家机构给出评级，买入评级12家，增持评级2家；过去90天内机构目标均价为51.23。以下是详细的盈利预测信息：以上内容为证券之星据公开信息整理，由智能算法生成，不构成投资建议。
证券之星2024-08-25
东吴证券：给予福田汽车买入评级
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23.0%/-9.5%。　　展望未来：商用车行业复苏，福田轻卡以“产品+技术+营销”全面布局构建高壁垒，中重卡/客车/发动机/变速箱多点开花，业绩有望持续向上。中短期维度，2024~2025年公司积极推动AMT变速箱覆盖全系商用车，持续提升产品竞争力；加速布局商用车出口业务，同时在国内市场大力发展奔驰重卡等高价高盈利产品上量，优化盈利结构。长期来看，新电动智能转型提升国内竞争力，海外市场加速开拓扩大影响力。公司推进数字化变革，深化价值创造体系建设，持续推动全价值链降本增效，业务结构不断优化，盈利能力有望持续改善。　　盈利预测与投资评级：考虑商用车行业复苏，公司海外出口逐步突破，福戴等减亏趋势明显，我们维持福田汽车2024年业绩预测，2024~2026年归母净利润分别为13.39/16.66/20.44亿元，对应EPS分别为0.17/0.21/0.26元，对应PE估值16/13/11倍，维持福田汽车“买入”评级。　　风险提示：商用车行业复苏不及预期；全球地缘政治风险。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，华泰证券宋亭亭研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为79.97%，其预测2024年度归属净利润为盈利14.04亿，根据现价换算的预测PE为12.89。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有2家机构给出评级，买入评级2家；过去90天内机构目标均价为3.38。以上内容为证券之星据公开信息整理，由智能算法生成，不构成投资建议。
证券之星2024-08-24
潍柴动力2024半年报：营收增6%，归母净利涨51%，多业务线稳健增长
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现。这种创新不仅提升了潍柴动力在新能源商用车市场的竞争力，还为其在新能源赛道上的持续领跑奠定了坚实的基础，预示着企业在未来新能源领域的广阔发展前景。
金融界2024-08-23
五菱汽车(0305.HK)2024年中报：新能源转型带来高质量发展，出海打开新动能
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经历去年架构及业务策略调整后，五菱汽车商用车业务不断拓展海外市场及推广新产品。目前，物流车、观光车、巡逻车等新能源车型已走向海外，比如高尔夫球车产品出口越南、新加坡、泰国、美国和澳大利亚等国家。进入2024年，商用车出海布局继续加速，首次出口到埃及，200辆订单已陆续交付。随着五菱汽车加速完善产品新能源化及智能化，为商用车的收入增长带来新的增量，助力整体业绩继续保持上涨。可以看到，各板块业务均有不同程度的亮点，随着五菱汽车不断优化产品结构、坚持技术创新以及成本控制等措施，自身形成了稳定的盈利能力。值得注意的是，商用整车汽车动力系统和汽车零部件的业务布局，形成了产业链上良好的协同效应。加上在广西、山东、重庆及湖北设有工厂，现在拥有超过200万台套汽车零部件的综合年生产管理能力。其中，专门配套长城汽车的荆门基地，上半年营业收入3.33亿元，未来业务潜力十分乐观。产业链优势叠加技术优势，使得五菱汽车可以在产品、品质、成本和规模等方面保持领先优势，在行业中具备品牌竞争力，有能力得以穿越行业周期。打造新质生产力，加速出海开拓新增量新能源化、出口、智能化正成为拉动中国汽车产业链企业业绩的新动能，而壮大中国新能源汽车产业链也与打造新质生产力高度联系。当前，在兼顾能源安全和实现“双碳”目标背景下，加上政策层面推动大规模以旧换新等促进汽车消费，新能源车市场保持稳步增长，正愈发呈现高质量发展趋势。据中汽协数据，2024年1-6月，新能源汽车产销分别完成492.9万辆和494.4万辆，同比分别增长30.1%和32%。国内销量433.9万辆，同比增长35.1%；出口60.5万辆，同比增长13.2%。预计，2024年全年中国新能源汽车销量有望达到1150万辆，发展后劲十足。而五菱汽车的三大业务板块都持续加强在新能源领域布局，长期来看，业绩将具备持续的增长新动能。就目前的客户群体来看，五菱汽车已积累足够的新能源客户群，除了大客户上汽通用五菱外，有长城、奇瑞、吉利、福田汽车、合众等新能源老牌车企或造车新势力，并且五菱汽车积极实施客户多元化策略并收获卓越，例如上半年自主研发的新能源零部件产品实现承接海外客户的重大突破，完成首款出口越南新客户的新能源乘用车后驱动桥总成与驱动系统总成产品开发供货。随着2024年各家车企较去年扩大了产销目标，这势必会首先带来成长机会，带动五菱汽车的业务全面增长。进一步来看，新能源汽车产业在趋势上必然会迈向高质量发展。近几年汽车行业利润率呈下行趋势，而今年有一个积极变化是，多家车企退出“价格战”并重点关注业务质量。随着汽车行业迈入良性发展，整个产业链有望走向共同繁荣，五菱汽车的盈利能力还将进一步提升。除此之外，五菱汽车积极向海图强，抓住海外的发展机遇。今年3月，五菱汽车在香港成立创新中心，据了解，五菱汽车创新中心以立足香港、背靠内地、集成资源、服务全球为愿景，业务包括前瞻研发、零部件研发、汽车智能和数字化服务、国际销售服务及产业孵化。此创新中心的成立，将有效提升五菱汽车的技术实力和产品竞争力。而中国香港作为内地拓展新能源海外业务的绝佳窗口，五菱汽车将更加高效地收获全球市场发展红利，带动相关公司新能源车海外销量增长，自身业绩实现快速提升。展望海外市场前景，有最新研报指出，乘用车领域，自主品牌市占率逐步提升，产品出海向产能出海转变，出海高增长具备可持续性。同时中国商用车国际化飞速发展，2023年，我国商用车出口总量达到77万辆，较2017年翻了两倍。有数据显示，预计2024-2025年，中国汽车出口增速可能会维持在10%-20%左右，预计2024年会达到600万辆，增长15%-20%。其中，商用车出口有望达到85万辆，增长15%。这意味着，五菱汽车有望斩获更多整车产品订单及核心零部件订单，从而业绩再登新一级台阶。总结：总的来说，五菱汽车上半年业务表现稳健，战略布局亦逐步推进，将不断兑现出经营成果。今年我国新能源车发展迎来重大时刻，7月新能源乘用车国内月度零售销量渗透率首超油车，这意味着新能源车真正意义上成为主流。而五菱汽车积累了充足的行业经验、客户群体以及技术实力，届时自身的新能源布局及未来潜力将收获市场认可。从燃油车迈向新能源车时代，五菱汽车的内在价值迎来跃升。
格隆汇2024-08-23
车联网进入高速发展期，智能网联汽车ETF(159872)逆市红盘
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性，自主优质龙头企业有望加速成长；2）商用车：以旧换新受益最大，行业格局稳定，高分红受市场青睐；3）汽车零部件：低估值+高成长个股已具备足够吸引力，智能化已成为决定车型销量的重要因素，城市NOA加速落地带动智能化零部件搭载率提升，看好优质产业链个股及智能化核心公司。智能网联汽车ETF(159872)，场外联接(A类：021080；C类：021081)。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云2024-08-23

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