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，但潜在买家表示，他们希望最高法院支持国家安全法的裁决，迫使该公司在美国出售或关闭该服务，这能促使该公司重新考虑。这也可能不完全取决于公司——任何交易也需要中国政府的批准。

当时的候选人特朗普也明确表态反对。由于国家安全担忧，美国外国投资委员会（CFIUS）对该交易展开审查，但未能就国家安全问题达成一致意见，导致拜登政府将决定权留给特朗普政府。特朗普最新表态 2025年2月9日，特朗普在与日本首相石破茂（Shigeru Ishiba）的联合新闻发布会上表示，日本制铁可能不会继续推进对美国钢铁的收购，而是会选择投资该企业。 “日本制铁将在美国钢铁身上做一些非常令人兴奋的事情，”特朗普说，“他们将考虑投资，而不是直接收购。” 特朗普还透露，他将在下周与日本制铁高管会面，并将在整个过程中发挥“调解和仲裁”作用。日本制铁的投资计划尽管特朗普未透露日本制铁的具体投资计划，但日本首相石破茂表示，该投资将是“互惠互利的”，并承诺日本将向美国钢铁厂提供先进的技术支持。目前尚不清楚日本制铁是否会通过增资、合资或其他形式参与美国钢铁的发展，但这一举动显然是对特朗普政府保护本土制造业政策的妥协性调整。政治与经济影响日本制铁调整计划的决定，可能会缓解部分美国政界人士对外资控制关键工业企业的担忧。特别是在特朗普政府上台后，美国推行更强硬的保护主义政策，强调制造业回流和国家安全问题，这一立场在对日本制铁收购案的处理中得到了体现。另一方面，美国钢铁工人联合会此前曾公开反对收购，并敦促政府采取措施阻止交易。如果日本制铁选择投资而非收购，可能有助于缓解工会的抵制情绪。专家观点 “日本制铁放弃收购改为投资，可能是避免政治阻力的一种策略性调整。”——Scott Kennedy，美国战略与国际问题研究中心（CSIS）高级顾问（2025年2月） “美国政府对外国资本收购关键行业的审查越来越严格，这一趋势预计将持续。”——Jennifer Hillman，乔治城大学法学教授（2025年2月） “特朗普政府更倾向于本土制造业的独立性，日本制铁的投资模式可能成为未来外资进入美国市场的新范例。”——Richard McGregor，澳大利亚洛伊研究所高级研究员（2025年2月）编辑总结日本制铁对美国钢铁的投资模式取代收购方案，既是对美国政治环境的适应，也是对全球制造业格局的调整。这一决定可能缓解美国政府和工会的抵制情绪，同时促进美日工业合作。然而，具体投资细节仍待披露，其最终影响仍有待观察。名词解释日本制铁（Nippon Steel）：日本最大的钢铁制造企业，全球重要的钢铁供应商之一。美国钢铁（U.S. Steel）：美国知名钢铁公司，成立于1901年，总部位于宾夕法尼亚州匹兹堡。 CFIUS（美国外国投资委员会）：负责审查外国投资是否对美国国家安全构成威胁的政府机构。 2025年相关大事件 2025年2月：特朗普表示日本制铁将对美国钢铁进行投资，而非直接收购。 2025年1月：美国外国投资委员会（CFIUS）对日本制铁收购美国钢铁的安全性审查未能达成共识。 2024年12月：日本制铁宣布以近150亿美元收购美国钢铁，引发美国政界争议。来源：今日美股网

今日美股网02-09 00:10

调查显示，特朗普身边多名亲信与中国快时尚巨头Shein有关联，FBI局长候选人持有Shein股票

究中国外交政策问题，并曾在前总统拜登的国家安全委员会任职。“尤其是在有报道称司法部和FBI计划减少对中国在美国影响力活动的关注之际。” 如果帕特尔成为FBI局长，他将负责监督一系列可能对Shein业务产生重大影响的执法活动，包括对公司供应链的调查，或处理消费者购买数据的方式。 Shein目前在美国约有1730万活跃客户。此外，作为FBI局长，帕特尔将接触到敏感的国家安全信息，而他在一家在中国开展业务的公司持有股份，可能使他成为间谍活动的目标。在提交给国会议员的书面答复中，帕特尔承诺，他不会“在自己知情的情况下，亲自且实质性地参与”任何可能直接影响Elite Depot财务状况的事务。帕特尔并不是唯一一位与Shein有联系的特朗普阵营成员。 Shein聘请的一家游说公司，与特朗普及其政府有着深厚的联系。根据相关文件，Ballard Partners于2024年5月首次注册为Shein的游说机构，公司此前曾雇佣帕姆·邦迪和苏西·威尔斯，后者现在是特朗普的幕僚长。虽然文件未显示邦迪曾直接为Shein进行游说，但她在本周早些时候宣誓就任美国司法部长之前，一直在Ballard Partners工作。邦迪上任后的第一项举措之一是解散司法部的“外国影响力特别工作组”。工作组成立于特朗普的第一任期内，旨在打击由俄罗斯和中国等国家策划的外国政治游说和影响活动。邦迪表示，此举将释放资源，以应对“更紧迫的优先事项”。来源：加美财经

加美财经02-09 00:00

追问华盛顿空难

，但“武装部队的军事人员或与移民执法、国家安全或公共安全有关的职位”除外。尽管联邦航空管理局的空中交通管制员队伍在公众飞行安全方面发挥着关键作用，但联邦航空管理局却没有被豁免。此次冻结正值联邦航空管理局试图“扭转数十年来空中交通管制员人员配置水平下降的趋势”。在我工作的地方，与所有空中交通管制机构一样，空中交通管制员每周工作六天是常态。这种情况已持续多年。管制员的负担已经变得如此沉重，以至于去年夏天，联邦航空局与空中交通管制员工会达成一致意见，颁布了一项政策，取消强制加班，增加班次之间的间隔时间，以帮助减少疲劳。但疲劳只是 FAA 空中交通管制员队伍面临的问题之一。本周二，人事和管理办公室发出了一封标题为“岔路口”的信，这封信源自埃隆·马斯克领导的“政府效率部”，鼓励包括空中交通管制员在内的联邦雇员考虑辞职，并规定了八天内做出决定的不合理期限。你觉得这封信会让从事任何工作的人怎么想？我要告诉你的是，周三，印第安纳波利斯空中交通管制中心的每个人都在谈论那封邮件。读了这封信后我想问的是，如果上周三，也就是发生空难的那天，印第安纳波利斯空中交通管制中心的每个人都在谈论那封邮件，那么，那一天，是不是华盛顿里根机场空中交通管制中心也是每个人都在谈论那封邮件呢？我相信空管员们都有足够的职业道德和做人最基本的良心，一旦上了岗位就全身心投入。但潜意识的影响有时候是自己都不明了的。何况，他们已经处在长期超负荷的过度疲劳之中。空管员严重短缺是个长期的问题联邦航空管理局几十年来长期存在着资金不足和人手短缺的问题。即便在正常情况下，人力资源的配备也只是勉强够用。但根据媒体报道的联邦航空管理局关于此次撞机事件的内部初步安全报告，事故发生时，里根机场空管员的配置，比“正常”情况要少。通常，机场塔台有专门指定的空管员负责直升飞机。但到了晚上 9:30 以后，因为航班数量少了，直升飞机就不再有专人管理，而是负责飞机的空管员兼管。上周三事故发生于晚上大约 8:50，当时却已经处于“兼管”状态。双重角色会给空管员带来挑战，尤其是在空域繁忙的情况下。而且，不同角色使用不同的无线电频率，飞机驾驶员和直升机驾驶员即使都与塔台保持联系，也不一定能听到对方的声音。因为人员短缺，空管员十小时的工作日和每周工作六天已经是“正常”状态。不管这次事故是不是直接受到空管员短缺的影响，这种空管员一人兼管两个人工作的状态，绝对是事故的隐患因素。我们都被告知疲劳状态下不要开车，那么肩负更大责任的空管员，是不是更应该得到足够的休息时间？尽管 FAA 人手短缺很严重，但是据美国进步派媒体 MeidasTouch的核对，在 2019 年，有 180 名共和党议员都对拨款 FAA 投了反对票。在这些议员中，有 8 人被川普提名担任政府要职，包括被提名担任退役军人事务部部长的道格·柯林斯(Doug Collins)、交通部长肖恩·达菲(Sean Duffy)、中央情报局局长约翰·拉特克利夫(John Ratcliffe)、环境保护局局长李·泽尔丁(Lee Zeldin)、国家安全事务助理迈克尔·华尔兹(Michael Waltz)、国税局局长比利·朗(Billy Long)、总统情报顾问委员会成员德文·努涅斯(Devin Nunes)、司法部长马特·盖茨(Matt Gaetz)（已撤回）。两件事对空管员严重短缺的催化作用特别严重 FAA 人手短缺是个长期的问题，有两件事情极大地加剧了问题的严重性。第一件事：里根任上将参与罢工的空管员全部炒鱿鱼 1981年，专业空中交通管制员工会组织(PATCO，Professional Air Traffic Controllers Organization)与联邦航空局就新合同展开谈判。PATCO 提出的要求包括 32 小时工作周和大幅加薪。谈判陷入僵局后，大部分工会会员罢工。因为交通管制员属于不允许罢工的公共服务行业，里根宣布罢工非法，并威胁要解雇任何在 48 小时内未返回工作岗位的管制员。两天后，里根将参加罢工的空管员全部炒了鱿鱼，总数达11359人。（也有说是11345或11500，取决于不同的信息渠道。）里根还宣布罢工者将被 FAA 终身禁止重新雇用。更绝的是，里根政府还正式取消了 PATCO 工会的认证。这次裁员致使原本就人员紧缺的 FAA 在人力资源方面遭受重创。虽然克林顿总统在 1993 年解除了里根对罢工者的禁令，但到 2006 年为止，被 FAA 重新雇用的人数仅为 850 人，不到罢工者的 10%。十年后，FAA 的整体人员配备才恢复到罢工前水平。第二件事：2021 年新冠疫情后空管员大量被裁 2021 年新冠疫情在全球爆发后，因为各国采取的隔离政策，人员流动骤减，航空公司大量取消航班，这也促使了对空管员的大规模裁员并暂停了新管制员培训计划。除了上面所提的两件事造成空管员瞬间大量减少外，该行业还普遍存在职业倦怠。这个问题此处暂时不表，后面再展开谈。疫情过后，拜登政府一直在试图增加空管员，FAA 在 2023 年和 2024 年分别招聘了 1500 和大约 2000 名新空管员，同时确保其空中交通管制员学院的每个席位都满员。FAA 还与空中交通学院培训计划(AT-CTI)合作，确保毕业生掌握必要的技能，能够迅速转入相关机构接受在职培训。截至 2024 年 11 月，FAA 共聘用了 14000 名认证空管员，比 2012 年的大约 11900 已经增加了不少。但 FAA 依然处于人员短缺的困境中。为什么无法在短期内填充空管员空缺空管员这个行业的培训方式决定了，训练新空管员不仅周期比较长，而且无法一下子扩大规模。每个空管员学员都需要一定数量有人监督情况下的工作小时数。教员人数本来就有限，大量裁员后情况更糟。没有足够的教员，就不可能增加学员数量。而且，空管员的培训是针对特定空域进行的，不同空域的空管员或教员还无法相互替代。另外，本文前面没有细谈的空管员因职业倦怠离职这个普遍现象，也是无法保证空缺岗位获得及时填补的原因之一。何况人员在流失的同时，航班却一直在增加。一般而言，一个责任重大，非常消耗精神和体力的工作岗位，如果没有相配的福利待遇，自然很难留住人。1981 年 PATCO 罢工当然是为了提高工资待遇，但部分原因也是为了抗议延长工作时间，避免安全隐患。毕竟，过度疲劳最终会影响你保质保量完成工作的认知能力。 PATCO 是 1980 年总统竞选时极少数为里根背书的工会之一，主要是因为卡特政府时期与联邦航空局的关系不好，以及里根在竞选期间给 PATCO新任主席罗伯特·波利(Robert E. Poli)的一封承诺信。里根在信中表示：“我将采取一切必要措施，为我们的空中交通管制员提供最先进的设备，并调整人员水平和工作时间，使其与实现最大程度的公共安全相称”，“我向你们保证，我的政府将与你们密切合作，在总统和空中交通管制员之间建立一种合作精神。” 只是，里根彻底背叛了自己对工会的承诺。空管员们非但没有得到工资待遇的提高，反而失去了饭碗。而且，里根在空管员极度短缺的情况下，依然不肯让参加罢工的人被返聘，对该行业的士气打击非常大。另外，政府一次次暂时停摆，也是空管员士气低下的原因之一。综上所述，该行业职业倦怠比较普遍就很正常了，长期缺人也一点不奇怪。里根机场是个隐患特别严重的机场这次事故后的媒体报道，让更多的人了解到，华盛顿的里根机场，是一个操作环境特别差的机场。华盛顿特区共有三个机场，其中里根机场是个很少见的距离城市中心非常近的机场——从市中心坐地铁去机场通常耗时不过半小时。但离市中心近，也带来了限制。一个限制是机场的规模不可能太大，这就迫使机场必须提高有限跑道的利用率。而里根机场最长的跑道目前的确是全国最繁忙的跑道。另一个限制是附近的空域。里根机场紧靠波托马克河。波托马克河是该地区的空中高速公路——一条从北到南的宽阔空中走廊，海岸警卫队的救援直升机、警察航空队以及运送贵宾和人员的军用直升机都要经过这里。里根机场的飞机在上升或下降时经常要穿过这条空中高速公路。因为其特定的条件限制，里根机场是美国三个实行“时段”制度的机场之一（另外两个机场是纽约的拉瓜迪亚和约翰·肯尼迪机场），联邦航空管理局通过该制度限制每天的起降架次，以防止空域过度拥挤。但据华盛顿大都会机场管理局(Metropolitan Washington Airports Authority)称，自 2000 年以来，国会已为机场的每日航班时刻表增加了 50 多个新时段，其中包括立法者去年批准的 10 个时段。（这 10 个时段尚未投入使用。这些航班预计将在未来几周内开通。届时，机场将增加 50 多架次起降，或 25 个往返航班。）2023 年，里根机场的旅客吞吐量在美国机场中排名第 24 位。《纽约时报》1 月 30 日的报道：《国会不顾危险警告批准里根机场增加航班》尽管 FAA、华盛顿机场管理局以及弗吉尼亚州和马里兰州的参议员都表示，这些额外航班会增加里根机场繁忙通道的灾难风险，里根机场的“时段”数量却被国会一再扩大，不由人不怀疑这是因为国会成员正是机场的主要使用者，这些新增的航班使议员们能够从距离国会山办公室仅几分钟路程的机场乘飞机回家。在这条繁忙的通道上，已经发生了多起险些相撞的事故，其中包括 2024 年的 8 起，甚至在此次空难前的 24 小时内就发生了一次险些相撞的事故：一架军用直升机与另一架正在降落的支线喷气式飞机靠得太近，幸好后者及时放弃降落，重新爬高后绕着机场飞行，避免了一次灾难。可以说，最后终于发生了空难，并不意外。长期积累的问题，无论是人员短缺还是不顾机场条件的不满足不断增加航班，就好像一颗定时炸弹，今天不炸，明天也一定会炸。问题是，在定时炸弹依然存在的情况下，川普政府不正视问题的真正根源，却嫁祸于 DEI，这非但于事无补，而且其做法还在继续加重对系统的创伤。本周三（2 月 5 日），马斯克在 X 上宣布要开始对 FAA 的整改了（上图）。 FAA 是个人命关天的部门。但是美国人民已经别无选择，只能寄望于川普和马斯克真的在乎人命。【附】“没有空管员的机场”？此文为“美国华人杂谈”与“信息正义”联合发表。但在“杂谈”发表了之后，又看见一条相关新闻，就加在“信息正义”的版本里吧。据旧金山南部中半岛的 The Almanac Online 报道，位于圣马刁(San Mateo)郡的圣卡洛斯机场(San Carlos Airport)差一点成为没有空管员的机场。（美国的确有不少机场是没有机场塔台的，自然也就没有空管员。但这都是航班很少的机场。）在美国有数百个机场的塔台是由私营公司在遵守 FAA 标准的条件下经营的，圣卡洛斯机场的塔台是其中之一。FAA 将圣卡洛斯机场塔台今年的合同签给了总部位于俄克拉荷马州的罗宾逊航空公司(RVA)，合同从 2 月 1 日开始，而原来的长期供应商 Serco 公司的合同于之前一天结束。但是，因 RVA 拒付用以应对湾区高昂生活成本的 18000 美元的住房津贴，没有空管员肯去圣卡洛斯机场上班。好在 FAA 及时决定暂时将 Serco 的合同延长 2 个月，否则不知道会出现怎样的情形。圣卡洛斯机场的塔台并不是一个全天候塔台。夜间航班少时，飞行员之间会通过一个共同的无线电频率进行通信，并确定自己的位置。但在上午 7 点到晚上 7 点左右的黄金飞行时间段，空管员的支持还是需要的。圣卡洛斯机场虽小，却是一个繁忙的机场，在黄金时段空域非常拥挤。这件事再次反映了空管员的福利问题是个需要关注的问题。同时也告诉我们，私企并不是所有问题的答案。马斯克的“政府效率部”群发的邮件就是建议收件人辞职去私企就职，这里我们间接看见了其效果的一种可能。（说一句题外话：私企一定比政府部门高效是个迷思。私企中浪费和低效极常见，只是没有人去追责而已。只要不犯法，媒体也不会去盯着私企的浪费和低效。）圣卡洛斯机场没有空管的问题虽然暂时解决了，但 2 个月后会如何，没有人知道。如果 2 个月后，真的发生没有空管员的情况，我希望解决方案是关闭机场，而不是一切“照常”进行。参考资料 https://www.nytimes.com/2025/01/24/us/politics/trump-fires-inspectors-general.html https://airport.nridigital.com/air_may24/reason_for_air_traffic_controller_shortages https://www.nytimes.com/2025/01/30/us/reagan-airport-flights-congress.html https://www.thenation.com/article/society/trumps-racist-rants-conceal-the-rights-air-safety-failures/ https://mp.weixin.qq.com/s/f1RwJ8a073ciNv2rxRtNiA https://www.nbcwashington.com/news/national-international/is-there-an-air-traffic-controller-shortage-deadly-midair-collision-raises-concerns/3831276 https://www.npr.org/2025/01/31/nx-s1-5280426/deadliest-aircraft-crashes-us-history-washington-dc https://www.nytimes.com/2025/01/31/us/politics/trump-fbi-agents.html https://en.wikipedia.org/wiki/2018%E2%80%932019_United_States_federal_government_shutdown https://www.washingtonpost.com/opinions/2025/01/30/dca-crash-helicopter-faa-government/ https://www.washingtonpost.com/dc-md-va/2025/01/30/dc-plane-crash-helicopter-recovery-no-survivors-potomac-river/ https://www.bbc.com/news/articles/c391pe7lrv2o https://www.almanacnews.com/san-mateo-county/2025/02/04/san-carlos-airport-tower-staffing-trouble-averted-for-now 来源：加美财经

加美财经02-09 00:00

又一里程碑！特朗普“点赞”DeepSeek，工信部力推，3大运营商全面接入

工智能大模型DeepSeek不会对美国国家安全构成威胁，而且美国可以从DeepSeek的创新中受益。特朗普周五在白宫会见了日本首相石破茂，并召开了新闻发布会。当被问及DeepSeek是否对美国国家安全构成威胁时，特朗普回答道：“不。” 他还表示：“这是一项正在发生的技术，如果它是正确的，我认为我们会从中受益，AI将会变得更加便宜，这是件好事情，这是一个好的发展，而不是坏的。” 此前，DeepSeek以较低的成本、卓越的性能惊艳全球后，美国国会众议院两党议员提出法案，建议禁止在联邦政府的设备上安装DeepSeek的AI应用。美国以前也曾针对短视频应用TikTok推出过类似的禁令。工信部力推与此同时，DeepSeek在To C、To B都取得了非常棒的成绩。 QuestMobile数据显示， DeepSeek在1月28日的日活跃用户数首次超越豆包，随后在2月1日突破3000万大关，成为史上最快达成这一里程碑的应用。企业端上，不论是云服务厂商，还是车企、运营商，国内各个大型企业都在接入DeepSeek。今日，工信部还发出公开呼吁，力推最新AI技术普惠应用，为DeepSeek提供专属算力方案和配套环境。工信部文章称，2025年春节，通信业网络运行平稳安全，通信服务提升优化，国内移动数据流量实现较快增长，国际出入境漫游业务表现亮眼，AI赋能成为创新服务的重要方向。力推最新AI技术普惠应用，三家基础电信企业均全面接入DeepSeek开源大模型，实现在多场景、多产品中应用，针对热门的DeepSeek-R1模型提供专属算力方案和配套环境，助力国产大模型性能释放。此外，还有昆仑万维、商汤、极氪智己汽车、东风汽车等多家企业宣布接入DeepSeek。昆仑万维宣布，旗下“天工AI”正式推出PC版更新，上线“DeepSeek R1+联网搜索”功能。商汤宣布，即日起，企业客户和开发者可在商汤大装置万象平台中，快速部署DeepSeek-V3、DeepSeek-R1等模型，可享受3个月内1000万tokens免费使用权益。极氪智能座舱团队已完成旗下自研Kr AI大模型与DeepSeek R1大模型的深度融合。极氪智能座舱助手AI Eva已完成DeepSeek R1大模型集成并即将上线。智己汽车表示，其智能座舱已深度引入DeepSeek大模型，并与豆包、通义等大模型合作，通过深度联合训练，构建多场景插拔式AI矩阵平台。东风汽车宣布，已完成DeepSeek全系列大语言模型的接入工作，猛士、奕派、风神、纳米等自主品牌车型将于近期陆续搭载应用。其中，东风猛士917汽车智能座舱已完成DeepSeek-R1模型的接入，预计在2025年4月通过OTA更新。学而思宣布旗下学习机、学练机等智能教育硬件产品，将接入深度求索(DeepSeek)人工智能大模型，通过植入“深度思考模式”，全面升级用户的AI学习体验，重新定义智能辅导场景。新功能预计将在2月内陆续于相关机型上线。可以说，DeepSeek正在广泛地应用于教育、智驾等多个领域，接入的设备包括PC、手机、学习机、汽车等。由此可见，DeepSeek概念股的这波行情可能才刚开始不久，还要持续一段时间。

格隆汇02-08 20:55

天融信：从DeepSeek网攻风暴看大模型应用安全破局之道

内容等问题，进而威胁公民生命财产安全、国家安全、意识形态安全和伦理安全。她进一步指出，此外，在竞争压力和成本压缩的双重影响下，我国国产化软件企业在网络安全运营方面普遍存在安全投入不足、安全开发管理流于形式、数据保护体系不健全以及网络安全对抗意识不足等问题，这些问题已成为制约行业发展的共性挑战。体系化防范迫在眉睫面对这一局面，天融信解决方案专家张博认为，大模型安全防护需从体系化角度出发，针对模型算法、数据、系统以及信息内容安全等关键领域制定切实有效的防范措施。天融信基于在安全领域多年的研究，打造出体系化的大模型系统安全防护解决方案。该方案深度融合管理规范与技术手段，针对数据泄露、恶意注入等风险提供精准防护，并实现安全“识别–保护–检测-响应–恢复”的可持续迭代，助力实现覆盖大模型全生命周期的体系化安全防护。同时，天融信建议国内高科技企业自身建立对抗性安全运营体系，将产品与人员(专家)、手段、流程融合为联动整体，从事件驱动、情报驱动、对抗驱动、狩猎驱动四方面综合考虑，运用先进的网络安全监测与防护技术，充分进行攻击面识别、网络入侵和威胁检测，以及安全防护策略升级。还可通过红蓝对抗检测自身安全防护水平。此外，利用AI大模型应对新型攻击也是重要方向，目前天融信天问大模型已完成与DeepSeek-R1对接，实现了两大模型的深度融合与协同进化，通过训练与优化，天问大模型在多个应用场景实现“质变”，能够提升事件检测效率与精度、增强威胁情报生产与分析能力并提升安全运营的效率和响应速度。“未来，国产大模型可以重点考虑做好隐私保护与数据安全，开展大模型对抗能力或者说模型鲁棒性的研究”，张博表示。在业内人士看来，DeepSeek的横空出世将促使AI产业链相关科技板块被重新定价，而网络安全作为大模型的核心保障与关键支撑，有望持续受益。国信证券表示，DeepSeek将拓展AI应用场景，激发新的算力需求，加速企业数字化转型上云，规模效应下云业务利润率有望进一步提升。

证券之星02-08 14:06

天融信：从DeepSeek网攻风暴看大模型应用安全破局之道

内容等问题，进而威胁公民生命财产安全、国家安全、意识形态安全和伦理安全。她进一步指出，此外，在竞争压力和成本压缩的双重影响下，我国国产化软件企业在网络安全运营方面普遍存在安全投入不足、安全开发管理流于形式、数据保护体系不健全以及网络安全对抗意识不足等问题，这些问题已成为制约行业发展的共性挑战。体系化防范迫在眉睫面对这一局面，天融信解决方案专家张博认为，大模型安全防护需从体系化角度出发，针对模型算法、数据、系统以及信息内容安全等关键领域制定切实有效的防范措施。天融信基于在安全领域多年的研究，打造出体系化的大模型系统安全防护解决方案。该方案深度融合管理规范与技术手段，针对数据泄露、恶意注入等风险提供精准防护，并实现安全“识别–保护–检测-响应–恢复”的可持续迭代，助力实现覆盖大模型全生命周期的体系化安全防护。同时，天融信建议国内高科技企业自身建立对抗性安全运营体系，将产品与人员（专家）、手段、流程融合为联动整体，从事件驱动、情报驱动、对抗驱动、狩猎驱动四方面综合考虑，运用先进的网络安全监测与防护技术，充分进行攻击面识别、网络入侵和威胁检测，以及安全防护策略升级。还可通过红蓝对抗检测自身安全防护水平。此外，利用AI大模型应对新型攻击也是重要方向，目前天融信天问大模型已完成与DeepSeek-R1对接，实现了两大模型的深度融合与协同进化，通过训练与优化，天问大模型在多个应用场景实现“质变”，能够提升事件检测效率与精度、增强威胁情报生产与分析能力并提升安全运营的效率和响应速度。“未来，国产大模型可以重点考虑做好隐私保护与数据安全，开展大模型对抗能力或者说模型鲁棒性的研究”，张博表示。在业内人士看来，DeepSeek的横空出世将促使AI产业链相关科技板块被重新定价，而网络安全作为大模型的核心保障与关键支撑，有望持续受益。国信证券表示，DeepSeek将拓展AI应用场景，激发新的算力需求，加速企业数字化转型上云，规模效应下云业务利润率有望进一步提升。

金融界02-08 13:47

突发消息！特朗普宣布“解雇”拜登撤销安全许可、终止接收机密情报信息

C)阻止美国第45任总统(特朗普)获取国家安全详细信息，这是对前总统的礼遇。” “我将永远保护我们的国家安全——乔，你被解雇了。让美国再次伟大！”特朗普写道。 (来源:Truth Social) 他引用了特别顾问罗伯特·赫尔(Robert Hur)的报告，该报告将拜登去年描述为“一位好心、记忆力差的老人”。拜登当时表示，他的记忆力很好。胡尔在2024年表示，拜登在2017年卸任副总统后不会因故意保留机密文件而面临指控。拜登提及，指控他故意保留机密材料“完全是错误的”。传统上，美国前总统即使在离任后仍会收到一些情报简报。特朗普在周五帖文中还指控，拜登利用任职期间指示情报界阻止特朗普获取有关国家安全的细节。 2021年上任后不久，拜登告诉哥伦比亚广播公司(CBS News)，他认为，特朗普不应该有权获取情报简报，因为特朗普“行为反常”，而且人们担心他可能会分享信息。 “给他提供情报简报有什么价值？除了他可能会失言说些什么之外，他还能产生什么影响？”拜登当时说。《纽约时报》(New York Times)报道，从实际角度看，特朗普这一决定意义不大。前总统偶尔会得到简报，部分是出于礼节，部分是因为在两党合作精神更为浓厚的时候，现任总统有时会打电话给前任总统征求意见，或者询问他们处理微妙外交谈判的经验。 (来源:New York Times) 但特朗普似乎不可能打电话给他的前任。相反，撤销安全许可主要是特朗普上任19天内一系列震惊行为的又一清单。特朗普已经撤销了对其第一届政府5名前官员的联邦保护，其中包括一些官员——前国务卿迈克·蓬佩奥、前国防部长马克·T·埃斯珀和前国家安全顾问约翰·R·博尔顿——一系列情报表明，伊朗密谋杀害他们。特朗普上任第一天就签署命令，撤销51名前高级情报官员的安全许可。这些官员在2020年签署了一封公开信，信中称，在拜登儿子亨特(Hunter Biden)名下发现的一台笔记本电脑“具有俄罗斯情报行动的所有典型特征”。后来的调查发现，俄罗斯没有明显参与其中。但即便如此，特朗普也没有向他的前任发难。当天早些时候，当拜登乘坐直升机离开国会大厦时，特朗普曾向他的前任挥手告别。周五晚上，特朗普前往他在佛罗里达的庄园兼俱乐部海湖庄园，这种犹豫终于得以平息。他计划周日前往新奥尔良观看超级碗比赛。 “我认为这只是一种表演而已，”在特朗普第一任期内向他提供高度机密“总统每日简报”的贝丝·桑纳(Beth Sanner)在周五晚间受访时表示。她解释说：“前总统需要简报的唯一原因是在与外国领导人对话之前做好准备，或者因为他们有其他与外交政策相关的活动。但除了在这些时刻之前之外，没有其他真正的理由这样做，在这种情况下，很难想象拜登真的需要它。”

圈内人 1评论02-08 12:14

“西方客户感到震惊”！美媒:这是中国国家主席习近平向特朗普发出的警告

来，坚定履行防扩散等国际义务，根据维护国家安全和利益需要，依法对特定相关物项实施出口管制，此次增列相关物项，体现了统筹发展和安全的管制理念，有利于更好维护国家安全和利益，有利于更好履行防扩散等国际义务，有利于保障全球产业链供应链安全稳定。出口符合相关规定的，将予以许可。” 矿业公司Almonty Industries的战略顾问、亚洲学者兼Park Strategies副总裁Sean King说：“北京最近的重大矿产突袭表明，习近平正在采取有针对性的强硬措施。然而，这只是一个姗姗来迟的警钟，因为美国及其朋友和盟国早就应该在国内和/或友好市场寻找这些材料的来源。” 中国当局强调，贸易战“没有赢家”，并呼吁华盛顿方面“与中国相向而行”。白宫新闻秘书卡罗琳·莱维特(Karoline Leavitt)周一对记者说，特朗普很快将与习近平举行会谈，但没有透露会谈的具体时间。

tqttier02-08 11:30

“解雇”拜登，新关税威胁又来？特朗普再掀全球市场恐慌

离任之际，拜登曾指示情报界停止向他提供国家安全详情。所以，这一回特朗普暗讽此番操作是“前总统享有的礼遇”。 “我将永远保护我们的国家安全——乔·拜登，你被解雇了。让美国再次伟大！”

格隆汇02-08 10:47

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