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欧佩克+频繁改动会议意欲何为？“油市老兵”警告：做好意外准备！

非欧佩克+国家产量增加、非洲成员国也想增产的情况下，欧佩克+内部还会达成什么共识？据分析师和欧佩克+消息人士称，沙特、俄罗斯和欧佩克其他成员国在被推迟至下周的部长级会议上可能会对2024年的减产协议进行进一步修改，以支持油市。这几个国家此前已经承诺，从2022年底开始采取一系列措施，每天减产约500万桶，约占全球日需求的5%，包括沙特自愿进行100万桶/日的减产，俄罗斯减少30万桶/日的石油出口，这两个国家的自愿减产规模都将持续到2023年底。欧佩克+对2024年已达成哪些协议？在6月份的会议上，欧佩克+将石油日产量削减366万桶的协议延长至2024年底，这一减产规模相当于全球需求的3.6%。这一数字包括2022年达成的200万桶/日的减产协议，以及今年早些时候欧佩克+9个成员国自愿减产的166万桶/日。该集团还将2024年1月的总体产量目标从目前的目标进一步下调127万桶/日，至4058万桶/日，其中包括随后对俄罗斯2024年目标的调整。加上9个成员国延长至2024年底的额外自愿减产，这将导致2024年的隐含产量更低。一些非洲成员国的产量目标也被降低，以使它们与不断下降的生产水平保持一致。该协议还允许一直在提高产能的阿联酋在2024年增加产量。欧佩克+还能达成什么共识？此前三位欧佩克+消息人士上周透露，该集团将在会议上考虑是否进一步削减石油供应。包括Energy Aspects在内的一些分析师预计，沙特阿拉伯将把100万桶/日的自愿减产协议至少延长至2024年第一季度。欧佩克+在6月份表示，经过外部分析师的评估，可能会进一步修改尼日利亚、安哥拉和刚果2024年的减产目标。由于产能下降，安哥拉和刚果的产量低于2024年的目标，而根据一些评估，尼日利亚近几个月已经接近或超过了2024年的目标。对此，欧佩克+内部正在激烈讨论，甚至因此将原定于本周日的会议延迟至月尾。不过，欧佩克+和非洲石油生产国据说正在就2024年产量水平接近达成妥协，尼日利亚代表已经公开表示不知道欧佩克+内部存在分歧，对关于尼产量计划的调查结果感到满意；安哥拉也“站好立场”，表示不打算退出欧佩克+。拥有30年市场经验的“油市老兵”、研究和咨询公司能源展望顾问公司（Energy Outlook Advisors）的管理合伙人Anas Alhajji表示，市场应该为沙特可能出人意料的宣布做好准备。 Alhajji指出，会议推迟给人的最初印象是，欧佩克+在与尼日利亚和安哥拉等国家就产量分配达成一致方面存在问题，后者要求提高产量。但他指出，由于该组织没有正式说明推迟的原因，这都是猜测。然而，他说，由于11月30日的会议是线上会议，这表明成员国已经就配额达成了一致，会议只是简单走个形式。同一时间，迪拜将举行第28届联合国气候变化大会（COP28），许多部长将出席该会议。许多交易员认为，下周的欧佩克+会议有两种可能。一是欧佩克将目前的减产政策维持到明年，二是在沙特领导下，稍微加大减产幅度。对于沙特来说，这两种情况都不理想，它可能会发现，要么不得不接受较低的油价，要么不得不采取令人不快的单边减产措施来支撑市场。现在俄罗斯需要通过出售石油获得继续在乌克兰的军事行动的资金，这可能会使沙特的处境更加艰难。如果其他产油国不遵守自己的减产承诺，沙特可能会用“向全球供应大量石油”作为“威胁”其他产油国的筹码。 Alhajji则指出，市场应该预计欧佩克+将减产，沙特及其盟友将自愿减产至2024年1月或第一季度。这是因为需求通常会在第一季度出现季节性下降。但是，他预计可能会发生的场景是沙特宣布额外的自愿减产。Alhajji说：“我们认为，沙特人在没有其他人帮助的情况下，在石油市场上占据主导地位的唯一方法是，让油市处于现货溢价状态，即今天的价格远远高于下个月的价格。” 他说，现在的情况正好相反。期货市场处于期货溢价，这意味着期货合约价格高于当前价格。这激励投资者和公司储存石油，导致库存上升。他指出，如果沙特真的实施额外的减产，那么这将使期货曲线转向现货溢价。此外，非欧佩克+国家的产量增加正对该组织的减产政策产生冲击。加拿大皇家银行在一份报告中指出，尽管最近非欧佩克国家的供应有所增加，但预计沙特不会增加产量以重新获得市场份额。分析师们表示：“最近几天，市场上肯定有一些噪音，说沙特准备在1月份逐步取消100万桶/日的减产计划，重新获得市场份额正成为沙特王国的一个更重要的优先事项。但我们仍然认为，当市场基础更加稳固时，沙特才会寻求结束其单方面的减产，以确保他们的行动不会加速更强劲的油价下行趋势。” 伊朗仍是“不稳定因素” 欧佩克+还会紧盯伊朗对美国实施更严厉制裁的任何反应。 2019年，在白宫结束对伊朗石油进口商的豁免后，伊朗瞄准了霍尔木兹海峡的油轮和海湾地区的关键能源基础设施。上周，伊朗的主要专家承认，如果白宫认真努力减少伊朗的石油收入，伊朗可能会采取类似的策略。伊朗的代理人也有能力扰乱海上交通，尤其是胡塞武装。总部设在也门的武装分子于10月下旬正式加入巴以冲突之中，并向以色列南部发射了多次火箭袭击。尽管伊朗提供的火箭数量庞大，但权威专家认为，真正的威胁可能不是针对拥有“铁穹”（Iron Dome）的以色列，而是红海上的船只。周日，胡塞武装已经劫持了一艘船只，承诺将发动更多袭击，并称这一劫船行动“仅仅是个开始”。目前每天平均有65艘船通过苏伊士运河，其中30%是油轮。此外，虽然大多数地区专家都认为伊朗对真主党的控制相当严密，但据报道，伊朗对胡塞武装行动的控制力却远不如真主党，这使得胡塞武装的参战变得难以预料。在真主党领导人哈桑•纳斯鲁拉（Hassan Nasrallah）表示他的组织不会立即介入冲突之后，许多市场参与者已经忽视了巴以冲突，但加拿大皇家银行警告称：“以色列和哈马斯宣布暂时停止战斗以确保人质获释，可能会进一步减少交易员地缘政治方面的担忧。但我们继续认为这场冲突的风险仍然很高。”

金融界2023-11-25

利通科技上涨5.02%，报16.12元/股

输送、高分子材料共混物高性能、页岩油气增产酸化压裂管路高效输送等解决方案。公司拥有高速编织机50台、钢丝缠绕机35台、工业软管成型生产线8条等设备，年产混炼胶2.5万吨，各类软管5000万米，橡胶密封件及其相关制品2000万件。截至9月30日，利通科技股东户数4387，人均流通股1.31万股。 2023年1月-9月，利通科技实现营业收入3.56亿元，同比增长30.57%；归属净利润9748.76万元，同比增长70.91%。

金融界2023-11-24

云煤能源(600792)早盘再涨停，四天收获2个涨停板

产，在安全合规前提下，最大程度挖掘稳产增产潜力。加快推动产能核增手续，抓好年度中长期合同履约兑现和明年合同签订组织。加强资源统筹调配，提高煤炭供应和发电供热保障能力。做强做优电热供应，做好民生工程，确保温暖过冬。严格落实电网调度命令，加强冬季设备管理，确保电热供应安全。加快推进项目核准和工程建设，全力冲刺新能源投产年度目标。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-11-24

每日期货市场要闻速递

公司中源化学纯碱产能180万吨/年；新增产能—阿拉善天然碱项目一期纯碱产能500万吨/年，其中第一、第二条生产线目前已达产，第三、第四条生产线暂未投料。 10. 据隆众资讯，截止到11月23日，全国浮法玻璃样本企业总库存3899.1万重箱，环比下滑157.6万重箱，环比减少3.89%，同比减少45.7%。

金融界2023-11-24

公司问答丨远兴能源：公司新增产能—阿拉善天然碱项目一期纯碱产能500万吨/年

公司中源化学纯碱产能180万吨/年；新增产能—阿拉善天然碱项目一期纯碱产能500万吨/年，其中第一、第二条生产线(产能均为150万吨/年)目前已达产，第三、第四条生产线(产能均为100万吨/年)暂未投料。

金融界2023-11-23

碳纤维龙头发布涨价函行业基本面拐点初步显现

较大，2021-2022年国内碳纤维新增产能分别为2.67、4.93万吨，年末在产产能同比增速分别为74%、79%，扩产后降价/降本大周期开启。碳纤维作为复合材料，在轻量化、材料强度、模量等方面较传统金属合金及其他复合材料具备明显优势。此前因碳纤维单价高，市场空间相对受限，但随着价格下行，碳纤维应用领域有望拓宽。参考已发布的机器人机械臂，利用碳纤维材料可帮助机械臂达到轻量化效果。据测算，单个人形机器人碳纤维用量约7-8kg，据此测算2027年全球人形机器人行业拉动碳纤维增量约为5287.5万吨。2022年全球碳纤维需求为13.5万吨，新增需求占比约3.9%，有望成为碳纤维下一个重要增长极。民生证券表示，碳纤维扩产/降价/降本大周期已开启，开拓新领域可期，建议关注中复神鹰、光大同创。

金融界2023-11-23

碧兴物联最新公告：拟出资550万元与实控人共设子公司

），种植、养殖数据分析仪器及系统等农业增产系统方案。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-11-22

海泰科：大型精密注塑模具项目今年预计模具产量700套，2025年开始将陆续确认收入

后年度模具产量将稳步增长。2023年新增产能预计在2025年开始陆续确认收入。

金融界2023-11-22

巴菲特也解不开的谜局！4年亏损百亿的赛力斯凭啥股价涨4倍？

2020、2020年，原因是随着市场新增产能的即将释放，供给预计将大幅高于需求，这可能导致行业面临去产能的压力。但在市场逆风之时，赛力斯却成为当之不愧的黑马。赛力斯所属申万三级的综合乘用车行业，公司位于重庆市，是业务涉及新能源汽车及核心三电（电池、电驱、电控）、传统汽车及核心部件总成的研发、制造、销售及服务。综合乘用车行业涵盖6家上市公司，今年平均上涨26.92%，而赛力斯股价上涨102.40%，涨幅稳居行业之首。值得注意的是，赛力斯在今年6月8日创出自2021年4月以来的阶段最低点——24.75元，随后股价如同坐上火箭一般，最高上涨至11月7日的99.97元，阶段涨幅超过3倍。制作：金融界上市公司研究院；数据来源：巨灵财经较高涨幅，想必投资者认为公司经营业绩优异，毕竟股神巴菲特的名句告诉我们：长期来看，股票市场是台称重机，良好业绩支撑股价不断创出历史新高。然而，赛力斯的股价却有些打脸。赛力斯自2020年以来连续亏损，公司2020至2022年分别亏损17.29亿、18.24亿和38.32亿元。赛力斯亏损一方面来自公司销售成本提高。虽然公司汽车销量保持大幅增长态势，体现在赛力斯2022年营业收入达到341亿元的历史最高水平，然后销售费用同比增长近四倍，达到48.19亿元，导致公司“增收不增利”。另一方面，赛力斯相比长安汽车、长城汽车等，毛利率水平相对较低，2022年末为11.32%，产品溢价能力较弱，且与华为的合作也带来了一定的负担，如果按照目前的分成方式，赛力斯需要将毛利率提高到20%左右才能盈亏平衡。制作：金融界上市公司研究院；数据来源：巨灵财经进入2023年，赛力斯经营状况并未出现反转迹象。公司前9月实现营业收入166.8亿元，同比下滑27.86%。即便成为了华为问界汽车产业链的相关上市公司，但依旧亏损22.94亿元。自2020年以来，公司近4年累计亏损96.78亿元。相较之下，上汽集团同样期间盈利724.89亿元，广汽集团盈利258.80亿元，赛力斯累计盈利在6家企业中排名最后，盈利水平十分堪忧。政府补助14.46亿元，研发投入并不突出赛力斯是一家涉及新能源车业务的上市公司，新能源车作为未来发展方向，国家在政策上大力扶持。其中，200年底，由国务院发布的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》指出，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。在新能源汽车蓬勃发展之势下，国内汽车相关行业诸如汽车零部件、商用载客车等，基本对应上市公司都享受到政府补助。政策暖风之下，金融界上市公司研究院统计发现，2020年至2022年，赛力斯三年分别获得政府补助6.26亿、2.97亿和5.23亿，公司成为综合乘用车行业6家上市公司中，唯一一家三年都获得政府补贴且每年都亏损的企业。值得注意的是，赛力斯在今年政府补贴金额大幅提高，而公司对应研发投入比例提高不足。数据显示，赛力斯2023年前三季政府补助达到4.62亿元，相比2022年同期增长了185.15%，增长金额约3亿元；而公司报告期内研发费用10.91亿元，相比2022年同期仅增长20.44%，增长金额为1.85亿元。不难发现，赛力斯获得的政府补助金额大幅提升，而与之对应的研发投入提高程度不足。制作：金融界上市公司研究院；数据来源：巨灵财经另外，相比上汽集团、长城汽车和长安汽车，2023年前三季研发费用分别高达122.47亿、55.02亿和45.43亿元，赛力斯的研发费用较少，在行业6家公司中仅高过海马汽车。股价狂飙但基本面不佳，全因被华为相中？赛力斯作为今年综合乘用车市场表现最好的个股，定有很多投资者会认真分析公司的基本面。而在股票价值投资分析上造诣最深的股神巴菲特，其长期持有苹果、可口可乐、麦当劳、美国银行等享誉全球的好公司，巴菲特持有的个股通常具备较高的垄断地位、毛利率出众、公司现金流充裕等特点。然而赛力斯，公司的基本面还需提高。首先就垄断指标而言，赛力斯今年前9月营收166.80亿元，排位第5；而上汽集团实现营收5079.70亿元，营收占比达到59.63%，稳坐行业冠军。其次就反映盈利质量的毛利率而言，赛力斯只有6.76%，在6家车企中排名最后，说明公司在新能源汽车价格战中不具备竞争优势，反观长城汽车、长安汽车毛利率领先。最后就现金流而言，赛力斯经营现金亏空8.6亿元，行业排名第5，而上汽集团、长安汽车超过150亿元的经营现金，妥妥的现金奶牛型企业。图表：2023前三季综合商用车企业盈利分析制作：金融界上市公司研究院；数据来源：巨灵财经三项数据对比来看，赛力斯在综合商用车行业并不出彩。股价年内翻番，低点上涨超3倍，竟还创出历史新高，从价值投资一套体系来看，真是看不出所以然。全因被华为相中，野鸡变成凤凰？华为作为中国科技的最强代表之一，在全世界一定程度可以与苹果匹敌。华为在今年前三季度实现销售收入4566亿元人民币，同比增长2.4%，净利润率进一步上升至16.0%。华为并没有在A股和港股市场上市，普通投资者无法享受科技巨无霸确定性上涨带来的赚钱机会，二级市场也紧盯华为概念股，落脚在华为鸿蒙系统和华为汽车两大分支，而华为概念也是今年下半年市场表现最好的板块之一。据了解，赛力斯是华为的供应商之一，与华为之间的合作相当紧密。赛力斯在华为的AITO问界系列中扮演着核心生产及服务方的角色。此外，有消息指出华为在赛力斯安排了百人团队的驻场工程师，以更好地为车辆提供高质量的产品。赛力斯成为华为智选模式下首家合作车企。比如，赛力斯华为智选SF5就搭载了华为Drive ONE电驱系统和HiCar解决方案，这也是首个在华为渠道销售的量产车。能够和中国最强科技企业之一的华为联姻，虽然也不能100%保证对公司业绩提升有绝对帮助，毕竟仅7%不到的毛利率水平，还有四年亏损100亿元，何时盈利要打个问号，但确实可以足够赚足市场眼球，打开了想象空间，未来属性强大，也成为市场的妖股。赛力斯在股价狂飙之后，市值已经达到1220亿元，并悄悄超过老牌头部汽车厂商广汽集团（1040亿元）。当前国内新能源车市场竞争格局激烈，且新能源车边际需求递减，虽然赛力斯成为华为汽车产业链的重要参与者，但企业毛利较差，连续多年亏损，面对目前的估值水平，赛力斯还需通过加大研发、强化管理等来提高综合竞争力。

金融界2023-11-22

期货收评：商品期货收盘多数下跌碳酸锂主力合约跌停

区装置负荷调整、环保政策变化以及行业新增产能投放情况。国投安信期货：沪镍短期偏弱，谨慎看空沪镍日内跌超3%，再创阶段新低。现货方面，金川镍升水降至2150元，俄镍贴水扩大至200元，电积镍贴水近千。高镍生铁报价延续跌势，最新报974.7元每镍点。镍铁价格快速下行，部分钢厂生产已由亏转盈，月末贸易商及镍铁仍有回笼资金需求，预计近期镍铁价格偏弱运行。技术上看，沪镍短期偏弱，谨慎看空。国泰君安期货：纸浆震荡偏弱纸浆全球主要产浆国库存天数去库走势，欧洲库存亦呈现高位去库的趋势，国际主要市场发运至中国数量出现下降趋势，新一轮外盘报涨20美元/吨，供应端市场消息支撑浆价走势。国内现货市场区间整理运行，市场业者延续基差报盘，浆价相对平稳偏弱，市场整体交投积极性一般。下游原纸厂家需求延续刚需，部分厂家原纸产能利用率走低，终端订单需求有限，对原料采购积极性欠佳，日内震荡偏弱运行。

金融界2023-11-22

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