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小鹏汽车2024Q2业绩电话会高管解读财报

技术驱动的成本降低、高效运营管理以及与大众战略技术合作带来的收益支持下，我们的毛利率进一步提升至14%，位居中国电动汽车制造商前列。更重要的是，我们完成了新一轮的组织升级和内部重组，引进了在营销、造型设计、人工智能等关键领域已经发挥重要作用的顶尖人才。我们正在不断弥补差距，巩固优势，打造全面的竞争力。随着 MONA M03 于 8 月上市，我们进入了密集的产品发布周期和快速发展时期，到 2026 年底将推出许多具有竞争力的新产品和型号。凭借我们针对产品创新和技术驱动的成本降低的 AI 技术进步，再加上增强的全球和国内营销和销售系统，这些新产品将推动我们的可持续增长轨迹。我们有信心分别在第三季度和第四季度实现大幅的季度交付量增长，并在第四季度创下新的交付记录。 2024年8月8日，我们开始预售MONA M03，消费者的热烈反应让我们非常兴奋。截至目前，预售订单量已超过去年同期G6的预售订单量。MONA M03在A级纯电动车15万元区间，以时尚的设计和独特的智能座舱脱颖而出，提供同级最佳的驾驶体验，在许多方面均优于20万元区间的车型，MONA M03正在树立标杆，成为A级纯电动车细分市场的顶级竞争者。 8月27日，我们将举办十周年庆典骑士嘉年华，并发布MONA M03，随后将开始大规模交付。我们的供应链合作伙伴已经做好准备，与我们一起支持MONA M03的快速生产。希望MONA M03快速生产交付速度能创下小鹏汽车的新纪录，通过口碑迅速提升这款优秀产品的美誉度，支持销量的强劲增长。接下来，我们将在第四季度正式推出新一代轿车P7+。P7+拥有专属稳定内部空间，轴距3米，车长超过5米，是家庭用户的上佳选择。此外，P7+将是我们基于新一代ADAS硬件平台的首款车型。P7+不仅在ADAS相关硬件和整车整备质量两个方面均超额完成了我们的成本降低目标，而且在技术创新和成本优势上也远超竞争对手。随着两款新车型的交付量不断增加，我们对大幅扩大市场份额充满信心。与此同时，我将继续致力于增强我们在供应链、制造、营销、销售和客户交付方面的能力，这将推动更高效、可扩展的运营系统，加速我们即将到来的主要产品发布周期中的产品发布和交付。展望未来几年，我相信人工智能对汽车的影响将比汽车行业的电气化更为显著。人工智能将从根本上改变驾驶和乘车体验，并重塑汽车和移动出行领域的商业模式。端到端和人工智能模型的进步将突破当前 ADAS 技术的局限性，其迭代速度将比传统编码方法快得多。人工智能将彻底改变 ADAS 的安全性和驾驶体验，降低成本并加速 ADAS 的大众市场采用。人工智能模型与不依赖高清地图且具有强大泛化能力的 XNGP 相结合，是开发 ADAS 技术的唯一途径，该技术可在任何地方提供无缝体验，无论位置或路线如何，并可在全球范围内扩展。自7月30日起，由AI驱动的XOS 5.2.0版本已向所有小鹏车主开放，将XNGP提升到一个新的水平，让用户无论在哪个城市、任何路线都能享受到顺畅的驾驶体验。我们率先在全国范围内部署AI模型技术，为所有用户提供所有公共道路的ADAS服务。端到端AI大模型在自动驾驶中的应用说起来容易做起来难。其中一个挑战是如何确保在极高的上限和稳定的下限下进行安全的闭环测试。我们广泛的数据集和多年的城市ADAS驾驶经验使我们在集成这些端到端AI模型方面具有优势，为我们的用户提供更安全、更人性化的驾驶体验。我们正准备利用XNGP功能应对ETC收费站和停车收费闸门等智能驾驶挑战。我们的目标是提供无与伦比的停车位到停车位ADAS体验，并将端到端AI模型提升到一个新的水平，这是我们的第二步。更令人兴奋的是，我们的下一代 ADAS 硬件平台将于第四季度在 P7+ 上首次亮相，以中国汽车行业最具竞争力的价格提供高级 ADAS。在不久的将来，我们将在更多电动汽车车型上提供 XNGP，使小鹏成为全球第一家在 20,000 美元价位车型中部署高级 ADAS 的汽车公司。我乐观地认为，价格承受能力的提高将使更多年轻用户能够购买和享受最新的人工智能技术，扩大 XNGP 的活跃用户群和高质量数据库。这反过来将形成一个积极的循环，增强我们基于人工智能的 ADAS 功能并进一步降低成本。我们的目标是到 2025 年下半年，让我们的基于人工智能的 XNGP 的量产智能电动汽车提供与世界一流机器人相当的驾驶体验。这意味着在城市地区几百公里的行驶只需要一次人工接管，这是开创性的。换句话说，我们将在 2 级 ADAS 硬件上提供 3 级以上自动驾驶软件和使用体验，价格与 2 级 ADAS 相同。凭借实惠的成本结构，我们相信消费者将迅速接受人工智能汽车，就像过去五年消费者迅速从传统燃油汽车转向电动汽车一样。我将在下周末的 10 周年庆典晚会和 10 月 21 日至 24 日的年度技术日上分享我们在人工智能模型、机器人、全球出租车和其他前沿技术方面取得的进展的更多细节。今年以来，小鹏汽车的国际化和海外市场长期战略进入加速期，在销量和利润增长中的拉动作用更加显著。第二季度，小鹏汽车3万美元以上中高端纯电动汽车出口销量位居中国纯电动汽车品牌第一，海外销量占比首次超过10%。小鹏G9已成为挪威、丹麦、以色列中大型纯电动SUV销量第一，瑞典、荷兰同级别车型销量前三。我们认为，除了新能源，人工智能也是实现高质量全球化的关键。截至8月15日，我们已为所有国际客户完成了最新人工智能XOS的OTA升级，为海外市场带来了前所未有的中国制造OTA体验。我们独特的高端科技品牌凭借产品力获得了全球消费者的认可。进入第三季度，我们看到小鹏G6国际版海外首批订单表现出非常非常强劲的势头。从8月开始，我们预计将开始交付G6的左驾版和右驾版。截至7月，我们已通过经销商合作伙伴将业务扩展到30个国家和地区，并建立了70多家海外销售门店，包括欧洲、中东和拉丁美洲。我们计划在2024年下半年进入更多右驾市场，包括英国、澳大利亚和东南亚的几个国家。此外，我们预计在2024年下半年将小鹏品牌国际销售门店数量翻一番。在未来几年，我预计我们的海外业务将保持强劲的增长势头，引领全球中高端智能电动汽车的销量，并提升我们作为全球科技品牌的声誉。过去一年，我们与大众的长期战略合作不断取得重要里程碑，稳步拓展合作领域。今年7月，我们与大众集团签署了E/E架构技术合作主协议，将为所有基于大众中国主平台（CMP）和MEB平台生产的国产车型联合开发业界领先的E/E架构。从2026年开始，所有基于CMP和MEB平台生产的国产车型都将搭载这一联合开发的E/E架构。得益于双方团队的深度互信与协作，首款搭载联合开发E/E架构的车型预计将在24个月内实现量产。我非常期待继续拓展双方技术合作领域，进一步加强互利共赢的战略合作伙伴关系。我相信，在全球汽车行业发生深刻变革的时代，中国速度与小鹏技术的结合，将为我们和合作伙伴创造更大的协同效应和战略价值。我很高兴我们没有白白浪费每一次危机，也从中吸取了教训，克服了每一次危机。在 2022 年 9 月推出 G9 并经历了过去几年的销售波动之后，我们对组织和规划进行了重大战略调整。这大大提高了小鹏的竞争力，并为我们快速增长奠定了基础。现在，我们已经做好了充分的准备，以稳健的步伐迎接人工智能的下一个十年。随着我们进入主要生产发布周期，我们预计 2024 年第三季度的总交付量将在 4.1 万至 4.5 万辆之间，环比增长 35.7% 至 49%。此外，我们预计第三季度的总收入将在 91 亿元至 98 亿元之间，环比增长 12.2% 至 20.8%。吴佳铭谢谢小鹏。现在让我简要介绍一下我们 2024 年第二季度的财务业绩。除非另有说明，否则我今天的讨论中只会提到人民币。2024 年第二季度，我们的总收入为人民币 81.1 亿元，同比增长 60.2%，环比增长 23.9%。2024 年第二季度的汽车销售收入为人民币 68.2 亿元，同比增长 54.1%，环比增长 23%。同比增长和环比增长主要归因于交付量增加。 2024年第二季度服务及其他收入为人民币12.9亿元，同比增长102.5%，环比增长28.8%。同比增长和环比增长主要由于维修服务销售额增加以及与大众汽车集团平台和软件战略技术合作相关的技术研发服务收入增加。 2024 年第二季度毛利率为 14%，而 2023 年同期为负 3.9%，2024 年第一季度为 12.9%。2024 年第二季度车辆利润率为 6.4%，而 2023 年同期为负 8.6%，2024 年第一季度为 5.5%。同比增长主要归因于成本降低和产品组合改善。环比增长主要归因于成本降低。 2024 年第二季度研发费用为人民币 14.7 亿元，同比增长 7.3%，环比增长 8.6%。同比增长和环比增长主要由于公司扩大产品组合以支持未来增长，导致与新车型开发相关的费用增加。 2024 年第二季度销售、一般及行政开支为人民币 15.7 亿元，同比增长 1.9%，环比增长 13.3%。同比和环比增长主要由于加盟店佣金增加以及营销和广告费用增加。上述经营亏损导致 2024 年第二季度经营亏损为人民币 16.1 亿元，而 2023 年同期为人民币 30.9 亿元，2024 年第一季度为人民币 16.5 亿元。 2024 年第二季度净亏损为人民币 12.8 亿元，而 2023 年同期为人民币 28 亿元，2024 年第一季度为人民币 13.7 亿元。截至 2024 年 6 月 30 日，本公司的现金及现金等价物、限制性现金、短期投资和定期存款总计人民币 373.3 亿元。考虑到我们的财报电话会议时间较长，我建议听众参阅我们的财报新闻稿，了解有关我们 2024 年第二季度财务业绩的更多详细信息。 (这份记录可能不是100％的准确率，并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录，没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)

老虎证券2024-08-21

东吴证券：给予华阳集团买入评级

比+68%；新客户维度，公司一方面突破大众SCANIA、一汽丰田、上汽大众、玛莎拉蒂等海外客户，另一方面在原有自主客户基础上拓展理想、极氪、赛力斯、埃安、蔚来、比亚迪等新能源客户，下游新能源渗透率提升的背景下公司收入有望继续保持稳定增长。　　汽车电子新产品产能爬坡对冲年降影响，24Q2毛利率环比提升。2024Q2毛利率为21.9%，同环比-0.2pct/+0.4pct，推测主要由于汽车电子新产品产能爬坡盈利中枢抬升所致。分子公司看，华阳多媒体24H1净利润实现0.6亿元（同比+687%，主要为客户突破），净利率7.4%（同比+5.8pct，主要为规模效应所致），华阳通用24H1净利润实现0.9亿元（同比+20%），净利率3.9%（同比-0.9pct，年降略有影响），华阳精机24H1净利润1.2亿元（同比+20%），净利率13%（同比-0.4pct）。　　费用端管控良好，加回减值24Q2实际经营性利润率环比提升。2024Q2资产减值损失/信用减值损失分别为-0.16/-0.19亿元，合计比24Q1绝对值上多0.3亿元，主要是2024H1存货减值计提和收入提升导致的信用减值提升所致。2024Q2期间费用率13.9%，同环比-0.9pct/-0.3pct，分项目看，销售费用率/管理费用率/研发费用率/财务费用率分别同比+0.5pct/-0.6pct/-1.4pct/+0.5pct，环比分别+0.2pct/-0.4pct/+0.1pct/-0.2pct，规模效应+精细化管理费用端管控良好。24Q2受减值压制公司归母净利率为6.6%，同环比-0.2pct/-0.6pct，加回减值24Q2实际经营性利润率环比提升。　　盈利预测与投资评级：我们维持公司2024-2026年营收预测为90.3/112.3/132.8亿元，同比分别+27%/+24%/+18%；维持2024-2026年归母净利润预测为6.5/8.9/11.2亿元，同比分别+40%/+37%/+25%，对应PE分别为19/14/11倍，维持“买入”评级。　　风险提示：海外市场拓展不及预期；下游乘用车需求复苏低于预期，乘用车价格战超过预期。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，中信证券李子俊研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值高达86.55%，其预测2024年度归属净利润为盈利6.53亿，根据现价换算的预测PE为18.94。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有12家机构给出评级，买入评级8家，增持评级4家；过去90天内机构目标均价为38.86。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成（网信算备310104345710301240019号），与本站立场无关，如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2024-08-21

小鹏24Q2：苟着，活下去就还有希望！

12.9亿，同比暴增102%，主要是与大众汽车集团进行平台与软件战略技术合作有关的技术研发服务销售增长所致。小鹏与大众的合作不仅带来收入的增加，也大幅提升了毛利率，二季度，小鹏毛利率为14%，远超去年同期的-3.9%：虽然二季度的毛利率重回高位，但主要是和大众的技术合作有关，单轮汽车销售毛利率，二季度仅为6.4%：同比来看，汽车毛利率也有所提升，除了高价车型助力外，原材料电池降价也增厚不少。目前，电池级碳酸锂的价格已经跌到7.46万/吨，而去年同期的价格高达22.6万：原材料降价虽然短期提升了毛利率，但该因素很难持久，部分车企或在成本下降之后调低汽车售价，小鹏届时将不得不跟进，原材料降价红利很难持久！展望三季度，小鹏预计汽车销量在4.1-4.5万辆之间，取中值计算，8-9月单月平均销量在15928辆左右，同比增速为16.3%和4%；预计三季度营收在91-98亿人民币之间，同比增长6.7%-14.9%。从销量情况来看，小鹏依然不容乐观，考虑到去年四季度的销量在历史高位，如果迟迟不能突破2万大关，小鹏四季度将重回负增长！好在目前各项费用得以控制，小鹏二季度净亏损12.8亿，较去年同期的28亿大幅减亏：截止6月末，小鹏账上的现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及定期存款为人民币373.3亿元（51.4亿美元），相较而言，截至2024年3月31日为人民币414.0亿元。虽然环比下滑，但对比去年二季度的337.4亿，小鹏手上的现金类资产仍保持了增长。手里有钱，小鹏就有了逆天改命的机会，随着MONA M03等更多车型陆续上市，小鹏还有机会再现辉煌！ $小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(09868)$

老虎证券2024-08-20

一只猴子引爆热搜，股民嗨了！“套个剧本赚个二十个亿”“筋斗云是否使用公司无人驾驶平台管理”？上市公司：您的建议有蹭热点嫌疑

成问题吧，搞起来啊”。更有投资者询问大众交通，“乘坐公司的无人驾驶车辆可以玩游戏《黑神话：悟空》吗”“《黑神话：悟空》中的筋斗云作为无人驾驶载具，是否使用了贵公司的无人驾驶平台管理？”。

金融界2024-08-20

47亿红包雨背后，是平安银行越走越稳的路

较2023年提升超80%，为超580万大众客户提供7×24小时的“陪伴式”服务。与此同时，平安银行还进行了彻底的组织架构改革。原有的事业部被打散重塑，取而代之的是公司金融、零售金融、资金同业、风险管控、信息科技、共同资源六大板块，更加贴合“零售做强、对公做精、同业做专”的战略方针。平安银行还精简了总行架构，改变了过去以条线为主的组织结构，赋予分行更大的自主权，让一线员工能够更好发挥主观能动性，积极应对市场变化。 03顺应国家战略，支持实体经济发展在零售业务阶段性调整的背景下，对公业务顶了上来。截至今年6月末，企业贷款余额1.59万亿元，较上年末增长11.4%，拉动了整体贷款规模增长。这也是平安银行战略有效性的侧面体现，在零售遭遇短期外部冲击时，对公可以予以支援，让零售缓口气，相互补位保证银行能够在长期转型过程中降低业绩波动性。对公做精的具体表现在对行业布局的持续优化上。一方面，为了保障基本盘稳固，继续支持基础行业稳步发展。今年上半年，平安银行在基础设施、汽车生态、公用事业、地产等四大基础行业新发放贷款2005.40亿元，同比增长 42.1%。另一方面，着眼于长期发展，加大对新兴行业的支持力度。2024年上半年，新制造、新能源、新生活等三大新兴行业贷款新发放1061.42 亿元，同比增长 47.1%。其实，从更高维度来看，平安银行的布局符合“科技金融、绿色金融、普惠金融、养老金融、数字金融”五篇金融大文章的内涵，积极践行着金融的政治性、人民性。比如推动业务模式创新，赋能制造业企业，截至6月末，该行行制造业中长期贷款余额较上年末增长15.9%，高于发放贷款和垫款本金总额增幅15.7个百分点；完善信贷服务体系，让普惠金融落到实处，推出“科创贷”满足科技型中小企业需求，并以发送利息券、减免结算费等方式，进一步降低小微企业服务成本；拓宽乡村资金渠道，大力支持乡村振兴，截至6月末，该行行涉农贷款余额 1576.52 亿元，较上年末增长19.7%。顺应国家发展战略，支持实体经济发展，既是对金融机构的要求，也是平安银行长久以来的真实写照。 04结语在宏观承压的环境下，银行业日子都不容易，银行业的整体估值落于历史区间低位，也反映了市场对此悲观预期。但拉长时间维度来看，上行周期终归会到来，彼时能够率先复苏的选手，至少要在逆境中活下去，并且活得不错。平安银行凭借灵活的战略调整以及良好的风险管理，实现了稳健业绩，尽管在营收层面存在短期压力，但通过数字化转型和更高的内部效率提升了利润水平，保障了慷慨分红政策的延续。找到了应对短期市场变化和长期可持续发展之间的平衡点，平安银行越走越稳了。

格隆汇2024-08-20

区块链进入新阶段：DAO 的探索与发展

”等新的工作量证明方式和“IDO”进入大众视野，并逐渐扩散到传统金融世界。 DeFi 协议 DAO 过去进行了大量实验。无论是 SushiSwap 还是 Curve、YFI，DAO 已经成为组织的可选方案。在新的市场条件下，我们需要探索新的“工作量证明”和“融资”方式。 2、新的“工作量证明”方式从“工作量证明”角度来看，无论是 PoS 还是“流动性挖矿”，这些方式都是资本密集型的，弱势群体的社区成员不占优势。然而，社区成员在注意力和社交连接方面具有相对优势。在一个资金过度集中的世界里，注意力和社交连接作为生产要素相对分散。在无需许可和无需信任的系统中，任何人都可以开放地贡献并获得回报，承担风险、共同创造价值、共享其成果。DAO 在改变生产关系的过程中，应该更多地在这些领域发挥作用，而不是资本密集型行业。它注定是面向社群经济的小微组织。这些组织以协议控制和代币分发为基础，呈现“自动化在中心，人类在边缘”的形态。社交型 DAO 天然适合在开放性的社群中聚集志趣相投的人们，形成开放性组织。 3、新的融资方式采用 DAO 形态的组织，让我们在面向“基金会”和小圈子创业之外，有了另一种选择。从融资角度看，它不能继续采用“IDO”和“ICO”方式，这两种方式并不适合社交型 DAO。社交型 DAO 可以在拥有初始流动性后，依靠社区成员的“tip”获得资金支持。这种“tip”并非来自成员的直接出资，而是通过 staking reward 等方式间接获得。具体来说，质押者将 PoS 代币通过社交型 DAO 质押到 PoS 链上，按区块获得 DAO 代币，而 DAO 则获得质押奖励。我们称之为首次质押发行 (ISO, Initial Staking Offering)，这秉承了 Vitalik 2018 年提出的“DAICO”初衷，在保护支持者的同时，适度支持 DAO 的发展。随着 PoS 机制的发展，质押经济市场已达到 1500 亿美元，按每年 5% 的质押收益计算，年收益可达 75 亿美元。如果其中 1%-10% 形成一个 “DAO 孵化基金”，其规模可以达到 7500 万到 7.5 亿美元。以每个社交型 DAO 每年需要 10 万美元资金计算，这些资金足以支持 750 到 7500 个社交型 DAO 的发展。来源：金色财经

金色财经2024-08-20

加密进化论 01 期｜OKX Ventures、Hashed 与 Animoca ：再谈周期与叙事

。尽管加密货币用户群体正在快速扩大，但大众对于加密货币技术及其应用的理解仍然较为有限。因此，我们认为提升公众的加密知识尤为重要，这将有助于更多普通用户理解和参与这个行业，从而推动行业的健康发展。 Hashed：在当前环境下，我们认为加密行业最应关注两个核心问题的解决。首先是需要利用区块链技术去中心化和分布化那些日益集中的技术，如闭源AI。这不仅是关于AI，还涉及少数实体积累过多权力的社会问题。区块链技术的兴起源于对集中政府机构、审查制度和金融控制的不满，以及对自由交换和存储价值的渴望。这一话题正在重新浮现，这次包括了对公司和政府集中化和审查的担忧。AI（特别是AGI）是一项对人类历史具有巨大潜力和影响的技术。由于其性质，它被视为国家安全问题，导致更高的堡垒建设。如果AI的发展集中在少数集中化的公司和机构上，可能会出现大规模的监视问题。如果AI本质上是集中化的，那么通过区块链的精神——这与之形成鲜明对比——解决这些问题是行业应该努力解决的实际问题。其次是加密市场的激励机制需要进化。代币作为激励和所有权的工具，尚未发挥应有的作用。代币动态和市场价格发现的精确工程不足，导致网络代币未能充分利用作为激励对齐的工具。在这个根本问题得到解决之前，基于代币的去中心化网络的增长将面临重大限制。虽然各种机制已被设计，许多协议也进行了激励对齐的实验，但有效和资本效率的激励分配和对齐尚未实现。因此，不难理解为什么没有更多的项目利用代币取代传统公司。我们期待看到解决这些长期行业挑战的方案。我们支持理解区块链协议经济价值本质的行业参与者，促进用更广泛的去中心化协议取代传统公司结构。 Animoca Digital Research: 业务场景的拓展和用户获取依然是行业的核心挑战。这里即包括直接用户，像是将游戏玩家转化为Web3用户，或是让TON上的普通聊天用户开始使用链上支付，还是面向企业的场景，比如通过RWA向传统金融的渗透，都是行业需要持续推进解决的问题。现有的众多项目，尤其是基建类项目，其高估值都是基于对于未来使用规模大幅增长的预期。只有持续增长的真实用户和使用量，才能支撑大量基础设施项目的高估值，并最终将代币从用户手中的投机资金转化为支持去中心化协作网络的支付媒介，从而真正兑现项目的价值。二、未来挑战和机遇谈挑战： OKX Ventures：目前，行业面临的挑战之一在于尽管有大量资金和资源投入到基础设施建设中，但真正效果显著、能吸引大量真实用户使用的应用并不多。许多基础设施尽管在技术上进步显著，但其最终用户的接受程度和实用性却并未明显提高。此外，对于区块链基础设施来说，存在着如何更高效地服务于终端用户，而非仅作为技术展示的问题。例如，尽管存在如FHE（全同态加密）和ZK（零知识证明）等先进技术，但这些技术在真正大规模应用普及中还面临许多需要跨越的难题。我们在技术推广与应用开发之间要找到更有效的平衡。此外，在实际应用层面，现阶段比较成熟的DeFi（去中心化金融）领域在过去几年尽管市场规模有所壮大，但依然渴求能够解决具体需求、创新性更强的产品。目前很多DeFi项目都在尝试包括多链操作、去中心化程度增强、引入更多实物资产以及衍生品等特性，但要使这些产品服务于更加广泛的场景并真正实现流动性与功能性的完美结合，仍需要持续的努力和创新。 Hashed：我们认为，加密行业面临两个核心挑战：监管审查和基础设施可扩展性。首先，监管不确定性是主要障碍。虽然加密技术全球通用，但要成为合法资产类别，必须遵守主要经济体（如美国、中国、韩国、新加坡等）的法规。各地法规差异大且变化迅速，合规难度增加。为应对这一挑战，Hashed积极与全球监管机构互动，推动明确、公平、一致的监管框架。2022年，Hashed建立了Hashed Open Research (HOR)和Hashed Open Dialogue for Law (HODL)倡议，促进区块链社区与政府的对话，帮助我们的 Portfolio 了解最新监管最佳实践，并与学术界、行业专家合作推动公司发展。其次，基础设施可扩展性也是一大挑战。比特币和以太坊在处理大量交易时效率低，费用高且处理慢。尽管以太坊基金会通过网络升级提升了主网的可扩展性，但Layer 2协议和非EVM L1链的研发同样重要。Hashed投资了Layer 2项目Taiko和zkSync，并支持Solana在提升交易吞吐量和降低成本方面的努力，还投资了Backpack等生态项目。Hashed将继续识别和投资能够推动加密行业增长和可扩展性的项目。 Animoca Digital Research ：在我们看来，目前行业面临的挑战在于很难吸引维持散户持续参与新项目。今年TGE后，项目完全稀释价值（FDV）迅速下滑，且代币空投的透明度问题也引发争议，这些因素都导致了散户兴趣降低。但散户是市场流动性的重要来源，他们的缺失对加密生态系统的健康发展构成了一定威胁。为应对这一挑战，风险投资公司和交易所应积极采取措施，例如共同改进项目的价格发现机制。这可能包括开发更复杂的估值模型和引入透明的数据驱动定价流程。通过提高项目估值的准确性和可靠性，市场可以在用户心里建立更多信任和信心。项目团队还应注重协调项目与社区的利益，建立机制让社区更好地参与网络效应并分享网络价值。谈机遇： OKX Ventures：我们认为新周期中存在的一个主要机会就是利用加密技术创新来将Web2用户引入Web3领域且实现有效留存。此外，AI 技术与Web3的融合也是很重要的一个板块，这对提高交易效率、推动个性化用户服务以及新产品构建方面很重要。例如，利用AI分析和预测市场趋势，或是通过AI增强的智能合约来自动化更多金融服务。结合前文提到的挑战以及刚提及的新周期机遇，OKX Ventures目前的整体思路是优化资源配置，提高项目审查和投资决策的严格性，确保资金流向能够带来真正的技术突破和用户增长的项目。同时，寻找那些能够桥接现有技术与市场需求的创新项目，如具有高度同化Web2优势的Web3应用，从而推动整个行业向前发展。此外，我们还将保持与同行业其他参与者的合作交流，不断调整和优化投资策略，以确保在新的周期中为行业建设提供助力。对于投资机构来讲，想要一直走在创新的前沿不仅需要勇气和远见，更需细致的战略规划和执行力。我们对于新周期的行业发展仍持乐观态度。 Hashed：我们认为在未来五年内看到两个特别有意义的机会：现实世界资产的代币化（RWA）和利用加密技术实现从0到1的创新。首先，RWA的代币化能解锁非流动性资产的可访问性和资本效率。比如房地产、商品、艺术品甚至知识产权等领域。代币化资产可以提供部分所有权、增加流动性，并使以前仅限于特定个人或机构的硬资产或无形资产更广泛地被获取。为推动这一领域的发展，我们寻找拥有处理传统资产专业知识并致力于将其代币化的团队。例如，Story Protocol这种将知识产权代币化，使其具有可编程的来源、归属和货币化功能的开源的基础设施等。另一个机会就是发掘能够利用区块链技术实现“从0到1”创新的创业者，他们有机会重新定义现有范式，创造全新市场机遇。一方面，我们认为在支付领域存在一定的机遇，比如通过移动设备和区块链驱动的支付系统来实现开放性金融，为无银行账户的人群提供金融服务。毕竟区块链技术适合快速结算和低交易成本，但目前支付领域尚未出现明确的赢家。另一方面，比特币网络内的资本效率尚未被充分利用。尽管比特币市值达到1万亿美元，但链上捕获的市值不到0.1%。在这种帮助用户获得收益并制定链上策略的领域蕴藏了巨大机会。Ethena是该领域的一个最新案例。他们将资金利率代币化，形成了“合成美元”工具，从而创造了首个原生加密互联网债券。Ethena从CEX交易者那里捕获资金支付，将其代币化为一个中立的链上工具，并能够跨多链DeFi使用，如DEX、抵押品贷款市场、衍生品交易等。 Animoca Digital Research ：在我们看来，现阶段Web3的主要目标是还是通过提供真正的价值来吸引并留存主那些从Web2迁移过来的用户。这里主要讨论3个方向。首先是TON生态系统。TON on Telegram及其Mini Apps框架提供了无缝将Web3功能集成到日常使用中的基础设施。TON拥有超过9亿的月活跃用户，并且在小程序和支付方面已有成功经验。我们认为TON有潜力通过小程序的推广创造类似微信支付“红包时刻”的突破性应用，迅速引入和留住大量用户。此外，TONcoin在Telegram平台上的应用还提供了改善广告渠道和用户价值共享机制的机会。其次是GameFi。Animoca Brands的Mocaverse建立了一个拥有7亿用户的网络，并提供了多个功能强大的平台。那些能够有效整合和利用Mocaverse生态系统的项目，是有望实现加速增长并提升相关数字资产的价值，成为更有吸引力的标的。最后是消费硬件产品，如智能手机和智能手表。这些设备可以预装Web3 产品和应用，简化用户的入门体验，同时嵌入一些空投机制以刺激新用户使用。实际上，这对基础设施尚不完善的新兴市场尤其重要，因为Web3基础设施能够帮助这些国家进入不依赖传统机构的数字经济当中来。三、OKX Ventures、Hashed 与Animoca Digital Research正在关注的叙事 OKX Ventures：OKX Ventures 目前仍继续在AI、GameFi、DeFi、Web3、NFT和Metaverse以及区块链底层基础设施等多个赛道中广泛布局，当前总共涵盖了超过300个项目。投资的核心依据是当前市场的需求和对未来的预期，当前注重的主要方向包括基础设施建设、推动DeFi产品创新以及缩短Web2用户与Web3世界之间的距离。从我们的Portfolio来看，虽然基础设施和DeFi依然是布局的核心，但我们也见证了Web3和游戏化应用的兴起，这在一定程度上反映了加密货币市场正在逐步从纯粹的金融工具向包含更广泛用户体验的平台演化。随着技术的成熟和市场的发展，未来加密货币行业可能会进一步融合更多的日常应用场景。在接下来的发展周期中，OKX Ventures坚信通过资助这些关键领域的创新，能够推动行业持续向前，而且进一步推动整个加密货币生态系统的成熟和广泛应用。我们的目标是通过引领技术和商业模式创新，为用户带来更加丰富多彩的Web3体验。关于基础设施建设层面：我们将持续高比例投资于高性能、成本效率更优的技术解决方案。这包括MegaETH和Monad这类并行处理技术并为特定需求打造的公链，例如AI专用链和增强隐私保护的FHE（全同态加密）和ZK（零知识证明）技术。这些高效的技术基础设施不仅能够推动新的用户增长，更能产生收入，能够在一定程度上进一步推动行业的可持续发展。关于创新型DeFi 赛道：考虑到DeFi领域已具备非常成熟的市场和用户基础，所以关注重点主要在多链化、更高程度的去中心化、引入RWA技术、开发更复杂的金融衍生品。关于大规模引入Web2用户层面：在推动Web2用户向Web3迁移的过程中，我们特别关注能够通过现有的大流量平台整合的机会。例如，利用AI技术和平台(如ChatGPT)，以及利用社交媒体力量(如Telegram)，Web3项目有机会接触到数亿未曾接触过加密货币的普通用户，这将为整个行业带来一次巨大的成长机会。 Hashed：我们关注的叙事并未改变，唯一改变的是行业正走向成熟，这使我们能够看到这些应用和基础设施的实际效果。我们专注于激发积极、意义深远的行为和生活方式变化的应用和基础设施，同时培养由真正的建设者、用户和生产者组成的繁荣生态系统。例如，我们投资的Axie Infinity 就通过开创新的商业模式吸引了大量东南亚和亚太地区的玩家，为他们提供可观收入。通过建立Katana DEX和Ronin Bridge等基础设施，Axie Infinity的Ronin生态系统现已发展至超过150万日活跃用户和380万月活跃用户，支持像Pixels和Apeiron这样的高质量游戏。在RWA逐步发展以及Web2用户大规模迁移到Web3市场的背景下，我们还孵化了区块链驱动的娱乐工作室Modhaus，该工作室管理了新生代K-pop女子偶像组合TripleS，并计划推出更多子团。过去粉丝只能通过参加演唱会、观看节目或购买周边产品被动参与偶像的活动，在社区治理上几乎没有话语权。Modhaus则是利用区块链技术，通过链上治理和DAO来改变这一现状。例如，粉丝可通过购买的照片卡（Objekts）进行投票，选出TripleS的出道主打歌，每次投票称为Como。所有活动都透明记录在链上。另外，我们投资的Story Protocol开创并商业化了可编程知识产权（IP），吸引了媒体、娱乐和区块链行业建设者的关注。西方好莱坞作家罢工和东方动漫行业的差距表明，IP巨头主导了大多数IP衍生收入，却未能向原始创作者和利益相关者提供明确、透明的货币化方法。为解决这一集中化问题，Story Protocol的IP图谱允许任何利益相关者，包括原始内容创作者，轻松跟踪、证明和管理IP及其衍生品的流动。其三大核心模块——链上IP注册、许可和版税管理——目前在测试网中，激发了媒体和娱乐行业利益相关者利用区块链解决黑箱集中化问题的灵感，导致用户和建设者在其主网上线前的指数级增长。 Animoca Digital Research ：Web3生态系统从最初的孤立模式发展到模块化，现在开始形成协作网络。这使得项目只需专注于自身的核心价值，并能够利用其他项目的能力来扩展非常重要。协同处理器和以意图为中心的设计是两种能够显著提升Web3被大规模开发的创新，非常值得我们关注。关于协同处理器（Coprocessor）协同处理器将大量链上的查询和交易任务卸载到链下处理，并以去信任的方式将结果返回给智能合约。它提供了一个强大的框架，用于以可扩展的方式管理和验证数字资产的状态，同时保持去信任的特性，从而增强了资产所有权、转移及其他关键活动的安全性和可审计性。在GameFi中，应用程序通常需要处理复杂的游戏机制、玩家互动和经济交易。例如，链上的拼图游戏可能要求用户在每一步都进行繁琐的签名或验证。使用协同处理器后，计算密集型的游戏逻辑可以转移到链下处理，从而让主区块链仅需处理最终状态的确认和验证。这些创新使游戏能够开发出更复杂的游戏模式和游戏内经济，比如完全链上的忠诚度计划。意图导向的设计（Intent-centric design）以意图为导向的设计是一种将用户结果置于过程复杂性之上的理念。旨在不让用户承担多余技术细节的情况下，达成预期的结果。在GameFi中，以意图为导向的设计降低了主流用户进入和利用Web3能力的门槛。用户可以直接加入Web3游戏，无需下载加密钱包或管理燃料费；创建的在线身份和获得的数字资产可以在其他游戏中无缝使用；获得的奖励也可以直接用于支付其他服务，无需转换或转账。 OKX Ventures 的免责声明，请详阅https://www.okx.com/zh-hans/learn/okx-disclaimer. Animoca Digital Research 的免责声明，请详阅 https://research.dat.animoca.space/disclaimers 风险提示及免责声明本文章仅供参考。本文仅代表作者观点，不代表OKX立场。本文无意提供 (i) 投资建议或投资推荐； (ii) 购买、出售或持有数字资产的要约或招揽； (iii)财务、会计、法律或税务建议。我们不保证该等信息的准确性、完整性或有用性。持有的数字资产（包括稳定币和 NFTs）涉及高风险，可能会大幅波动。您应该根据您的财务状况仔细考虑交易或持有数字资产是否适合您。有关您的具体情况，请咨询您的法律/税务/投资专业人士。请您自行负责了解和遵守当地的有关适用法律和法规。来源：金色财经

金色财经2024-08-20

欧洲电动汽车销售遇冷投资巨额却销量不振

表现正在对整个汽车行业造成严重影响。以大众汽车为例，该公司与合作伙伴在西班牙投入了高达100亿欧元用于电气化转型，并建设了一座电池工厂。然而，西班牙的电动汽车市场占有率仅为5%，这意味着大部分电动汽车需要返销到德国市场。这种市场失衡不仅增加了运输成本，也对大众汽车的市场战略构成了挑战。奥迪作为德国另一家知名汽车制造商，同样面临着电动车销量不达预期的困境。据报道，奥迪正考虑提前停产其旗舰车型Q8 e-tron和Q8 e-tron sportback。这两款车型作为奥迪电动车系列的重要组成部分，其停产无疑将对奥迪的电动车战略产生重大影响。更为严重的是，奥迪还可能关停其位于比利时布鲁塞尔的工厂，这是奥迪旗下首个专门生产电动汽车的工厂。这一系列的举措不仅显示出奥迪在电动车市场上的挫败，也反映出整个欧洲电动车市场的严峻形势。奔驰作为另一家德国汽车巨头，也在调整其电动车战略。该公司原先制定的目标是到2025年实现包括混合动力汽车在内的电动汽车销量占其总销量的50%。然而，面对现实的市场压力，奔驰不得不修改这一目标，将其推迟到2030年实现。同时，奔驰还表示将继续致力于改进燃油发动机技术，这一举措无疑进一步凸显了电动车在欧洲市场的困境。与电动车市场的低迷相比，混合动力汽车（HEV）和轻度混合动力汽车（轻混车）却越来越受到市场的认可。7月份的数据显示，新车上牌量中，混合动力汽车的数量甚至超过了汽油汽车。这一趋势为一些汽车制造商提供了新的市场机遇。世界第四大汽车集团斯泰兰蒂斯集团宣布，今年将在欧洲推出30款轻度混合动力车型，并计划在2026年之前再推出6款新车型。这一战略调整无疑是对当前市场需求的积极响应。那么，为何在欧洲市场，电动车的推广会遇到如此大的阻力呢？分析人士指出，这主要源于几个方面的原因。首先，尽管欧洲各国政府都在积极推动电动车的发展，但充电基础设施的建设仍然滞后，给消费者带来了诸多不便。其次，电动车的续航里程和充电时间仍然是消费者关注的焦点问题，尤其是在长途旅行和日常通勤中，这些问题显得尤为突出。此外，电动车的价格相比传统燃油车仍然较高，这也限制了其市场接受度。面对这一困境，欧洲汽车制造商和政府都在寻求解决方案。一方面，汽车制造商需要继续加大在电动车技术上的研发投入，提高电动车的性能和降低成本；另一方面，政府也需要加大对充电基础设施建设的支持力度，为电动车的普及创造更好的条件。综上所述，尽管欧洲汽车制造商在电动车领域投入了巨额资金，但电动车在欧洲市场的推广仍然面临着诸多挑战。未来，欧洲电动车市场能否走出低谷，实现快速发展，将取决于汽车制造商、政府和消费者三方面的共同努力。只有这样，欧洲才能在全球电动车市场的竞争中占据一席之地。

金融界2024-08-20

热点速递-2024世界机器人大会开幕在即，关注产业链新进展

蔚来达成合作后，近期与东风柳汽、一汽-大众青岛公司也陆续达成合作，加速在汽车工厂的运用部署。随着技术的不断成熟和应用场景的拓展，预计未来会有更多创新的产品和服务出现，行业正逐步向产业化、商业化、规模化发展。人形机器人软硬件性能还将继续提升，核心部件升级是关键，国内厂商不断突破，关注人形机器人核心零部件及其供应链。以特斯拉Optimus为例，其全身40个自由度由线性关节、旋转关节以及手部三部分构成，基于国内在工业机器人领域已形成较为完善的产业链，包括人形机器人所需的关节及手部执行器，在人形机器人远期空间广阔、商业化不断加速的背景下，核心部件供应链将优先受益。以FigureAI为例，Figure02相比Figure01在关节活动度、最大承载重量大幅升级，从人形机器人替代人工进行工作角度出发，人形机器人的抓握能力、提重能力等不仅应该达到普通工人的水平，更应进一步超越，意味着机器人在关节灵活度等方面还有巨大进步空间，其中零部件性能升级是关键。人形机器人核心主要由三大功能构成：感知、驱动、结构，对应零部件包括电机、传感器、减速器、丝杠等，不同部件市场空间、竞争格局不同，总体处于空间扩张、国产突破阶段。以六维力传感器为例，人形机器人通常在手腕、脚踝处安装六维力传感器共4个，六维力矩传感器单价昂贵是其无法广泛普及的重要原因之一。根据MIR调研，六维力传感器产品单价可达2-4万元。目前六维力传感器市场空间不足20亿元，当人形机器人销量达到100万台时，市场空间有望达到200亿元。而在竞争格局上，全球六维力和力矩传感器厂商主要分为欧美、日韩、国产三大阵营，国外ATI等厂商技术较先进，国内以宇立仪器为代表，已经在全球市场开始和欧美、日韩厂商同台竞技。展望未来，人形机器人量产将为国内供应链带来发展机遇。根据《人形机器人产业研究报告》预测，中国人形机器人2029年市场规模将达到750亿元，2035年有望达3000亿元。国内企业正加快布局，除了长期耕耘机器人部件的企业继续发力突破外，由于部分机器人零部件技术与车端零部件同源，国内零部件企业具备研发能力+大规模生产经验，也有望实现与机器人产业共振。部分零部件企业已经实现样品生产，有望抓住产业机遇，打造新的增长曲线。目前看，人形机器人产业将逐步开始商业化落地，国内企业顺利推进布局，国内企业或将在人形机器人时代大有作为。相关产品：人工智能AIETF（515070）及其联接基金（008585/008586）：中证人工智能主题指数（指数代码:930713.CSI，指数简称：CS人工智）选取为人工智能提供基础资源、技术以及应用支持的公司中选取代表性公司作为样本股，反映人工智能主题公司的整体表现。该指数已纳入截至2018年9月30日的IOSCO金融基准原则鉴证报告范围。机器人ETF（562500）及其联接基金（018344/018345）：机器人ETF跟踪中证机器人指数(指数代码：H30590.CSI)选取系统方案商、数字化车间与生产线系统集成商、自动化设备制造商、自动化零部件商以及其他相关公司作为样本股，以反映机器人产业相关股票的走势。数据来源：Wind，开源证券，国盛证券，截至2024.8.19，以上个股不作投资推荐。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-08-20

上汽集团面临最危急时刻：销量暴跌，人事大换血能否自救？

团旗下的多个销量支撑品牌全线暴跌。上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱等合资品牌以及上汽乘用车等自主品牌都未能幸免。其中，上汽通用更是暴跌82.42%，成为跌幅最大的品牌之一。这一数据不仅反映了上汽集团在燃油车市场的困境，也凸显了其在新能源汽车市场的挑战。值得注意的是，不只是燃油车销量下滑，当月上汽集团的新能源汽车、出口也出现下滑。形势危急之下，上汽开始了人事大换血。目前，上汽集团、上汽通用、上汽大众、上汽乘用车都进行了人事调整，以期通过换帅来寻求新的突破和发展机遇。燃油车、新能源车全线下滑，上汽集团失去市场优势上汽集团发布的2024年7月份产销快报显示，当月整车销量为251484辆，同比下降37.16%。其中，新能源汽车销量为71106辆，同比下降21.85%；公司出口及海外基地销量为81766辆，同比下降15.77%。可谓是燃油车、新能源汽车、出口全线下滑，形势十分严峻。一直以来作为上汽集团销量担当的多个合资品牌出现销量暴跌。其中上汽大众销量为81003辆，同比下滑18.18%；上汽通用销量为15000辆，同比下滑82.42%；上汽通用五菱销量为76000辆，同比下滑31.72%。这些品牌的销量下滑直接导致了上汽集团整体销量的下滑。自主品牌方面表现也不佳。其中上汽集团乘用车销量为50279辆，同比下滑29.95%；上汽大通销量为14336辆，同比下滑23.34%。虽然智己汽车实现了销量增长，但由于其销量规模太小，对上汽集团的销量贡献几乎可以忽略不计。随着销量持续下滑，上汽集团在国内上市车企中的排名也从冠军滑落。数据显示，今年5月时，上汽集团整车销量达33.22万辆，紧跟其后的比亚迪、长安汽车的销量分别为33.18万辆、20.68万辆。然而，到了6月，比亚迪以34.17万辆的整车销量反超上汽集团，排名国内上市车企第一。而到了7月，比亚迪继续领先，销量达到34.24万辆，而上汽集团的销量则持续下滑。整体来看，上汽集团在燃油车和新能源汽车两条线上都在失去优势。不仅主打燃油车的合资品牌因遭遇新能源汽车的冲击而持续下滑，自主品牌的新能源汽车也是迟迟未能出现爆款，很难上量。这从今年7月上汽集团的新能源汽车销量渗透率上也能看出端倪：以251484辆的总销量和71106辆的新能源汽车销量来计算，上汽集团当月的新能源汽车销量渗透率仅为28.27%，这个水平不仅落后于其他同行，也远远落后于国内新能源汽车渗透率。乘联会数据显示，7月中国新能源车国内零售渗透率达到51.1%，较2023年同期36.1%的渗透率提升15个百分点，首次突破50%大关。这意味着在乘用车市场中，新能源汽车的单月销量首次突破了传统燃油车，成为市场主流。而当前的上汽集团依然在吃燃油车的老本，甚至连老本都要保不住了。销量表现不理想之下，上汽集团的财务表现也受到拖累。以2023年为例，上汽集团今年初公布的数据显示，其2023年销售整车502万辆，虽然宣称连续十八年国内第一，但对比2022年的530.26万辆可以发现，其2023年的销量同比下滑了5.3%。相应地，上汽集团发布的2023年年报显示，公司实现营业收入7261.99亿元，同比上涨0.72%；实现净利润141.06亿元，同比下降12.48%。2023年的上汽集团不仅营收几乎无增长，净利润也大幅下滑。 2024年，这种萎靡形势依然持续。上汽集团发布的2024年第一季度财报显示，一季度集团实现营业总收入1430.7亿元，同比下降1.95%；归属于上市公司股东的净利润27.1亿元，同比下降2.48%。这一数据进一步凸显了上汽集团当前的困境和挑战。 8月2日-8月14日，上汽集团连续十个交易日股价下跌，引发了股民的广泛吐槽和质疑。许多股民纷纷表示，“公司是不是出问题了，十连跌”，“一年不如一年，现在是一月不如一月”。这些质疑和吐槽无疑进一步加剧了上汽集团的困境和压力。人事大换血，上汽集团对多品牌“动刀”以求自救面对内外形势的危急，上汽集团开启了人事换防，以期自救。在集团层面，今年7月，上汽集团宣布了重要的人事变动：原董事长陈虹到龄退休后，由王晓秋接任董事长一职，同时贾健旭接棒王晓秋升任上汽集团总裁。这一人事变动被视为上汽集团为应对当前困境而采取的重要举措。董事长和总裁换人之后，上汽集团随后开始对旗下各个子品牌进行人事调整。首先就是销量跌幅最大的上汽通用。面对销量的持续下滑和市场的严峻挑战，上汽通用也进行了人事调整。近日，上汽通用宣布了新的人事任命：卢晓接任上汽通用总经理，薛海涛接任上汽通用副总经理，负责市场营销的相关工作。上汽通用方面表示，全新的领导团队将继续加快企业在电动化、智能化赛道上的转型步伐，聚焦技术、产品和营销的创新突破，直面激烈的市场竞争。上汽大众也面临着巨大的压力。今年5-7月，上汽大众销量已经连续三个月呈现出同比下滑趋势，并且下滑幅度越来越大。为了应对这一困境，上汽大众也开始了人事换血。继今年7月陶海龙接棒贾健旭任上汽大众总经理一职后，近日上汽大众再宣布重要人事变动：上汽大众总经理陶海龙兼任上汽大众党委书记；傅强接任上汽大众销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理。上汽大众称，新的领导团队将着力加速企业智能、电动化转型，以期在激烈的市场竞争中脱颖而出。除了合资板块的上汽通用和上汽大众外，自主品牌的上汽乘用车也进行了人事调整。近日，上汽乘用车宣布了新的人事任命：俞经民任上汽乘用车常务副总经理，祝勇任上汽乘用车副总经理。这一人事变动旨在进一步推动上汽乘用车的业务发展和市场竞争力提升。目前，上汽集团的当务之急还是要燃油车止跌、新能源提速。2023年，上汽集团高调发布了“新能源汽车发展三年行动计划”，称要自我加压、自我革命、时不我待、只争朝夕推进创新转型。按照其三年行动计划的目标，2025年上汽集团要达到新能源车年销量350万辆的宏伟目标。然而，从目前的数据来看，上汽集团要完成这一目标依然任重道远。2023年上汽集团新能源汽车全年销售仅为112.3万辆，仅同比增长4.6%；而今年上半年，上汽集团新能源车终端交付量为52.2万辆，同比增长29.5%。这一增速和销量规模与上汽集团的宏伟目标相比仍有较大的差距。综上所述，上汽集团正面临着前所未有的危机和挑战。销量的持续下滑、市场的严峻竞争以及新能源汽车转型的压力都使得上汽集团必须采取果断的措施来应对当前的困境。虽然上汽集团已经开始了人事大换血和对多品牌进行人事调整以求自救，但是否能够成功仍然是一个未知数。上汽集团需要更加努力地推进创新转型和市场竞争力的提升，以期在未来的发展中重新夺回市场优势并实现可持续发展。

金融界2024-08-20

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