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同类第一！A500ETF基金(512050)成交额超42亿，机构中长期仍看好A股市场

指数(000510)前十大权重股分别为宁德时代(300750)、贵州茅台(600519)、中国平安(601318)、招商银行(600036)、紫金矿业(601899)、新易盛(300502)、中际旭创(300308)、美的集团(000333)、东方财富(300059)、长江电力(600900)，前十大权重股合计占比19%。 A500ETF基金(512050)，场外联接(华夏中证A500ETF联接A：022430；华夏中证A500ETF联接C：022431；华夏中证A500ETF联接Y：022979)，相关指数基金(华夏中证A500指数增强A：023619；华夏中证A500指数增强C：023620)， A500增强ETF基金（512370）。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云10-10 13:32

1.14万倍认购！金叶国际集团成今年港股“超购王”，长风药业、布鲁克等港股IPO认购也曾超5000倍

的募资额方面，据东方财富Choice，宁德时代堪称今年的募资王，首发募集资金总额（以下金额均含超额配售）约410亿港元，排在其后的是紫金黄金国际、恒瑞医药、三花智控和海天味业，港股募资额分别约为287亿港元、114亿港元、107亿港元和106亿港元。

金融界10-10 13:31

政策路权开放叠加技术突破，智能驾驶迈入全域商业化新阶段，智能车ETF泰康(159720)回调蓄势，助力把握智驾产业化投资机遇

率0.26%。25Q2前十大重仓股包括宁德时代、比亚迪、立讯精密、汇川技术、豪威集团、长城汽车、科大讯飞、长安汽车、三花智控和亿纬锂能，重仓股企业与汽车电动化和智能化浪潮深度共振。智能车ETF泰康(159720)全面覆盖智能驾驶产业核心环节，前十大权重股合计占比55.33%。其中宁德时代（电池）、立讯精密（感知硬件）、汇川技术（电控系统）等标的权重超40%，深度参与L4级自动驾驶产业链构建。随着Robotaxi运营规模扩大和智驾硬件成本下降，ETF持续受益于"技术突破-商业落地-规模扩张"的正向循环。智能车ETF泰康(159720)紧密跟踪智能电动汽车产业链，覆盖电池、整车、自动驾驶等核心环节，具备显著配置价值。该ETF跟踪的中证智能电动汽车指数前十大权重股覆盖动力系统、感知决策、执行控制全链条，在保留电气化龙头的同时，重点布局激光雷达、智能座舱等智能化前沿领域，完美契合“电动化+智能化”双轮驱动趋势，同时包含车载OS、线控制动等细分赛道龙头，另外半固态电池技术突破进一步强化配置逻辑。智能车ETF泰康(159720)凭借对产业链龙头的精准覆盖、机构资金的持续流入，以及合理估值下的高成长性，已成为投资者分享智能汽车产业红利的最优工具，建议重点关注，在政策催化与技术迭代的共振中把握超额收益机会。智能车ETF泰康(159720)紧密跟踪中证智能电动汽车指数，中证智能电动汽车指数选取主营业务涉及智能电动汽车动力系统、感知系统、决策系统、执行系统、通讯系统、整车生产以及汽车后市场的上市公司证券作为指数样本，以反映智能电动汽车产业上市公司证券的整体表现。中证智能电动汽车指数重仓的权重股宁德时代、比亚迪等企业在电池技术、智能座舱等领域已形成护城河，政策红利下有望在反内卷浪潮中抢占先机，进一步巩固市场份额。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云10-10 12:41

港股午评：恒指跌1.14%，科指跌2.45%，消费概念股上涨，科技股走低，芯片、黄金等热门板块回落

等热门板块全线回落，赣锋锂业跌超8%，宁德时代跌超7%，中芯国际、中国黄金国际跌幅明显；苹果概念股、光伏股、稳定币概念股、濠赌股、生物医药股、汽车股纷纷下跌。另一方面，餐饮等消费概念股逆势上涨，小菜园、奈雪的茶、百胜中国走强，煤炭股、燃气股、电信股、内房股、海运股、保险股多数活跃。今日登陆港股市场的金叶国际集团大涨466%，挚达科技大涨183%。企业新闻舜宇光学(02382.HK)：拟约19.03亿元转让上海奥来并入股歌尔光学，携手歌尔布局AI/AR光学业务。东方海外国际(00316.HK)：前9月航线收入较去年同期减少8.3%，达约66.96亿美元。整体运载率较2024年同期下降1.5%，每个标准箱的整体平均航线收入较去年同期减少12.4%。协合新能源(00182HK)：前9月权益发电量为6,464.54GWh，同比减少0.31%，其中太阳能权益发电量同比增长30.69%。迅销(06288.HK)：发布截至2025年8月31日止年度全年业绩，取得收益34005.39亿日圆，同比增长9.6%；净利润4330.09亿日圆，同比增长16.4%。东风集团股份(00489.HK)：前9个月累计汽车销量为131.68万辆，同比下降约3.6%。亚洲金融(00662.HK)：完成出售亚洲保险持有的香港人寿股权，涉资2.95亿港元。金地商置(00535.HK)：前9个月累计合约销售总额约85.33亿元，同比减少39.81%。宝龙地产(01238.HK)：前9个月合约销售总额约54.31亿元，同比减少43.64%。正荣地产(06158.HK)：前9个月累计合约销售金额约为32.88亿元，同比减少32.8%。景瑞控股(01862.HK)：前9个月合约签约销售额7.40亿元，同比减少49.52%。中银航空租赁(02588.HK)：第三季度自有飞机利用率保持在100%。赛伯乐国际控股(01020.HK)：完成收购Newsbaba LTD 100%股权。石药集团(01093.HK)：SYH2070注射液(双链小干扰RNA药物)在美国获临床试验批准。中国智慧能源(01004.HK)：撤回清盘呈请。福莱特玻璃(06865.HK)：部分股东及董监高合计减持公司股份2998.03万股中海油田服务(02883.HK)：近半年控股股东中国海油集团累计增持1600.8万股公司H股中国海洋石油(00883.HK)：近半年实际控制人中国海油集团累计增持公司港股股份2209.8万股腾讯控股(00700.HK)：斥资5.51亿港元回购81.6万股，回购价666-680.5港元。机构观点中信证券：港股市场具备了国内完整的AI产业链公司，叠加越来越多的优质龙头A股企业赴港上市，该行判断港股仍将受益于境内外市场的流动性外溢和AI叙事的持续催化。即便短期海外仍有诸多地缘政治和贸易等方面的不确定性，但随着港股基本面的触底反弹，2024年初以来的长牛行情预计延续。国盛证券：过节期间，辉瑞和特朗普达成协议，部分解除了海外MNC的政策担忧，海外MNC迎来修复，同时也带动港股医药情绪有所修复，对CXO带来正面影响，在这个影响下，中小市值创新药-B公司尤其是未进通的表现弹性较大。这段时间CXO确实表现相对强势，有业绩期比较优势，也有降息预期影响，也有行业趋势拐点向上预期影响，几点共振，中长期值得期待。创新药近期因为缺少催化，借势消化筹码，也有企稳迹象，看好十一后，尤其是Q4创新药表现。浙商证券：当前白银面临趋势性减少的库存与贵金属牛市下日益提升的白银投机需求。有限的库存可能难以满足日益活跃的投机需求，若贵金属市场热度持续上行，投机资金涌入后现货紧张，可能存在短缺的做多机会。

金融界10-10 12:21

电池指数跌超5%？别慌！“一芯难求”下藏着上车机会

电池概念股占4成，储能相关标的近六成，宁德时代、阳光电源这些龙头全在里面。更难得的是，现在指数PE才在历史30%分位，比同类指数便宜不少，属于“好赛道+低估值”的黄金组合。场外投资者可以借道联接基金（A类：016019；C类：016020）介入。最后想说，股市里从来都是“情绪造波动，供需定方向”。今天的下跌，不过是短期资金的避险动作，但储能电芯的缺口不会凭空消失，涨价潮也不会戛然而止。当生产线满产、订单排到明年、价格稳步上涨，此刻的回调，或许正是看清趋势后的布局窗口。作者：ETF红旗手风险提示：文中提及的指数成份股仅作展示，个股描述不作为任何形式的投资建议。任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。基金投资有风险，基金的过往业绩并不代表其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成基金业绩表现的保证，基金投资须谨慎。

金融界10-10 12:00

大储需求超预期，新能源ETF(159875)近4日“吸金”近9000万元，规模创成立以来新高！

0日，中证新能源指数前十大权重股分别为宁德时代、阳光电源、亿纬锂能、隆基绿能、华友钴业、特变电工、中国核电、赣锋锂业、先导智能、三峡能源，前十大权重股合计占比45.2%。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云10-10 11:41

新能源ETF(516160.SH)跌4.75%，宁德时代跌5.88%

F(516160.SH)跌4.75%，宁德时代跌5.88%。今日新能源ETF跌幅超过4%，主要源于前期涨幅较高后的获利回吐压力。回顾近期走势，新能源板块在技术突破预期、政策支持及资金追捧下经历了一轮较为显著的上涨行情，积累了一定的短期获利盘。叠加市场风格轮动、资金流向分化等因素影响，板块出现技术性回调实属正常。从交易层面看，短期调整有助于消化前期过热情绪，释放估值压力，为后续行情蓄势；从配置角度看，回调恰恰提供了更具性价比的介入时机。行业基本面持续向好的趋势未改：技术端，中科院金属所团队成功攻克全固态电池离子传输效率瓶颈，研究成果发表于《自然-可持续发展》，推动固态电池产业化进程加速；美国CFS核聚变装置环向磁体获认证，合肥BEST装置核心部件交付落地，叠加10月国际聚变能大会召开在即，核聚变关注度显著升温。这些技术层面的实质性突破，正不断强化行业的长期成长逻辑，短期股价波动无法撼动产业升级的长期趋势。华泰证券指出，新能源行业供需结构持续优化，系统成本下降正逐步打开成长空间：风光储在用电侧已初步实现平价，预计2027年光储结合将实现全面平价，触发第二轮增长；2030年前后发电侧平价有望实现，装机潜力将充分释放。储能作为系统平价核心环节，2024-2030年装机量复合增长率预计达44.5%，商业模式在政策引导下持续优化。风电板块受益于分散式开发提速与海外需求增长，装机规模中枢有望系统性上移。配网升级与虚拟电厂建设加速，"源网荷储"一体化协同落地，用户侧灵活资源价值持续激活。从投资策略角度看，成长性行业在上涨过程中出现阶段性调整是健康市场的常态表现。历史经验表明，优质赛道在经历短期波动后，往往能够重拾升势并创出新高。当前新能源板块的调整更多是前期涨幅兑现与市场情绪修复的结果，而非基本面恶化的信号。在电气化进程加速与AI等新兴用电场景驱动下，新型电力系统建设需求紧迫，新能源板块长期成长确定性强。综合来看，短期震荡调整即为战略布局提供良机。建议投资者以更加理性的视角看待市场波动，把握当前回调窗口，布局覆盖全产业链核心环节的新能源ETF(516160.SH)。风险提示：基金有风险，投资需谨慎。

金融界10-10 11:31

资金逆市坚定加仓，电池龙头ETF(159767)盘中再获净申购，最新规模、份额续创新高！机构：储能电池需求持续性超预期

指数(980032)前十大权重股分别为宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、三花智控、华友钴业、赣锋锂业、国轩高科、先导智能、格林美、欣旺达，前十大权重股合计占比65.1%。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云10-10 11:21

固态电池技术获突破，电池ETF嘉实(562880)连续6日累计“吸金”2.61亿元

池主题指数前十大权重股分别为阳光电源、宁德时代、亿纬锂能、三花智控、先导智能、天赐材料、国轩高科、欣旺达、格林美、科达利，前十大权重股合计占比55.79%。没有股票账户的场外投资者还可以通过电池ETF嘉实联接基金（016567）一键布局电池产业链投资机会。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云10-10 11:11

日经评论：全球汽车制造商必须留在中国，这样他们才能在全球有竞争力

产业生态系统，包括全球最大的电池制造商宁德时代，以及百度、小米等科技巨头。这些企业在自动驾驶、智能互联、电动化和人工智能等方面与本地车企深度融合。中国消费者也迅速转向本土品牌。部分出于民族情绪，但更重要的是，本土品牌在设计和功能上更贴合他们的喜好和需求。在这样的攻势下，即便是像特斯拉这样的外来宠儿也正在失去市场份额。一些企业，如铃木、三菱、雷诺、Jeep和菲亚特已退出或大幅缩减在中国的业务。另一些如日产和本田，正在考虑大幅削减在中国的产能。还有一些，比如通用汽车，正将中国境内闲置的工厂改造为出口基地。但退出中国的风险极大。问题在于，当中国品牌最终大举进军全球市场时，这些退出的企业将更容易被击败。而毫无疑问，中国品牌正在走向世界。从欧洲、南美，到东南亚，中国品牌已经在多个市场上崭露头角并夺取份额。比亚迪等雄心勃勃的企业甚至盯上了日本和印度。最终，中国厂商可能也会进入目前仍对其设有壁垒的美国市场。长期关注中国的分析师、Dunne Insights公司首席执行官迈克尔·邓恩，在9月底特律举办的《Automotive News》汽车行业高层论坛上直言不讳：“可以把中国看作是一场大地震，紧接着就是一场毁灭性的海啸。” 像他这样的行业专家认为，那些仍在本国相对封闭、受保护市场中运营的老牌企业，根本还没有感受到中国低成本竞争的真正冲击。等这股浪潮真正袭来，他们是否准备好了？那些依然坚守中国市场的车企，或许最有机会应对未来的全球竞争。他们在中国市场学到的“苦战经验”，可能成为真正的护身符。例如，日产和通用最初在中国销售的电动车，基本是为海外市场设计的，完全无法与本土产品匹敌。但两家公司吸取了失败教训，迅速调整策略。现在，日产和通用正依赖中国本土的合资伙伴，推出由中国工程师为中国消费者量身打造的电动车。目前来看，这种本地化战略已经初见成效。日产在中国的销量自2018年以来已经腰斩，但今年推出的一款本土开发的纯电动轿车，竟奇迹般地扭转了销量下滑趋势。通用也正通过别克Electra子品牌，打造基于中国本地工程平台的新电动车。丰田同样借助中国团队，成功推出一款本地开发的电动紧凑型SUV。参与这一转变的还有奥迪、雷诺、大众和福特。由于这些新产品充分利用了本地工程力量，成本低，技术高，上市速度极快。有些外资品牌现在能在不到20个月的时间内完成新产品开发——远远快于他们以往需耗时数年的开发周期。有些企业甚至计划将这些基于中国架构的产品推向全球市场。这一策略原本被称为“为中国而在中国”，最终可能演变为“为全球而在中国”。当年全球车企刚进入中国市场时，是“老师”角色，向中国同行传授技术和供应链管理经验。而如今，学生变成了老师，正在用现代造车理念重新教育这些“老金属工匠”。这种技术“逆向转移”是否真能长期拯救外资车企，现在还难下定论。在中国竞争，对他们来说仍将是一场硬仗。但有远见的传统车企会选择留下来继续拼下去。毕竟，如果他们能在中国战胜中国车企，就能在任何地方战胜他们。来源：加美财经

加美财经10-10 11:11

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