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宁德时代上涨2.0%，报149.91元/股

12月19日，宁德时代盘中上涨2.0%，截至10:51，报149.91元/股，成交20.63亿元，换手率0.36%，总市值6594.6亿元。资料显示，宁德时代新能源科技股份有限公司位于福建省宁德市蕉城区漳湾镇新港路2号，公司的主营业务是专注于新能源汽车动力电池系统和储能系统的研发、生产和销售，为全球新能源应用提供解决方案。该公司在动力和储能电池领域拥有材料、电芯、电池系统、电池回收二次利用等全产业链的研发及制造能力。截至9月30日，宁德时代股东户数23.33万，人均流通股1.67万股。 2023年1月-9月，宁德时代实现营业收入2946.77亿元，同比增长40.10%；归属净利润311.45亿元，同比增长77.05%。

金融界2023-12-19

宁德时代“带崩”创业板ETF华夏(159957)？“聪明资金”已低位布局

2023年12月18日收盘，宁德时代跌5.18%，收盘价为146.97元，股价创3年多以来新低。宁德时代作为创业板指最大权重股，其股价的低迷表现拖累了指数表现。今年以来，创业板ETF华夏（159957）已回调近22%。消息面上，宁德时代一份员工竞业协议曝光，范围覆盖从上游的主机厂到下游的整车产业链全部，映射出锂电行业的市场竞争愈发白热化。根据电池联盟的最新数据，11月，宁德时代国内装车量为19.7GWh，市占率43.91%，已经较前期下降了7个百分点。但从历史行情来看，白马股补跌通常被视为熊市末期的重要指标之一。昨日，北向资金午后逐步进场，全天净买入27.27亿元，宁德时代获净买入4.61亿元，数据显示“聪明资金”或已开始低位布局。华安证券认为，在当前经济延续波浪式前进的大背景下，货币政策表述调整为后续宽松打开了空间，同时联储有望在2024年进入降息周期也减少了国内宽松货币政策面临的外部掣肘，因此流动性宽松利好估值以及科技产业催化下，可重点关注成长风格配置机会，或成为明年最大的投资主线。创业板ETF华夏（159957）及其联接基金（A类：006248；C类：006249）紧密跟踪创业板指数，个股集中度较高，第一大权重股宁德时代占比超15%；按申万一级行业分布来看，电力设备、医药生物和电子前三大行业占比近65%；因此，其个股、行业和风格的风险敞口较大，高成长高弹性特征显著。目前，创业板指数市盈率（PE-TTM）仅26.85倍，近三年、近五年和近十年百分位均为0%，安全边际较高，布局价值凸显。伴随全球流动性转松助力风险偏好提升，市场底部正在不断夯实，创业板ETF华夏（159957）有望率先反弹。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-12-19

宁王重挫超5%创近三年新低，锂价连跌42连阴！资金却加速爆买这类标的

昨日（2023年12月18日）宁德时代(300750)全天放巨量超60亿居两市之首，大跌超5%续创创近三年新低！相关概念电池ETF(561910)同步应声大跌2.85%续创历史新低。图片来源：雪球【资金逆市爆买电池龙头及电池ETF】盘后数据显示，当日北向资金资金越跌越买，净买入27.27亿元，其中净买入宁德时代4.19亿元居首，整个板块获超4.4亿元净买入，仅次于银行板块。图片来源：21财经相关主题ETF亦获资金逢低加仓，据wind，电池ETF(561910)当日再获资金加仓，5日内获4度净流入，今年以来基金份额增幅已近140%。图片来源：Wind 【德国电车补贴提前终止】消息面，当地时间12月16日，德国经济部宣布，电动汽车补贴在12月18日终止。根据德国经济部最新表态，为应对预算缺口，原计划实施到2024年底的电动汽车补贴计划12月18日提前结束，之前已经获批的补贴仍将继续发放，但不再接受新的申请。这一消息低于此前市场的预期，引发了市场对德国电动车市场未来发展的关注。市场认为，德国突然提前一年结束电动汽车补贴，可能会让本就陷入低迷的当地电动汽车市场受到进一步冲击。财通证券认为“政策改变对宁德时代影响非常有限”。该机构给出三方面理由，其一是前期对公补贴的影响已经消化，此次取消的是对私的补贴；其二是本次补贴取消仅影响4.5万欧元以下的车型，而宁德时代在中高端市场的比例更大；其三是税收优惠仍旧保留，新能源车依然具有竞争力。【碳酸锂持续寻底，价格42连阴】香港万得通讯社消息，据上海有色网最新报价显示，12月18日，碳酸锂（99.5% 电池级/国产）跌1440.0元报10.3万元/吨，创逾2年新低，连跌42日，近5日累计跌11940.0元，近30日累计跌56910.0元；氢氧化锂（56.5% 电池级粗颗粒/国产）跌1940.0元报9.37万元/吨，创逾2年新低，连跌41日，近5日累计跌12740.0元，近30日累计跌55170.0元。图片来源：Wind 中信建投日前指出，据百川盈孚，由于现货价格持续下跌，部分企业表示已经跌破成本，开始考虑减产或者停产。预计下周碳酸锂产量或将继续下降。需求端，下游正极市场表现一般，主要原因在于终端需求清淡。整体来看，需求面依旧偏弱，百川盈孚预期24年一季度有望有明显去库，从而改善需求结构。【中证电池估值性价比不断攀升】 Wind数据统计，截至2023年12月18日，CS电池指数（931719.CSI）最新估值为17.39倍PE，位于0%历史分位数，绝对值已跌至历史极限低位。图片来源：Wind 电池ETF(561910)跟踪中证电池主题指数（以下简称：CS电池指数），涵盖电池制造、核心材料、锂电设备、储能逆变器核心标的。其中超5成权重为新能源车概念。而从产业角度，CS电池指数更聚焦新能源车产业核心部分，更具高成长、高弹性特征。场外投资者可以借道联接基金（A类：016019；C类：016020）介入。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-12-19

67股票获融资买入超1亿元，短融ETF获买入15.82亿元居首

)、赛力斯、科创50(588000)、宁德时代、中际旭创、300ETF(510300)、长安汽车、中文在线、新易盛、奥飞娱乐，分别获融资买入额15.82亿元、9.25亿元、6.32亿元、5.42亿元、4.45亿元、4.44亿元、4.44亿元、3.95亿元、3.91亿元、3.87亿元。

金融界2023-12-19

突发跳水！发生了什么？

7亿元，深股通净买入12.57亿元。宁德时代股价创3年新低今日，最受市场关注的个股当属宁德时代。截至收盘，宁德时代跌幅超5%，盘中最低报146.28元/股，股价续创3年多以来新低，全天成交额超60亿元，在今日不足7000亿成交的市场中位居首位。消息面上，据第一财经报道，德国目前的电动汽车补贴计划将于18号提前结束，该项目原计划实施到2024年底。有分析称，此举将对德国电动汽车生产商造成打击。这对于海外新能源汽车推进或形成一定阻力。不过整体而言，此次事件对宁德时代和国内新能源车产业链的影响主要集中在情绪面上，实质影响并不明显。一方面，之前对公补贴的影响已经消化，现在取消的是对私的补贴，从边际影响看没有那么大；另一方面，此次补贴取消影响的是4.5万欧元以下的车型，而宁德市时代在中高端市场的比例更大，所以影响更小；此外，宁德时代后续将在欧洲中端市场布局磷酸铁锂/神行超充电池，经济性更强，可以抵消补贴下降的风险。机构初步估计，此次事件影响远不到1%。不过，锂电行业目前面临的激烈竞争确实不容忽视。今年以来，在中国车载电池市场，宁德时代的“首席”地位出现动摇。中国汽车电池产业创新联盟的数据显示，今年上半年，比亚迪在使用LFP电池的汽车中占据43.7%的市场份额。今年1月至11月，比亚迪的市场份额为41.1%，超过了宁德时代的33.9%。在乘联会秘书长崔东树看来，目前，我国新能源锂电产业呈现出利润偏低、发展偏快的特征。电池头部企业技术发展相对停滞，行业进入多元化发展阶段。在电池企业和整车企业后续竞争中，整车对产业链的控制率将大幅增长，过去以“电池为王、资源为王”的状态，将发生彻底改变。航运股逆势冲高在市场下行之际，航运港口板块成了逆行者，板块指数全年涨幅超过3%，锦江航运、宁波远洋、海通发展等多股涨停。消息面上，据新华社报道，近期红海航运风险加剧，全球四家航运巨头宣布暂停红海航线，航运“大动脉”苏伊士运河面临关闭风险，国际航运业迎来巨大挑战，全球供应链或受影响。据统计，苏伊士运河每年通过超过1万亿美元的货物，处理着全球约12%的货物运输，30%的集装箱贸易和近10%的原油贸易。另一个航运要道——全球航运“大动脉”巴拿马运河，由于干旱导致的通航困境仍在持续，很多船舶只能选择绕行。据巴拿马运河管理局(ACP)发布的数据，11月运河通行船舶数量783艘次，比10月下降了22%，预计12月和2024年1月预订通航量还将进一步减少。面对红海航运和巴拿马运河当下不容乐观的情况，航运板块运价上行风险陡增，短期内任何导致航行效率受损的风险事件均可能带动运价快速上行。事实上，圣诞节来临运输进入旺季，加上近期船公司通过多种途径增加运费，当下航运市场的运价已经呈现显著上升的趋势。12月15日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1093.52点，较上期上涨5.9%，其中欧洲航线和北美航线涨幅最大。今日，集运指数(欧线)期货指数集体涨停。不过，从当前情形看，业内担心全球航运会出现较大变化。上述两大关键航道一经封锁，可能会导致投入市场的运力被压缩、航运成本大幅增加，全球航运业或陷入混乱，供应链稳定性会大打折扣。总体而言，在指数出现明显的放量拉升信号之前，震荡走低的不利惯性或仍将延续。因此，财联社评论建议，应对上仍以防御为主，或者留意热门方向的局部性个股性机会。出清加快，A股拐点临近最后，分享一下机构的最新观点。展望后市，外部风险偏好提振，而内部投资者对经济和政策的信心仍有待恢复，市场上涨动能偏弱，但在外部不出现风险抑制的情况下也无需担忧市场大幅调整，因此，华安证券预计市场仍将维持震荡格局。至于后续转机，一方面，中央经济工作会议定调偏稳，强调财政政策适度加力，要求多出有利于稳增长的政策，而当前市场政策预期整体较为悲观，内部风险偏好仍有待提振，后续重点关注政策落地能否超预期。另一方面，经济仍是慢修复大趋势和预期未变。最后，美联储12月议息会议释放了较强的鸽派信号，外部风险偏好有所提振。因此，后续市场出现上涨动能可能需要政策落地超预期或者经济数据超预期修复的契机。从目前市场情况看，中信证券判断，卖压临近出清，岁末年初有望迎来拐点。本轮调整以来，上证50、沪深300为代表的大盘宽基指数回撤幅度已与2022年两轮阶段性调整幅度相近，考虑到当前市场估值明显更低，宏观和政策的变化更为积极，阶段性调整已接近极值区域；同时，防御性板块与小市值风格在近期表现较为强势，显示存量资金调仓正在加快。另一方面，明年两会前密集的政策举措落地可能会令市场上修经济预期，可能导致微盘股和避险股阶段性修正，活跃资金有高切低的可能。同时，中信测算此轮北向资金流出也接近尾声，圣诞节后流出趋势会明显放缓。随着卖压出清，预计市场在岁末年初迎来拐点。

证券之星2023-12-18

宁德时代收盘跌5.18%，主力资金净流出3.55亿元

12月18日，宁德时代今日主力资金净流出3.55亿元，近3日获主力资金累计流出5.36亿元。截至收盘，宁德时代报146.97元/股，下跌5.18%。

金融界2023-12-18

12.98万元起！“潮盒电动SUV”iCAR 03开启全球预售

翻滚系统、10mm三明治结构防护装甲、宁德时代独家定制高能量密度电池和热失控监测预警，将iCAR 03的安全BUFF叠满。 iCAR 03 “不客气” 与国民新青年玩点不一样 iCAR 03自诞生以来，就不断共创新玩法，玩点不一样。iCAR在产品开发设计阶段，就颠覆性地让用户参与其中，更开展了行业首创的众筹尝鲜订活动，历时2个月让媒体和用户一起参与百万用户百万公里长测；此外，iCAR还开展了iCAR 03潮盒计划，与用户一起脑洞大开，引领改装新潮流；在塔克拉玛干沙漠里“玩极限”，探索自由极境，创造大世界基尼斯纪录等。奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、iCAR汽车营销公司总经理张炳凤现场揭晓了iCAR 03的预售价格和客户权益，并表示：“自iCAR 03诞生以来，我们就在用国民新青年更热衷、更感兴趣的方式，原创和独创不一样的玩法，和年轻人一起玩，成为他们的好朋友。在同级市场中，没有比iCAR 03更会玩的纯电SUV，iCAR 03就是国民新青年的出街神器、唯一之选！” 活动现场，百位尝鲜订用户交付、iCAR 03“潮盒部落”成立、“潮盒部落”首次活动——318皖南川藏自驾游发车等活动一并做了发布。 iCAR 03的全球预售，不仅标志着iCAR有信心、有底气、有实力打造好中国第一个面向年轻人的汽车品牌，同时还将在“潮、酷、玩”等年轻属性外，持续陪伴和赋能年轻人，在驾驶和成长之路上拥有更多快乐和收获。未来，iCAR还将携手年轻人聚集的社交和内容平台，走进各类兴趣社群以及高校，与年轻人共创品牌的未来，让我们期待更多美好的发生。

金融界2023-12-18

市场底或已筑成！把握A50ETF(159601)底部布局机会

调整，盘中震荡回调约0.5%，持仓股中宁德时代跌近5%，中国中免、比亚迪等跟跌。资金逆势布局核心龙头资产特征显著，A50ETF（159601）近20个交易日净流入8071万，投资者低位布局热情高涨。华金证券分析称，海外宽松预期上升，国内流动性可能进一步宽松；股市资金依然偏弱，净增持规模明显回升，可能的增量资金在于保险等长期资金以及外资流出的放缓。情绪已极度悲观，政策支撑下当前可能就是底部。 A50ETF（159601）在同类产品中持仓客户数遥遥领先，产品成交活跃，一键打包11个行业50只龙头个股，核心资产、基金重仓、成交主力、护城河、国家队等概念暴露度高，目前跟踪指数的PE（TTM）处于近三年0.64%左右的分位点，估值性价比凸显。（场外联接基金 A：014530；C：014531）本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-12-18

盘中跌逾5%，宁德时代创三年多新低！

12月18日，宁德时代午后跌超5%，股价续创3年多以来新低，报147.09元/股，成交额超46亿元。消息面上，据新浪科技报道，日前宁德时代一份员工竞业协议曝光，协议列出了50家竞业限制企业的名单，知情人士透露，这个名单还只是去年的版本，今年的版本已经增加到了100家，而且范围不限于这个名单，相当于从上游的主机厂到下游的整车产业链全部都覆盖进去。图片来源：新浪科技在此背后，实则是锂电行业越发白热化的市场竞争。今年来，在中国车载电池市场，宁德时代的地位出现动摇。中国汽车电池产业创新联盟的数据显示，今年上半年，比亚迪在使用LFP电池的汽车中占据43.7%的市场份额。今年1月至11月，比亚迪的市场份额为41.1%，超过了宁德时代的33.9%。据悉，宁德时代长期供应磷酸铁锂电池，但比亚迪一直在渗透市场。比亚迪拥有的一个强大优势是，它可以在自己的汽车中使用这种电池。去年11月，宁德时代以36.5%的市场份额险胜比亚迪，为主要供应商之间的竞争奠定了基础。比亚迪、宁德时代和其他竞争对手现在关注的是中国电动汽车行业向磷酸铁锂的转变。比亚迪在磷酸铁锂领域崛起的推动力是该公司独立生产的刀片电池。配备磷酸铁锂电池的比亚迪电动汽车和插电式混合动力车目前正在全球交付。另外，比亚迪也在稳步扩大对非中国汽车制造商的电池销售。另一方面，整个新能源车行业近年也在调整，新能源车销量大增，但这也预示着渗透率越来越高，未来的增速肯定不会像刚开始那样快，增速放缓，新能源车行业回调也不足为奇。值得一提的是，宁德时代作为创业板的最大权重，其股价的低迷表现拖累了指数表现，今年来创业板指已回调超22%。

证券之星2023-12-18

锂电池概念股持续走弱宁德时代午后跌超5%

宁德时代、科恒股份跌超5%，盟固利、奥特维、吉翔股份、德方纳米、容百科技等跟跌。

金融界2023-12-18

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