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昨夜今晨 | 惊魂一夜！油价大涨引发通胀担忧；巨无霸IPO来了，苹果、英伟达有意扫货

目前公司在车企市值榜上排名第八，落后于宝马和大众。曼联跌18.22%，创其美国IPO以来最差单日表现。日内有消息称，曼联的所有者格雷泽家族没有收到理想的报价，决定不再挂牌曼联。热门中概股多数下跌，瑞幸咖啡收涨5% 纳斯达克中国金龙指数收跌2.08%，报7123.39点；理想汽车跌5.93%，好未来跌2.95%，百度跌2.64%，拼多多跌2.16%，新东方跌2.11%，蔚来跌1.73%，腾讯音乐跌1.71%，阿里巴巴跌0.38%，小鹏汽车涨0.21%，京东涨0.47%。瑞幸咖啡收涨5%，盘前曾涨超7%，其咖啡酱香拿铁单品首日销量突破542万杯、销售额突破1亿元，刷新公司单品纪录。美股成交额TOP20 | 股价强劲反弹！特斯拉中国8月销量同比增长9.3% 特斯拉收高4.69%，成交326.58亿美元。乘联会数据显示，特斯拉中国8月销量达8.41万辆，同比增长9.3%；爱彼迎收高7.23%，成交29.7亿美元、黑石收高3.59%，成交18.66亿美元。黑石、爱彼迎获纳入标普500指数，取代林肯国民和纽威。沙特与俄罗斯延长供应限制政策，油价涨超1%至十个月新高，布油站上90美元受OPEC+两位“老大哥”沙特和俄罗斯超预期延长石油供应限制措施到年底的消息提振，油价齐创10个月最高。WTI 10月原油期货收涨1.14美元，涨幅1.33%，报86.69美元/桶。布伦特11月期货收涨1.04美元，涨幅1.17%，报90.04美元/桶。现货黄金跌穿1930美元至一周低点美债收益率和美元携手上涨压低金价。COMEX 12月黄金期货收跌0.06%，报1965.90美元/盎司。期银跌2.8%并进一步远离24美元整数位。现货黄金最深跌13美元或跌0.7%，失守1930美元整数位，抹去上周二以来过半涨幅，现货白银最深跌超2%创一个月来最大跌幅。有分析称，全球经济增长放缓最终将对金价有利，“但只有当市场对美国衰退风险更加怀疑时，这种情况才会发生”。金价跌穿50日均线关键技术位，将令其继续回调至1920美元。欧股收盘普跌，德国DAX30指数跌0.32% 欧股主要指数收盘普跌，德国DAX30指数跌0.32%，英国富时100指数跌0.18%，法国CAC40指数跌0.34%，欧洲斯托克50指数跌0.18%。国际宏观旧金山联储研究：加息冲击美国经济至少12年，降息也无法消除影响旧金山联储最新研究结果显示，美联储加息周期会在加息结束后至少十二年内减少潜在的经济产出，如果利率每上升1%，十二年后美国实际GDP将比不加息少大约5%，这比市场预期的影响更大，持续时间更久。该研究还表明，美联储可能无法通过降息来消除加息对经济潜力的长期影响。高盛预计美国衰退概率仅15%，为什么错了？高盛乐观预测可能避免衰退的一大理由是，消费者实际可支配收入明年会重新加速增长。但在消费者刷爆信用卡、积蓄耗尽、政府财政刺激不可持续的形势下，这种预测不会成真。美国通胀再生变数！汽油价格意外U型反弹，为十多年来的最高季节性水平美国加油站普通汽油售价达3.811美元/加仑，突破2022年同期，创1994年有记录以来的第二高，布油盘中涨穿90美元。美国劳动节标志着美国夏季驾车旺季的结束，汽油价格往往会下跌，但现在却出现U型反弹。英国第二大城市伯明翰市政府宣布破产 9月5日，英国第二大城市伯明翰的市政委员会宣布该市破产。伯明翰市将停止所有新的开支，但保护弱势群体等法定服务除外。据悉，伯明翰市政委员会破产与解决同工同酬索赔的7.6亿英镑（折合68.4亿人民币）法案有关。公司新闻美银：华为突发麒麟芯片Mate 60爆火，将导致iPhone销售下行美国银行分析师Wamsi Mohan对苹果公司的评级为"中性"，目标股价为210美元。他表示，如果华为能够供应国产麒麟9000S芯片并扩大规模，新款Mate 60可能会给华为带来重新夺回市场份额的机会。不惧宝马奔驰亮出电动车“杀手锏”，特斯拉股价大反弹宝马和奔驰发布的概念车被称为两巨头迄今在电动汽车领域最大力度的动作，两款车料将2025年和2024年量产。分析师认为，两家巨头可能缩小和特斯拉及中国车企的差距，但还是落后。抢着投资！苹果、英伟达等公司有意扫购Arm股票芯片设计公司Arm在周二提交的一份文件中表示，苹果、谷歌母公司Alphabet、英伟达和其他科技公司都有意在其寻求纳斯达克上市之际购买价值最多7.35亿美元的股票。开辟AI新战场！高通押注车载AI、供货宝马奔驰，联手亚马逊云开发车用软件高通将向宝马提供芯片，帮助实现车内语音命令功能，还将为明年美国上市的奔驰E级车型供应芯片，高通和亚马逊AWS将提供全面的开发基础设施和工具，加快自动驾驶和软件定义汽车的转型。 GitLab二季度营收超市场预期，上调全年度营收指引财报显示，第二季度营收1.4亿美元，市场预期1.3亿美元，去年同期1.01亿美元；预计全年营收5.55亿-5.57亿美元，公司原本预计5.41亿-5.43亿美元；预计三季度营收1.4亿-1.41亿美元，分析师预期1.382亿美元。 Zscaler第四财季营收4.55亿美元，超市场预期财报显示，第四财季营收4.55亿美元，分析师预期4.306亿美元；预计2024财年营收20.5亿-20.7亿美元，分析师预期20.5亿美元。

老虎证券2023-09-06

特斯拉大涨近5%！纳指100ETF(159660)逆市上涨，盘中创8月2日以来阶段新高，交投明显放量！

器！消息面上，9月5日德国汽车制造商宝马与科技巨头亚马逊表示，宝马将基于亚马逊的云计算技术打造其半自动驾驶辅助系统。上周六，宝马在慕尼黑车展“IAA Mobility”上发布了一款名为“Vision Neue Klasse”的概念车，宝马CEO表示这台概念车将在2024年量产，并称宝马的下一代高级驾驶辅助系统（ADAS）也将出现在这辆电动汽车上。ADAS以为驾驶员提供变道、停车等辅助操作。亚马逊网络服务（AWS）可以为ADAS所需的数据存储处理发挥作用，宝马将在亚马逊的云服务器中存储和处理大量数据。宝马还表示，公司将使用高通的Snapdragon Ride平台，从2025年起为其ADAS提供动力。高通也表示，将向宝马和奔驰提供车载信息娱乐系统所需的芯片。【AI正在形成泡沫？机构：基本面强劲，估值水平仍合理】高盛日前表示，与之前科技泡沫时期的股票相比，如今人工智能(AI)领域的早期赢家基本面强劲，估值也没有那么极端，这反驳了有关人工智能领域正在形成泡沫的担忧。 Open AI去年发布的ChatGPT工具推动了对生成式人工智能的需求，AI热潮也推动相关概念股大幅飙升，以算力芯片龙头英伟达为例，该公司股价今年以来上涨了232%。纳斯达克100指数在2023年上涨了42%，而标普500指数的涨幅为18%。高盛表示，尽管当前债券收益率上升，但科技股依然表现出色，这表明投资者认为未来更高的增长率将抵消更高的贴现率。占主导地位的现有公司的估值很高，但并不极端；领导AI行业反弹的股票交易水平远低于过去科技泡沫时期最大的公司，且如今的公司已经实现盈利并产生了现金流。因此总体上仍处于典型的科技浪潮的第一阶段。如果情况确实如此的话，这表明该领域将出现更多新入场者，带来竞争、创新和变革，这部分市场的估值也将会继续走高。中信证券指出，在当前波动的市场环境中，美股互联网巨头在宏观经济高韧性下的收入逐步加速，叠加经营杠杆的持续释放，是当前美股科技股中业绩确定性相对更为占优的板块。估值角度，美股三大互联网公司的估值均低于过去五年的历史中枢，仍处在相对较低的水平。综合考虑业绩的确定性与估值性价比，互联网巨头兼具进攻防御属性，是近期理想配置方向。【美顶级机构披露13F报告，科技股仍是重要加仓标的】华尔街顶级投行和对冲基金都已陆续披露二季度13F报告，持仓情况浮出水面！美股科技股仍是重要加仓标的，摩根大通大手笔增持微软、Meta和谷歌，花旗也增持了微软近三分之一，瑞银加仓亚马逊、英伟达和谷歌，桥水猛买中国ETF和拼多多。从资产配置角度来看，投资全球科技巨头一定程度上可以帮助国内投资者有效分散风险；短期在CPI回落、FOMC紧缩货币政策拐点的背景下，美科技股行情值得期待。纳指100ETF（159660）及联接A（018966）、联接C（018967）是一键布局美科技股的有效工具。纳指100ETF（159660）跟踪纳斯达克100指数，在人工智能的时代浪潮之下，目前全世界AI领域布局和积淀最领先、最深厚的科技巨头仍然集中在纳斯达克，比如苹果、微软、谷歌、英伟达、Meta等等，这些AI巨头无一例外都是纳斯达克100指数的前十大权重股，纳斯达克100指数前十大权重占比近49%，龙头属性集中。纳指100ETF（159660）管理费0.5%/年，托管费0.15%/年，明显低于市场主流的费率结构，费率优势明显，省到就是赚到。（风险提示：以上指数成份股仅作展示，不代表任何形式的个股推荐！）【始于纳斯达克，更胜于纳斯达克！】根据公开资料，纳斯达克指数包含100家在纳斯达克上市的非金融公司，纳斯达克市场自诞生以来成功孵化出了一大批科技巨头，被广泛认为是培育创新型、科技型、成长型公司最成功的投资市场之一。作为纳斯达克市场的旗舰指数，纳斯达克100指数长期涨幅明显跑赢纳斯达克指数。自1991年起，纳斯达克100指数30多年来年化收益14.12%，明显高于纳斯达克的11.64%。（数据截至2023.8.31）数据统计区间1991.1.1-2023.8.31 风险提示：基金有风险，投资需谨慎。本资料仅为宣传材料，不作为任何法律文件。基金的过往业绩不预示未来表现，基金管理人管理的其他基金业绩并不构成基金业绩表现的保证。基金管理人依照恪尽职守、诚实信用、谨慎勤勉的原则管理和运用基金财产，但不保证投资于本基金一定盈利，也不保证最低收益。投资人应当仔细阅读《基金合同》、《招募说明书》及《产品资料概要》等法律文件以详细了解产品信息。纳指100ETF属于中等风险等级（R3）产品，适合经客户风险等级测评后结果为平衡型（C3）及以上的投资者。标的指数并不能完全代表整个股票市场。标的指数成份股的平均回报率与整个股票市场的平均回报率可能存在偏离。请投资者关注指数化投资的风险以及集中投资于纳斯达克100指数成份股的持有风险，请关注部分指数成份股权重较大、集中度较高的风险，请关注指数化投资的风险、ETF运作风险、投资特定品种的特有风险、参与转融通证券出借业务的风险等。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!

有连云2023-09-06

【美股盘中】三大股指开局不利原油价格上涨重燃通胀担忧高盛下调经济衰退可能性至15%

该公司宣布将为豪华汽车制造商梅赛德斯和宝马供应车载信息娱乐系统芯片。由于投资者最初的兴奋感减弱，越南电动汽车公司VinFast的股价持续下跌，跌幅高达12%。

楼喆2023-09-06

高通将为宝马和奔驰提供用于显示屏和语音功能的芯片

示，将向豪华汽车制造商梅赛德斯-奔驰和宝马供应车载信息娱乐系统芯片。高通首席执行官Cristiano Amon在慕尼黑车展上表示，公司非常重视的一件事就是寻找新的增长点，汽车就是其中之一；预计到2026年将从汽车行业获得40亿美元的收入。当被问及软银旗下Arm即将进行的IPO时，Amon表示，不一定会参与首次公开募股，但我们认为Arm在生态系统中发挥着重要作用，希望看到一个独立的Arm。

金融界2023-09-05

瑞银：预计2030年中国车企全球份额将飙升近一倍至33%

响力。尽管德国汽车巨头梅赛德斯-奔驰和宝马推出了下一代电动汽车，但它们要到2025年才能上市。瑞银（UBS）中国汽车研究主管Paul Gong在接受采访时表示：“未来10年左右，全球汽车行业将发生翻天覆地的变化。” 瑞银预测，到2030年，西方汽车制造商的全球市场份额将从81%下滑至58%。 “对于西方传统企业来说，这将是一个危机时刻，”Gong说。比亚迪是中国销量最大的汽车品牌，与北美和欧洲品牌相比，它拥有25%的成本优势，这使这家总部位于深圳的公司在全球扩张的同时，有足够的火力在本土市场击败竞争对手。瑞银对一辆2022年款比亚迪海豹（Seal）轿车的拆解发现，75%的零部件是内部制造的。这一数字是全球平均水平的两倍，是比亚迪在寻求控制自己完全整合的供应链时获得成本优势的秘诀。瑞银估计，“海豹”几乎全部在中国制造，只有10%或更少的零部件来自外国供应商。 “这真的是中国工程师和工程红利的展示，”Gong说，他指出，比亚迪拥有60万名员工，比特斯拉多五倍，其中包括9万名工程师。瑞银的报告称，比亚迪比特斯拉在中国生产的基础款Model 3轿车有15%的成本优势，比大众汽车的ID.3轿车有30%以上的成本优势。今年早些时候，比亚迪取代大众成为中国最畅销的汽车品牌。

金融界2023-09-05

天风证券：给予欧科亿买入评级

。23年8月公告，公司已经中标新晨动力宝马曲轴刀具管理服务项目。　　盈利预测：考虑到公司营收低于预期，我们将23-24年归母净利润预测由3.29/4.12亿元分别调整为2.56/3.13亿元，25年预测归母净利润为3.78亿，对应23-25年PE分别为19.81/16.22/13.44X，维持“买入”评级！　　风险提示：下游景气度不及预期；公司产能释放不及预期；海外市场开拓不及预期等证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，东吴证券周尔双研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值高达88.61%，其预测2023年度归属净利润为盈利2.8亿，根据现价换算的预测PE为19.56。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有16家机构给出评级，买入评级14家，增持评级2家；过去90天内机构目标均价为52.89。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-09-05

瑞银：预计2030年中国车企全球份额飙升近一倍至33%

响力。尽管德国汽车巨头梅赛德斯-奔驰和宝马推出了下一代电动汽车，但它们要到2025年才能上市。瑞银（UBS）中国汽车研究主管Paul Gong在接受采访时表示：“未来10年左右，全球汽车行业将发生翻天覆地的变化。” 瑞银预测，到2030年，西方汽车制造商的全球市场份额将从81%下滑至58%。 “对于西方传统企业来说，这将是一个危机时刻，”Gong说。比亚迪是中国销量最大的汽车品牌，与北美和欧洲品牌相比，它拥有25%的成本优势，这使这家总部位于深圳的公司在全球扩张的同时，有足够的火力在本土市场击败竞争对手。瑞银对一辆2022年款比亚迪海豹（Seal）轿车的拆解发现，75%的零部件是内部制造的。这一数字是全球平均水平的两倍，是比亚迪在寻求控制自己完全整合的供应链时获得成本优势的秘诀。瑞银估计，“海豹”几乎全部在中国制造，只有10%或更少的零部件来自外国供应商。 “这真的是中国工程师和工程红利的展示，”Gong说，他指出，比亚迪拥有60万名员工，比特斯拉多五倍，其中包括9万名工程师。瑞银的报告称，比亚迪比特斯拉在中国生产的基础款Model 3轿车有15%的成本优势，比大众汽车的ID.3轿车有30%以上的成本优势。今年早些时候，比亚迪取代大众成为中国最畅销的汽车品牌。

金融界2023-09-05

宝马CEO警告：欧盟内燃机汽车禁令发出可能引发价格战

宝马首席执行官Oliver Zipse警告称，欧盟禁止内燃机汽车的计划正迫使欧洲廉价汽车制造商与中国竞争对手展开价格战，而且不太可能获胜。Zipse表示，售价在30万元人民币(约合41,310 美元)以下的汽车市场竞争非常激烈，大多数新竞争对手都进入了这个级距的市场；基本汽车这个级距的市场要么消失，要么不会由欧洲制造商来做。他表示，宝马等高级汽车制造商能够更好地抵御此类竞争，未受到价格战的影响。

金融界2023-09-04

海泰科：8月29日接受机构调研，西南证券参与

前，公司汽车注塑模具已应用于包括奔驰、宝马、大众、奥迪、通用、比亚迪、吉利、理想、小鹏、前途、蔚来、Rivian、高合、比亚迪、问界、小米等新能源车型。其中公司与长城、吉利、比亚迪、高合采取直接合作的模式。今年上半年，公司新能源车业务营业快速增长，主要是客户GRMMERG（格拉默）、比亚迪、SMP、长春一汽富维等主要客户的需求增加。主要产品为内饰仪表板，外饰保险杠、格栅等产品类型快速增加。问：目前研发团队的情况？答：公司始终坚持以技术为先，通过优化产品性能、严格的质量管控为客户提供优质的产品服务。公司拥有独立的研发体系，并自主培养研发人员。截至2023年6月末，公司研发人员95人，目前公司研发团队稳定。公司为建立、健全公司长效激励约束机制，吸引和留住公司核心技术（业务）骨干等人员，充分调动其积极性和创造性，有效提升核心团队凝聚力和企业核心竞争力，在充分保障股东利益的前提下，公司决定实施2023年限制性股票激励计划。截至2023年6月末，公司已累计获得4项发明专利和61项实用新型专利，在双色注塑成型、低压注塑成型和嵌件注塑成型技术，以及模具热流道应用技术、高速多腔模具应用技术等领域取得了较大突破，并已形成了包括物理发泡模具技术、化学发泡模具技术、多色模具技术、模内装饰注塑（IMD/INS）技术、低压注塑模具技术核心技术在内的具有较强竞争力的多项专有技术。该等核心技术均来源于自主研发，已用于公司注塑模具产品。问：目前新能源车和燃油车的产品迭代周期分别是多少？答：公司汽车内外饰注塑模具产品为定制产品，产品的生命周期基本服从于客户产品的生命周期设计。在居民消费能力不断提高的前提下，人们的消费观念和审美追求也在不断转变，使得一款车的畅销期逐渐缩短。为了更好满足消费者需求，获得市场认可，从而在激烈的市场竞争中获取更大的市场份额，汽车生产商纷纷加快了新车型的推出速度，缩短了旧车型的升级改款周期。新车型的开发周期已由原来的4年左右缩短至1-3年，旧车改型周期也由原来的6-24个月缩短到4-15个月。一般情况下，新能源车的产品迭代周期（新款或改款推出速度）要快于传统燃油车。无论是新推出车型还是旧车型改款，往往都涉及到汽车内外饰件的整体或部分更新，而这些更新都需要定制相应的汽车内外饰模具，因此新车型开发与旧车型改款速度的加快为汽车内外饰模具行业的发展提供了巨大的市场需求与发展空间。问：今年汽车内、外饰注塑模具哪块增长较快？答：今年汽车内饰注塑模具收入与去年同比增长0.24%，增长幅度较小。汽车外饰注塑模具比去年同期增长201.88%，增长幅度巨大。其中外饰模具保险杠同比增长633.71%，主要由于公司在2022年与客户PlasticOmnium（彼欧）、SMG（萨玛）签订的保险杠业务增加。问：宁波方正在毛利率方面跟公司似乎有差距，原因是什么？答：根据两家公司公告披露，今年上半年公司汽车注塑模具毛利率24.6%，宁波方正模具毛利率14.99%。首先，海泰科、宁波方正由于各自战略规划、销售重点覆盖区域、客户选择等方面存在差异，使得两家公司在具体客户方面存在一定差异；其次，毛利率波动主要受行业景气度、产品结构、客户结构、销售单价、汇率波动、材料成本、人工成本、折旧等因素影响；再次，由于模具属于非标准定制化产品，不同模具在产品规格大小、材质要求、技术复杂程度、交付周期等方面存在差异，由此导致毛利率也存在一定差异。问：公司目前在手订单情况如何？答：目前，公司在手订单充足。截至2023年6月30日，公司在手订单为7.2亿元，较上年同期增长11%。海泰科（301022）主营业务：公司主要从事注塑模具及塑料零部件的研发、设计、制造和销售。海泰科2023中报显示，公司主营收入2.74亿元，同比上升19.3%；归母净利润3147.28万元，同比下降9.37%；扣非净利润2946.92万元，同比上升7.46%；其中2023年第二季度，公司单季度主营收入1.7亿元，同比上升21.68%；单季度归母净利润2260.85万元，同比上升1.54%；单季度扣非净利润2170.26万元，同比上升11.9%；负债率36.38%，投资收益140.38万元，财务费用-905.63万元，毛利率24.18%。该股最近90天内无机构评级。融资融券数据显示该股近3个月融资净流入1509.51万，融资余额增加；融券净流入0.0，融券余额增加。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-08-31

“蔚小理”格局分化，理想汽车进入造车正循环

研发费用率，始终高于大众、通用、丰田、宝马等在内的全球主要跨国汽车集团5%的研发费用率。在持续增加的研发投入下，理想汽车也取得了一系列的研发成果，在智能领域，9月，OTA 4.6将开始推送，主要包括音视觉融合搜索、手机任务大师以及方言自由说等，同期，理想汽车将面向早鸟用户开始推送通勤NOA的内测版本，通勤NOA将首先覆盖包括北上广深在内的10座城市；11月，扩展到50座城市；12月，实现全国100城的覆盖。到2024年第二季度，通勤NOA将推送全量的AD Max用户。在电池领域，为了实现“12分钟充电500公里”，理想汽车正在对电池、高压平台、超充桩进行全局的优化研发。理想汽车提前布局5C超级充电网络，截至8月底，理想汽车在全国范围内已建成50座超级充电站。到国庆假期之前，预计将建设完成100座，覆盖热门自驾游路线，让更多家庭用户可以“无忧出游”。到今年年底，理想汽车将在全国建成300座超级充电站，覆盖京津冀、长三角、大湾区和成渝地区四大经济带，覆盖范围超过15个省份、70座城市，解决城际出行时的高速补能难题。在车型方面，理想汽车今年年底发布MEGA车型，明年将发布四款新产品，到2025年，理想汽车的产品矩阵将包括一款超级旗舰车型，五款增程电动车型和五款纯电车型，满足更广泛的家庭用户市场。而这些都有赖于足够的资金支撑。研发和新品则又能够带动规模的进一步增长。理想汽车通过研发和新品实现产品创新和多元化，能够带来更多的用户和订单，从而带动规模增长。通过研发和新品，理想汽车能够创造更多的差异化产品和优势，以及满足了更多的用户需求和偏好，帮助公司在市场上获得了更多的认可和选择，从而获得更多的市场份额。在SUV市场，从7月市场销量来看，理想汽车已经连续4个月蝉联中国市场售价30+万元SUV销量冠军。而不止步于SUV市场，理想汽车正在向上突破至豪华车市场前列，根据2023年第34周销量排行，理想汽车保持中国市场豪华品牌销量前五，是榜名单中排名最高的中国品牌，超越了BBA以外的其他传统豪华品牌。在Q2财报电话会上，理想汽车管理层表示，理想汽车有信心2024年成为中国市场豪华品牌市场销量第一。反观小鹏和蔚来，它们还迟迟没有走上“正循环”之路。在规模上面，小鹏和蔚来今年上半年的销量还在同比负增长，7月份，蔚来销量破2万，但这是有着降价的短期影响，能否站稳两万还有待观察，而小鹏则是刚刚重回万辆，谈不上规模增长。同时，受制于规模和定价等因素，蔚来和小鹏的毛利率均不高，小鹏二季度的毛利率转负，为-3.9%，蔚来的毛利率也不高，只有0.99%，在持续下降。这也导致它们仍然处于财务亏损的状态，无法反哺研发，所以，尽管目前小鹏和蔚来的研发费用都比较高，但是其持续性可能要打上一个问号。当然，结局依然未定，小鹏和蔚来依然可以在资金用尽之前踏上“正循环”之路。截至2023年6月底，小鹏账上现金（货币资金+受限制现金+短期银行存款）还有229.07亿元，蔚来还有294.24亿元。此外，七月，小鹏还跟大众达成战略合作，共同开发两款大众汽车品牌的电动车型，大众还将向小鹏增资约7亿美元，为小鹏进一步“输血”。但毫无疑问，理想汽车将会在“正循环”之路上越走越远，遥遥领先！ $理想汽车-W(02015)$ $理想汽车(LI)$

老虎证券2023-08-30

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