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华鑫证券：首次覆盖云意电气给予买入评级

系；在售后服务市场，公司产品进入奔驰、宝马、奥迪等中高端汽车的维修体系。根据我们计算，2024 年公司智能控制器产品前装市场全球市占率可达27.4%，处于行业龙头地位。 2024 年，公司智能控制器产品营收 14.2 亿元，同比+26.7%；毛利率 33.6%，维持较高水平，将为公司贡献稳定净利润。　　掌握氮氧传感器核心壁垒，国产替代进程加速　　氮氧传感器是目前车上最贵的传感器之一，市场规模有望受益于排放标准出台快速上升。氮氧传感器是尾气后处理系统中的重要核心部件，在国四、国五阶段，柴油车上通常只装一个下游氮氧传感器，主要作用用来检测尾气中的 NOx 值。进入国六阶段后，氮氧传感器增加为 2 个。两个氮氧传感器分别安装在 DOC 入口前端及 SCR 催化器下游排气管上。前氮氧传感器用于检测发动机尾气中的氮氧化合物浓度和氧气浓度，后氮氧传感器则用于检测发动机尾气中的 NOx 浓度和氧气浓度。国五和国六标准相继实施后，国内每年仅柴油动力商用车新车/存量车、非道路工程机械对氮氧传感器的市场需求近 1800 万只，市场规模达 140 亿元。 2025 年 7 月 1 日实施的欧七排放对新生产 M1（乘用车）要求进行 NOx 排放检测，将进一步带动氮氧传感器市场规模快速上升。　　成功研发陶瓷芯片自制关键技术，产业链整合筑牢成本优势。氮氧传感器的核心是多层陶瓷芯片，需在-40℃至 900℃极限温差下稳定工作，且耐受尾气中的硫化物、水汽腐蚀。公司以陶瓷芯高温共烧为核心技术，将成分复杂的高温尾气中 NOx 的含量经过算法计算转换数字信号，与 ECU 实现实时通讯。目前已掌握核心芯片开发与控制系统算法，依托专业化陶瓷芯片技术团队、国际先进的芯片制作工艺及数字化品质监控，确保产品的可靠性与稳定性。目前绝大部分车用氮氧传感器市场被德国大陆垄断，氮氧传感器中的核心器件陶瓷芯片由日本碍子株式会社单一供货。子公司芯源诚达已掌握关键核心技术，占据海外售后市场的部分份额；未来将充分发挥技术研发优势，不断垂直整合产业链，凭借芯片自制的成本优势，加速进口替代进程，加快海外前装市场与全球售后市场的份额拓展。　　正向研发智能雨刮系统，头部车企客户助力公司产品放量　　雨刮系统是汽车的主要安全装置，主要市场份额被海外企业占据。雨刮系统主要由雨刮电机总成、连杆机构、雨刮刮臂及雨刮刮片组成。雨刮系统是由电机带动，通过连杆机构将电机的旋转运动转变为刮臂的往复运动，从而实现雨刮动作。雨刮器需要在各种环境、速度下能够紧密的贴合挡风玻璃，并且回水宽度满足法规要求，需要考虑到运动干涉、系统本身的性能、洗涤器喷水效果，对雨刮厂商的整体设计能力要求高。预计 2029 年全球汽车前装雨刮系统市场规模将达到 269.5 亿元，全球范围内汽车前装雨刮系统生产商主要包括 Valeo 、 Bosch 、 Denso 、 Mitsuba 、胜华波、 DYCorporation 等。 2022 年，全球前五大厂商占有大约 90.0%的市场份额。按产品类型细分，前雨刮是最主要的细分产品，占据大约 85.5%的份额，前雨刮处于主导地位；其次后雨刷占据大约 14.5%的市场份额。　　公司攻克雨刮产品核心技术，产品自制程度高。公司智能雨刮系统产品主要产品包含有骨雨刮、无骨雨刮、雨刮系统及相关控制单元、驱动装置等。掌握关键核心技术无骨正向压力分布设计算法、雨刮运动控制技术、 NVH 研究技术及基础材料研发技术，现已实现汽车雨刮 CR 胶条全流程国产化。自制化程度高，成本优势凸显，公司智能雨刮相关产品已进入比亚迪、上汽大众、长安汽车、奇瑞汽车、江淮汽车等车厂供应体系，适配多款畅销车型，并积极拓展与小米汽车、理想汽车、吉利集团等国内知名车企的业务合作机会，目前已向部分车厂以系统总成的方式供货。　　基于深厚技术和产业资源积累，新品类业务客户开拓顺利　　具备新能源连接器产品全流程服务能力，构造良好客户关系。公司新能源连接类零组件产品包括充电枪、高压连接器、储能连接器等产品。公司具备模具设计与开发、机械加工、注塑冲压、非标自动化设计组装、产品测试等全流程服务能力。凭借与客户同步开发、快速响应、敏捷交付的竞争优势，逐步打开头部系统供应商的合作新局面，充电枪与连接器业务成功与科大智能、阳光电源、许继电气、徐工集团等企业建立紧密合作关系。　　微特电机控制器产品软硬件的全流程自主设计，已进入头部车企供应链。微特电机控制器作为车辆热管理系统的关键零部件，通过与 ECU 的实时通讯，基于 FOC 控制算法，精准实现对冷却风扇、电子水泵及鼓风机等部件的智能控制。凭借团队共创，公司实现了软硬件的全流程自主设计，并在 FOC控制算法上取得重大突破，相关产品已通过国内权威实验室的 EMC 认证，显著提升了电机运行的稳定性和鲁棒性，为客户提供了更具竞争力的解决方案，成功切入国内 OE 市场供应体系，市场份额持续稳步增长。依托智能控制核心技术的持续迭代和软件算法优势，公司自主研发的电子水泵、电子风扇等热管理系统智能控制器，已通过头部系统集成商批量供货于比亚迪、赛力斯、小米汽车等头部车企。　　拟与辰致汽车成立合资子公司，业务增量快速释放　　深度绑定长安汽车，有望带动控制器、氮氧传感器、雨刮等业务快速放量。云意电气拟与辰致集团成立合资公司，注册资本 4.02 亿，公司持股 30%，辰致持股 70%，主要开展智驾域控（自动驾驶中央控制器、智能驾驶域控制器系统等）、动力域控（逆变砖、功率模块、电机控制器等）、多合一电源、座舱域控、底盘域控（EPS 电机控制器等）、车身域控等业务。辰致汽车持有长安汽车 17.99%股份，系长安汽车第一大股东。 2024 年长安汽车总产量 262.6 万辆，同比增加1.6%；总销量为 268.4 辆，同比增加 5.1%，其中新能源车销量 73.4 万辆，同比增长 52.8%，全国销量排名第四。 2024 年底，长安宣布未来五年将投入超过 500 亿元，全面布局海陆空立体交通方案和人形机器人领域，到 2030 年长安汽车整车产销规模目标为 500 万辆。与辰致汽车达成合作后，公司的智能电源控制器、域控制器、氮氧传感器、雨刮系统、新能源连接器等业务通过合资子公司快速进入长安汽车供货体系，带动成熟业务和成长业务快速放量。长安汽车目标在2027 年前发布人形机器人产品，基于此，公司与长安在人形机器人领域的合作有望同步展开。　　盈利预测　　预测公司 2025-2027 年收入分别为 26.0/30.8/36.2 亿元，归母净利润分别为 4.8/5.8/6.8 亿元。公司基础盘稳固，传感器、智能雨刮系统、半导体、新能源连接器等产品放量可期，首次覆盖给予“买入”投资评级。　　风险提示　　地缘政治风险、原材料价格风险、市场需求不及预期风险证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，东北证券李恒光研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为70.64%，其预测2025年度归属净利润为盈利5.99亿，根据现价换算的预测PE为16.29。最新盈利预测明细如下：以上内容为证券之星据公开信息整理，由AI算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。

证券之星08-10 18:38

华鑫证券：首次覆盖神通科技给予买入评级

面突破　　公司除供货给一汽大众、日产、宝马等知名整车厂及延锋汽车饰件、佛吉亚等国内外知名汽车零部件企业外，还持续开拓新能源汽车领域，已成功进入蔚来、理想、小鹏等多家新能源车企的配套体系，获得多个项目定点，配套车型覆盖从热销乘用车到中高档主流车型，展现出其在新能源汽车零部件市场的快速渗透能力和市场认可度。公司具备与整车厂同步研发的能力，深度参与新车型开发，以确保产品性能与客户需求高度匹配。　　技术突破层面，公司对轻量化材料持续进行积极探索，成功开发出聚碳酸酯PC车窗，并引导客户需求，成功实现市场化推广。公司研发并推出主动式油气分离器，创新性地采用了PMSM离心式主动分离技术，并在研发领域成功从硬件层面提升至软件层面，除主动式油气分离器的核心硬件PCB板集成电路外，公司还自主开发电机控制算法，并积极参与到其与车身的CAN/LIN交互系统的开发工作中。截至2025年6月30日，公司共拥有专利526项，其中发明专利103项、实用新型专利408项，外观设计专利15项。　　探索技术横向应用，培育光学镜片、消费电子等创新业务　　公司持续探索技术横向应用、培育创新业务，确立了高技术含量、高附加值、多样化产品组合的战略发展方向。光学镜片领域，公司积极发挥注塑工艺优势，切入车规级光学镜片领域实现产品横向应用的拓展，专注于汽车下游智能座舱和高级辅助驾驶有关的激光雷达、毫米波雷达和抬头显示（HUD）产品，光学镜片产品已获取下游客户订单。公司也战略性切入消费电子领域，推出如光场显示智能机、裸眼3D平板等系列产品，完成从B端到C端的业务拓展。当前产品尚处于市场导入期，但公司正通过京东平台等线上渠道积极触达终端用户，积累消费端数据与反馈，同步优化产品体验及品牌认知，逐步释放消费电子业务的长期价值。　　盈利预测　　预测公司2025-2027年收入分别为16.37、19.40、22.38亿元，EPS分别为0.34、0.40、0.47元，当前股价对应PE分别为42.0、35.6、30.5倍，基于公司在汽车零部件行业上的引领作用，首次覆盖，给予“买入”评级。　　风险提示　　所处细分行业竞争加剧，新兴技术拓展不合预期，下游需求不及预期。最新盈利预测明细如下：以上内容为证券之星据公开信息整理，由AI算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。

证券之星08-10 16:08

富奥股份收盘下跌1.61%，滚动市盈率15.56倍，总市值105.25亿元

团、广汽集团、吉利集团、长城汽车、华晨宝马、奇瑞集团、江淮汽车、比亚迪汽车、大众中国等。商用车客户几乎遍及国内主要整车厂：一汽解放、东风汽车、北汽福田、中国重汽、北奔重型、安徽华菱、郑州宇通、厦门金龙等。国际客户有万国卡车、美国康明斯、通用公司、墨西哥大众、德国宝马、德国曼恩、俄罗斯卡玛兹、南非大众、韩国大宇、雷诺三星等。最新一期业绩显示，2025年一季报，公司实现营业收入36.27亿元，同比-3.64%；净利润1.63亿元，同比0.26%，销售毛利率10.98%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 12 富奥股份 15.56 15.57 1.30 105.25亿行业平均 50.21 51.67 4.14 91.60亿行业中值 39.50 43.71 3.26 56.02亿 1 中创智领 7.86 7.96 1.39 312.98亿 2 华域汽车 8.43 8.43 0.89 564.34亿 3 潍柴动力 11.48 11.59 1.48 1321.30亿 4 模塑科技 11.52 11.59 2.00 72.62亿 5 常熟汽饰 12.70 12.20 0.99 51.91亿 6 常润股份 12.75 13.00 1.89 31.89亿 7 兴民智通 13.11 22.55 2.91 40.21亿 8 威孚高科 13.34 11.77 0.97 195.39亿 9 天有为 14.66 14.79 5.36 168.08亿 10 岱美股份 14.96 15.21 2.47 122.04亿 11 富维股份 15.04 15.19 0.90 77.28亿

金融界08-07 16:28

旁听宝马对明略科技CEO吴明辉的采访：毕达哥拉斯、哥德尔、达尔文

图片来源：明略科技在一次由宝马主持的采访中，我们旁听了明略科技创始人、董事长兼CEO吴明辉的完整分享。一个小时的对话里，没有一句“增长率”、没有一个“护城河”的硬指标，取而代之的，是从奥数解题到AI智能体的跃迁，是对数学之美的终身信仰，是用“毕达哥拉斯+哥德尔+达尔文”三位伟人的思想体系来指导经营、决策的奇妙组合。如果说“数据与智能”正在重塑我们对世界的理解方式，那么吴明辉是那个始终用公式与逻辑丈量世界的人。万物皆数：毕达哥拉斯的信徒明略科技创始人、董事长兼CEO吴明辉的价值体系构建，从数学开始。对他来说，真正意义上的决策逻辑，不起源于商业训练或管理实践，而是一种数学底色——对世界结构的信任，对抽象系统的依赖，对简洁之美的偏爱。这套结构主义的原点，是古希腊数学家毕达哥拉斯的核心思想之一：万物皆为数。从大学时期靠教奥数赚到第一桶金开始，他就将“用公理推演解决问题”的能力变成了日常工具。他在清华租教室开班讲题，也为搜狐开发过高考志愿填报系统，所有创业起点都源自数学方法的现实化应用。即便到今天，他讲AI大模型的逻辑，也只用一个简洁公式：Y = F(X)。 “数学真正的力量，是让你能看清事物的底层变量，忽略那些不必要的表象。”在他看来，数学的本质是剥离与提炼，是对复杂世界的一次次抽象与规整。从几何对称到公式推演，从投资模型到广告测量，他始终把生活和工作看作一个个可以拆解、组合、建模的系统。但这不是刻板的“工具理性”，更像是一种哲学选择——当别人试图用经验描述世界时，吴明辉则用结构定义它。这样的数学信仰，不只是一种理性判断，更是一种信念。一种可以让人面对失败依然选择“再赌一次”的信念。图片来源：明略科技不完备但自洽：哥德尔与系统间理解然而，世界从不完全遵循公式逻辑运作。吴明辉在创业与组织管理的中后期，逐渐意识到：哪怕一个系统内部再完美，只要它封闭于自身，就注定是不完备的。这正是他引入哥德尔不完备定理的原因——这位20世纪最重要的数学家之一指出：一个系统如果逻辑自洽，它就一定不完备。换句话说，系统无法在内部证明自己的全部正确性。 “我们常常觉得自己讲得通、逻辑没问题，但这并不意味着别人也会接受。”吴明辉坦率地说。早期的他，常为员工、合伙人、投资人“不理解他的逻辑”而感到困惑。但慢慢地，他意识到，问题不在逻辑对错，而在系统视角的差异。于是他开始改变管理思路：不是要求所有人进入自己的系统，而是主动扩大系统边界，兼容他人的逻辑结构。“你要承认，有些人虽然和你三观不同，但在他们的世界里也是自洽的。”他说。这种“系统兼容”的姿态，贯穿他后期的组织设计。他开始重视异质性团队的合作，接受非理性行为背后可能存在的深层动因，也更加相信组织的多样性是结构稳定性的重要来源。 “这不是放弃逻辑，而是升级逻辑。”他补充道。在一个高度不确定的环境中，建立一个同时自洽与包容的系统，或许才是最接近真实世界的理性解法。图片来源：明略科技演化即秩序：达尔文与系统适应力吴明辉价值观体系的第三条支柱，来自达尔文的演化论。但他所理解的“适者生存”，远不止是一场效率与强度的竞赛，而是一种对系统与环境之间动态关系的深刻洞察。 “每个人，甚至每家公司，其实都是一个物种。”在他看来，任何个体的发展，必须在环境中展开。这也意味着，组织不仅要有自己的目标、有战略、有方向，更要在外部环境发生剧变能快速适配，主动调整节奏与路径。“你不能跟环境对抗，否则就是自己犯傻了。”他说。正是这套“以变应变”的生存逻辑，支撑他在最困难的疫情时期做出了一系列关键决策。吴明辉提到，疫情期间面对封控带来的业务停摆和资本寒冬，他没有选择保守自保，而是亲自出面协调融资、注资上千万美金，带领明略科技从单纯AI应用转向自研模型体系。他把这次决策称为一次“all in”，但这绝不是一次感性的冒险。 “优秀的赌徒也得懂概率。”他坦言，真正的“押注”并非依赖勇气，而是基于模型与数据的理性选择。明略科技当时所面临的，是一个“不进则退”的系统困境。他必须创造一个新的起点，而最有效的路径，就是在变化中构建出新的结构。最终，明略科技成为极少数在AI Agent赛道上同时拥有底层模型与落地产品的公司之一。这一切，不是源自预测的准确性，而是源自对“演化力”的信仰——目标要清晰，路径要灵活，系统必须始终与环境共振。人生的方程式：Y = F(X) 吴明辉有一个特别的习惯。他在所有重要的演讲中都会写公式。在他看来，再复杂的问题，都可以写成一个“函数”：输入X，计算F，得出结果Y。 F是方法论，X是认知体系，Y是判断。他说，这套方法是他从奥数走向AI的最大武器。他不是那种“喜欢讲方法论”的企业家，但却是那种能把“方法”做出实操系统的人。甚至在向非技术客户解释AI模型的时候，他也只用一个公式：“Y=F(X)，大模型就是F。” 这种“用初中数学讲清AI”的能力，并不是噱头，而是对抽象能力的高度掌控。在他看来，真正的数学美，是将混沌剥离至极简。就像他做PPT的习惯：“从第一页到最后一页，必须是一条严丝合缝的逻辑链。” 使命感，不是营销词吴明辉常说，他的人生使命是“传递数学之美”。这听上去像个营销句子，但你听他讲五分钟，你就知道这不是。从奥数教练、到创业者、到AI技术专家，再到今天同时担任CEO与CTO的双重身份，他始终没有离开“数学”。他弹钢琴、爱解几何题，在公园里看出黄金螺旋线，在和孩子讲题的过程中感到快乐，也愿意在凌晨1点的会议室，亲自复盘AI模型的细节表现。这不是一个用“领导力”和“战略”标签就能概括的CEO。他更像一个始终坚守认知边界、永远在探究问题本质的“结构理性主义者”。而这场采访，也像是一段罕见的公开“反编译“过程——不是对技术，而是对一个人的思想结构。他坚信：万物皆数，但也接受不完备；他相信共识，却更相信演化；他视难题为乐，也把生活拆成变量与函数。这，或许才是这个时代最难得的创始人气质。图片来源：明略科技在明略科技创始人、董事长兼CEO吴明辉的分享中，我们看到的不仅是他对数学与AI的深刻理解，更是一种深思熟虑后的决策方式。这种方式，是从系统的角度出发，在复杂多变的环境中寻找最优解，并且始终保持灵活应对的能力。正如他所言，创新与进化并非一蹴而就，而是持续地自我对话与调整。这与宝马五系所倡导的“5系思考法”不谋而合——在这个快速变化的世界里，思考的过程本身比结论更为重要。宝马五系通过这套思考法，鼓励每个人关闭外界噪音，启动内心引擎，找到属于自己的节奏与方式。无论是掌控节奏、化繁为简，还是逆向思维与感性权衡，最终都能帮助我们在不确定中找到最合适的决策。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云08-05 12:58

【机构调研记录】长信基金调研海天瑞声、赛恩斯等3只个股（附名单）

预计下半年与比亚迪、长安汽车合作项目及宝马BMS将起量。BMS项目已有两条自动化产线安装完成，预计年底或2026年初开始量产。112G通讯产品月需求超150万套，预计三季度仍将有环比增长。224G通讯产品已开始批量试产，预计下半年大批量量产。公司通过购买机器设备和增加组装线来扩充产能，为后续产品上量做准备。公司对未来业绩有信心，224G通讯产品、液冷产品和BMS项目将贡献收入和利润。长信基金成立于2003年，截至目前，资产管理规模(全部公募基金)1906.39亿元，排名38/210；资产管理规模(非货币公募基金)890.27亿元，排名53/210；管理公募基金数175只，排名40/210；旗下公募基金经理34人，排名37/210。旗下最近一年表现最佳的公募基金产品为长信多利混合A，最新单位净值为1.97，近一年增长70.11%。以上内容为证券之星据公开信息整理，由AI算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。

证券之星08-05 08:08

马斯克政治表态引发忠诚度滑坡，特斯拉客户“倒戈”潮加剧

ors）、现代汽车（Hyundai）和宝马（BMW）等传统汽车制造商推出多款电动车型的激烈竞争。自2020年以来，特斯拉仅推出了一款新车型——造型前卫的Cybertruck，但市场反响远不及马斯克此前宣称的“年销量数十万辆”的预期。在今年4月的财报电话会上，特斯拉首席财务官瓦伊巴夫·塔内贾（Vaibhav Taneja）提到品牌形象受损，“公司和员工遭遇恶意破坏和不当敌意”，并承认在调整产线生产新款Model Y期间，“损失了数周产能”。尽管马斯克在通话中表示：“除非宏观环境出现重大问题，我们并未看到需求疲软。”但根据标普数据，2025年前五个月特斯拉在美销量同比下滑8%，而在欧洲更是暴跌33%。CFRA Research分析师加勒特·尼尔森（Garrett Nelson）指出，马斯克加剧的政治激进行为“时机极为不利”，正值公司面临中国产电动车与传统车企竞争加剧的双重压力。“我最大的担忧是特斯拉的市场份额正在流失，以及品牌形象损毁后如何修复。” 客户忠诚度断崖式下滑尽管特斯拉仍是美国电动车销量冠军，但随着马斯克将注意力从经济型新车转向自动驾驶和机器人技术，其市场主导地位正在被侵蚀。Libby指出，客户忠诚度是汽车行业最关键的指标之一，因为“争夺新客户的成本远高于保留现有客户”。标普的数据基于美国50个州的真实车辆注册信息，追踪家庭购车行为迁移路径，比传统调查问卷数据更具可信度。数据显示，从2021年第四季度到2023年第三季度，超过60%的特斯拉家庭用户再次选择该品牌。同期，仅有福特一度超过60%的季度忠诚度。流失加剧，竞争对手受益数据还揭示了另一个趋势：哪些品牌正在从特斯拉手中“抢客户”。过去四年，特斯拉平均每流失1户客户，就能从其他品牌吸引近5户新客户，远超第二名Genesis（现代豪华品牌，2.8户）。但从2024年7月开始，这一优势开始消退。自2025年2月起，特斯拉每流失1户客户，仅能吸引不到2户新客户，创下历史最低水平。数据显示，当前吸引特斯拉客户流入的品牌包括Rivian、Polestar、保时捷（Porsche）和凯迪拉克（Cadillac）。特斯拉投资方Zacks Investment Management的投资组合经理布莱恩·马尔伯里（Brian Mulberry）则表示并不担忧公司的长期盈利前景。“如果特斯拉的机器人出租车和自动驾驶技术授权计划顺利推进，公司未来甚至不必再靠卖车赚钱。” 今年6月，特斯拉已在奥斯汀启动自动驾驶出租车的内部测试，邀请部分网红和忠实粉丝试乘。马尔伯里称：“如果技术得以推广，那么特斯拉不再销售汽车，也完全说得通。”

埃尔瓦08-04 22:26

特斯拉向马斯克授予290亿美元股票奖励，力保其继续掌舵

ors）、现代汽车（Hyundai）和宝马（BMW）等传统车企推出的多款电动车的激烈竞争。自2020年以来，特斯拉仅推出了一款新车型——Cybertruck，但该车表现不及预期，未能实现马斯克曾宣称的“年销数十万辆”的目标，市场普遍将其视为失败之作。

Linlin08-04 20:11

东吴证券：给予明阳科技买入评级

，在上海大众、一汽大众、上海通用、华晨宝马、东风日产、长城汽车、比亚迪、吉利汽车、广汽丰田、广汽本田、长安福特等汽车上实现国产化配套供货，部分产品已进入跨国公司全球采购平台。2020-2024年，公司实现营业收入1.30/1.62/2.07/2.58/3.04亿元，年均复合增速达23.84%；实现归母净利润0.36/0.38/0.51/0.67/0.79亿元，年均复合增速达22.16%。2025Q1公司实现营业收入0.85亿元，同比增长43.27%；实现归母净利润0.20亿元，同比增长18.53%。　　新能源智能化浪潮驱动，汽车座椅产业链迎来新周期。1）价值增量：座椅成本占整车比例达到5%，随着轻量化和电动智能化发展，电动座椅记忆、座椅加热、按摩、通风等功能渗透率提升，加之轻量化材料的运用，汽车座椅单车价值量有望由3000-5000元的普通座椅基础上提升约50%。2）市场规模：2024年全球汽车座椅市场规模达620.2亿美元，预计2029年将增至792.2亿美元，CAGR为5.02%。3）竞争格局：汽车座椅行业竞争格局较为集中，由安道拓、李尔、佛吉亚，丰田纺织等企业主导，中国本土汽车座椅企业更多活跃于二级或三级配套市场，小部分国产企业凭借良好的技术水平、同步研发能力、产品质量和供货能力进入了知名一级配套供应商的供应链。　　卡位座椅高价值组成部件的核心零件环节，构筑总成件第二增长曲线。1）国内市场：公司绑定本土座椅龙头华域汽车，通过定制化开发深度匹配客户需求，特定类别产品覆盖度保持较高水平。2021年，公司自润滑轴承和传力杆的销量分别为9107和1419万件，在全国乘用车座椅调节系统零部件行业的市场份额分别为29.18%和27.28%。2）阻尼产品与总成件及其他：公司横向拓展新型调节机构产品，纵向布局座椅调节系统总成与扶手总成赛道，同时积极拓展汽车非座椅与非汽车领域产品，进入多家生产企业如福耀玻璃、温州力邦合信、希恩、宝时得、浙江新华等。3）技术优势：公司掌握自润滑板材薄壁粘接技术与自润滑复合材料高温复合技术等核心技术工艺，二层复合自润滑轴承对法国圣戈班公司相应产品形成国产替代，在国内属于领先地位。　　盈利预测与投资评级：国内汽车座椅调节系统核心零部件龙头，产品结构持续优化，业绩增长可期。维持公司2025~2027年归母净利润预测值分别为1.01/1.27/1.58亿元，对应最新PE为31.93/25.22/20.33倍，维持“买入”评级。　　风险提示：宏观经济运行风险；市场空间及发展前景风险；年降风险。以上内容为证券之星据公开信息整理，由AI算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。

证券之星08-03 09:47

欧美贸易协议达成，特朗普赢了吗？

的15%汽车关税，但德系车企（如大众、宝马、奔驰）在美国的本地化生产进程仍远不如日韩车企，因此在成本端将面临更大压力。在这样的逻辑下，德国车企确实受打击，但美国车并没有明显能力来“消化”这场欧洲型产业衰退，而可能与日韩车企等分享残余市场。欧盟反而正被迫做出产业重组与供应链去依赖美国的选择，强化自身韧性。另一个值得注意的是，尽管欧盟承诺在能源采购与投资方面投入巨额资金，但实施路径尚不明朗。欧盟作为一个政治联盟，其本身并不具有统一采购能源或强制成员国执行相关承诺的法律权力。这些承诺主要依赖私营部门的投资判断，例如跨国能源、军工与基础设施企业的自主决策。欧盟政府更多提供政策协调、融资平台与信贷支持。事实上，2023年从美国进口能源总额尚不足800亿美元。因此，虽然协议在政治层面对市场构成正面刺激，但其经济落地与长期效果仍存较高不确定性。美股受益的板块与企业名单尽管本次协议的长期执行效果尚待观察，但短期内，美国多个行业板块受益明显，部分相关企业受到市场提振： - 半导体与设备：Advanced Micro Devices（AMD）、Teradyne（TER）、ASML Holding（ASML）、Nvidia（NVDA）欧盟承诺采购400亿欧元的AI芯片，有望大幅推动美国芯片及相关设备的对欧出口，同时享有关税减免，构成明确利多。 - 汽车制造：General Motors（GM）、Ford（F）协议稳定了美国汽车出口至欧盟的贸易环境，并下调出口关税，利于美系车企；相对而言，欧盟车企由于成本升高而承压，构成利空。 - 能源：ExxonMobil（XOM）、Cheniere Energy（LNG）、NextEra Energy（NEE）欧洲宣布将采购高达7,500亿美元的美国能源产品，包括天然气、石油与核燃料，短期利好相关美企并带动出口预期。 - 军工防务：Lockheed Martin（LMT）、Raytheon Technologies（RTX）、Northrop Grumman（NOC）协议推进欧盟与美国共同提升国防预算及跨境军备采购量，显著增强美国军工企业订单表现，构成明确利多。 - 软件与科技：Microsoft（MSFT）、Amazon（AMZN）、Nvidia（NVDA）、Salesforce（CRM）、Alphabet（GOOGL）、Apple（AAPL）、SAP（SAP）协定促进跨境数字贸易与数据流动，税收政策趋于友好，有助于软件与云服务业务进一步拓展欧洲市场。 - 医药：AstraZeneca（AZN）、Novartis AG（NVS） 15%的药品关税稳定，部分可能宽免，有助于药品出口业务减少政策不确定性，提升长期增长预期。原文链接

TradingKey08-01 19:09

宝马集团上半年净利润同比下降29%：销售下滑与成本上升成主因

宝马集团上半年净利润同比下降29%：销售下滑与成本上升成主因事件概况：宝马上半年净利润大幅下滑财报数据详解：收入与利润双降利润下降原因分析：销量承压与成本压力并存市场反应与投资者情绪权威点评与总结常见问题解答事件概况：宝马上半年净利润大幅下滑根据 www.TodayUSStock.com 报道，德国宝马汽车集团（BMW Group）于当地时间2025年7月31日公布了2025年上半年财报。数据显示，集团在上半年实现销售收入677亿欧元，同比下降8%；而税后净利润为40亿欧元，同比大幅下滑29%。该数据反映出全球汽车市场在面对高利率、地缘不确定性以及成本上涨等多重因素下，正面临前所未有的挑战。财报数据详解：收入与利润双降财务指标 2025年上半年 2024年上半年同比变化销售收入 677亿欧元 736亿欧元 -8% 税后净利润 40亿欧元 56亿欧元 -29% 在集团业务中，包括宝马品牌、Mini品牌和劳斯莱斯品牌的全球销量均出现一定程度的调整，尤其在欧洲和亚洲市场受压最为明显。利润下降原因分析：销量承压与成本压力并存宝马集团利润下滑主要受到以下因素影响：销量放缓：在全球高利率环境下，消费者购车意愿明显减弱，尤其在欧洲市场出现下滑。原材料与物流成本高企：锂、镍、钴等关键材料价格仍处高位，对新能源车型成本构成压力。供应链不稳定：部分电子元件和电池供应受限，影响整车交付节奏。人民币和欧元汇率波动：对宝马在中国市场利润造成一定冲击。尽管宝马持续投入于电动车与自动驾驶研发，但在短期盈利能力上面临诸多挑战，需在成本控制与创新之间取得平衡。市场反应与投资者情绪财报公布后，市场对宝马未来增长前景持谨慎态度。虽然公司未发布下调全年盈利指引，但盈利能力承压的现象已引起投资者警觉。分析师普遍认为，若未来几个季度销量未能明显回升，或成本压力未减缓，宝马面临的财务压力将进一步加大。宝马集团本次利润下滑是外部宏观环境压力与内部转型成本叠加的结果，短期挑战不容忽视。 —— 花旗银行，2025年7月在激烈的电动车竞争环境中，宝马的盈利能力正受到明显侵蚀，需更有效地提升成本效率。 —— 高盛，2025年7月尽管利润短期承压，但宝马在高端品牌力和技术储备方面依然具备长期竞争力。 —— 摩根士丹利，2025年7月权威点评与总结宝马集团2025年上半年税后净利润同比下滑29%，反映出其在全球经济复杂环境下的脆弱性。尽管电动车转型战略持续推进，但短期内新旧业务切换带来的利润稀释不可避免。当前阶段，宝马需更积极优化产能布局、稳定供应链，并强化高端市场渗透。同时，管理层需在全球成本控制和研发投入之间做出更精准的权衡，避免利润持续被侵蚀。面对行业内特斯拉、比亚迪等强势竞争者，宝马的转型不仅是技术问题，更是盈利模式与组织协同的系统性考验。常见问题解答 Q1: 宝马利润下降的主要原因是什么？ A1: 主要原因包括全球销量放缓、原材料成本上涨、汇率波动及供应链问题。 Q2: 宝马有没有下调全年盈利预测？ A2: 截至目前宝马并未下调全年盈利目标，但未能提供具体指引，市场普遍保持谨慎。 Q3: 电动车业务是否对利润有贡献？ A3: 宝马电动车销量增长，但因高成本结构，尚未显著提升整体盈利能力。 Q4: 宝马在哪些市场表现最弱？ A4: 欧洲和亚洲市场特别是中国市场的需求疲软，对其整体销售构成压力。 Q5: 宝马未来改善利润的关键在哪里？ A5: 成本控制、电动车业务盈利能力提升，以及高端车型销售结构优化。来源：今日美股网

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