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德众汽车下跌5.02%，报4.16元/股

多个知名汽车品牌的经销、服务授权，包括宝马、凯迪拉克、沃尔沃等豪华品牌，上汽大众、一汽大众、别克、雪佛兰、东风本田等合资品牌，以及广汽传祺、领克、长城哈弗、长城皮卡等国产品牌，新能源品牌有小鹏、长城欧拉、AITO、极狐、哪吒、广汽埃安、岚图、理想等。截至3月31日，德众汽车股东户数7798，人均流通股1.22万股。 2024年1月-3月，德众汽车实现营业收入6.03亿元，同比减少1.05%；归属净利润217.03万元，同比减少25.06%。

金融界2024-05-13

东利机械（301298.SZ）已有新能源汽车零部件产品，占营收8.12%

知名跨国集团供货，产品最终用户为奔驰、宝马、奥迪、大众、福特、通用、保时捷、沃尔沃、捷豹、标志、尼桑、现代、菲亚特、长城等。 3、我注意到了今年轨道交通设备有更新换代的市场需求，也了解到公司有相应产品布局，想了解公司未来在轨道交通设备的产品和市场的计划以及进展？目前公司产品主要适配汽车，也有一些铁路、电梯等零部件。公司主业还是会聚焦在汽车零部件行业，未来如果有适合公司轨道交通设备产品订单，公司也会积极承接。 4、2024年一季度收入、净利润同比都增长，尤其是扣非后净利润增长160%多，请问是什么原因？公司2024年第一季度营业收入1.59亿元，同比增长20.72%，净利润1,727.81万元，同比增长82.13%,扣非后净利润1,644.47万元，同比增长161.31%。与去年同期相比增长原因主要是：1、2023年第一季度受大环境影响，收入较低、生产效率较低、单位成本较高。2、2024年第一季度随着客户开拓力度与产品研发投入力度加大，新客户、新产品增加及产品量产使公司收入规模扩大、生产效率提高、单位成本降低。3、根据证监会修订的《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》的规定，2024年一季度非经常性损益金额较小。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-05-13

盛新锂能：公司使用自有矿山的锂矿石原料生产的锂盐成本相对较低，外购的锂矿石根据市场价格进行采购

新的大客户的可能或者预期？比如向大众，宝马，奔驰，特斯拉这样的大车厂销售碳酸锂或者氢氧化锂能产品？盛新锂能董秘：您好，公司在印尼建设的年产6万吨锂盐项目预计今年上半年建成投产。公司主要客户包括比亚迪、宁德时代、中创新航、 LG 化学、 SK On、 POSCO、ALB、现代汽车等行业领先企业；未来，公司将基于稳定、优异的产品品质及锂盐规模优势，进一步加强与终端主机厂及龙头电池厂商的合作，在全球范围内积极拓展核心战略客户。感谢您的关注！以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成（网信算备310104345710301240019号），与本站立场无关，如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2024-05-12

这位中国女性临危受命掌管比亚迪欧洲市场颠覆传统德国汽车产业

具有市场决定性，但对于梅赛德斯-奔驰，宝马和奥迪等建立汽车上层阶级的公司来说，这无疑令人深思。特别是自信的比亚迪总裁很可能仍然在那里，当比亚迪于2025年计划在匈牙利开始自己的生产时。根据公司创始人王传福的说法，工厂也将在世界其他地区建造。最后，以对抗烦人的海关问题。在美国，该制造商已经宣传为美国工人创造了众多就业机会，BYD正在向美洲三个工厂投资6.2亿美元。通过这一扩张，李柯现在已经进入了由美国杂志《时代》发布的“Time100气候”人物名单。无论如何，这位公司高管可以利用电气工程和车辆制造方面的许多公司拥有的成就，发霉是一个非常过时的问题。让这个问题远离头条仍然是一项任务。随之而来的是鼓励公司经销商的过程。对于秋季，李柯已经可以预期到相当大的改善，因为比亚迪是德国足球欧洲锦标赛的官方合作伙伴，并且可能会利用这一点作为全面广告活动的开端。补贴实践的问题在可预见的未来，布鲁塞尔可能是唯一负面消息的来源：欧盟正在调查中国的补贴实践，也将目光投向比亚迪。基尔世界经济研究所确定了中国5亿欧元的直接补贴。此外，还有对购买电动汽车的财政诱因，据说比亚迪从中获益16亿欧元。但是，由于此政策适用于每销售一款车型的所有汽车制造商，因此不太可能成为欧盟制裁的对象。这些激励措施已经在欧洲得到延续。德国政府突然终止这项补贴，因此迫使整个电动汽车市场立即陷入困境。有据可查，买家的吸引力当时就下降了，制造商实际上无法降低其车辆价格以补偿这一点。因此，建立自己的生产设施是李的迫切目标，因为这将避开欧盟的进口规定。另一个领域：独立于季节的营销。毕竟，根据该公司的说法，几乎每个人都拥有比亚迪技术，即使是在潜意识中：这主要是由于该制造商的大量智能手机电池。至于汽车：即使在大型体育赛事之外，这位新任欧洲老板也希望比亚迪能够有更高的知名度。毕竟，正如美国杂志《Groundbreakers》报道的那样，她设定的目标不亚于创造一个完全绿色的交通部门 - 从能源生成到太阳能系统和相应的充电技术，再到高效电池的制造，再到车辆制造，包括公共汽车、出租车、私家车。李柯说，这个发展速度类似于人工智能。因为AI帮助她进行开发，她补充道，听起来像是在谈论她的新的最喜欢的同事。

佳华1682024-05-11

乘联会：4月比亚迪出口41,011辆特斯拉中国出口30,746辆

433辆、广汽埃安：2,415辆、华晨宝马：2,316辆、吉利汽车：2,273辆、长城汽车：2,024辆、上汽通用五菱：1,990辆、东风本田：1,603辆、极星汽车：1,372辆、东风汽车：1,346辆、一汽奔腾：1,018辆、小鹏汽车：1,012辆，其他车企新能源出口也有一定规模。

金融界2024-05-10

锐新科技(300828.SZ)：目前没有为长安汽车提供零部件产品

平台表示，公司汽车轻量化产品主要应用于宝马、沃尔沃、丰田、雷诺、标致、理想、本田、潍柴、东风小康等传统燃油车及新能源车，目前没有为长安汽车提供零部件产品。

格隆汇2024-05-10

小米SU7供应链拆解：扬声器系统供应商为瑞声科技(02018.HK)

知名的汽车声学产品供应商，合作品牌包括宝马、奔驰、奥迪、特斯拉等车企。近期新发布的国产新势力理想L系列、MEGA、华为问界M9等热门车型，均采用的PSS/瑞声科技扬声器系统。

格隆汇2024-05-10

科博达获华龙证券买入评级，海外布局+域控等新品助力成长

海外布局，订单方面，公司2023年获取宝马、奥迪等客户全球项目10个，全生命周期销量预计超3000万只，同时加速底盘控制器、域控制器和Efuse等新产品海外市场拓展；产能方面，公司日本工厂已建成投产，2024年底前预计完成欧洲和北美设厂计划，进一步扩大欧洲和北美市场业务。公司底盘控制器、域控制器和Efuse等新产品价值量较高，充分受益于汽车智能化趋势，有望保持高增速，进一步提升公司产品组合单车价。风险提示：宏观经济不及预期；产品定点不及预期；下游定点车型销量不及预期；上游原材料涨价；地缘政治风险；测算存在误差，以实际为准。

金融界2024-05-10

一彬科技(001278.SZ)：目前合作伙伴主要有东风本田、广汽丰田、吉利汽车、东风汽车、上汽通用、华晨宝马、北京奔驰、比亚迪、奇瑞汽车等国内主要合资及自主品牌整车厂

田、吉利汽车、东风汽车、上汽通用、华晨宝马、北京奔驰、比亚迪、奇瑞汽车等国内主要合资及自主品牌整车厂，同时亦作为二级配套供应商与知名汽车零部件供应商李尔和华域汽车等厂商建立了业务合作。公司2023年度前五大客户销售额为122,236.86万元，占年度销售总额的58.99%，较2022年度占比增加1.22%，收入的增长主要得益于在增加现有客户业务量的同时，公司积极开拓新客户、新产品。

格隆汇2024-05-09

宝马CEO警告欧盟！行业不需要保护，对中国电动车加征关税是“搬起石头砸自己脚”

政策，引发了德国汽车制造商的强烈反应。宝马集团CEO奥利弗·齐普策和大众乘用车品牌CEO托马斯·舍费尔等德企高管纷纷对此表示担忧，认为此举可能会对欧洲汽车产业造成不利影响，甚至威胁到欧盟的"欧洲绿色新政"。德企高管反对加征关税的理由奥利弗·齐普策在财报业绩会上明确表示，汽车行业不需要保护，引入进口关税可能会损害产业优势。他认为，实施关税政策可能适得其反，因为欧盟将依赖中国电池材料的电动车来满足新的二氧化碳排放标准。宝马在中国制造Mini和iX3电动车并进口至欧洲，中国市场也是宝马的第二大市场，2023年一季度营收占比接近32%。而大众乘用车品牌CEO托马斯·舍费尔则担心关税政策可能带来报复，影响企业在华业务。欧盟加征关税或影响"欧洲绿色新政" 欧盟的"欧洲绿色新政"包括温室气体减排、绿色能源投资和碳中和目标等一系列措施，而电动车是实现这一目标的重要手段之一。德国作为欧洲汽车工业的重要国家，其汽车制造商与中国市场有着密切的双边关系，包括成品、零部件和原材料等方面。如果欧盟对中国电动车加征关税，可能会影响欧洲汽车制造商的竞争力，进而影响"欧洲绿色新政"的实施。因此，德国汽车制造商对欧盟加征关税的政策表示担忧，希望欧盟委员会能够慎重考虑，避免损害欧洲汽车产业的发展。

金融界2024-05-09

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