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全球汽车巨头的“反电动车”行动：中国新能源能否避免日本氢能源困局？

个调整电动车发展策略的汽车巨头。欧洲的宝马、日本的丰田公司，甚至是科技巨头苹果，都已经放弃了只销售纯电动汽车的计划。这些公司的行动似乎在暗示着一个事实：电动车的发展并非一帆风顺。事实上，欧美国家几乎都已退出“巴黎协议”，放弃碳排放协议，意味着继续做燃油车已经没有所谓的协议限制了。这一现象引发了一种猜测：发达国家是否希望通过放弃全电动车，让中国新能源陷入日本氢能源的困局？日本曾经大力推广氢能源汽车，但由于技术难题和市场接受度等问题，最终陷入了困局。中国新能源汽车的发展，尤其是电动车，是否会重蹈日本的覆辙？然而，中国的电动车产业链已经形成，且在全球范围内具有重要影响力。特斯拉等国际知名电动车品牌，仍在中国市场积极布局。中国的电动车产业，面临的不仅是技术和市场的挑战，更是全球汽车产业格局的考验。电动车的发展，无疑是汽车产业的未来趋势。然而，这个趋势的实现，需要全球汽车产业的共同努力，也需要中国新能源汽车产业的坚持和创新。中国新能源汽车，尤其是电动车，能否避免日本氢能源的困局，将是一个值得关注的问题。

金融界2024-02-29

德尔股份上涨5.03%，报15.44元/股

立了多处研发中心和生产基地，并与奔驰、宝马、奥迪、大众、福特等世界级汽车集团建立了长期稳定的合作关系。截至9月30日，德尔股份股东户数1.85万，人均流通股8074股。 2023年1月-9月，德尔股份实现营业收入32.25亿元，同比增长10.50%；归属净利润1095.3万元，同比增长126.45%。

金融界2024-02-29

京威股份上涨5.26%，报3.0元/股

验，产品用户包括一汽-大众、上汽大众、宝马、北京奔驰等国内外主流整车厂。公司通过多年在汽车相关领域的专长、资源和经验，具备很强的产品模块化生产制造能力、同步开发能力、整体配套方案设计能力，且一直致力于提高生产效率，降低生产成本，严控产品质量，以增强市场竞争力。截至9月30日，京威股份股东户数4.81万，人均流通股3.12万股。 2023年1月-9月，京威股份实现营业收入26.22亿元，同比增长1.06%；归属净利润3.48亿元，同比增长8.75%。

金融界2024-02-29

腾龙股份上涨5.0%，报7.77元/股

备和试验检测设备，产品直接或间接配套于宝马、奔驰、大众、福特、通用、雪铁龙、标致、本田等国际主流品牌汽车及长城、奇瑞、通用五菱、吉利、上汽、长安、比亚迪等国内主要车企，产品出口北美、南美、欧洲、日本、东南亚等地。截至9月30日，腾龙股份股东户数2.4万，人均流通股2.04万股。 2023年1月-9月，腾龙股份实现营业收入23.67亿元，同比增长30.69%；归属净利润1.4亿元，同比增长33.28%。

金融界2024-02-29

模塑科技上涨5.09%，报5.99元/股

商，年产汽车保险杠能力超600万套，为宝马、奔驰等多家知名汽车品牌提供产品。此外，公司还投资建设了明慈医院，这是一家专注于心血管疾病的三级专科医院，采用德国医疗管理模式，提供高水平的国际化医疗服务。截至9月30日，模塑科技股东户数4.79万，人均流通股1.91万股。 2023年1月-9月，模塑科技实现营业收入61.18亿元，同比增长15.42%；归属净利润4.13亿元，同比减少1.62%。

金融界2024-02-29

苹果突传大消息！取消电动汽车项目，团队转向生成式AI

人士，包括来自阿斯顿·马丁、兰博基尼、宝马和保时捷的设计师。苹果曾设想制造一款没有方向盘和踏板的汽车，但它早些时候放弃了这个想法。该公司还花了时间研究一个可以取代司机的远程指挥中心。最近，苹果曾设想这款车的价格在10万美元左右。但高管们担心，这款车能否提供苹果通常在其产品上享有的利润率。每年继续在一个可能永远见不到天日的项目上花费数亿美元也让该公司的董事会感到担心。同时，苹果继续在其他领域大举投资。过去五年，该公司在研发方面的总投入为1130亿美元，年平均增长率约为16%。该公司最近还推出了Vision Pro头戴式耳机，这是近十年来该公司推出的第一款新产品。该公司之前也曾放弃过一些项目，包括在2015年左右放弃的一款电视机的生产计划。但很少有行动能像这个汽车项目这样持续这么长时间，涉及这么多员工，且花费了数十亿美元。到目前为止，苹果在汽车行业的最大努力是其CarPlay软件，该软件可以让司机使用iPhone的地图和Siri等功能。它正在重新设计该软件，以便与车辆控制和娱乐系统更深入地集成。苹果可能推动这款软件的发展，帮助它推广到更多的车型上。彭博情报分析师Anurag Rana和Andrew Girard在一份报告中表示，最终，专注于人工智能可能是一个更好的选择。“我们认为，考虑到人工智能收入流相对于汽车的长期盈利潜力，苹果决定放弃电动汽车，将资源转向生成式人工智能是一个很好的战略举措。” 电动汽车分析师索耶·梅瑞特评论称：“苹果花了10年时间尝试制造电动汽车，拥有1620亿美元的现金储备，但最终得出的结论是，这太难了，而且利润太小——即使定价10万美元。最初，苹果希望它是一辆完全自动驾驶的汽车，但他们没有车队，没有真实世界的数据，也没有经验来实现这一目标。美国只有两家大型汽车制造商没有破产过：特斯拉和福特。” 马斯克回应称：“一家汽车公司的自然状态是死亡。”

金融界2024-02-28

苹果放弃造车，压力给到小米！

10%，这还是数年来最佳业绩，像奔驰、宝马，它们的盈利能力更差。新能源汽车开拓者特斯拉，曾凭借先发优势，一度拿到过17.7%的净利率，令人眼前一亮，但随着新能源汽车市场竞争加剧，特斯拉不断降价促销，如今的盈利能力不过泯然众人矣：翻翻汽车厂的股价，有几个能长牛、慢牛？再看看它们的市盈率，一个个惨烈的很，只有个位数！唯一能够出类拔萃的，只有奢侈品汽车，比如售价高达300万的法拉利，其股价牛气冲天，净利率更是高达20%，市盈率高至55倍，直逼奢侈品王者爱马仕！法拉利能够成为汽车界的异类，靠的是专注和品牌积淀，显然，无论是苹果还是小米，造车的定位都是大众，而无法直捣顶级豪车。既然是为了卖出更多的车，就难免要与各家汽车厂竞争，这种情况下，高盈利是奢望，估值低是必然的结果。造车远不如造手机，何况，小米在手机行业还有很大的空间可以成长，像苹果，仅聚焦消费电子领域，就造就了世界第一大公司，手中的现金甚至比某些国家还要多。而小米的市值不过3300亿港币，却搞了空调、洗衣机，如今又来造车，怕是要马失前蹄。 $小米集团-W(01810)$ $苹果(AAPL)$ $理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ $法拉利(RACE)$

老虎证券2024-02-28

Figure AI再创融资奇迹科技巨头纷纷偏爱的机器人公司是何方神圣？

争力。就在今年1月，德国汽车制造巨头宝马宣布与Figure AI达成重要合作，计划于今年将其Figure 01机器人引入到美国的宝马工厂“打工” 。得益于Figure 01强大的学习能力与适应性，该机器人将会应用于车身车间、钣金和仓储等复杂的制造流程。这次合作不仅凸显了宝马对Figure AI技术的高度认可，也预示着Figure的人形机器人在汽车制造行业的潜在前景。相信在不久的将来，随着技术的愈加成熟和更多研发的投入，人形机器人会加速落地服务于人们的现实生活，代替一些高危或可提高效率的工作。还记得《哆啦A梦》中由人形机器人进行服务的百货大楼吗，或许在不久之后真的能够成为现实，人人拥有一位AI智能管家的世界也离我们不远了。来源：金色财经

金色财经2024-02-28

中国首家千亿年营收新势力诞生！理想2023年营收超1200亿

，排名第一，超过了第二名15.47%的宝马，也超过了奔驰和奥迪。图：国内车企销量目标达成率伴随着节节攀升的销量的是，理想汽车不断高涨的市值。截至2023年底，理想汽车美股的市值达到2812.80亿元人民币，稳居新势力市值排行榜第一，远远超过新势力中第二名的蔚来，并且在中国汽车上市企业市值中也仅次于比亚迪。从涨跌幅上看，理想汽车2023年上涨了83.48%，在中国汽车上市公司中排名第一，且涨幅远远超过同行。市值的上涨充分说明了市场对理想汽车的认可和对公司未来发展的更高预期。图：国内汽车上市公司市值排行销量的爆发式增长也让理想汽车在规模化的发展道路上越走越稳，利润率稳步提升。在毛利率端，理想汽车四季度毛利率达到23.5%，汽车毛利率为22.7%，环比增加了1.5个百分点，已经超过了特斯拉，而且维持在了20%以上的健康毛利率水平。回顾历史，理想汽车的毛利率基本稳定在了20%以上，符合公司长期的毛利率目标，也是汽车行业的追求和标杆。一方面，理想汽车采取高端定位，定位家庭首选的豪华电动车品牌，远离中低端竞争的红海市场，有利于获得更高的毛利率。另一方面，则是在销量爆发的情况下规模效应逐渐显现，销量的增加能够带来单车制造成本下降，以及摊销成本降低，而且，理想汽车具有强大的供应链管理能力，在稳定产能的同时控制采购成本。理想汽车供应链团队与供应商深入合作，排查产能，提前解决所有影响产能的工艺瓶颈，从而实现上市即满产交付，大大地缩短了行业普遍存在的产能爬坡时间。这也给理想汽车带来了更高的毛利率。图：理想汽车整体毛利率不断提升而在费用端，理想汽车注重发展过程中的经营效率，合理控制各端运营费用，而且由于定位精准，公司的营销目标也相对明确，可以实现对营销费用的合理控制。2023年全年，理想汽车营销、一般及管理费用合计为97.7亿元，占总收入的比例为7.9%，保持稳定，体现了强大的费用管理能力。在研发费用方面，理想汽车始终重视研发投入占收入比，单四季度，公司的研发费用为34.9亿元，同比增长68.6%，对应研发费用率8.4%，全年的研发费用为105.9亿元，同比增长56.1%，对应研发费用率为8.5%。这在竞争日益激烈的新能源市场是非常有必要的。在稳定的毛利率和费用率下，随着规模增长，理想汽车收获了更高的净利润、经营现金流和现金储备，自2022年四季度扭亏为盈以来，理想汽车净利润持续增加，2023年第四季度净利润57.5亿元，经营活动现金净流入172.9亿元，期末现金储备（现金、现金等价物及受限制现金）913.3亿元，整体现金状况达到1036.7亿元，突破1000亿。图：理想汽车净利润、现金余额及现金流情况而持续增加的利润和现金又能够反哺驱动产品研发和新品发布。理想汽车的技术创新主要体现在其不断投入研发，以提升其产品性能、智能化、安全性等方面，以及探索新的技术领域，如自动驾驶、高压快充等。理想汽车根据市场趋势和用户需求，制定合理的产品线和定位，以及拓展新的市场和渠道。在电能方面，增程电动和高压纯电并驾齐驱。理想汽车自研1.5T增程器、五合一电驱和高压三合一电驱。而纯电领域，公司和宁德时代联合开发理想-宁德 5C麒麟电池，通过电芯的材料革新，突破了电池充电倍率的瓶颈。电芯峰值倍率提升到5C，实现充电12分钟续航500公里。充电网络也在加紧建设，2023年底理想超充站300座，覆盖京津冀、长三角、大湾区、川渝四大经济带。在电动车下半场的智能化领域，理想汽车也在持续发力。2023年秋季战略会上，理想汽车将智能驾驶的技术领先纳入企业的核心战略目标，基于自研大模型，智能驾驶平台和智能空间平台的技术能力得到全面提升，达到行业天花板级别。理想汽车2023年进行了20次OTA升级，平均周期为18天，累计升级功能超过500项，涵盖全场景智能驾驶、理想同学、动力系统、底盘悬架、主动安全、空调、地图、手车互联等领域，成为全球OTA最多的车企之一。理想汽车在2023年年底发布OTA 5.0，提供智能驾驶（AD Max 3.0）、智能空间（SS 3.0）和智能增程（REV 3.0）的三大软件升级，可以说是理想史上最强OTA，为理想L系列车型带来产品力的全面进化。AD Max 3.0将智能驾驶功能整合为全场景智能驾驶、全场景辅助驾驶、智能泊车和主动安全四项，开放地域更广，适用场景更多，为用户提供打破智能驾驶行业天花板的产品体验。SS 3.0则是开启了Mind GPT大模型，让理想同学成为全家人的用车助手、出行助手、娱乐助手和“百科老师”。同时，智能增程平台的感知和控制算法迎来关键优化，REV 3.0帮助理想L系列冬季纯电续航里程提升15%-20%，能够有效缓解车主在寒冷冬季的里程焦虑。总的来看，随着理想汽车营收突破千亿，规模化效应凸显，盈利能力和现金流水平大大提升，理想汽车正在从1-10的道路上大步向前，有条不紊地奔向年交付量160万辆的长期目标。根据电话会，2024年，理想将挑战交付80万辆，实现中国市场豪华汽车品牌销量第一的目标。伴随着理想汽车规模的持续增长，理想汽车的市值也将不断增长，估值也将不断向特斯拉看齐，享受汽车行业中更高的估值溢价。 $理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$

老虎证券2024-02-28

六款混合动力车入围美国十大首选新车名单

鲁，有两个。特斯拉、福特汽车、马自达和宝马各有一辆车上榜。丰田进入前10名的四款车都是混合动力或插电式混合动力汽车。 “市场正在发生变化。今天的动力总成选择比以往任何时候都多，”消费者报告汽车测试高级总监杰克·费舍尔（Jake Fisher）表示，“当我们看到顶级车辆时，首选车型中有很多都是电气化选择，因为它们只是倾向于做人们真正想要从汽车中得到的东西。” 混合动力车和插电式混合动力车都将传统发动机与电动汽车技术相结合。丰田普锐斯等传统混合动力车具有电气化部件，包括小型电池，以提供更好的燃油经济性来辅助发动机。插电式混合动力车通常具有更大的电池，可以在一定里程内提供全电动驾驶，直到需要发动机为车辆或电动机提供动力。

金融界2024-02-27

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