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蔚来2025Q2业绩电话会议分析师问答
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降——环比略有下降。 Bin Wang
德意志
银行
研究部 我只是想问更多关于季度盈亏平衡数字的细节。第一,你们第三季度和第四季度的研发费用是多少?我认为你们在第四季度的预期接近20亿元人民币。你们对第四季度的预期是否保持不变? 其次,销售、一般及行政费用 (SG&A) 也一样吗? 最后,盈亏平衡是什么意思?盈亏平衡是在营业利润水平还是利润水平?是按照 GAAP 还是非 GAAP 计算的? 李斌联合创始人、董事长兼首席执行官 谢谢您的提问。关于盈亏平衡目标,我们的季度盈亏平衡目标是基于非公认会计准则 (Non-GAAP) 制定的。 关于研发费用和销售、一般及行政费用(SG&A)的指引,自今年第二季度起,我们采取了一系列措施,结合CBU机制来控制研发费用。我们的原则是,在不影响主要核心研发活动和产品规划的前提下,我们将持续提升研发效率。这意味着,在不影响或影响我们主要产品规划和研发工作的前提下,我们将推动研发活动效率的提升。因此,我们第三季度和第四季度非公认会计准则下的研发费用目标均为每季度20亿元人民币。 至于销售、行政及综合费用 (SG&A) 方面,我们也根据 CBU 机制采取了措施,以提高整体销售、行政及综合费用 (SG&A) 效率。第二季度,我们的销量约为 7 万辆,因此销售、行政及综合费用 (SG&A) 占销售收入的比例仍然相对较高。但随着第三季度和第四季度销量和销售收入的增长,我们预计销售、行政及综合费用 (SG&A) 占销售收入的比例将下降到一个更合理的区间。 但与第三季度一样,我们计划推出几款新产品。相应的营销和上市费用也会随之产生。因此,在第三季度,我们仍然无法实现销售、一般及行政费用(SG&A)的盈亏平衡。但第四季度,非公认会计准则下的销售、一般及行政费用目标将控制在销售收入的10%以内。 摩根士丹利研究部Tim Hsiao 我是摩根士丹利的Tim Hsiao。我有两个问题。第一个问题是关于新车型的规划。鉴于L90和ES8的强劲需求,占据了我们的产能。公司会调整即将推出的车型的上市时间表吗? 我们注意到,蔚来汽车日活动已提前至9月底举行。管理团队能否分享更多关于接下来几个季度市场布局更新的见解?这是我的第一个问题。 李斌联合创始人、董事长兼首席执行官 谢谢您的提问。目前,从产能角度来看,我们确实优先生产L90和全新ES8。对于ONVO品牌,我们甚至不得不在L60的生产上做出让步,以应对L90的生产。所以您会发现,我们的L60用户也在等待提车。 所以目前我们其实有4款车型的订单积压,用户需要等待新车提车,包括L90、全新ES8、L60,还有FIREFLY。 关于 ONVO 产品的产能,我们预计从 10 月开始,产能将恢复到正常水平,这主要得益于电池产能的支撑和推动。与过去几个月一样,我们一直与电池合作伙伴密切合作,以提高产能。因此,我们预计 ONVO 品牌第四季度的全供应链产能将达到每月 2.5 万台左右。 关于新品牌,在全新ES8的发布过程中,我们也面临着全新102千瓦时电池供应方面的挑战。由于ES8的需求实际上比我们预期的要强劲,所以我们一开始低估了ES8的需求以及电池组的产量预期。我们一直与电池供应商和合作伙伴密切合作,以确保新电池组的供应。因此,我们预计在第四季度,新品牌的整个供应链产能也能达到每月2.5万台。 关于FIREFLY,我们也稳步提升了其生产和供应能力。预计第四季度产能将达到峰值,达到每月6000台。这意味着,第四季度,三个品牌的总产能将高达每月5.6万台,以满足我们的需求。 由于我们已经将全部产能用于生产市场上现有的车型,因此今年我们不会推出或交付任何新车型。之前我们曾提到,我们还计划推出 ONVO 品牌的 L80。但由于目前所有产能已耗尽,我们实际上不得不决定推迟这款新车型的交付。至于 L80 的上市节奏,还有待商榷。 除了 ONVO L80 之外,明年在接下来的几个季度中,我们还将以新品牌推出另外两款新车型——也是两款大型 SUV,一款是 ES9,许多用户和公众已经知道这款车,还有一款是 ES7,一款大型 5 座 SUV 车型。 至于今年的NIO Day,由于是在9月份,所以这次活动的主角肯定是全新ES8。 摩根士丹利研究部Tim Hsiao 我的第二个问题是关于定价策略,以及关于利润率的快速跟进。因为我们注意到L90和新款ES8都采用了激进的定价策略。我想知道,这种定价策略是否会扩展到两个品牌旗下所有即将推出的车型?如果是这样,我们应该如何规划明年新的毛利率轨迹?一旦明年所有新车型都升级,更可持续、更理想的车辆利润率水平是多少?这是我的第二个问题。 李斌联合创始人、董事长兼首席执行官 感谢您的提问。就整个公司而言,正如我们之前提到的,从长远来看,我们集团层面的产品利润率实际上是20%。这是我们的目标。更具体地说,就各品牌的毛利率而言,对于新品牌,我们的目标是实现20%的整车毛利率,甚至达到25%的更高水平。对于ONVO,长期目标不低于15%,FIREFLY的目标在10%左右。对于今年新推出的ES8和L90以及明年即将推出的新车型,我们也将为实现这一目标做出贡献,因为在产品定义和设计阶段,我们已经为积极的定价策略做好了准备,我们的成本结构也能够支持这一策略,从而能够在不影响产品竞争力的情况下,实现更具竞争力的产品定价。这实际上是由我们长达十年的技术创新、技术积累、自主研发的零部件和系统以及严格的成本控制所驱动和实现的。 景昌中国国际金融有限公司研究部 我的第一个问题仍然是关于我们的L90和ES8。我们已经看到,这两款新车型已经展现了我们增强的产品力,以及极具竞争力的定价和非常稳健的毛利率。此外,Stanley之前已经向我们介绍了技术和平台升级。您能否分享更多关于这两款新车型背后的成功经验,例如我们在供应链、经销商网络方面的改进。这是我的第一个问题。 李斌联合创始人、董事长兼首席执行官 谢谢您的提问。关于第三代车型的整体产品竞争力,它实际上正在变得越来越强,越来越好。这也使得产品竞争力和成本结构都更具竞争力。正如我们所提到的,这得益于我们持续的技术创新,比如900伏高压架构。该平台实际上不仅在动力总成系统,而且在整个车辆的高压架构中,都实现了更加集成和轻量化的设计,从而能够实现高性能和轻量化设计。这种轻量化设计还可以改善成本结构,并提升用户体验竞争力。 例如,在ES8和L90上,我们实现了巨大的前排和后备箱空间。如此巨大的储物空间也得益于我们架构和系统的高集成度。另一个例子是关于智能技术,数字架构。在第三代车型上,我们采用了创新的数字架构,包括中央计算集群和区域控制器。这有助于实现更优的成本以及更佳的[大规模]性能和管理。 以电子保险丝为例。以前,其他老款车型上使用的是实体保险丝盒,每辆车重达10公斤,占用8平方米的空间。但有了电子保险丝,我们能够将它们集成到主板中,从而能够非常精细、精确地管理整车的电源,同时仍然有助于减轻重量和降低成本。因此,成本结构和用户体验的改善都得益于技术创新。 再比如我们自主研发的智能驾驶芯片。当然,我们在芯片研发上投入了很大的前期资金,但我们自主研发的智能驾驶芯片NX9031,其性能可以达到业内四款旗舰芯片的水平。所以,从研发角度来说,我们投入了前期资金,但从成本角度来看,这款智能驾驶芯片也能实现节省。 另一件事是关于技术路线图,主要是我们产品的可充电、可更换和可升级技术。通过这些技术,我们能够为用户选择最合适、最优化的电池组,包括其容量和尺寸。例如,我们的一些同行和竞争对手实际上需要在电池成本和续航里程之间取得平衡,因此他们选择磷酸铁锂电池作为化学体系,并制造容量约为90或100千瓦时的电池组。但这样一来,电池组实际上又大又重。 如果你看一下我们为 ONVO L90 设计的电池组,会发现我们内置了一块 85 千瓦时的电池,而 ES8 则内置了 102 千瓦时的电池。它们的续航里程和性能都能与同类产品媲美。但就重量而言,85 千瓦时的电池组只有 400 公斤左右,而 102 千瓦时的电池组只有 500 公斤左右。因此,它实际上比许多同类解决方案轻了约 200 公斤。这也是我们可充电、可更换和可升级技术解决方案带来的另一项重量和成本优化。 说到一款兼具成本和用户体验的竞争产品,我认为决定一款产品竞争力的因素有三个:第一是技术路线图,第二是产品规划,第三是产品定义本身。我们过去的实践和经验证明,我们的技术路线图,包括多品牌战略、可充电、可换电、可升级的解决方案、我们自主研发的12项全栈技术能力以及我们的产品规划,总体上都是正确的。然而,在产品定义方面,我们确实从前几代产品和平台中吸取了一些经验教训。 因此,在第三代全新ES8和L90上,我们不仅借鉴了行业和同行的最佳实践,也从内部进行了改进,从而实现了ES8和L90更佳的产品性能和成功。这得益于我们极具竞争力的技术路线图、合理的产品规划以及更精准的产品定义和更贴合中国市场用户需求的市场洞察。 就供应链而言,通过与合作伙伴建立双赢的合作关系,这对于实现我们产品成本结构的长期竞争力也发挥着非常重要的作用。在过去的一两年里,我们也对供应链和合作伙伴战略进行了调整。总的来说,我们寻找的是那些相信公司路线图、技术决策以及长期潜力的合作伙伴。我们与这些合作伙伴紧密合作,共同确定成本目标以及各类目标。 因此,对于现有产品和即将推出的平台,我们也将在提名和采购策略中采用这一原则,以便能够与我们的合作伙伴密切合作。 Ming-Hsun Lee美国银行证券研究部 恭喜取得好成绩。我还有两个问题。第一个问题,您能否确认一下2026年的新车型规划?能否确认至少会有5款新车,包括ES6、ES7、ES9、L80以及FIREFLY品牌下的第二款车型? 李斌联合创始人、董事长兼首席执行官 关于我们2026年的产品战略,正如我们所提到的,我们将专注于ONVO和NIO品牌的3款大型SUV车型。 关于ET5、ET5T、ES6、EC6,今年我们只是把这4款车型升级到了2025款,对于明年,我们没有对这4款车型进行大的升级计划。 与2025款车型一样,我们已经升级了内饰、外观,智能系统也升级到了最新的Cedar S平台,智能驾驶芯片和操作系统都进行了升级。最近,我们还宣布将把100千瓦时电池作为这4款车型的标配。 我们相信,凭借所有这些改进,这四款车型在未来几个季度将保持强劲的竞争力。当然,这并不意味着我们会对这些车型进行任何改动。我们仍会像今年一样推出一些产品线——今年早些时候,我们发布了5系和6系的冠军版。明年,我们还将为这些车型推出一些特别版和新增功能。 对于 FIREFLY 品牌,我们明年还没有推出第二款车型的计划。 Ming-Hsun Lee美国银行证券研究部 我的第二个问题是关于运营费用控制的。那么,您预计2026年每季度的研发费用会达到什么水平?您认为每季度的非GAAP研发费用能维持在20亿元人民币左右吗?另外,您能透露一下2025年和2026年最新的资本支出计划吗? 李斌联合创始人、董事长兼首席执行官 关于研发费用,从今年开始,我们大力推进CBU机制,提高研发效率,提高研发活动和投资的总体回报率。 明年,我们非公认会计准则下的季度研发费用将在20亿至25亿元人民币左右。这对于我们保持长期技术竞争力而言是一个合理的范围。主要的变化来自于新车型的开发,因为我们认为基础研发活动和技术的投入基本已经完成。 关于资本支出,由于我们还没有开始讨论和设定明年的运营目标,我可能对 2026 年的资本支出没有非常清晰或准确的展望。但我可以和大家分享我们的两个原则。 第一是关于换电网络。总的来说,我们仍然希望尽可能地利用合作伙伴的资源来建设换电网络。至于研发资本支出,以及产品的资本支出,主要取决于整体研发节奏以及新车型的上市策略。 总体而言,我们希望明年的资本支出能够与今年持平,或者如果可能的话,取得更好的业绩。但正如我强调的,这在很大程度上取决于整体的上市节奏以及新车型的研发节奏。 Paul Gong瑞银投资银行研究部 我的第一个问题是关于你们将在新品牌中采用的100千瓦时电池的影响。您能否与我们分享一下这一策略的财务影响?当然,我们可以看到,由于采用了100千瓦时的电池,车辆的竞争力得到了提升。但是,这会给你们带来多少增量成本呢?这是我的第一个问题。 李斌联合创始人、董事长兼首席执行官 感谢您的提问。当我们宣布100千瓦时电池组的政策变化时,我们已经介绍了对产品财务状况的潜在影响或影响,就像我们在推出5系和2025系车型时一样,我们为用户提供了一系列特别优惠和折扣。而这一次,当我们将100千瓦时电池作为5系和6系的标准配置时,我们实际上撤回了在产品发布时提供的许多优惠。作为交换,我们将100千瓦时电池作为标准配置提供。 所以从交易角度来说,没有太大的变化。从用户角度,以及从车辆利润率角度来说,也没有太大的影响。 另一个影响则更多地体现在5系和6系的销量和销售线索的上层漏斗上。在宣布100千瓦时电池的变更后,我们实际上观察到了上层漏斗线索的增加。当然,这是一项新推出的政策。就长期影响而言,我们仍需要一些时间来观察,但总体而言,利大于弊。 Paul Gong瑞银投资银行研究部 好的。我的第二个问题是关于切换到自研芯片的影响。刚才William提到了成本节省,而且成本也取决于产量,因为固定成本与产量有关。您能否具体说明一下,例如,如果您每月交付2万辆采用新自研芯片的汽车,那么每辆车的成本节省是多少?如果每月交付量达到5万辆,从成本节省的角度来看,切换到自研芯片会带来哪些积极影响?我只是想对此有一个更准确的估算和敏感度。 李斌联合创始人、董事长兼首席执行官 谢谢你的提问。关于芯片研发费用和投资,我们实际上在当前的财务状况和损益表中都认识到了这一点,所以每单位的实际成本节省与我们看到的实际产量或实际出货数量并没有密切联系。 就这些芯片的生产而言,我们直接从芯片制造合作伙伴处采购晶圆。因此,通过内部开发芯片节省的单位成本与我们实现的交付量无关。 但与我们在第二代产品上使用的芯片方案相比,在达到同等计算性能的情况下,成本实际上更具优势,也更具竞争力。即使是第三代,与业界旗舰级智能驾驶芯片相比,我们的自主方案仍然具有成本优势和竞争力。不过,这里我就不详细说每片芯片的具体成本节省了。 丁玉倩 汇丰环球投资研究 第一个问题是在定价方面进行更多探索。ES8、L90 的定价很有吸引力,销量也很好。那么管理层如何评估现有产品组合(例如 ES6 或 L60)的潜在内部蚕食,以及对明年新车型系列的潜在影响? 李斌联合创始人、董事长兼首席执行官 正如我们所提到的,产品的定价策略高度依赖于市场竞争、产品成本结构以及该产品在该细分市场的销量和定价敏感性。 至于L90,正如我们之前提到的,它的上市实际上推动了L60的销量增长。目前,即使是L60的用户,也需要等待新车的交付和提车。实际上,8月份,L60的订单量甚至创下了今年的新高。因此,L90对L60的整体影响是积极的。 关于新款 ES8,正如我们之前提到的,我们现在已经将 100 千瓦时电池作为 5 系和 6 系的标准配置。因此,ES8 极具吸引力的定价有助于提升新品牌的知名度,从而也能为 5 系和 6 系带来更多关注。因此,我们相信,有了这种合理且清晰的品牌定价体系,新品牌的整体影响也将是积极的。 也许一开始,我们的同事会为如何在不同产品之间分配精力和时间而苦恼。但从长远来看,我们相信这两种模式以及新模式将对品牌和产品产生积极的影响。 此外,我们看到对全新 ES8 和 L90 的强劲需求,我们也看到了成功的产品或伟大的产品——大型 3 排电池电动 SUV 车型,不仅由蔚来汽车推出,而且由我们的竞争对手推出,他们曾经在市场上只有 REEV 产品。 随着这些大型三排SUV的上市,我们也观察到了一个市场趋势。今年上半年,纯电动SUV细分市场的增长率同比增长了39%,而纯电动REEV的增长率仅为14%。如果我们分别考虑7月和8月纯电动和REEV的销量,我相信纯电动的增长率会比REEV更快。在这种情况下,我们观察到中大型纯电动SUV细分市场的竞争力正在增强,因为这类车型更受欢迎,而且公众对其的认知也更加清晰。 这就是为什么我们说大型三排纯电SUV的黄金时代即将到来。随着用户心态更加成熟,产品竞争力也更强,市场正在朝着这个方向转变。这也将有助于我们现有SUV车型(包括ES6和L60)的长期竞争力和受欢迎程度。 丁玉倩 汇丰环球投资研究 是的,明白了。第二个问题是关于运营支出方面的更多探讨。您提到了创新重新设计和研发投入。那么,您能否就运营支出削减目标(如果有的话)进行更量化和细分?或者,能否更详细地分解一下成本优化举措? 李斌联合创始人、董事长兼首席执行官 谢谢您的提问。正如我们之前介绍的,为了实现第四季度非公认会计准则盈亏平衡的目标,我们的总体原则是,在不影响主要研发活动和长期竞争力的前提下,我们希望将今年季度的研发费用控制在20亿元人民币以内。至于销售、一般及行政费用(SG&A)占销售收入的比例,今年应该控制在10%左右。这是我们今年实现季度盈亏平衡的目标。 从长远来看,正如我们之前提到的,到2026年,我们的研发费用将在每季度20亿至25亿元人民币左右,具体取决于产品的上市速度和开发节奏。至于销售、一般及行政费用,我们希望继续提高效率和费用利用率。这是总体原则。 Tina Hou高盛集团研究部 我就简单问一下。那么从长远来看,我们应该如何看待L90和ES8的月均销量稳定增长呢? 李斌联合创始人、董事长兼首席执行官 感谢您的提问。关于汽车行业——感谢您的提问。由于中国汽车行业竞争激烈,如果你观察一下智能电动汽车的销售趋势,你会发现很少有新车型能够在很长一段时间内占据非常稳定的市场份额,并在市场上保持非常大的趋势或人气。在这种情况下,我们也很难真正与您分享关于ES8和L90长期稳定销量的清晰前景。但我们肯定会为自己设定更高的目标,我们也会尽力而为。 从今年开始,蔚来和昂沃品牌也开始通过实施全新的营销模式来提升团队能力。我们希望通过新的营销模式,能够帮助我们尽可能长时间地保持和占领新车型的市场份额,延长新车型在市场上的影响力和冲击力,并在激烈的市场竞争中尽可能长时间地稳定其合理且令人满意的销量。 但由于我们刚刚实施这一模式,我们还需要时间来了解它是否真的有助于我们稳定这两款出色的车型 ES8 和 L90,但总体而言,我们希望这能够取得令市场、投资者和用户都满意的好结果。 陈睿投资者关系主管 再次感谢您今天的参与。如果您还有其他问题,请随时通过网站上的联系方式联系蔚来投资者关系团队。本次电话会议到此结束。您可以挂断电话了。谢谢。 (这份记录可能不是100%的准确率,并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录,没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)
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老虎证券
09-04 11:20
【欧股收评】债市抛售引发市场担忧,欧洲股市承压跌至近一月低位
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(Ferrari)则上涨1.9%,此前
德意志
银行
将其评级由“持有”上调至“买入”。波兰快递柜公司InPost重挫12.5%,因季度核心盈利下滑且增长放缓。法国能源工程公司Technip Energies上涨3.2%,摩根大通将其评级上调至“增持”,并称其为“行业最佳”。 与此同时,最新数据显示,欧元区8月通胀同比上升2.1%,接近欧洲央行(ECB)2%的目标,市场普遍押注下周的议息会议上央行将维持利率不变。欧洲央行决策官员伊莎贝尔·施纳贝尔(Isabel Schnabel)对路透表示,面对美国关税压力,欧元区经济展现韧性,且通胀仍可能高于预期,因此ECB应保持利率稳定。
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埃尔瓦
09-03 03:43
欧美长债集体暴跌!30年期英债收益率创1998年来最高
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1,兑欧元跌0.6%至1.1495。
德意志
银行
表示,英债暴跌是一个恶性循环的过程:市场担忧英国财政的可持续性,推高了收益率,导致债务动态恶化,反过来又推高收益率。 英债收益率的上升,是借贷成本上涨的体现,这一趋势正在为英国政府带来难题。先前,原本计划削减残疾福利以节省50亿英镑支出的提案在今年7月遭到否决。工党议员反对福利改革,政府无奈作出180度转变,秋季预算也可能面对同样的政治阻力。另外,开支缩减的落空或将让政府面临进一步增税的前景。 英国财政大臣里夫斯在秋季预算案中面临两难选择:通过削减开支或增加税收来改善财政状况,或是选择更温和的节奏以避免经济受到二次打击。 杰富瑞分析师表示,增税不可避免,但英国正处于一个增税可能适得其反的阶段。 有研究表示,超过临界点后,增税带来的税收反而减少。英国去年预算案的加税措施并未缩小赤字,反而因抑制投资与招聘而适得其反;另外 ,针对富裕外国人的加税也失败了,他们选择离开英国。 因此,杰富瑞对英国长期国债持负面态度,认为收益率曲线会继续陡峭化。 欧洲方面,由于欧洲国防与基础设施支出预期上调,欧元区超长期国债也面临收益率高涨的情况。德国30年期国债收益率涨至3.41%的14年最高位,西班牙30年期国债收益率一度触及4.297%,为2023年11月以来最高,意大利30年期国债收益率涨至4.661%,为4月以来最高。 对于欧洲国家债台高筑的情况,英国经济学家警告,称伦敦可能很快面临一场需要外国救助的金融危机,法国财政部长Eric Lombard表示法国可能也需要同样的救助。 全球范围内长期政府债券的普遍下跌,背后是多重因素的叠加效应。据国际清算银行数据,欧洲三分之一的债券收益率变动可直接追溯到美债,美债收益率上升会带动法、德、英等欧洲国家的债券和日债收益率上涨。 近期,因美联储独立性面临的威胁与日俱增,已有一些经济学家警告,称收益率曲线长端的利率可能急剧上升。目前,30年期美债收益率已经徘徊在5%附近。 投资者关注影响债券市场变动的经济数据。本周五的美国非农就业数据将是近期重点,交易员等待确认对美联储9月降息的押注;欧元区通胀数据也在关注范围内。英国本周将发行10年期新债,预计周二发行,债券供应压力也可能影响英债走势。 原文链接
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TradingKey
09-02 19:01
【直击亚市】黄金亮瞎眼一度升穿3500!美联储宽松预期堪比衰退时,本周非农打头阵
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储在此次会议上降息的概率约为90%。
德意志
银行
经济学家Peter Sidorov表示:“要阻止美联储在9月17日降息,门槛似乎很高。但联邦基金期货目前预计到2026年底将累计降息超过140个基点,这种程度的宽松自上世纪80年代以来仅在经济衰退时出现过。” 原油价格小幅走高,市场关注即将召开的OPEC+会议。与此同时,特朗普表示,在美国上周对印度购买俄罗斯石油实施50%关税作为惩罚后,印度方面提出下调其关税税率。
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云涌
09-02 12:39
中国市场牛气冲天!特朗普关税突传违法,非农根本猜不透 黄金直逼3500
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将于周二提交新的申诉,反对其被解职。
德意志
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经济学家PeterSidorov写道:“要阻止9月17日的降息,门槛相当高。但鉴于联邦基金期货目前预计到2026年底降息幅度超过140个基点,自1980年代以来,这种幅度的降息只在经济衰退时出现过。” 法国信任投票失败率超五成 欧洲债市普遍走弱。法国政府将在一周后面临信任投票,若失败将重创欧元区最大赤字国家的整顿努力。法德10年期国债利差维持在78个基点,此前在8月27日收于82个基点,创1月以来新高。 IG首席市场分析师AlexandreBaradez在巴黎表示:“我不会惊讶看到法德利差测试100个基点。这可能引发欧洲银行股的进一步获利了结,尤其是在欧洲央行似乎暂停降息的情况下。” 杰富瑞首席欧洲经济学家 Mohit Kumar 表示:“我们认为政府在信任投票中失败的几率超过五成,这可能导致一段时期的政治不确定性,以及提前选举的可能。我们对法国维持负面看法,预计法国利差将扩大至 90 个基点。” 全球多国财政状况的担忧也推动长期债券收益率上升。德国 30 年期国债收益率周一升至 14 年新高的 3.38%,基准 10 年期收益率上升 2 个基点至 2.75%。由于美国国债市场休市,欧洲收益率上升推高欧元。 印尼股市下跌幅度为近五个月最大,因政治风险加剧。总统普拉博沃·苏比安托在国内因生活成本与不平等引发的致命骚乱后,取消了原定对中国的访问。债市也显现压力,印尼10年期国债收益率升至近三周以来的最高水平。 大宗商品方面,白银自2011年以来首次突破40美元;黄金则逼近历史高位,下一关键阻力是3500,因市场对美联储本月降息的乐观预期升温。
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欧罗巴
09-01 18:42
美股三大指数集体收涨!有望重返“6”时代,三大因素支撑人民币汇率强势反弹,美联储“鸽派”信号明确
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联储首选通胀指标)及下周非农就业报告,
德意志
银行
认为美联储或采取“渐进式降息”,以平衡通胀与就业风险。 大宗商品市场联动上涨。贵金属价格普遍走高,伦敦白银现货涨1.10%,COMEX白银期货涨1.27%,伦敦黄金现货涨0.56%。分析师指出,美国二季度核心PCE物价指数环比升2.5%(低于预期的2.6%),显示通胀压力缓解,叠加美联储政策不确定性,推升了避险需求。国际原油期货小幅上涨,但未达显著波动。
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金融界
08-29 08:20
24小时环球政经要闻全览 | 8月29日
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目标价从200美元上调至205美元;
德意志
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将英伟达目标价从155美元上调至180美元; TRUIST证券将英伟达目标价从210美元上调至228美元; Argus Research将英伟达目标价从150美元大幅上调至220美元。
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格隆汇
08-29 08:03
美联储独立性疑虑加剧:特朗普解雇理事库克与监管官员,美元承压下跌
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通胀的情景。 德银分析与市场预期变化
德意志
银行
分析师在研报中指出,对美联储独立性的担忧,正促使投资者加速重估利率与通胀路径。这意味着美元资产的避险吸引力下降,全球资本流向可能更加倾向于黄金及其他非美元资产。市场曲线已开始反映政策利率可能更早下行的趋势,这在短期内对美国国债收益率和美元指数形成压力。 美国财政部长表态与后续人事安排 美国财政部长贝森特表示,美联储主席的新任人选将在秋季揭晓。他同时重申了对美联储内部进行审查的呼吁,认为透明度与效率应当提升。这一表态既是对市场安抚的尝试,也可能进一步放大投资者对未来人事安排与政策路径不确定性的担忧。财政部与白宫如何处理新任主席的提名,将成为未来几个月全球金融市场的重要关注点。 市场反应与影响对比表 下表汇总了相关事件对市场的短期影响与长期风险,便于读者直观理解。 事件/因素 短期市场反应 长期潜在风险 解雇库克理事 美元下跌、利率预期提前调整 美联储独立性受损,政策可信度下降 解职普里莫斯 强化市场对干预独立机构的担忧 监管机构独立性减弱,投资者信心下降 德银分析 预期更快降息、更高通胀 美元资产吸引力削弱,资金外流风险 财政部长贝森特发言 短期安抚市场,但未能逆转下跌 未来人事不确定性增加,市场波动加大 编辑总结 特朗普接连解职美联储理事与独立监管机构成员,引发全球市场对美国制度稳定性的忧虑。美元下跌反映出投资者已提前消化政治干预导致货币政策失去独立性的风险。分析师普遍认为,未来数月美联储人事安排与利率政策指引,将是决定美元与全球资产价格的关键变量。短期内,美元波动性上升、避险资产需求增强已成为主流趋势,而长期风险则集中在制度信任的潜在侵蚀。 常见问题解答 问1:为什么特朗普解雇库克理事会影响美元? 答:因为此举被解读为对美联储独立性的挑战,投资者担心货币政策受政治干预,导致美元失去作为全球储备货币的稳定性,从而引发抛售。 问2:德银所说的“更快降息与更高通胀”意味着什么? 答:这意味着市场认为在政治压力下,美联储可能被迫更早降息以配合政府需求,但这会增加通胀压力,从而削弱美元实际购买力。 问3:普里莫斯被解职为何引起担忧? 答:因为该职位属于独立监管机构成员,解职被视为削弱监管机构独立性,加剧外界对政府权力干预过度的担忧,可能冲击投资者对制度环境的信任。 问4:财政部长贝森特的表态能否稳定市场? 答:其表态在短期内起到安抚作用,但由于未来美联储主席人选仍未确定,市场对政策前景的不确定性依旧存在,因此难以彻底扭转美元下跌趋势。 问5:未来投资者应关注哪些风险点? 答:应关注三方面:第一,美联储人事安排是否保证独立性;第二,美元资产是否继续面临抛压;第三,通胀与利率的背离是否扩大。如果风险加剧,可能触发资本流向避险资产。 来源:今日美股网
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今日美股网
08-29 00:11
【欧股收评】欧洲股市谨慎反弹,市场聚焦法国政治风险与英伟达财报
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银行股领跌板块指数,收跌1.3%。德国
德意志
银行
(Deutsche Bank)和德国商业银行(Commerzbank)分别下跌3.4%和4.9%,此前高盛将其评级下调。 相反,个人与家庭用品板块上涨1.5%,奢侈品股领涨,推动大盘触及近一个月新高。 瑞士手表制造商斯沃琪(Swatch)股价大涨6.3%,领跑STOXX 600,此前公司CEO表示,可通过提价部分抵消美国关税的影响。 意大利医疗诊断公司DiaSorin股价重挫5.8%,为STOXX 600中跌幅最大,因摩根大通首次给予其“减持”评级。 英国零售商JD Sports上涨3.6%,因美国销售出现回暖迹象。
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埃尔瓦
08-28 01:36
摩根士丹利预计美联储9月降息 鲍威尔讲话引市场政策预期大调整
go
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纷纷调整预测: 巴克莱、法国巴黎银行、
德意志
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预计9月降息25个基点,年内将降息两次 荷兰国际集团(ING)预计2025年9月、10月、12月均降息25个基点,2026年降息50个基点 美国银行仍预测2025年不降息,是少数坚持鹰派立场的机构 根据芝加哥商品交易所集团(CME Group)的FedWatch工具显示,美联储9月降息的概率已从讲话前的75%升至87%,显示市场对政策转向的快速响应。 未来利率路径及量化预测表格 结合各投行预期和美联储可能决策路径,未来利率变化可视化如下: 时间 摩根士丹利预测 荷兰国际集团预测 其他投行综合预期 2025年9月 降息25个基点 降息25个基点 降息25个基点 2025年10月 维持不变 降息25个基点 降息25个基点 2025年12月 降息25个基点 降息25个基点 降息25个基点 2026年每季度 每次降息25个基点 降息50个基点 每季度降息25个基点 最终目标利率 2.75%-3.0% 约2.75%-3.0% 2.75%-3.0% 编辑总结 摩根士丹利及多家投行近期的预测调整反映出市场对美联储货币政策转向的敏感性。鲍威尔讲话释放潜在宽松信号,强调劳动力市场下行风险和关税对通胀的延迟影响,这使得市场预期美联储将从9月开始逐步降息。投资者需关注政策路径的不确定性以及利率调整对股票、债券和美元汇率的潜在影响。 常见问题解答 问1:为什么摩根士丹利调整了美联储降息预期?答:主要原因是鲍威尔在杰克逊霍尔讲话中强调劳动力市场面临下行风险,与此前对通胀和低失业率的强硬表态不同,暗示货币政策可能提前宽松。 问2:美联储未来利率路径如何?答:摩根士丹利预测2025年9月和12月各降息25个基点,2026年每季度降息一次,每次25个基点,最终利率区间降至2.75%-3.0%。其他投行如ING预测略有差异,但总体趋势为逐步降息。 问3:鲍威尔讲话对市场有何直接影响?答:讲话后,华尔街多家投行调整降息预期,9月降息概率从75%升至87%,显示市场迅速对潜在政策宽松作出反应,投资者对股票和债券市场的预期也随之调整。 问4:降息幅度超过25个基点可能吗?答:摩根士丹利表示,只有在就业人数大幅下降的情况下才可能出现大幅前期降息,目前9月降息25个基点可能仍存在分歧和反对意见。 问5:美联储降息对投资者意味着什么?答:降息通常利好股票市场,降低企业融资成本,同时可能压低美元汇率并推动债券收益率下降。投资者需评估不同行业受益情况,并关注潜在通胀与经济增长变化。 来源:今日美股网
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今日美股网
08-28 00:11
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