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京东加持下的业绩困局:德邦股份Q1净利由盈转亏,快运主业增长承压
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毛利率下滑至上市以来单季度最低水平,而
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等非经常性收益的减少更是进一步加剧了净利润的下行压力。 二级市场上,公司股价因“无人物流车”概念一度暴涨,于6月4日盘中创下阶段性新高,但随后股价大幅回落。截至7月8日收盘,公司股价报收15.78元/股,较高位已跌超三成。 快运业务收入增速放缓 公开资料显示,德邦股份以零担物流起家,2013年切入大件快递领域,从而形成“快运+快递”双主业,2022年由京东集团实现控股。 证券之星注意到,在京东入主前,由于公司向大件快递业务转型缓慢,公司业绩陷入低迷期。 德邦股份自2018年起进行战略转型,全面发力大件快递业务。据了解,大件快递是德邦股份自我重新定义,主要覆盖3-60KG公斤段。但由于公司直营体系、较高的成本与电商件的需求并不匹配,公司快递业务发展缓慢,不仅未能在快递市场占据优势,其扣非于2021年出现亏损。 彼时,对于京东收购德邦股份一事,业界普遍认为,该交易于双方而言是双赢局面。京东集团能借此补足在零担和大件快递业务上的短板;对于德邦股份而言,并入京东有利于盘活自身资源。 被京东收购后,双方展开多方面的资源整合。2023年,公司承接了京东物流旗下83个转运中心部分资产,并向京东提供32.23亿元的运输服务。2024年,公司与京东的关联交易规模进一步扩大,关联交易金额达58.33亿元。根据披露,预计今年的关联交易规模将达84.61亿元。 不仅如此,自去年9月开始,京东集团通过旗下公司京东卓风以集中竞价、大宗交易等方式持续增持德邦股份。截至2025年5月14日,京东集团合计持股比例达79%。 但就最新业绩情况而言,背靠京东的德邦股份却面临营收增速放缓以及净利润承压等难题。 2025年一季报显示,德邦股份实现营业收入为104.07亿元,同比增长11.96%,与去年同期的增速的25.31%相比明显放缓;归母净利润为-6837.61万元,同比由盈转亏。 分业务来看,自公司2024年重新聚焦快运业务后,公司对各业务板块的产品归属进行了调整,将均重量较高的“大件快递 3.60”“航空大件”等产品纳入快运业务范畴,将“标准快递”“特快专递”等票均重量较低的产品分类为快递业务,其他业务保持不变,主要为仓储与供应链业务。 在快运业务上,尽管公司不断升级时效产品、研发定制化产品,满足不同客户的个性化需求,并持续提升交付质量,加强销售资源投入,但这依旧难以掩盖该业务增速下滑的情况。 2025年一季度,公司快运业务实现收入为94.53亿元,同比增长12.9%,与2024年同期增速的29.64%相比,其增长动能明显减弱。同期,公司的快递业务为4.83 亿元,同比下滑11%,延续此前的下滑态势。 运输成本上涨致毛利率承压 收入增长承压之际,德邦股份的盈利能力表现亦难言乐观。 证券之星注意到,运输成本的快速上涨成为拖累公司利润的关键因素。 尽管公司通过路由优化、线路拉直、车型升级及运力集采等措施提升运营效率,但仍难以完全抵消运输成本的攀升。2025年一季度,德邦股份运输成本为51.28亿元,同比增长34.13%。 这主要是因为公司业务结构持续调整,整车、大票、供应链等业务体量不断扩张,而这些业务高运费、低人工的成本结构,推动运输成本占收入的比例持续上升。 与此同时,公司人工成本也有所增长。2025年一季度,公司人工成本为38.04亿元,同比增长3.86%。运输成本与人工成本的增长推高了公司的营业成本,公司在该季度的营业成本为 99.91亿元,同比增长14.86%,增幅高于营收的11.96%。 在这一背景下,德邦股份的毛利率出现下滑。公司在该季度的毛利率为3.99%,同比下滑了2.43个百分点,创2018年上市以来单季度新低。 进一步研究发现,德邦股份转亏的另一大原因为
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及非流动资产处置损益的大幅下滑。 2024年一季度,
政府
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及非流动资产处置损益合计贡献了0.9亿元,占当期归母净利润的97%,成为公司净利润的主要来源,可见其净利润含金量不足。然而,2025年一季度,上述两项收益合计金额为0.62亿元,同比下滑31%,导致公司净利润进一步承压。 证券之星注意到,德邦股份目前正在进行费用管控,公司通过科技赋能、流程优化,实现职能组织提效,旨在合理、有效控制期间费用整体规模。2025年一季度,公司期间费用为5.18亿元,同比减少9.33%,期间费用率同比下降1.17个百分点。但显然,降费策略难以挽救公司亏损困境。 二级市场方面,德邦股份的股价迎来一波上涨行情后,公司的股价有所回落。受“无人物流车”概念的追捧,在5月27日至6月3日期间,公司股价斩获五连板,累计涨幅超过70%。 公司股价大涨的直接推动力,源于今年5月26日商务部等8部门联合发布的《加快数智供应链发展专项行动计划》。该文件提到,要推动降低全社会物流成本,并推广自动导引车、无人配送车等设施设备。 同时,有分析指出,德邦股份作为 “无人物流车” 板块中连板次数最多的个股,其被炒作的更深层逻辑还在于:作为京东物流在A股唯一的上市平台,公司被市场赋予了潜在“物流科技资产整合载体”的想象。 不过,在6月4日,德邦股份盘中创下23.1元/股的新高后,其股价大幅回调。截至7月8日收盘,公司股价报收15.78元/股,较高位已跌超三成。(本文首发证券之星,作者|李若菡)
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证券之星
07-09 13:38
特斯拉夜盘大跌逾6%:马斯克宣布成立“美国党”引发市场震动
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现构成了显著风险。首先,特斯拉高度依赖
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和碳排放积分收入。2024年第四季度,特斯拉通过碳积分获利4.2亿美元,而“大而美”法案可能取消电动车税收抵免,预计每年对特斯拉利润造成高达32亿美元的压力。 其次,马斯克的政治立场引发消费者反感。自2025年初以来,美国和欧洲多地出现针对特斯拉的抗议活动,部分消费者因马斯克支持保守派议题而抵制品牌。Stifel Think Tank Group数据显示,特斯拉的“净好感度”在2025年1月降至3%,为历史低点,导致欧洲销量同比暴跌52.6%。 此外,马斯克与特朗普的公开冲突加剧了政策不确定性。特朗普威胁终止特斯拉和SpaceX的政府合同,总价值可能超过380亿美元。这种政治风险直接冲击了投资者信心,导致特斯拉市值在6月5日单日蒸发1520亿美元。 总结与展望 马斯克宣布成立“美国党”不仅是其个人政治理念的延伸,更是对美国两党政治格局的直接挑战。然而,这一高调举动对特斯拉的短期影响显著负面。股价下跌反映了市场对政治风险的敏感反应,而消费者信任危机和政策不确定性进一步加剧了特斯拉的运营挑战。特斯拉当前市盈率仍高达158倍,估值远高于行业平均水平,表明市场对其未来增长的预期依然强烈,但也意味着任何负面消息都可能引发剧烈波动。 从基本面看,特斯拉面临销量下滑和竞争加剧的压力。2025年第二季度交付量为38.41万辆,同比下降13.5%,低于市场预期。 与此同时,马斯克将战略重心转向自动驾驶(FSD)和Robotaxi项目,试图通过技术创新重塑增长叙事。然而,自动驾驶技术的监管审批和商业化进程仍存在不确定性,短期内难以弥补汽车业务的收入缺口。 展望未来,特斯拉需在以下几个方面寻求突破:一是稳定核心汽车业务,通过新车型(如平价Model 2)提振销量;二是加速FSD和Robotaxi的技术落地,巩固技术领先优势;三是妥善处理政治风险,避免马斯克个人行为进一步损害品牌形象。投资者应密切关注特斯拉第三季度财报以及美国政策环境的变化,以评估其长期投资价值。 投行与机构点评 马斯克的政治冒险对特斯拉的品牌和财务构成双重压力,投资者需警惕短期波动风险。 —— 摩根大通分析师 Ryan Brinkman,2025年6月 特斯拉的自动驾驶战略是长期增长的关键,但当前政治风险可能拖累其估值修复。 —— 摩根士丹利分析师 Adam Jonas,2025年7月 马斯克与特朗普的冲突凸显了特斯拉对政府政策的依赖,需重新审视其风险敞口。 —— Argent Capital Management投资经理 Jed Ellerbroek,2025年6月 来源:今日美股网
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今日美股网
07-08 00:12
马斯克成立“美国党”引发估值担忧,特斯拉夜盘暴跌超7%
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发市场担忧,尤其是特斯拉近年来高度依赖
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与碳积分收入。最新法案“大而美”取消电动车税收抵免后,分析师预计每年影响特斯拉约32亿美元利润。 更严峻的是品牌层面的冲击。Stifel数据显示,消费者对特斯拉的净好感度从2024年1月的9%下降至3%,欧洲销量同比下滑52.6%,部分消费者明确表示因马斯克立场抵制购买。 从基本面看,特斯拉2025年Q2交付量为38.41万辆,同比下降13.5%。目前公司正押注FSD和Robotaxi项目重塑增长故事,但商业化进程仍存在较大不确定性。 分析师一致观点称马斯克的政治动作正在加剧特斯拉估值波动。摩根大通分析师 Ryan Brinkman称:马斯克的政治冒险对特斯拉的品牌和财务构成双重压力,投资者需警惕短期波动风险。 摩根士丹利分析师 Adam Jonas也称:特斯拉的自动驾驶战略是长期增长的关键,但当前政治风险可能拖累其估值修复。 原文链接
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TradingKey
07-07 16:18
特朗普关税炸响:美国下半年通胀或迎新高,滞涨阴影再现!
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。而不同的是,这次没有了刺激支票或其他
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来缓冲冲击。 斯洛克表示,这一轮新的物价上涨,可能将美国经济推向“滞涨”——即经济增长放缓与价格上涨并存的状态。 目前尚不清楚,下半年物价走高是一次性冲击,还是会引发新一轮加速上涨的循环。美联储主席鲍威尔在6月24日向国会作证时就曾提醒过这种风险。
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佳华168
07-05 02:05
特斯拉等车企遭“重锤”!美国电动汽车税收抵免9月30日终止
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特朗普则回应称,马斯克 “获得的(美国
政府
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可能比历史上任何人都多”,或许美国政府效率部应该好好调查下马斯克公司获取
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的情况。” 摩根大通估算,电动汽车税收抵免撤销意味着,特斯拉每年将损失大约12亿美元,相当于其2024年预期利润的 17%。 周四,特斯拉股价微幅收跌,自上周初以来,该股已经累计下跌了近10%。 分析师:美国电动汽车普及率将下降 对于税收抵免政策被取消,电动汽车倡导组织“电气化联盟”(Electrification Coalition)周四表示,“随着电动汽车在全球汽车市场的份额越来越大,交通运输的未来显然是电动的。” 该组织批评称,“大而美”法案将美国在电动汽车领域未来的角色拱手让人。 巴克莱银行汽车分析师 Dan Levy 表示,在不到三个月的时间内逐步取消税收抵免,意味着电动车的销量将通过“预先购买”的方式大幅跃升,而在随后几个月,电动车销量将急剧下降。 哈佛大学今年3月发布的一项研究预测,到2030年,撤销电动汽车税收抵免将使电动汽车普及率下降6个百分点,并在10年内为政府节省1690亿美元的财政开支。
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金融界
07-04 10:47
中国监管部门彻底恼火的最后一根稻草:比亚迪?汽车价格战该踩刹车了?
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的美国和欧盟已对中国电动车加征关税,称
政府
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让它们获得了不公平的优势。 比亚迪降价引发争议 此次风波始于5月23日,比亚迪宣布下调20多款车型的价格。同一天,长城汽车董事长魏建军在一段社交媒体视频中表示,他对电动车市场的“健康发展”感到悲观。他甚至把当前局面比作房地产巨头恒大的暴雷,称汽车行业也有“恒大”,只是还没爆发。 两天后,比亚迪高管李云飞在社交媒体上回击,称这一比较“荒谬可笑”,并贴出大量数据支撑自己的观点。 紧接着,政府和行业协会出面表态。中国汽车工业协会呼吁公平竞争、健康发展,并指出某汽车制造商的大幅降价引发了新的“价格战恐慌”。 工业和信息化部也表态,称将整治汽车行业“内卷式”竞争,认为近期无序的价格战威胁到行业健康可持续发展。 邢磊表示:“那次降价可能就是让竞争对手和监管部门彻底恼火的最后一根稻草。” 承诺60天内结算供应商款项释放新信号 一个月后,包括比亚迪在内的17家车企联合承诺:将会在60天内支付供应商货款。 长期以来,中国车企通过拖延货款数月来缓解价格战带来的压力。此项协议如果落实,将有助于减轻供应商的财务压力,也可能抑制激烈的竞争。 中国乘用车协会秘书长崔东树表示:“60天结算承诺是政府反对内卷式竞争的号召。” 这也降低了行业爆发“恒大”式危机的风险。 此前,很多车企用短期债务代替现金支付供应商货款,这种做法在房地产行业已经被证明不可持续。恒大违约后,供应商手中的债务承诺变成了废纸。 Grandhi说:“这种做法被视为潜在危机的根源,类似恒大的情况。” 惠誉评级专注汽车行业的Jing Yang表示,承诺加快付款、政府呼吁遏制价格战、以及收紧融资等措施,都指向扭转价格下跌预期的努力。“我们需要观察这些措施在扭转价格趋势上有多有效,以及未来几个季度对电动车需求的影响。”她说。
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风起
07-04 10:33
会员
“特马互掐”或成致命一击?知名特斯拉投资者警告:股价恐腰斩!
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公司(包括特斯拉和SpaceX)所获的
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,这引发了投资者对特斯拉前景的担忧。 格伯强调,他认为马斯克“毁掉了”自己的形象。 “你会觉得,‘这家伙在做什么?’你应该卖汽车和自动驾驶出租车,结果却跟美国总统斗。他(马斯克)促成了这一切,并帮助(特朗普)增强了权力。不过,对不起,埃隆,特朗普总统比你权力大得多。所以,坦率地说,这很愚蠢。”他补充说。 格伯还称,最近特斯拉汽车的价格上涨也可能对销售造成压力,他补充说,他认为特斯拉汽车存在“严重”的供需失衡。 “让汽车变得更贵意味着更少的人会买它。就是这么简单。而且他们已经很难把车卖出去了。”他说。 最后,格伯强调,特斯拉当前的股价不合理。他指出,该公司市盈率约为150倍,是英伟达和谷歌等其他大型科技公司市盈率的三到四倍。 根据监管文件,他旗下的公司在两年多的时间里一直在稳步卖出特斯拉股票。 “虽然我个人还持有少量的特斯拉股票,但这种估值的依据是什么?机器人和一辆不怎么好用的自动驾驶出租车。这两者之间似乎存在着巨大的脱节,最终清算将到来。”他说。
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金融界
07-03 09:17
隔夜美股全复盘(7.3) | 特斯拉涨近5%,Q2全球汽车销量小幅不及预期,未现“最坏情况”
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OGE)调查一下马斯克旗下多间公司获取
政府
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的情况,又称会考虑将马斯克驱逐出美国。 2、甲骨文和OpenAI扩展Stargate协议 将在美国建设更多数据中心 7.3 甲骨文与OpenAI达成协议,将在美国实施更多“星际之门”项目。OpenAI将从甲骨文数据中心寻求4.5 GW电力,这至少是甲骨文300亿美元云协议的一部分。 3、美联储9月降息概率超九成 市场聚焦今晚非农数据 7.3 据CME“美联储观察”:美联储7月维持利率不变的概率为74.7%,降息25个基点的概率为25.3%。美联储9月维持利率不变的概率为7.6%,累计降息25个基点的概率为69.7%,累计降息50个基点的概率为22.8%。 4、太阳能板块拉升 参议院终版税改法案未对太阳能项目征税 7.2 太阳能板块拉升,消息面上,当地时间7月1日,美国国会参议院以51比50的投票结果,通过了“大漂亮”税改法案。媒体指出,在这个参议院全院表决惊险通过的最终版本法案中,并没有一项针对风能和太阳能项目的税收。 5、特朗普:越南将为对美国出口支付20%关税,将对任何转口贸易支付40%关税 7.2 美国总统特朗普宣布,越南将为对美国出口支付20%的关税,将对任何转口贸易支付40%的关税。我们将能够以零关税将我们的产品出口到越南。越南允许美国全面进入其市场。 7.3 越南据悉将斥资80亿美元购买波音飞机。 7.2 越南国家媒体:越南领导人在与美国总统特朗普的电话交谈中要求美国取消对越南高科技产品出口的限制。 特朗普:与越南达成贸易协议 越南市场将对美国全面开放 7.2 美国总统特朗普表示:我刚刚与越南达成了一项贸易协议。这将是我们两国之间的大量合作。条款规定,越南将向美国支付20%的关税,适用于任何进入我们领土的商品,且对任何转运货物征收40%的关税。作为回报,越南将做一件前所未有的事情,那就是向美国完全开放市场进行贸易。换句话说,他们将“向美国开放市场”,这意味着我们将能够以零关税向越南销售我们的产品。在我看来,SUV汽车在美国市场表现得非常好,它将在越南市场的各类产品线中成为一个很好的补充。 关税“大限”将至,美国与各方谈得怎么样了? 7.2 据中新网,特朗普今年4月初宣布开征所谓“对等关税”,后又宣布对部分贸易伙伴暂缓征收,须在7月9日前完成与美方的贸易谈判。如今,距离截止日期只剩下不到一周,美国与各方谈得怎么样了? 1、欧盟:已做两手准备。欧盟目前已准备好对美国总额210亿欧元的进口产品加征至多50%关税的反击措施,以及一份额外的关税清单。欧盟据称愿接受美国10%的“基准关税”,但希望在药品、酒类、半导体等关键行业得到豁免。欧盟还在向美国施压,以期降低美国对汽车和汽车零部件征收的25%关税以及50%的钢铝关税。 2、英国:钢铝关税仍未谈拢。美国与英国的框架协议已开始生效,美国对英国飞机发动机、零部件等商品原10%的关税取消;英国对美出口汽车配额内的关税降至10%。不过,有关钢铝关税的争议尚未解决,目前英国出口这些产品仍面临25%的关税,若双方未能达成一致,该关税可能会翻倍至50%。 3、加拿大:向美国“屈服”?白宫发言人近日声称,加拿大向美国“屈服”了。起因是加拿大拟对科技公司征收3%的数字服务税,华尔街日报估计美国科技公司可能“因此损失数以十亿计美元”。当加方提出该税收将自6月30日生效后,特朗普威胁称美国决定立即停止与加拿大的所有贸易谈判。最终加方取消这一征税。 4、日本:聚焦汽车关税。日本与美国已进行了七轮贸易谈判,外加一场首脑会晤。日本相继拿出多项筹码,包括扩大进口美国能源和农产品、反向进口美国车,以及分享造船技术、稀土资源等。美方仍拒绝降低汽车关税,谈判陷入僵局。特朗普暗示,可能对从日本进口的商品征收30%或35%的关税,远高于4月初宣布的24%。 5、韩国:“努力争取延期”。韩国民众已多次举行示威,抗议美政府滥施关税。路透称由于韩美两国已签署自由贸易协定,韩国对美国进口商品几乎实行零关税,因此美国将注意力集中在汇率和国防成本等其他问题上。韩国高级官员称韩方正寻求延长关税暂缓期。 6、印度:谈判进入“加时赛”。印度代表团最初计划在美停留两天,但截至7月1日,美印谈判已进入第六天。贝森特称美印“非常接近”达成一致。消息称双方因为在汽车零部件、钢铁和农产品进口关税问题上的分歧陷入僵持,农业和乳制品是印度在谈判中的“重要红线”。 7、东盟:“混合”策略。越南、印度尼西亚、泰国、菲律宾和马来西亚都表示愿做出调整,争取同美国进行谈判与合作。越南总理预计在谈判期限到来前,两国将达成协议。印尼6月30日放宽了部分商品的进口许可要求,泰国则提出包括降低自身关税、购买更多美国产品以及增加投资等方案。东盟正在采取“混合”策略应对美国关税上涨:一方面保持区域内部团结,另一方面允许各成员国灵活地与美国进行双边谈判,以保障各自利益。 04 今日前瞻 今日重点关注的财经数据 (1)20:30 美国6月非农就业人口
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格隆汇
07-03 06:47
特朗普语出惊人!或考虑将马斯克“驱逐出境” 效率部应调查马斯克 特斯拉大跌
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。” 该法案预计将削减对绿能与电动车的
政府
补贴
,并可能使联邦赤字高于现行法律水平。 周一,这位世界首富继续批评,称那些在竞选中呼吁削减开支却支持该法案的议员“应该感到羞愧!” 马斯克说:“就算是我这辈子要做的最后一件事,我也要让他们输掉明年的党内初选。” 马斯克周一还在X上发文表示:“是时候成立一个真正关心人民的新政党了。” 马斯克5月底离开政府效率部特别顾问的职务后,与特朗普就法案发生争执。 马斯克认为,法案将大幅增加国家债务,并抹去他通过DOGE削减财政冗余的努力。对此,特朗普曾威胁要削减马斯克的
政府
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和合同。
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tqttier
07-02 09:23
隔夜美股全复盘(7.2) | 苹果逆势涨逾1%,苹果考虑使用外部AI技术为Siri赋能
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洲销量惨淡+特朗普威胁要审查马斯克所获
政府
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7.1 特朗普回应马斯克抨击“大而美”法案称,到目前为止,马斯克可能比历史上任何一个人都得到了更多的补贴,如果没有补贴,他可能不得不关闭门店,回到南非。或许应该让政府效率部(DOGE)认真地审视一下马斯克及其公司所获得的补贴。 另外还值得注意的是,特斯拉6月在欧洲的销量继续惨淡。据悉,特斯拉6月在丹麦的新车注册量同比下降61.57%,在瑞典的新车注册量同比下滑64.4%。 7.1 特斯拉(TSLA.O)6月份在瑞典的新车注册量同比下滑64.4%,在丹麦的新车注册量同比下降61.57%;在挪威的新车注册量同比增长53.8%,在西班牙新车注册量同比增长60.7%。 7.2 数据显示,6月特斯拉在意大利的新车注册量同比下降66.01%。根据葡萄牙汽车协会的数据,6月葡萄牙新登记的特斯拉汽车较去年同期增长7.3%,但上半年下降25.3%。 4、Meta据报完成筹建超级智能实验室 7.1 路透引述消息人士称,Facebook与Instagram母公司Meta行政总裁朱克伯格(Mark Zuckerberg),已经完成重组集团在人工智能(AI)业务的部署,成立Meta超级智能实验室(Superintelligence Labs),统领AI业务发展。 实验室一如原先市场传闻般,由Scale AI创办人兼前CEO汪滔(Alexandr Wang)担任主管。他在Meta超级智能实验室的职位是首席AI主管。与汪滔同样担任实验室主管的还有GitHub前CEO Nat Friedman。 Meta有自身的大型语音模型(LLM),称为Llama,但其最新型号Llama 4的表现逊色于其他科技巨头包括谷歌、OpenAI,以及中国的DeepSeek。因此,朱克伯格希望通过成立超级智能实验室,推动LLM的发展,特别是类似人类智能的通用人工智能(AGI)研发。 朱克伯格过去数个月通过入股AI初创公司,招纳专才加入Meta超级智能实验室,除了汪滔外,OpenAI共同创办人之一苏茨克维(Ilya Sutskever)也被招揽参与实验室工作。另一名精英则是与苏茨克维共同创业的格罗斯(Daniel Gross)。 有分析员认为,Meta对AGI研发的投资,可能一如其于Reality Labs的投入般存在高风险。Meta自2020年投资600亿美元在Reality Labs项目,但只取得微小回报。 5、Coinbase:持有超过100万美元的比特币钱包数量急剧上升 7.1 Coinbase报告指出,加密货币市场在2025年下半年展望乐观,主要受惠于经济乐观、企业采用率提升以及监管进展。报告中一个显著的趋势是,持有超过100万美元余额的比特币(BTC)钱包数量急剧上升。数据显示,这些高价值钱包的数量从2024年初到2025年5月大幅增加。 报告确定了三个关键主题,支持此一积极展望:改善的美国宏观经济前景,降低了对衰退的恐惧;企业财务部门的日益采用,成为比特币和其他加密货币的重要需求来源;支持稳定币和市场结构的美国监管环境变化。 04 今日前瞻 今日重点关注的财经数据 (1)20:15 美国6月ADP就业人数
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